GP India (27/10/2013) Apuestas

Tres carreras restarán al terminar el GP de la India, aunque probablemente no tengan demasiado interés ya que si nada lo remedia, Sebastian Vettel se proclamará en el circuito Internacional de Buddh campeón del mundo de Fórmula 1 por cuarta vez consecutiva.

Tal es la superioridad del Red Bull del alemán que sólo un fallo personal o mecánico podrán impedir que Seb sea campeón en la India. Y es que le basta con ser 5º para coronarse matemáticamente campeón. Además, en la corta hisoria de este GP (es el tercer año), Vettel has sido el indiscutible dominador ganando las anteriores ediciones con total contundencia.

El circuito de la India tiene 5125 metros a los que los pilotos deberán completar 60 vueltas para terminar el GP. En cada una de esas vueltas, se encontrarán con 16 curvas, 8 a derechas y 8 a izquierdas. El primer sector se caracteriza por las rectas (la segunda de ellas, de las más largas del mundial) y las curvas bastante lentas. Los sectores 2 y 3 son una sucesión de curvas, curvones, cambios de sentido, de gran variedad y bastante fluídos. Destaca el gran curvón de derechas del final del sector 2 (curvas 10, 11 y 12).

Se han habilitado 2 zonas DRS para que adelantar no sea misión imposible aquí. No obstante, por la experiencia del pasado, seguirá siendo una labor complicada. La primera zona tiene su punto de detección justo antes de la curva 3. La zona de activación es la larga recta que hay justo después hasta la zona 4. En teoría es el mejor punto para tratar de adelantar. La segunda zona DRS, tiene su punto de detección inmediatamente después de la curva 15. La zona de activación es la recta de meta, tras la curva 16.

Los neumáticos que Pirelli ha puesto ha disposición de los equipos para esta carrera son los blandos y los medios. Combinación algo más agresiva a las últimas carreras. A tenor de lo visto en los entrenamientos libres, el principal problema que se van a encontrar los pilotos, es la degradación de la rueda delantera izquierda. Se ha visto incluso a pilotos con problemas de blistering en sus 4 neumáticos, por lo que la estrategia y el comportamiento de cada monoplaza con las gomas será, como siempre, crucial. En lo meteorológico, se esperan días soleados en la India con bastante calor y temperaturas que irán desde los 20º de mínima a los 30º de máxima.

El horario, como podéis ver en el calendario, es más cómodo que el de las últimas carreras. Será también la última de la temporada en horario matinal ya que Abu Dhabi tiene horario "europeo" y en América nosotros veremos las carreras en la tarde-noche (más bien noche con el cambio horario de este fin de semana. No se olviden de este detalle para no llevarse una sorpresa al ir a ver la carrera...).

Nada más, recordaros, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Saludos, y buena suerte!

GP Japón (13 de octubre) Resultados

Los resultados del GP de Japón 2013 fueron:

Pole: M.Webber

1º S.Vettel
2º M.Webber
3º R.Grosjean

Vuelta rápida: M.Webber

Escudería: Red Bull

Último: M.Chilton

Este resumen lo he sacado de internet, ya que no dispongo de mucho tiempo para poder realizar uno propio, aunque he retocado/añadido alguna cosa.

En la pole sorpresa, ya que Vettel, con algún problemilla no consigue la pole y es su compañero Webber quien se la lleva con todo merecimiento. Alonso, con un Ferrari no demasiado competitivo, termina 8º, siendo superado, entre otros, por su compañero Massa.

En la salida, Webber volvía a reaccionar tarde y Vettel también se quedaba clavado. Hamilton atacó por el centro. Llegaron en paralelo a la primera curva y Grosjean les ganó la posición por el interior de la recta. Hamilton pinchó su neumático trasero derecho con el alerón delantero de Vettel y tuvo que pasar por boxes, donde llegó sin neumático, solo con la llanta, después de dar toda la vuelta al circuito de Suzuka. Su carrera por la victoria había terminado nada más comenzar y aún le quedaban peores sorpresas.

