GP Hungría (31 Julio) Apuestas

Llegamos al circuito de Hungaroring en Hungría antes de tomarnos un mes de vacaciones hasta la siguiente carrera. Llegamos en un momento (aparentemente) de cambio. Los Red Bull, que siguen copando las primeras posiciones de la calificación, han sucumbido en carrera ante el ritmo de Ferrari y Mclaren. La ventaja que han conseguido hasta ahora les puede ser más que suficiente para llevarse ambos mundiales. Pero no pueden despistarse y deben mejorar su coche (quién nos lo iba a decir, RB tiene que mejorar jeje). Un par de carreras malas pueden acercar a Hamilton o Alonso hasta Vettel, por no hablar de que la parte rebelde de RB (Webber) también estará al acecho.

Y en el circuito de Hungaroring, a priori, las cosas estarán muy reñidas. La teoría nos dice que apenas hay curvas rápidas aquí (punto fuerte de los RB) y que hará mucho calor (que a Ferrari le viene bien), además los neumáticos serán los blandos y superblandos (más a favor de Ferrari). Mclaren seguro también que estará ahí.

Como decíamos, las curvas del circuito son casi todas de baja velocidad y alguna media. Es un circuito estrecho y ratonero y donde es muy complicado adelantar y sólo la recta de meta se puede considerar recta. Todo esto hace que Hungaroring sea comparado con Mónaco (el Mónaco sin edificios, o sin guardaraíles, son algunos de sus apodos). El DRS podrá activarse en la recta de meta, lo cual se espera que facilite los adelantamientos en el único punto factible del circuito: la primera curva.

En lo meteorológico, no parece que se esperen lluvias (tal vez más nublado el viernes). Y si se cumple la tradición tendremos un GP caluroso, aunque quizá no tanto como otras veces.

Por recordar algo del pasado, en este circuito hace 8 años ya, Fernando Alonso conseguía ganar su primera carrera en F1. Y hace un poco menos, en 2006, vimos un espectáculo increíble al arrancar el GP en mojado y con Alonso y Schumacher (peleando por el título) muy retrasados en parrilla debido a sendas sanciones. Las primeras vueltas de aquel GP fueron inolvidables...

Bueno, y ahora ya saben, las 7 apuestas de siempre antes del viernes a las 23:59:59. Yo me encargaré de copiar la de Pétalos y la de Zamora. A ver si Inés vuelve con nosotros jeje. Y para despedirme, el domingo parto de vacaciones a buscar el verano por el sur de la península. Por lo tanto, los resultados de Hungría y demás, hasta mediados de agosto por lo menos nada...

Un saludo y buena suerte!

GP Alemania (24 julio) Resultados

Estos fueron los resultados del emocionante GP de Alemania:

Pole: M.Webber
1º L.Hamilton
2º F.Alonso
3º M.Webber

Vuelta rápida: L.Hamilton
Escudería: Ferrari (ALO+MAS= 18+10=28; VET+WEB=15+12=27; HAM+BUT=25+0=25)
Último: K.Chandhok

Con el GP de Alemania hemos atravesado el ecuador del campeonato, que sigue estando de cara para los Red Bull. No obstante algo ha cambiado. Aunque en calificación, gracias (seguramente) a su mapa motor extremo, los RB siguen siendo, prácticamente inalcanzables, en carrera, tanto Mclaren como Ferrari son capaces de superarles. Una buena noticia para el espectáculo. Lo malo es que quizá llega demasiado tarde, aunque queda la otra mitad del campeonato, la distancia con Vettel es muy grande, y sólo 2 o 3 carreras a 0 del alemán, podrían apretar el mundial. Veremos...

