Los resultados del último y espectacular GP de la temporada 2012 en Brasil fueron:
Pole: L.Hamilton
1º J.Button
2º F.Alonso
3º F.Massa
Vuelta rápida: L.Hamilton
Escudería: Ferrari
Último: P.di Resta
El fin de temporada resultó emocionante, apasionante y lleno de incertidumbre hasta la última vuelta. Ya en los entrenamientos, vimos que los equipos más potentes iban a ser de nuevo Mclaren y Red Bull y que a Ferrari le iba a costar calificar delante e iba a haber equipos que se iban a intercalar entre los RB y ellos.
Y efectivamente, el sábado se confirmaron las sospechas. Pole para Hamilton (la última con Mclaren), escudado por Button. Webber 3º y Vettel 4º en una de sus peores posiciones de salida de toda la temporada. Alonso, de nuevo muy retrasado (como casi toda la temporada), 8º y otra vez por detrás de Massa. De nuevo una sanción, esta vez de Maldonado, le permitía salir 7º por el lado limpio.
Pero esperábamos acción en la carrera, porque los pronósticos daban lluvia. Y vaya si hubo acción, y eso que la lluvia tardó en aparecer, cuando se dió la salida caían gotas, aunque se podía ir con neumáticos slicks. En la salida, Alonso adelanta alguna posicion y se coloca en torno al 6º puesto. Vettel, tras una salida horrorosa (recordando a la de Hamilton en 2007) pierde posiciones y además sufre un choque con Senna y su coche, tras varios golpes, trompea y queda último.
Pero Vettel, dentro de los infortunios que ha sufrido toda la temporada, ha demostrado ser un hombre con mucha suerte (véase Abu Dhabi). Mucha, mucha suerte. Lo que hubiera acabado con la carrera de cualquiera (véase Alonso en Japón) para Vettel no supuso ningún problema mecánico, ni siquiera tuvo que pasar por boxes. Y comienza entonces una gran remontada . Con polémica incluída con un supuesto adelantamiento a Vergne con banderas amarillas (si habéis seguido la historia, no hay mucho que rascar, la FIA no está por la labor de deshacer nada y dice que fue legal).
Fueron unas primeras vueltas estresantes, Massa realizó una labor de equipo espectacular. Primero atacando a Webber y permitiendo a Fernando adelantar a ambos a la vez, y después protegiendo a Alonso y parando a todos los coches que venían detrás muy rápido, cuando Fernando peor lo estaba pasando tras una salida de pista.
Así pues, teníamos un trío destacado en cabeza. Hamilton, Hulkenberg (realizando la carrera de su vida y Button. Después Fernando, era incapaz de llevar el ritmo de estos 3. Por lo tanto, sin podio, se esfumaban las opciones de victoria final. Vettel remontaba posiciones hasta el 6º puesto para más decepción.
Salió el coche de seguridad debido a algunos trozos de coche esparcidos por el asfalto y los coches se reagruparon de nuevo. Además la mayoría de pilotos cambió sus neumáticos por unos intermedios. Pero más o menos no había cambios.
La pista se secó como para poner de nuevo slicks. En una de éstas Hulkenberg, que se había colocado primero de forma increíble, comete 2 errores. Con el primero pierde el liderato y con el segundo se lleva por delante a Hamilton, que se ve obligado a retirarse. Vettel había cambiado neumáticos y puesto los de seco, y se puso a llover! el alemán vuelve a entrar para poner los intermedios. Fernando aguantó una vuelta innecesaria sobre la lluvia, en la que tuvo un susto muy gordo y que le costó alejarse mucho de Button que era el líder. Entre tanto Hulkenberg, que aún estaba delante de Fernando, tiene que entrar a cambiar ruedas y es sancionado con un drive through por provocar el accidente con Hamilton.
Así que Fernando era segundo, cumpliendo así parte de su objetivo y Vettel caía al puesto 11. Durante 4 vueltas Alonso fue campeón del mundo. Pero Seb fue remontando poco a poco, ayudado por los Toro Rosso y Schumacher que le hicieron un pasillo al alemán de RB. Así hasta el 6º puesto donde pareció quedarse conforme y tranquilo.
Ya sólo quedaba la opción de un desfallecimiento (o accidente) en el coche de Button o en el de Vettel. Pero tal cosa no sucedió. Sí que hubo un accidente de di Resta cuando restaban un par de vueltas tan sólo. El coche de seguridad tuvo que salir de nuevo a pista y así acabó la carrera y el mundial. Y de nuevo con más leña al fuego de la polémica. Por si acaso, Vergne que circulaba 8º con su Toro Rosso decide dejar 20 segundos entre Vettel y él, por si hubiera algún tipo de sanción contra Vettel. No será ni la primera ni la última vez que RB juega con sus 4 (sí digo bien) coches. Sólo que no les salió bien del todo y la diferencia fue de unos insuficientes 19.2 segundos. No obstante, repito, estoy prácticamente convencido de que no habrá ningún tipo de acción contra Vettel. Dirán que fue legal (que tal vez lo fue) y punto.
Así que Vettel se convierte en el tricampeón más joven del mundo. Y el destino le sigue debiendo a Fernando un par de favores (pensar que podría tener 5 campeonatos y no 2! y que esos 3 se perdieron en la última carrera...). Pero bueno, Vettel es el justo campeón ha realizado una buena temporada y ha conseguido más puntos que nadie. Fernando ha tenido uno de sus mejores años, pero le ha faltado coche y ha tenido pero suerte. Así son las cosas. Intentaré hacer un balance de la temporada en otro post. Lo dejo para la semana que viene eso sí.