Por detrás, Van der Garde y Bianchi acabaron fuera en los primeros minutos del GP de Japón. Fernando Alonso salió perfecto y pudo ganar dos posiciones para colocarse justo detrás de Felipe Massa. Después de haber salido mal, Kimi Räikkönen empezó a adelantar a partir de la séptima vuelta, cuando sobrepasó a Button al final de la recta de meta. Mientras, en cabeza, Romain Grosjean lideraba cómodamente la carrera, seguido de los dos Red Bull.

Lewis Hamilton abandonó el GP de Japón en la vuelta 9 debido a los daños que sufrió después del pinchazo de la primera curva. Fernando Alonso entró en boxes en la vuelta 14 y perdió la posición con Nico Hülkenberg y Vettel lo hizo en la 15 sin que su clasificación en carrera se viese afectada. Siguió tercero detrás de Grosjean y Webber.

Nico Rosberg fue sancionado con un 'drive through' por una peligrosa salida de boxes en la que casi choca con uno de los McLaren. Alonso no pudo adelantar a Massa hasta la vuelta 22, ya que el brasileño, como ya había anunciado iba a correr para sí mismo, lo que le lleva a desobedecer a su equipo, que le insiste en que debería dejar pasar a Fernando. Finalmente el asturiano le adelanta sin ningún tipo de facilidad y se coloca a rueda de Hülkenberg (Massa fue sancionado posteriormente y acabó en décima posición), que también le ganaba la partida a Ricciardo.

Delante, Webber se acercó a Grosjean y entró en boxes en la vuelta 26 para intentar ganar en la estrategia al de Lotus. Todo era una estrategia por parte de Red Bull para "quitarse" a Webber de en medio, poniéndole una estrategia de 3 paradas y apostar todo por el "favorito" Vettel. Finalmente, las cosas le salieron a Red Bull. Webber, cedió su posición a Vettel, que pasó a liderar la carrera en la vuelta 41 después de adelantar al de Lotus. El australiano no pudo adelantar a Grosjean hasta los últimos momentos del GP de Japón.

Fernando Alonso consiguió adelantar a Hülkenberg en la vuelta 44 para colocarse cuarto en carrera seguido de Kimi Räikkönen. Un resultado que evitaba que Vettel sea campeón en Suzuka. Tan sólo se trataba de retrasar lo evidente. El alemán tendría que esperar hasta India, donde le valdría ser quinto aunque gane el piloto de Ferrari, para conseguir su cuarto título.

El GP de Japón se cerraba con la quinta victoria consecutiva de Vettel, novena de la temporada.

Mundial Manolitos.

En cuanto a  nuestro particular mundial, Pétalos se lleva un pinchazo total y se va de Japón con un rosco total. Como Zamora se lleva 10 puntazos nada menos, tenemos un cambio importante en la general y ahora nuestro farolillo rojo es Pétalos. 4 puntitos por delante está ahora Zamora que se coloca a 18 de Fenri que esta semana se lleva la puntuación más alta con 11 puntos. Compartido eso sí, con un servidor que se mantiene firme en el liderato. La diferencia sin embargo es escasa: 6 puntitos de margen.

Saludos!

GP Japón (13 de octubre) Apuestas

Abordamos la recta final del campeonato con las 5 últimas carreras. Aún en el continente asiático, nos desplazamos en esta ocasión al país del sol naciente para disputar el GP de Japón en el circuito de Suzuka.

Y llegamos a Japón con el mundial prácticamente decidido, e incluso con el primer "match ball" para Vettel, que podría proclamarse campeón aquí. Para ello debería ganar la carrera y que Alonso terminase 9º o peor. No es probable, pero desde luego que no es imposible.

El circuito de Suzuka es todo un clásico en la F1 y es muy admirado y querido por los pilotos de F1 debido a sus características. Es el único circuito del campeonato que tiene forma de 8 (el circuito pasa por encima de sí mismo). Consta de 5807 metros y 18 curvas (10 de derechas y 8 de izquierdas) a las cuales los pilotos deberán completar un total de 53 vueltas para terminar la carrera.