La carrera en sí, fue de las más emocionantes que se han visto últimamente. Y es que en gran parte de la misma, tuvimos a los 3-4 primeros pilotos rodando muy seguidos, intentando adelantamientos, cometiendo errores, presionándose... Buena carrera. Finalmente se la llevó Lewis con Alonso segundo. Tal vez, si Alonso no hubiera ido tan justo de gasolina (tuvo que parar el coche en la vuelta de regreso, subiéndose en el de Webber en una imagen cuanto menos curiosa), hubiera podido presionar o luchar con Hamilton. Webber por su parte sigue sin poder ganar saliendo desde la pole. A Vettel, en casa, le vimos sufrir y cometer algún error. Finalmente consiguió pasar a Massa en una pugna interesante que se resolvió en boxes en la última vuelta. Massa tiene la excusa de que tardó más que Vettel en boxes, pero me da a mi que si hubiera salido por delante del alemán de boxes, se hubieran invertido las posiciones en la última vuelta. No sólo porque sea Massa (del que no espero nunca demasiado) si no también porque al Ferrari le cuesta calentar los neumáticos una barbaridad. Es algo que tienen que mejorar. Button po su parte, sumó su segundo rosco consecutivo por problemas hidráulicos.

Por lo demás carrera entretenida. La siguiente parada es Hungría, esta misma semana, antes del parón veraniego. Así que vamos con nuestros resultados, y en breve con el post para el GP de Hungría.

Esta semana, tras declarar Pétalos ante la FIA que utiliza un combustible legal, hemos obtenido todos una puntuación similar. Excepto Inés que nos ha vuelto a fallar (a pesar de que dijo que iba a intentar lo contrario) tirón de orejas para ella. Faltar por tercer GP consecutivo, le pasa factura y cae hasta el 4º puesto. Zamora aprovecha la ocasión para subir al 3er peldaño. No obstante la brecha está ahí, 25 puntos hasta el siguiente escalón que ocupa Pétalos. Y ahí está la disputa del liderato con un servidor, que esta semana vuelve a liderar la tabla, habiendo obtenido la mejor puntuación del GP. Pero 9 puntos de diferencia son muy pocos y aún queda mucho campeonato.

Pues entre hoy y mañana abro el post para el GP de Hungría. Tenemos las apuestas de Zamora y Pétalos ya preparadas. Yo dejaré la mía el viernes y Tambores... a ver si reaparece!

Un saludo ;)

GP Alemania (24 julio) Apuestas

Estamos en pleno sprint veraniego de carreras de F1. Antes de las vacaciones nos queda visitar Alemania este fin de semana y Hungría el que viene. Así que nos toca hablar de uno de los 2 circuitos germanos que se van alternando en el campeonato. En esta ocasión le toca el turno al mítico Nürburgring. No es aquel infierno verde de veintitantos kilómetros, eso sería impensable hoy día. Ahora son apenas 5 Km y pico, que utilizan tan sólo una parte de aquel monstruoso trazado (por si alguien quiere recordarlo, aquí puede ver un mapa).

Como decía, ahora son unos 5 Km en la parte más sur de todo el complejo. No obstante, el circuito es un clásico de los que suelen gustar. Y es que Nürburgring tiene de todo un poco, bajadas, subidas, curvas rápidas, lentas, medias... y se puede adelantar, aunque no es fácil, el punto más claro es la chicane Veedol, o la primera curva. Este año con el DRS y el KERS, esperamos que los adelantamientos sean algo común en este GP. Para decepción de muchos, se habla de que este podría ser el último GP que se dispute en este circuito ya que afronta pérdidas millonarias.Sería sin duda, otra gran pérdida de un buen circuito. Veremos

En esta carrera, recordemos, tras la chapuza de la FIA se recupera la no prohibición de escapes sopladores en frenada (barra libre para todos). Así que habrá que ver si la película vuelve a ser la misma que antes de Gran Bretaña, o por el contrario sigue pareciéndose a esta última. Lo que prácticamente tenemos seguro es que Red Bull será el rival a batir, con permiso de un resurgido (o quizá no tanto) Ferrari y de Mclaren, que seguro se recuperará de su pequeño bache. Del mundial, no hace falta decir mucho, de momento sigue muy inclinado para RB, y si no está decidido, poco falta.

Actualización: El DRS se podrá activar, siempre que la lluvia lo permita en la recta situada entre las curvas 12 y 14. La zona de detección se sitúa inmediatamente antes de la curva 11. Me parece un buen sitio para ello. Por ponerle pegas, quizá el punto de detección esté muy separado del de activación. No creo que haya problemas con la curva 13 que es a fondo. Pero sobre todo, creo que podrían haber habilitado también la recta de meta como zona DRS y tener 2 zonas como ha ocurrido en otros circuitos. Pero bueno, veremos si funciona bien...