Vamos con las puntuaciones de nuestro particular mundial. No es el total definitivo ya que nos faltan las puntuaciones de la temporada, que reservo para el post de balance de la temporada. Así que, que nadie lance las campanas al vuelo...
______________________India___Abu Dhabi___EEUU___Brasil___TOTAL-GPs
1º Gato Evanescente_____21_________7_______18_______5_____171__
2º Pétalos de Luz________12________13*______15______13_____162__-9
3º Zamora______________15________14________5_______5_____134__-37
Vencedora indiscutble del último GP, Pétalos que recorta mucho la distancia (se queda a 9 puntos) con el 1º y por lo tanto ganador de la fase de GPs, servidor, Evanescente. Zamora vuelve a flojear y acaba 3º a 37 puntos de la cabeza.
Como las apuestas de la temporada son 42 puntos en total, cualquier cosa podría pasar... Estén atentos a la semana próxima cuando haga una pequeña reseña-opinión de la temporada y salga la clasificación definitva!
Hasta entontes, un gran saludo ;)
jueves, 29 de noviembre de 2012
jueves, 22 de noviembre de 2012
GP Brasil (25 Noviembre) Apuestas
Llegamos al final del campeonato de F1 2012. Una vez más, Brasil será el escenario en el que se decidirá quién es finalmente el campeón de este año: Sebastian Vettel o Fernando Alonso. El alemán tiene casi todo a su favor: 13 puntos de ventaja y el coche más rápido (a parte de su sobrada capacidad de conducción) son sus principales bazas. Por contra, las averías y los problemas este año han sido numerosos en Red Bull. Alonso, sin embargo, necesita que ocurra algo que retrase al alemán y no cuenta con demasiados aliados salvo su tenacidad y la fiabilidad del Ferrari. Además tal vez podamos añadir al saco la climatología, como comentaremos más adelante.
Pero primero, hablemos de Interlagos, el circuito brasileño. Es un circuito corto, no demasiado ancho, pero que gusta a los pilotos por sus desniveles y sus curvas técnicas. Además Interlagos está asociado habitualmente a emoción, por ver el final de la temporada, por conocer al nuevo campeón, por arriesgarlo todo en la última carrera de la temporada.
La vuelta, siempre en sentido contrario a las agujas del reloj, comienza con una curva ciega a la izquierda (no demasiado lenta) y en pronunciado descenso, seguida de otra derecha que se traza muy rápido (en conjunto, la conocida S de Senna). La salida de esta segunda curva, es una larga curva a izquierdas que se toma muy rápido y desemboca en la larga recta más larga del circuito (si contamos que la entrada a la recta de meta es realmente curva). A continuación una frenada bonita (aunque no demasiado fuerte) y encaramos 2 curvas de izquierdas, la segunda mucho más rápida. Aquí da comienzo la zona más revirada, técnica y estrecha de Interlagos. las curvas 6, 7 y 8 de derechas siendo la última la más lenta de las 3. Después la curva 9, bastante lenta también, a izquierdas y llegamos a la curva más lenta de todas, la 10, a la derecha. Con la curva 11, hacia la izquierda, terminamos de descender y en la curva 12 (también de izquierdas, pero un poco más lenta) comienza la vertiginosa ascensión a la recta de meta. Siempre con el pedal a fondo, siempre ascendiendo y girando a la izquierda en las rapidísimas curvas 13, 14 y 15, que nos dejan en la línea de meta.
Sobre los neumáticos, tras la, un tanto lamentable, decisión de llevar los compuestos más duros a EEUU, donde vimos que todos los monoplazas tenían problemas para calentarlos y una sesión de calificación un tanto extraña... Pirelli ha decidido llevar a Brasil los mismos compuestos. Esperemos que las temperaturas de Brasil, más altas, ayuden a que no se repita lo de EEUU.
La zona de DRS para este circuito es la misma del año pasado, la recta tras la curva 3. La zona de detección estará situada en la curva 2. No obstante, puede que en carrera no veamos utilizar el DRS porque la previsión meteorológica nos dice que el viernes será un día soleado y caluroso, al igual que el sábado, aunque por la tarde ya pueden comenzar las tormentas, no parece que vayan a afectar a la calificación. Sin embargo, las previsiones anuncian probabilidad considerable de lluvia para el domingo. En ese caso, según estime dirección de carrera, podría dejar de utilizarse el DRS.
Así pues, si hacemos caso a las previsiones, veremos una calificación "normal", con Red Bull y Mclaren muy adelante y Ferrari más descolgado, con pilotos como Maldonado o Pérez (grandes clasificadores) pudiendo colarse en posiciones delanteras. Algunos equipos, tal vez prefieran arriesgar con sus reglajes preparando la carrera del domingo en mojado. Pudiera ser el caso de Ferrari, que no tiene nada que perder. La presión la tienen en Red Bull, pero con la confianza que da tener el coche más rápido, se lleva mejor.
Las posibilidades de Fernando, como seguramente ya sabréis a estas alturas pasan por quedar en el podio. Si es 1º, necesitará que Vettel quede 5º o peor. Si queda 2º, necesita que 'Seb' sea 8º o peor, mientras que si acaba 3º, el de RB debería quedar 10º o peor. Cualquier otra combinación proclama al alemán como el tricampeón más joven del mundo (Alonso también lo sería si fuera él quien acabara ganando el mundial).