Hay 2 buenas rectas en Suzuka la de meta y la de antes de meta, aunque no son rectas al 100%, pero son las zonas más rápidas. El primer sector se caracteriza por las curvas enlazadas 'S', tras la recta de meta y 2 curvas a derechas (sin una gran frenada, pero complicadas de trazar, es como una curva que se va cerrando), nos encontramos con dichas enlazadas, uno de los momentos que más gustan a los pilotos. En el segundo sector con varias curvas de unos 90º (bastante seguidas pero con diferentes características) y una (la más lenta, una horquilla de 180º (curva 11). Entraríamos después en una gran recta en el tercer sector, recta partida por la famosa curva 130R cuyo nombre se refiere a su amplio radio. Es una curva que se toma a fondo, rapidísima y que desemboca en una mini-recta que acaba en la lenta chicane de las curvas 16-17. Tras ello, una curva en aceleración a derecha nos devuelve a la recta de meta.

Como podéis apreciar en Suzuka sólo veremos una zona DRS, con zona de detección antes de la curva 16 y zona de activación en la recta de meta. En Suzuka no es fácil adelantar si no eres claramente mucho más rápido que el coche de delante. En la recta de meta es complicado ya que las primeras curvas no tienen una gran frenada. Y en el resto del circuito no hay muchos puntos en los que se pueda adelantar. Con mucha habilidad hemos visto adelantamientos en la curva 11. Y con suerte, en la chicane (antes de la curva 16) también se podría tratar de meter el coche. No obstante, si el coche de delante cubre bien los huecos, es muy complicado. Podríamos pensar entonces que se han quedado cortos con una única zona de DRS, pero ¿dónde se podría poner otra? El único sitio sería la recta entre las curvas 14 y 16. Pero teniendo la curva 15 por medio, puede ser realmente peligroso trazar esa curva sin apoyo aerodinámico. Por lo tanto, poco más se podía hacer...

Con todas las características que hemos comentado, el circuito de Japón requiere de una carga aerodinámica media-alta (perfecto para Red Bull). El desgaste de los neumáticos es medio y los compuestos elegidos por Pirelli son los duros y los medios. Tras la polémica surgida de nuevo en Corea con los neumáticos, esta vez no debería haber tantos problemas (la elección es más conservadora). Al igual que otras ediciones, se esperan realizar 2 paradas en boxes para cambiar neumáticos.

Para terminar, en lo meteorológico, se esperan lluvias el viernes, mientras que tanto el sábado y el domingo se preveen cielos despejados y temperaturas suaves con máximas de hasta 23º y mínimas algo más frescas de unos 12º. Los horarios, los mismos que el fin de semana pasada, así que preparen sus despertadores o aguanten sin noticias hasta la repetición.

Y con esto, creo que ya hemos abordado los temas más importantes para poder afrontar el fin de semana. Recuerden, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Un saludo y buena suerte!

GP Corea (6 de octubre) Resultados

Los resultados del descafeinado GP de Corea de 2013 fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º K.Raikkonen
3º R.Grosjean

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Lotus
Último: A.Sutil

Llegábamos a Corea con pocas esperanzas de no ver otra cosa que un nuevo triunfo de Vettel y una carrera medianamente aburrida. Y desgraciadamente así fue ya que lo más parecido a un tifón que hubo en el circuito fue el RB de Seb y la lluvia que se preveía nunca llegó...

En los entrenamientos libres, nos pareció que Mercedes, a una vuelta, estaba a la altura de Red Bull. En ritmo de carrera, eran los de la bebida energética junto con Lotus los que mejor parecían ir. Entendíamos que Ferrari iba a sufrir y por ahí fueron los tiros. En la calificación, finalmente, Vettel logra una nueva pole, detrás los Mercedes, con Webber y Grosjean intercalados (pero con sanción de 10 posiciones para el australiano). Los Ferrari después, con Alonso por delante. Otra vez tocaba ir remontando, si se podía...