Por otra parte, aunque es pronto, no descartamos tener un fin de semana movidito meteorológicamente. Podría haber lluvias el domingo (y viernes especialmente). Habrá que ver cómo evoluciona este asunto también.

Y por lo demás, pues creo que no me dejo nada importante. Ya saben, las 7 apuestas de siempre antes del viernes a las 23:59:59.

Un saludo y buena suerte ;)

GP Gran Bretaña (10 Julio) Resultados

Estos fueron los resultados del sorprendente GP de Gran Bretaña:

Pole: M.Webber
1º F.Alonso
2º S.Vettel
3º M.Webber

Vuelta rápida: F.Alonso
Escudería: Ferrari
Último: D.Ricciardo

El fin de semana fue movidito con toda la historia de los difusores soplados, y las limitaciones (que si nosequien puede tener menos limitación, que si ahora sí, que si ahora no...) total, para que al final, todo vuelva a ser como antes. La FIA no ha hecho las cosas como tenían que hacerse y al final pasa lo que pasa. Lejos de tratar de favorecer a unos equipos u otros, esto se les ha ido de las manos (leches, si no se puede usar el motor para ganar aerodinámica, por qué has dejado a los equipos que empiecen la temporada con esto!, ganó acaso Red Bull el año pasado siendo un coche ilegal?, va a ganar este año de igual forma?...) En fin, que estas cosas pasan cuando no se hacen las cosas bien y en eso la FIA son expertos. Menos mal que los equipos, aunque sea a regañadientes sí se ponen de acuerdo.

Así que con toda la tontería esta, descubrimos que el RB es un gran coche, pero batible. Parece que es verdad que uno de sus grandes secretos son sus difusores soplados en frenada. Y con ello aún limitado, sólo el Ferrari de Alonso pudo superarles. Aún queda RB para rato... Ferrari por su parte ha mejorado mucho. En un circuito como Silverstone que claramente no se adapta a sus características, lograron vencer, y de largo, a los RB. Habrá que ver cuanto de esto era culpa de la limitación de los escapes y cuanto mejora en sí. En Alemania lo veremos, pero a lo mejor lo de los escapes no es lo que les hizo estar ahí... ojalá. Mclaren por su parte tuvo un bajón importante de rendimiento, sobre todo en calificación. En carrera se solucionó en parte con la actuación de Lewis (un error en una tuerca en el cambio de una rueda (mmmm eso me suena de algo) dejó fuera a Button). Por cierto, en la última curva, el incidente con Massa... si sancionan al de Mclaren, yo no me hubiera quejado. Una cosa es defender la posición y otra tirarse a por el coche que te está adelantando.
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Edito: Tras ver unas imágenes del incidente entre Hamilton y Massa, me asusta que no decidieran sancionar a Hamilton. En las imágenes se aprecia como Hamilton gira el volante hacia el coche de Massa buscando claramente la colisión. Maniobra muy fea del inglés... uy! claro que estábamos en Gran Bretaña ejem ejem... Dicho queda.
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Total que tuvimos una carrera entretenida con Alonso peleándose con Webber y Vettel, y tras el error en el repostaje de este último, Alonso sacó un mundo a todos. Después Webber "desobedeciendo" las órdenes de equipo... La lucha de Massa y Hamilton al final. Muy bien Alguersuari sumando un puntito más y puntuando por 3a carrera consecutiva...

En lo nuestro, pues nos volvió a fallar Tambores que parece que está dispuesta a retomarlo. El parón le ha servido a Zamora para empatar a puntos con ella, pero se ha abierto una brecha entre los 2 de arriba y los 2 de abajo. Yo voy sumando, aunque sea poco a poco. Y la Pétalos, no sabemos si con ayuda de sustancias o no, nos vuelve a barrer a todos y se coloca ya a sólo 7 puntos del liderato. Las próximas carreras veraniegas serán clave.

Nos vemos esta misma semana con el GP de Alemania,

Hasta pronto!