Así pues, sin mucha convicción del resultado, pero con una pizca de esperanza, estos serán los horarios para el fin de semana:
Las últimas 7 apuestas de la temporada, mejor antes de este viernes a las 23:59:59. De nuevo tendremos manga ancha, debido a los horarios de tarde, pero siempre con un límite.
Pues nada más, para mí un placer escribir estas líneas cada fin de semana de competición. Seguiremos en ello mientras haya alguien que quiera participar o leerlo. Pero no me despido, quedan todavía los resultados de este GP y los de la temporada. Ya habrá tiempo para cerrar el año como es debido.
Saludos y buena suerte!
Pero primero, hablemos de Interlagos, el circuito brasileño. Es un circuito corto, no demasiado ancho, pero que gusta a los pilotos por sus desniveles y sus curvas técnicas. Además Interlagos está asociado habitualmente a emoción, por ver el final de la temporada, por conocer al nuevo campeón, por arriesgarlo todo en la última carrera de la temporada.
La vuelta, siempre en sentido contrario a las agujas del reloj, comienza con una curva ciega a la izquierda (no demasiado lenta) y en pronunciado descenso, seguida de otra derecha que se traza muy rápido (en conjunto, la conocida S de Senna). La salida de esta segunda curva, es una larga curva a izquierdas que se toma muy rápido y desemboca en la larga recta más larga del circuito (si contamos que la entrada a la recta de meta es realmente curva). A continuación una frenada bonita (aunque no demasiado fuerte) y encaramos 2 curvas de izquierdas, la segunda mucho más rápida. Aquí da comienzo la zona más revirada, técnica y estrecha de Interlagos. las curvas 6, 7 y 8 de derechas siendo la última la más lenta de las 3. Después la curva 9, bastante lenta también, a izquierdas y llegamos a la curva más lenta de todas, la 10, a la derecha. Con la curva 11, hacia la izquierda, terminamos de descender y en la curva 12 (también de izquierdas, pero un poco más lenta) comienza la vertiginosa ascensión a la recta de meta. Siempre con el pedal a fondo, siempre ascendiendo y girando a la izquierda en las rapidísimas curvas 13, 14 y 15, que nos dejan en la línea de meta.
Sobre los neumáticos, tras la, un tanto lamentable, decisión de llevar los compuestos más duros a EEUU, donde vimos que todos los monoplazas tenían problemas para calentarlos y una sesión de calificación un tanto extraña... Pirelli ha decidido llevar a Brasil los mismos compuestos. Esperemos que las temperaturas de Brasil, más altas, ayuden a que no se repita lo de EEUU.
La zona de DRS para este circuito es la misma del año pasado, la recta tras la curva 3. La zona de detección estará situada en la curva 2. No obstante, puede que en carrera no veamos utilizar el DRS porque la previsión meteorológica nos dice que el viernes será un día soleado y caluroso, al igual que el sábado, aunque por la tarde ya pueden comenzar las tormentas, no parece que vayan a afectar a la calificación. Sin embargo, las previsiones anuncian probabilidad considerable de lluvia para el domingo. En ese caso, según estime dirección de carrera, podría dejar de utilizarse el DRS.
Así pues, si hacemos caso a las previsiones, veremos una calificación "normal", con Red Bull y Mclaren muy adelante y Ferrari más descolgado, con pilotos como Maldonado o Pérez (grandes clasificadores) pudiendo colarse en posiciones delanteras. Algunos equipos, tal vez prefieran arriesgar con sus reglajes preparando la carrera del domingo en mojado. Pudiera ser el caso de Ferrari, que no tiene nada que perder. La presión la tienen en Red Bull, pero con la confianza que da tener el coche más rápido, se lleva mejor.
Las posibilidades de Fernando, como seguramente ya sabréis a estas alturas pasan por quedar en el podio. Si es 1º, necesitará que Vettel quede 5º o peor. Si queda 2º, necesita que 'Seb' sea 8º o peor, mientras que si acaba 3º, el de RB debería quedar 10º o peor. Cualquier otra combinación proclama al alemán como el tricampeón más joven del mundo (Alonso también lo sería si fuera él quien acabara ganando el mundial).
Así pues, sin mucha convicción del resultado, pero con una pizca de esperanza, estos serán los horarios para el fin de semana:
Las últimas 7 apuestas de la temporada, mejor antes de este viernes a las 23:59:59. De nuevo tendremos manga ancha, debido a los horarios de tarde, pero siempre con un límite.
Pues nada más, para mí un placer escribir estas líneas cada fin de semana de competición. Seguiremos en ello mientras haya alguien que quiera participar o leerlo. Pero no me despido, quedan todavía los resultados de este GP y los de la temporada. Ya habrá tiempo para cerrar el año como es debido.
Saludos y buena suerte!
miércoles, 21 de noviembre de 2012
GP EEUU (18 Noviembre) Resultados
Los resultados del GP de los Estados Unidos de 2012 fueron los siguientes:
Pole: S.Vettel
1º L.Hamilton
2º S.Vettel
3º F.Alonso
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Mclaren
Último: N.Karthikeyan
El estreno del circuito de las Américas nos dejó una carrera bastante entretenida y el mundial un poquito más cerca de caer en las manos Sebastian Vettel. El otro mundial, el de constructores, ya estaba decidido, pero máticamente, ya es para Red Bull, y es que ha sido el mejor coche desde Singapur y se lo ha ganado con creces, ya que Mclaren ha tenido muchos altibajos con sus 2 pilotos, y en Ferrari Massa sólo ha tenido buenas actuaciones en el último tercio de campeonato.