Y no se pudo. En la salida, Alonso pierde su posición con Hulkenberg (que salía 2 posiciones por detrás), además de tener un susto en la curva 3 al haber un toque entre varios coches y Massa casi le arroya. Grosjean consigue colocarse segundo y Vettel "sólo" consigue una ventaja de unos 3-4 segundos. Por detrás Hamilton y Rosberg. Alonso no puede con Hulkenberg ya que el Sauber tiene una velocidad punta bastante alta y en la recta el Ferrari no puede con él.

Pasan las vueltas y no cambian mucho las cosas. Raikkonen y Webber se acercan peligrosamente a Fernando, que sigue impotente detrás del Sauber. Por delante Grosjean mantiene el tipo. Con los neumáticos medios, los Mercedes sufren un poco más y Hamilton comienza a perder comba. Rosberg le adelanta, pero su alerón delantero se descuelga un poco haciendo saltar muchas chispas. Logra alcanzar los boxes, pero pierde mucho tiempo.

Fernando pierde posición con Kimi y con Webber, pero la gana con Rosberg, mientras sigue incapaz de adelantar a Hulkenberg. En una de éstas, Pérez pierde una capa de la banda de rodadura de su neumático en plena recta. Los restos quedan en medio de la pista por lo que el coche de seguridad se ve obligado a salir. Webber, que tras salir de boxes, se había encontrado en medio de la acción de Pérez, vuelve a pasar por boxes, perdiendo las plazas ganadas. En la reanudación, tras sufrir un golpe, el australiano sufre un incendio en su coche y se ve obligado a retirarse. Esta situación provocó un nuevo coche de seguridad.

En la nueva reanudación, tenemos a Vettel como primero, y consiguiendo sus 3-4 segundos de ventaja fácilmente. Segundo Raikkonen, en una gran escalada (salía 10º), detrás su compañero Grosjean. Hamilton era 4º, pero se vió sorprendido por Hulkenberg que le quitó esa plaza. Detrás Fernando, que consiguió adelantar a Hamilton, pero incomprensiblemente le dejó la puerta abierta para que el inglés le recuperara la posición.

De ahí al final, poca emoción y pocos cambios. Lucha entre Hulkenberg, Hamilton y Alonso, que se quedó en nada, ya que Lewis tampoco pudo con el asombroso Sauber y Fernando, aunque estaba con ellos, era incapaz de adelantarles.

En resumen.
Carrera medianamente fácil para Vettel aunque sin el dominio abrumador de Singapur, pero con autoridad suficiente. 4 victorias seguidas y el cuarto mundial consecutivo que se pone a tiro para el alemán. Si gana en Japón y Fernando no puntúa, será matemáticamente campeón. Gran carrera de los Lotus que completaron el podio. Impresionante el Sauber de Hulkenberg 4º. Los Mercedes se deshincharon con sus problemas con los neumáticos (y otros problemas como el alerón de Rosberg). Hamilton 5º y Rosberg 7º. En medio, Fernando en una mala carrera. Es cierto que el coche no parecía tener el ritmo suficiente como en otras carreras, pero aparentemente le faltó garra y lucha, primero con Hulkenberg y después con Hamilton (insisto, hubo un momento en que Fernando ya había adelantado a Lewis, e incomprensiblemente, le deja el interior (la puerta abierta) y se le cuela de nuevo...). Tal vez sea un reflejo de que Ferrari ha bajado los brazos definitivamente esta temporada.

Zona media y baja.
En la zona media, completaron los puntos Button (8º), Massa (9º) y Pérez (10º). A las puertas se quedó el otro Sauber (Gutiérrez 11º). Tras él, los 2 Williams (Bottas 12º y Maldonado 13º). Después de ellos, nos encontramos con los habituales de la zona baja: los 2 Caterham (Pic 14º y van der Garde 15º), y los 2 Marussia (Bianchi y Chilton) ocuparon la 16ª y 17ª plaza. No terminaron la carrera pero sí clasificaron los 2 Toro Rosso: Vergne (18º) y Ricciardo (19º). Lo mismo le ocurrió al Force India de Sutil (20º). Por último, tuvieron que abandonar Webber y di Resta.