GP Gran Bretaña (10 Julio) Apuestas

La F1 regresa a Silverstone donde nos vamos a encontrar alguna sorpresa. Con el campeonato medio decidido ya para el lado del Red Bull de Vettel, en esta pista encontraremos probablemente un punto importantísimo para el campeonato. Como sabéis, se ha limitado que los escapes puedan soplar gases al difusor durante la fase de frenada a tan sólo el 10%. Esto afectará a todos los equipos en mayor o menor medida. ¿Cuánto? Pues tendremos que esperar a verlo. Sobre el papel, todo el mundo apunta a que Red Bull puede ser de los más perjudicados. Pero no será el único porque Renault, Ferrari o Mclaren notarán también la nueva medida. Podría ser, como ocurrió en Valencia con la prohibición de cambiar el mapa motor de calificación a carrera, que no notaramos mucho el efecto. Esto, unido a que Silverstone es un circuito a priori bueno para el RB, podría dejar el mundial visto para sentencia (si no lo está ya). Sin embargo, si RB sufriera un bajón de rendimiento y no consiguiese imponerse aquí, aún habría tiempo para, al menos, la esperanza de tener un campeonato más abierto bien sea con los Mclaren o con Ferrari. Así que estamos en un momento clave de la temporada.

Por si fuera poco, el clásico circuito de Silverstone se ha remodelado y viene cargado de novedades. El año pasado ya vimos un cambio en el trazado, en el que justo antes de la entrada en la zona del estadio se añadió una zona nueva. El cambio tampoco fue nada del otro mundo y los adelantamientos, al igual que en el anterior Silverstone, fueron bastante complicados (baste recordar la frustración de Alonso con Kubica y su adelantamiento con sanción). Este año además se ha cambiado la ubicación de la línea de meta y por lo tanto los boxes y demás. Ahora la recta de meta está entre las curvas Club y Abbey, por lo que ésta última será la primera curva de carrera y no Copse como hasta el año pasado. En la práctica, podría ser que en la curva Village se pudiera adelantar tras la salida si es que los monoplazas pueden pasar las primeras curvas en paralelo. Esto antes era imposible con Copse y las enlazadas de después (las míticas Maggots, Becketts y Chapel que, tranquilos, siguen estando jeje). El DRS sólo podrá activarse en una zona. Se ha decidido que sea entre las curvas 5 y 6 (5º y 6º circulito verde contando desde la bandera de meta) lo cual, visto el circuito, podría ser un buen sitio. A priori, la recta del Hangar también lo sería pero sí es verdad que la siguiente curva es más rápida que en la elección final, por no hablar de que las curvas precedentes serían demasiado rápidas. Así que dentro de lo malo, parece la mejor elección. Veremos.

En resumen, habrá que ver si con tanto cambio y novedad, el GP de Gran Bretaña pasa a ser más animado que otros años, lo cual tampoco sería muy difícil. Por lo demás, el circuito es bastante rápido, tiene curvas de alta velocidad donde lo que premia es un buen agarre del coche, punto fuerte del RB en teoría. Tiene 4-5 rectas no muy largas y muy pocas curvas de baja velocidad.

En cuanto a los equipos, pues lo dicho. En principio RB lleva ventaja. Mclaren corre en casa y Ferrari tiene que demostrar lo que ha mejorado. Pero habrá que ver cómo afectan a cada uno las nuevas normas. Podría ser que todo se ajustara un poco más sobre todo con los equipos de mitad de parrilla. Por cierto, Williams ha anunciado que para el año que viene vuelve a tener motor Renault, rememorando por lo tanto grandes épocas pasadas con el Williams-Renault. Por su parte Virgin ha anunciado un acuerdo de colaboración con Mclaren, e Hispania ha pasado a tener nuevo dueño, un grupo de inversión español. Además han acordado con Red Bull que van a sentar a Ricciardo (habitual los viernes en un Toro Rosso) en el HRT esta temporada. Podría ser que Karthikeyan tuviera los días contados... Seguiremos informando, pero está visto que nadie quiere quedarse atrás...

ACTUALIZACIÓN: Karthikeyan, definitivamente NO correrá más con Hispania. En su lugar tendremos al australiano Daniel Ricciardo. Tenedlo en cuenta en vuestras apuestas, sobre todo del último clasificado.

Los horarios, los habituales de los GP europeos como podéis comprobar en el calendario. Las 7 apuestas de siempre, antes del viernes a las 23:59:59, y a ver si volvemos a tener pleno participativo.

Un saludo y buena suerte!