Pero a lo que íbamos. En los entrenamientos ya vimos que Red Bull estaba a un nivel inalcanzable. Tan sólo Mclaren parecía poder plantar algo de cara a los de la bebida energética. Ferrari, en su línea, sufriría por partir desde las primeras posiciones.
Y el sábado se confirmaron las peores sospechas. Hamilton se queda cerca, pero no puede alcanzar a Vettel. Webber es tercero y Alonso, muy lejos, queda 9º, peor incluso que su compañero de equipo Massa (7º). Al parecer las pequeñas evoluciones que llevaba Fernando no funcionaban tan bien en este circuito. De hecho, Felipe tuvo mejor ritmo que Fernando durante todo el fin de semana. Con la penalización de Grosjean, ambos pilotos de Ferrari ganan una posición, lo cual, lejos de ser bueno, les dejaba en la parte sucia de la pista. Muy sucia y resbaladiza al tratarse de un circuito nuevo...
Y el domingo llegó la "sorpresa" no exenta de polémica. Ferrari decidía romper un sello de la FIA de la caja de cambios de Felipe Massa. Esto conlleva una sanción de 5 puestos, por lo tanto, Massa saldría el 11º por la zona limpia y Fernando 7º también en la zona limpia. Sin duda una decisión discutible pero totalmente legal y por lo tanto válida por arañar más puntos y seguir luchando por el mundial de pilotos.
En la salida, Hamilton cede con Webber, pero le vuelve a recuperar la posición en las siguientes vueltas, por lo que no hay cambios en el podio. Fernando sale muy bien y gana 3 posiciones colocándose 4º. Desgraciadamente pronto se vió que era imposible seguir el ritmo de los 2 primeros, y sólo Webber podría ser el objetivo de Fernando ya que queda a unos 3 segundos por delante del asturiano.
Por detrás vimos una bonita batalla entre muchos coches (hasta 11 o 12 en fila). Fueron unas vueltas interesantes. Vettel mantiene a Lewis a unos 2 segundos. A veces se acerca más pero sin conseguir meter el morro al RB. La mayoría optó por una estrategia de 1 única parada, dado que los neumáticos, que costaba calentar en exceso, daban juego para ello.
Cuando más dudas teníamos de si Fernando podría alcanzar al RB de Mark, el alternador (una vez más!) de su monoplaza falla y deja en bandeja el podio a Fernando, que a partir de ahí tendría una carrera muy tranquila en tierra de nadie, lejos de los 2 primeros y sin nadie que le empuje por detrás.
Tras la parada en boxes, Lewis continúa su asedio y a 15 vueltas del final consigue su objetivo. Pasa a Vettel y consigue 1-2 segundos de ventaja. Sebastian sin pensar en que tendría más que perder, continúa intentando acercarse a Lewis, pero finalmente no lo consigue y sólo logra separarse 3 puntos más de Fernando. Gran resultado para Ferrari teniendo en cuenta cómo estaban las cosas. El mundial se terminará de decidir esta semana en el GP de Brasil.
En cuanto a nuestro mundial particular, Zamora (vía SMS: Pole: HAM;1º ALO; 2º MAL; 3º PER; VR: VET; Esc: Williams; Últ: GLO) obtiene 5 puntitos que le descuelgan un poco más ya que Pétalos acierta el podio de cabo a rabo y servidor aún obtiene 3 puntitos más, aunque la diferencia no es insalvable y las apuestas de la temporada pueden jugar un papel clave.
______________________India___Abu Dhabi___EEUU___TOTAL
1º Gato Evanescente_____21_________7_______18______166__
2º Pétalos de Luz________12________13*______15______149__-17
3º Zamora______________15________14________5______129__-37
Mañana abro el último post de apuestas de la temporada.
Hasta entonces, un gran saludo!
Pole: S.Vettel
1º L.Hamilton
2º S.Vettel
3º F.Alonso
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Mclaren
Último: N.Karthikeyan
El estreno del circuito de las Américas nos dejó una carrera bastante entretenida y el mundial un poquito más cerca de caer en las manos Sebastian Vettel. El otro mundial, el de constructores, ya estaba decidido, pero máticamente, ya es para Red Bull, y es que ha sido el mejor coche desde Singapur y se lo ha ganado con creces, ya que Mclaren ha tenido muchos altibajos con sus 2 pilotos, y en Ferrari Massa sólo ha tenido buenas actuaciones en el último tercio de campeonato.
Pero a lo que íbamos. En los entrenamientos ya vimos que Red Bull estaba a un nivel inalcanzable. Tan sólo Mclaren parecía poder plantar algo de cara a los de la bebida energética. Ferrari, en su línea, sufriría por partir desde las primeras posiciones.
Y el sábado se confirmaron las peores sospechas. Hamilton se queda cerca, pero no puede alcanzar a Vettel. Webber es tercero y Alonso, muy lejos, queda 9º, peor incluso que su compañero de equipo Massa (7º). Al parecer las pequeñas evoluciones que llevaba Fernando no funcionaban tan bien en este circuito. De hecho, Felipe tuvo mejor ritmo que Fernando durante todo el fin de semana. Con la penalización de Grosjean, ambos pilotos de Ferrari ganan una posición, lo cual, lejos de ser bueno, les dejaba en la parte sucia de la pista. Muy sucia y resbaladiza al tratarse de un circuito nuevo...