Mundial Manolitos.
En cuanto a nuestro mundial particular, destaca el resultado de Zamora. Dijo que íbamos a flipar, y flipamos con su apuesta: 16 puntos (igualando los mejores registros de esta temporada) que le sitúan a sólo 6 puntos del tercer puesto que defiende Pétalos que esta semana se lleva la mitad: 8 puntos. Con esa puntuación mantiene la distancia a Fenri en 11 puntos ya que éste último también se lleva 8 puntos y se mantiene en 2ª plaza. Y el pinchazo de la semana me lo llevo yo mismo: 2 tristes puntos, lo cual deja a Fenri a sólo 2 puntos del liderato y el mundial más abierto. Opciones hay para tod@s ya que entre el primero y el último no hay más que 23 puntos!

Esta misma semana, una nueva oportunidad para tod@s en el GP de Japón. Atentos a los próximos días en que se abra el post...

Hasta entonces, saludos!

GP Corea (6 de octubre) Apuestas

Tras la carrera nocturna de Singapur, continuamos la gira por Asia con el Gran Premio de F1 de Corea (del Sur). Si lo meteorológico no lo remedia (y la verdad es que hay peligro de ello, como os contaré más adelante), probablemente no veamos una carrera épica en Corea y es que el circuito, y sobre todo, la situación en el mundial no invitan a ello.

Es el cuarto año en el que se corre aquí y lejos queda aquel primer año desastroso en el que las instalaciones apenas estaban terminadas. Queda lejos, pero de todo lo que iba a rodear al circuito (urbanizaciones y demás) sigue habiendo lo mismo: nada. Además el de Corea es uno de los tilkódromos que menos espectáculo aportan a la categoría reina del automovilismo. Pero aquí estamos y habrá que aguantarlo.

El circuito en sí es bastante soso, consta de 5615 metros a los que los pilotos deberán dar 55 vueltas. En total hay 18 curvas: 11 de izquierdas y 7 de derechas. En el trazado, podemos apreciar 3 sectores diferenciados. El primero con 3 largas rectas (1 de ellas, la de meta, la siguiente es la recta más larga del mundial) intercaladas por frenadas considerables. El segundo sector está contiene curvas medianamente rápidas donde el apoyo aerodinámico es más importante y el tercero está lleno de las temidas curvas de 90º tan características de los circuitos Tilke y tan aburridas, es la parte más lenta del circuito. Como curiosidad, antes de entrar en meta hay una curva "interesante" con un radio amplio y en bajada... Además, como ocurre en unos pocos circuitos del calendario, se corre en sentido contrario a las agujas del reloj.

A pesar de las rectas y sus frenadas, adelantar en Corea no es nada fácil. Aunque en la teoría debería poder intentarse en las curvas 1, 3 y 4, en la realidad prácticamente es en la curva 3 el único punto de adelantamiento, y gracias a la función del DRS. En esta ocasión, como está ocurriendo en casi todos los circuitos, tendremos 2 zonas DRS. La pimera, con punto de detección en la salida de la curva 2 y activación durante la larguísima recta antes de la curva 3. La segunda zona, tiene punto de detección entre las curvas 15 y 16 y activación en la recta de meta, a la salida de la curva 18.

En cuanto a los neumáticos, Pirelli ha decidido traer a Corea los neumáticos superblandos y los medios, ya que el asfalto no es muy abrasivo. No obstante, quizá los neumáticos que veamos en carrera sean los de lluvia. Y es que aunque el viernes se espera un cielo bastante despejado, con temperaturas suaves entre los 15 y 25 grados, si las previsiones se cumplen, para el sábado por la tarde-noche se espera el aumento de la nubosidad y lluvias, y el domingo llegaría el caos con la llegada de una tormenta tropical convertida ya en tifón. Sin duda esto puede hacer incluso peligrar la disputa de la carrera, pero habrá que ver cómo evoluciona el tifón. Lo que parece seguro es que afectará al circuito. Recordemos que el primer año, las condiciones eran muy malas aquí y la carrera comenzó más tarde y con coche de seguridad, régimen que se mantuvo buena parte de la carrera.