Y el domingo llegó la "sorpresa" no exenta de polémica. Ferrari decidía romper un sello de la FIA de la caja de cambios de Felipe Massa. Esto conlleva una sanción de 5 puestos, por lo tanto, Massa saldría el 11º por la zona limpia y Fernando 7º también en la zona limpia. Sin duda una decisión discutible pero totalmente legal y por lo tanto válida por arañar más puntos y seguir luchando por el mundial de pilotos.
En la salida, Hamilton cede con Webber, pero le vuelve a recuperar la posición en las siguientes vueltas, por lo que no hay cambios en el podio. Fernando sale muy bien y gana 3 posiciones colocándose 4º. Desgraciadamente pronto se vió que era imposible seguir el ritmo de los 2 primeros, y sólo Webber podría ser el objetivo de Fernando ya que queda a unos 3 segundos por delante del asturiano.
Por detrás vimos una bonita batalla entre muchos coches (hasta 11 o 12 en fila). Fueron unas vueltas interesantes. Vettel mantiene a Lewis a unos 2 segundos. A veces se acerca más pero sin conseguir meter el morro al RB. La mayoría optó por una estrategia de 1 única parada, dado que los neumáticos, que costaba calentar en exceso, daban juego para ello.
Cuando más dudas teníamos de si Fernando podría alcanzar al RB de Mark, el alternador (una vez más!) de su monoplaza falla y deja en bandeja el podio a Fernando, que a partir de ahí tendría una carrera muy tranquila en tierra de nadie, lejos de los 2 primeros y sin nadie que le empuje por detrás.
Tras la parada en boxes, Lewis continúa su asedio y a 15 vueltas del final consigue su objetivo. Pasa a Vettel y consigue 1-2 segundos de ventaja. Sebastian sin pensar en que tendría más que perder, continúa intentando acercarse a Lewis, pero finalmente no lo consigue y sólo logra separarse 3 puntos más de Fernando. Gran resultado para Ferrari teniendo en cuenta cómo estaban las cosas. El mundial se terminará de decidir esta semana en el GP de Brasil.
En cuanto a nuestro mundial particular, Zamora (vía SMS: Pole: HAM;1º ALO; 2º MAL; 3º PER; VR: VET; Esc: Williams; Últ: GLO) obtiene 5 puntitos que le descuelgan un poco más ya que Pétalos acierta el podio de cabo a rabo y servidor aún obtiene 3 puntitos más, aunque la diferencia no es insalvable y las apuestas de la temporada pueden jugar un papel clave.
______________________India___Abu Dhabi___EEUU___TOTAL
1º Gato Evanescente_____21_________7_______18______166__
2º Pétalos de Luz________12________13*______15______149__-17
3º Zamora______________15________14________5______129__-37
Mañana abro el último post de apuestas de la temporada.
Hasta entonces, un gran saludo!
jueves, 15 de noviembre de 2012
GP EEUU (19 Noviembre) Apuestas
Este es el comienzo del final. Sólo quedan 2 GP y sólo hay 2 aspirantes al trono mundial. En EEUU tendremos la primera opción de que se acabe todo, aunque esperamos con anhelo que no sea así...
Y qué mejor escenario para semejante situación que uno totalmente nuevo y desconocido para todos. Se trata del nuevo circuito de Austin en Texas. Un Tilkódromo (como no podría ser de otra forma) de última generación, pero que no parece tan malo como a lo que estamos acostumbrados. Veamos.
El circuito (de 5,5 Km) tiene varios desniveles notables (primera diferencia ya que habitualmente los tilkódromos son bastante planos). Además no está plagado de insulsas curvas de 90º (como otros circuitos actuales). Varias zonas nos recuerdan a otros circuitos (curvas enlazadas al estilo Suzuka o Silverstone, o zonas reviradas estilo Hockenheim) y por último parece haber 2 (o incluso 3) puntos claros en los que se puede adelantar. Como curiosidad, se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj (al igual que Brasil que será la última carrera, y Abu Dhabi que fue la anterior...)
La vuelta comienza en la recta de meta, no muy larga podríamos decir. Ya en la primera curva nos encontramos con una fuerte frenada en una clara y pronunciada pendiente ascendente, y por lo tanto un posible punto de adelantamiento. Además, la curva es bastante ciega, por lo que también es un punto donde podamos ver muchos erores. De ahí salimos disparados a la curva 2, de derechas y en descenso, se traza sin demasiadas complicaciones. Las curvas 3-4-5-6-7-8-9 son unas espectaculares enlazadas (que como decían pueden recordarnos a Suzuka o Silverstone) donde se juega con diferentes y pequeños desniveles y tenemos incluso vértices algo ciegos en los que no se ve la salida de la curva... Después aceleración y velocidad en la curva 10, muy suave, de izquierdas y de nuevo en descenso y que termina en una fuerte frenada y el afilado vértice de la curva 11. Complicado, pero puede ser un punto en el que tratar de meter el coche y no sería extraño ver errores y pasadas de frenada en este punto. No obstante, el punto más claro vendrá en la siguiente y larga recta. Comienza picando hacia arriba con un pequeño cambio de rasante y acaba de nuevo en una gran frenada para la curva 12. 650 metros antes de dicha curva se podrá activar el DRS. Tras la curva 12, viene una zona que nos recuerda a la zona pre-estadio de Hockenheim. son las curvas 13-14-15, las 2 primeras a derechas (la primera más cerrada, la segunda probablemente se pueda hacer a fondo) y la tercera, con varios ángulos, cada vez más cerrados, a izquierda. Tras esto nos encontramos con una gran curva con varios vértices (16-17-18) a dereecha y que nos recuerda extremadamente a la curva 8 de Turquía. Una curva en la que seguro sufrirán los neumáticos y los pilotos varias fuerzas G. Para terminar, las curvas 19 y 20, separadas por una mini-recta. Ambas curvas a izquierda, en forma parecida a L y la última un tanto más cerrada. Y desembocamos en la línea de meta y vuelta a empezar, así durante 56 vueltas.
Como hemos comentado de pasada, el DRS podrá activarse en una zona bastante corta. Sólo 650 metros al final de la larga recta antes de la curva 12. El punto de detención (si no me equivoco), está situado antes de la curva 11.
Pirelli ha decidido cubrirse las espaldas, y ante la incógnita del asfalto texano, trae los neumáticos medios y duros. Las estrategias son también una incógnita. Si los neumáticos degradan bien, lo cual no sería de extrañar dada la conservadora elección, tal vez sea posible ir a una sola parada. En caso contrario, veríamos 2 paradas.
En cuanto a lo meteorológico, se esperan días bastante soleadoscon alguna que otra nube. Y en principio podemos descartar que la lluvia pueda hacer acto de presencia.
Pero todas estas variables que hemos comentado tienen que completarse con las 2 principales: los 2 candidatos al título y sus monturas. Sin duda, Vettel parte como favorito para convertirse en tricampeón. Su Red Bull supera en rendimiento al Ferrari de Alonso. Ésa es su principal baza. En contra no tiene muchas amenazas más que la consistencia (e insistencia de Fernando) y los pequeños problemas de rendimiento del RB, que han asomado durante la temporada. Además Vettel no anda muy sobrado de motores y el de la carrera de Abu Dhabi se castigó bastante, y este circuito debería ser bastante exigente, por lo que el alemán tal vez no pueda sacar todo el provecho de su RB, o incluso tener problemas si tiene que estrenar un nuevo motor (que conllevaría una sanción). De los motores "usables" que le quedan, alguno parece que tiene algún problema que están estudiando y otro fue usado uno de los días del famoso fallo del alternador.Alonso, al contrario, tiene 2 motores con tan sólo una carrera disputada, por lo que, a priori, no debería tener problemas.
Para que Sebastian se proclame campeón aquí, le basta con quedar en puestos de podio y que Alonso no puntúe. Más concretamente, si Vettel gana, le basta que Alonso sea 5º, si es 2º, Alonso debería ser 9º, y si es 3º, Alonso fuera de los puntos. Para Fernando, lo ideal sería reducir la ventaja con Vettel, e incluso anularla o convertirla a su favor. No obstante, seguramente salir "vivo" de aquí y con opciones, ya sea bastante logro para el español. Veremos. Pero mientras se pueda luchar, veremos lucha.
Para acabar, los horarios para el fin de semana (esta vez vespertinos) son los siguientes:
Y como siempre, recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Y esta vez con manga ancha debido a los horarios...
Saludos y buena suerte!
Y qué mejor escenario para semejante situación que uno totalmente nuevo y desconocido para todos. Se trata del nuevo circuito de Austin en Texas. Un Tilkódromo (como no podría ser de otra forma) de última generación, pero que no parece tan malo como a lo que estamos acostumbrados. Veamos.
El circuito (de 5,5 Km) tiene varios desniveles notables (primera diferencia ya que habitualmente los tilkódromos son bastante planos). Además no está plagado de insulsas curvas de 90º (como otros circuitos actuales). Varias zonas nos recuerdan a otros circuitos (curvas enlazadas al estilo Suzuka o Silverstone, o zonas reviradas estilo Hockenheim) y por último parece haber 2 (o incluso 3) puntos claros en los que se puede adelantar. Como curiosidad, se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj (al igual que Brasil que será la última carrera, y Abu Dhabi que fue la anterior...)
La vuelta comienza en la recta de meta, no muy larga podríamos decir. Ya en la primera curva nos encontramos con una fuerte frenada en una clara y pronunciada pendiente ascendente, y por lo tanto un posible punto de adelantamiento. Además, la curva es bastante ciega, por lo que también es un punto donde podamos ver muchos erores. De ahí salimos disparados a la curva 2, de derechas y en descenso, se traza sin demasiadas complicaciones. Las curvas 3-4-5-6-7-8-9 son unas espectaculares enlazadas (que como decían pueden recordarnos a Suzuka o Silverstone) donde se juega con diferentes y pequeños desniveles y tenemos incluso vértices algo ciegos en los que no se ve la salida de la curva... Después aceleración y velocidad en la curva 10, muy suave, de izquierdas y de nuevo en descenso y que termina en una fuerte frenada y el afilado vértice de la curva 11. Complicado, pero puede ser un punto en el que tratar de meter el coche y no sería extraño ver errores y pasadas de frenada en este punto. No obstante, el punto más claro vendrá en la siguiente y larga recta. Comienza picando hacia arriba con un pequeño cambio de rasante y acaba de nuevo en una gran frenada para la curva 12. 650 metros antes de dicha curva se podrá activar el DRS. Tras la curva 12, viene una zona que nos recuerda a la zona pre-estadio de Hockenheim. son las curvas 13-14-15, las 2 primeras a derechas (la primera más cerrada, la segunda probablemente se pueda hacer a fondo) y la tercera, con varios ángulos, cada vez más cerrados, a izquierda. Tras esto nos encontramos con una gran curva con varios vértices (16-17-18) a dereecha y que nos recuerda extremadamente a la curva 8 de Turquía. Una curva en la que seguro sufrirán los neumáticos y los pilotos varias fuerzas G. Para terminar, las curvas 19 y 20, separadas por una mini-recta. Ambas curvas a izquierda, en forma parecida a L y la última un tanto más cerrada. Y desembocamos en la línea de meta y vuelta a empezar, así durante 56 vueltas.