En lo deportivo, se espera que el temible Red Bull de Sebastian Vettel sea el dominador, mientras el resto de escuderías, ya centradas en el año que viene intentarán que no sea todo miel sobre hojuelas en el camino del alemán hacia su cuarto entorchado. Al menos esto sería lo lógico en unas condiciones normales, pero si finalmente las previsiones aciertan y se disputa la carrera en lluvia, como sabéis, puede pasar cualquier cosa...  Recordad en vuestras apuestas que M.Webber será sancionado con 10 posiciones en la parrilla de salida!

Los horarios de este fin de semana, como podéis comprobar en el calendario de la derecha/arriba, no son nada agradables para las personas que tienen la suerte de trabajar y quieren descansar el fin de semana. No obstante, seguro que la televisión nos deleita con una repetición a horas más prudenciales. Por lo tanto, atentos con los horarios, y las 7 apuestas de siempre mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Saludos y buena suerte!

GP Singapur (22 de septiembre) Resultados

Los resultados del GP de Singapur,un pelín más emocionante de lo esperado, fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º F.Alonso
3º K.Raikkonen

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Ferrari (porque RB:25 (Vet) y Ferrari: 18 (Alo) + 8 (Mas) = 26)
Último: P. di Resta

Aunque el resultado fue muy parecido al de las 2 últimas carreras, y no hubo discusión alguna en cuanto al primer puesto, vivimos unas cuantas dosis de emoción en el GP de Singapur 2013.

En los entrenamientos ya comprobamos que iba a ser muy difícil bajar de la primera posición al Red Bull de Vettel. Ferrari parecía que daba un paso atrás al regresar a un circuito en el que la carga aerodinámica es fundamental. Por su parte, Mercedes recuperaba su puesto tras RB pero no parecía capaz de acercarse a los de la bebida energética. Lotus también podía estar por delante de los del cavalino rampante.

En la calificación, Vettel decidió arriesgar un tanto "chulescamente" y sólo dió una vuelta en la Q3, pues su tiempo, bastante por delante del resto, le parecía lo suficientemente bueno para conseguir la pole. Estuvo a punto de resultar un fiasco bochornoso, pero lo libraron por menos de 1 décima de segundo con Rosberg. Grosjean, con una buena actuación, quedaba tercero, y tras el Webber. Después, el otro Mercedes (Hamilton) y os 2 Ferraris, primero Massa por muy poco.

Se presentaba una carrera insulsa y con pocos adelantamientos, con Vettel ganando a su manera y Fernando haciendo lo que pudiera desde el séptimo puesto. No estuvo muy lejos, pero tuvimos sorpresas. Para empezar, Rosberg le gana la partida a Vettel... pero sólo durante unos metros ya que se va un pelín largo en la primera curva y el de RB recupera la primera posición. Por detrás vivimos una espectacular salida de Alonso, marca de la casa. Antes de llegar a la primera curva, adelanta a Massa, a Hamilton, a Webber y a Grosjean y se coloca en la tercera posición provisionalmente.

Las vueltas comenzaron a pasar y Vettel logró su colchón de unos cuantos segundos rápida y cómodamente. Salvo sorpresa, todo iría sobre raíles para el alemán. Por detrás, más o menos todos mantenían las posiciones logradas en la arrancada. Nadie conseguía atacar al de delante. Incluso pasó la primera parada en boxes sin sobresaltos...

Pero entonces Ricciardo tuvo un accidente dejando el coche en un lugar un tanto comprometido, provocando la salida del Safety Car (si no me equivoco, en Singapur sale siempre). Entonces se desataron las estrategias. Fernando Alonso y Kimi Raikkonen (entre otros) deciden hacer su segunda parada a pesar de que aún restaban 35 vueltas para el fin de la carrera. Montan los neumáticos duros y confían en llegar hasta el final.

Cuando se retira el SC aún faltan 30 vueltas para acabar la carrera. Vettel logra de nuevo una buena ventaja para volver a entrar a boxes y ganar fácil y holgadamente, acercándose cada vez más a su cuarto campeonato consecutivo. Por detrás, Alonso asciende hasta la segunda posición tras las paradas de los que iban delante. Consigue también un buen hueco y aunque temíamos que pasara apuros, termina en segunda plaza sin demasiados problemas. Kimi completa el podio llegando desde atrás.

Los que habían elegido no parar en periodo de SC quedan fuera del podio, como los 2 mercedes: Rosberg (4º) y Hamilton (5º). Massa logra una buena 6ª posición y los 2 Mclaren acaban tras él: Button (7º) y Pérez (8º). Webber que iba a la caza del tercer puesto, sufrió una rotura de motor cuando entraba en la última vuelta.

Zona media y baja.
La zona de puntos la completaron el Sauber de Hulkemberg (9º) y el Force India de Sutil (10º). A las puertas de los puntos se quedó esta vez Maldonado con su Williams (11º) y Gutierrez con su Sauber (12º). El Williams de Bottas acabó 13º y el Toro Rosso de Vergne (14º). Tras sus problemas mecánicos, Webber fue 15º. En la zona más baja, el Caterham de van der Garde fue 16º, después los dos Marussia, Chilton (17º) y Bianchi (18º). El otro Caterham (Pic) fue 19º y di Resta, accidentado en las últimas vueltas fue el último clasificado (20º). Grosjean y Ricciardo tuvieron que abandonar sin clasificar.

En Resumen.
Nueva carrera "fácil" para Seb, y ya van 3 seguidas. 3 mazazos para el resto de pilotos que se van a ir centrando en el año que viene. Alonso saca oro de donde no hay y vuelve a quedar segundo, mientras los Mercedes y los Lotus (junto con el otro RB) se pelean por entrar en el podio. Como curiosidad, al terminar la carrera, Alonso recogió a Webber en su coche (que le había dejado tirado en la última vuelta). Fernando no fue nada fino al recogerle y propició una situación de peligro con los Mercedes. Por ello, ambos pilotos fueron sancionados con una advertencia. Como en el caso del australiano, es su tercera advertencia, será sancionado con 10 posiciones en la parrilla de salida del GP de Corea. Se ha hablado mucho sobre si es excesiva la sanción, vistas las imágenes, yo diría que es justa, ya que hubo una situación de peligro, y es eso lo que se sanciona y no el hecho de que Fernando hiciera de "taxista".

Por otra parte, se está volviendo a hablar de que algo tiene que tener el Red Bull (el de Vettel), y es que no es normal que en una época donde todo está más que estudiado y valorado, y tanta igualdad hay entre todas las escuderías, haya un coche capaz de sacar 2 segundos por vuelta al resto cuando se le antoja. Eso no lo hace el piloto, eso es el coche. Algo tiene que los demás no encuentran o no saben copiar, eso está claro. Si es legal o no, es otra historia. Algunos apuntan a un control de tracción (prohibido actualmente) pero la FIA no lo ha encontrado. Yo les ofrezco el beneficio de la duda, pero algo tiene Seb en su RB que nadie más tiene...

Mundial Manolitos.
En cuanto a nuestro particular mundial, tras muchas semanas, tenemos cambios en la general. Zamora se mantiene en último lugar, pero con una gran actuación, logra 13 puntos y recorta con Pétalos, que ahora es tercera. La diferencia entre ambos son 14 puntos. Pétalos, como decía cae a la tercera posición porque esta semana "pincha" y sólo logra 2 puntitos. Además Fenri, que le adelanta ha logrado la mejor puntuación de la semana con 15 puntos. La diferencia entre ambos es ahora de 11 puntos a favor de Fenri. En primera posición se mantiene un servidor, con una buena actuación de 13 puntos. La ventaja con el segundo clasificado, Fenri, es de 12 puntitos. Así que esto sigue abierto, ya quedan pocas carreras y es momento de afinar la puntería...

Pues nada más, ahora mismo os abro la puerta para Corea, pero entrar rápido que viene un tifón...

Saludos.