Como hemos comentado de pasada, el DRS podrá activarse en una zona bastante corta. Sólo 650 metros al final de la larga recta antes de la curva 12. El punto de detención (si no me equivoco), está situado antes de la curva 11.
Pirelli ha decidido cubrirse las espaldas, y ante la incógnita del asfalto texano, trae los neumáticos medios y duros. Las estrategias son también una incógnita. Si los neumáticos degradan bien, lo cual no sería de extrañar dada la conservadora elección, tal vez sea posible ir a una sola parada. En caso contrario, veríamos 2 paradas.
En cuanto a lo meteorológico, se esperan días bastante soleadoscon alguna que otra nube. Y en principio podemos descartar que la lluvia pueda hacer acto de presencia.
Pero todas estas variables que hemos comentado tienen que completarse con las 2 principales: los 2 candidatos al título y sus monturas. Sin duda, Vettel parte como favorito para convertirse en tricampeón. Su Red Bull supera en rendimiento al Ferrari de Alonso. Ésa es su principal baza. En contra no tiene muchas amenazas más que la consistencia (e insistencia de Fernando) y los pequeños problemas de rendimiento del RB, que han asomado durante la temporada. Además Vettel no anda muy sobrado de motores y el de la carrera de Abu Dhabi se castigó bastante, y este circuito debería ser bastante exigente, por lo que el alemán tal vez no pueda sacar todo el provecho de su RB, o incluso tener problemas si tiene que estrenar un nuevo motor (que conllevaría una sanción). De los motores "usables" que le quedan, alguno parece que tiene algún problema que están estudiando y otro fue usado uno de los días del famoso fallo del alternador.Alonso, al contrario, tiene 2 motores con tan sólo una carrera disputada, por lo que, a priori, no debería tener problemas.
Para que Sebastian se proclame campeón aquí, le basta con quedar en puestos de podio y que Alonso no puntúe. Más concretamente, si Vettel gana, le basta que Alonso sea 5º, si es 2º, Alonso debería ser 9º, y si es 3º, Alonso fuera de los puntos. Para Fernando, lo ideal sería reducir la ventaja con Vettel, e incluso anularla o convertirla a su favor. No obstante, seguramente salir "vivo" de aquí y con opciones, ya sea bastante logro para el español. Veremos. Pero mientras se pueda luchar, veremos lucha.
Para acabar, los horarios para el fin de semana (esta vez vespertinos) son los siguientes:
Y como siempre, recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Y esta vez con manga ancha debido a los horarios...
Saludos y buena suerte!
martes, 13 de noviembre de 2012
GP Abu Dhabi (4 Noviembre) Resultados
Los resultados del apasionante GP de Abu Dhabi de 2012 fueron:
Pole: L.Hamilton
1º K.Raikkonen
2º F.Alonso
3º S.Vettel
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Lotus Renault
Último: P.De la Rosa
Los entrentamientos del viernes y el sábado no nos animaban a ser muy optimistas, ya que al Ferrari no parecían funcionarle demasiado las evoluciones y a una vuelta no se le veía el ritmo de competir con los Red Bull (o quedarse cerca) que era el objetivo. La calificación confirmó nuestras sospechas. Como parte positiva, un inspirado Hamilton se hacía con la pole por delante de Webber y Vettel. La catástrofe no era que Button se colara por delante de Alonso, si no que lo hiceran también Maldonado y Raikkonen.
Pero incluso cuando se piensa que la cosa pinta muy mal y parece que no hay remedio, pasan cosas. Y a Vettel, nada más terminar su vuelta le mandan parar el coche. Todo el mundo sospechaba que era un problema de gasolina, lo cual conllevaría una sanción. RB en su defensa alegó que era un problema de causa mayor, pero lo cierto es que no había la gasolina suficiente para las muestras de la FIA y eso es merecedor de sanción. Vettel por lo tanto partiría último. Sin embargo, RB decide cambiar los reglajes del monoplaza y partir desde el pit lane. Y es que con la habitual 7ª marcha tan corta del RB, Vettel hubiera tenido imposible adelantar.
Así que la carrera no se presentaba ya tan mal, aunque estaba claro que Fernando debía progresar porque Sebastian también lo iba a hacer, y alcanzaría puestos de arriba...
En la salida, Raikkonen se coloca segundo espectacularmente. Webber sale fatal (también le adelanta maldonado) y Fernando le aprieta y consigue pasarle arriesgando bastante en la 2ª oportunidad en la recta que hace curva. Maldonado es más duro de pasar, pero tras unas vueltas intentándolo también lo consigue.
Por detrás, a Vettel le empieza a llegar la suerte. En la salida se enzarzan Hulkembeg y Senna. 2 menos para él. Sumado a la gran velocidad punta que obtiene tras los cambios de reglaje, comienza a ascender posiciones rápidamente, aunque la cabeza rueda a más ritmo que él y además daña su alerón delantero en un adelantamiento.
Cuando los acontecimientos seguían ese rumbo, Karthikeyan y Rosberg tienen un accidente espectacular que provoca la salida del coche de seguridad. Otros 2 coches menos para Vettel, y además ve reducida la distancia con la cabeza a menos de la mitad de lo que era. Sin embargo, debido a un frenazo de un Toro Rosso durante el calentamiento de ruedas, Vettel choca con el cartel indicador del DRS y termina de dañar su alerón delantero. Así que entra a boxes y lo cambia, así como los neumáticos.
Hubo incertidumbre de si volvería a cambiar de ruedas, pero quedando 40 vueltas y con el compuesto más blando estaba claro de que debería volver a boxes.
Hamilton, que caminaba seguro hacia la victoria, ve como su coche se para debido a un problema en la presión del combustible. Salta la sorpresa: Raikkonen es un sólido líder. Button pasa a Fernando y Vettel continúa su escalada.
Entonces Webber y Grosjean tienen otro accidente, justo cuando Vettel estaba detrás de ellos. De nuevo 2 coches menos para el alemán que de repente se encuentra detrás de Fernando y reagrupados debido al nuevo coche de seguridad.
En la reanudación, Alonso logra adelantar a Button y se lanza vuelta rápida tras vuelta rápida a por Raikkonen. Por detrás Vettel se entretiene con Button y para cuando le pasa ya es tarde para cazar a Fernando. Y Alonso aunque está a punto, no consigue colocarse en zona de DRS respecto a Kimi. Tan sólo logra alcanzarle en la última vuelta. Así que victoria final para el finlandés, la primera tras su regreso y el 8º campeón diferente este año. Y Alonso recorta 3 puntos con Sebastian y dejan el mundial en 10 de diferencia.
Sin duda un sabor agridulce al final, aunque hay que estar contentos ya que tal y como se planteaba el fin de semana, podría haber ido mucho peor. Pero también da rabia ya que en una carrera "normal" sin coches de seguridad y tantos accidentes, Vettel seguramente no hubiera podido pasar del 5º o 6º puesto como mucho. Claro que en una carrera normal no hubiera salido último...
Así que el mundial afrontará las 2 últimas carreras de forma emocionante, aunque con un favorito claro como es Vettel, pero con las opciones abiertas a que ocurra cualquier cosa.
En cuanto a nuestro mundial particular, lo primero y más importante es que la Organización (o sea, yo) en un acto de generosidad y bondad ejemplar ha decidido que, a partir de ahora, cuando alguien falte de poner sus apuestas (de forma esporádica) se repescarán las apuestas de esa persona de la carrera anterior y se contabilizarán. De esta forma, y con caracter retroactivo, a Zamora se le repescan las apuestas de Japón para el GP de Corea (al cual faltó en su cita) y se le otorgan 5 puntos más que ya quedan contabilidos (se añade un * en aquel GP). A Pétalos se le repescan las anteriores apuestas del GP de India (que por decisión suya fueron las mismas que las del GP de Corea) y se le computan en ese GP añadiendo el correspondiente*.
Y puede que me arrepienta si me pasáis al final, pero por lo tanto, la cosa va a así: Zamora y Pétalos consiguen buena puntuación esta semana y recortan con respecto a servidor. Se aprieta nuestro mundial también.
______________________India___Abu Dhabi____TOTAL
1º Gato Evanescente_____21_________7________148__
2º Pétalos de Luz________12________13*_______134__-14
3º Zamora______________15________14_________124__-24
En un par de días, abrimos la puerta al regreso de EEUU.
Pole: L.Hamilton
1º K.Raikkonen
2º F.Alonso
3º S.Vettel
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Lotus Renault
Último: P.De la Rosa
Los entrentamientos del viernes y el sábado no nos animaban a ser muy optimistas, ya que al Ferrari no parecían funcionarle demasiado las evoluciones y a una vuelta no se le veía el ritmo de competir con los Red Bull (o quedarse cerca) que era el objetivo. La calificación confirmó nuestras sospechas. Como parte positiva, un inspirado Hamilton se hacía con la pole por delante de Webber y Vettel. La catástrofe no era que Button se colara por delante de Alonso, si no que lo hiceran también Maldonado y Raikkonen.
Pero incluso cuando se piensa que la cosa pinta muy mal y parece que no hay remedio, pasan cosas. Y a Vettel, nada más terminar su vuelta le mandan parar el coche. Todo el mundo sospechaba que era un problema de gasolina, lo cual conllevaría una sanción. RB en su defensa alegó que era un problema de causa mayor, pero lo cierto es que no había la gasolina suficiente para las muestras de la FIA y eso es merecedor de sanción. Vettel por lo tanto partiría último. Sin embargo, RB decide cambiar los reglajes del monoplaza y partir desde el pit lane. Y es que con la habitual 7ª marcha tan corta del RB, Vettel hubiera tenido imposible adelantar.
Así que la carrera no se presentaba ya tan mal, aunque estaba claro que Fernando debía progresar porque Sebastian también lo iba a hacer, y alcanzaría puestos de arriba...
En la salida, Raikkonen se coloca segundo espectacularmente. Webber sale fatal (también le adelanta maldonado) y Fernando le aprieta y consigue pasarle arriesgando bastante en la 2ª oportunidad en la recta que hace curva. Maldonado es más duro de pasar, pero tras unas vueltas intentándolo también lo consigue.
Por detrás, a Vettel le empieza a llegar la suerte. En la salida se enzarzan Hulkembeg y Senna. 2 menos para él. Sumado a la gran velocidad punta que obtiene tras los cambios de reglaje, comienza a ascender posiciones rápidamente, aunque la cabeza rueda a más ritmo que él y además daña su alerón delantero en un adelantamiento.
Cuando los acontecimientos seguían ese rumbo, Karthikeyan y Rosberg tienen un accidente espectacular que provoca la salida del coche de seguridad. Otros 2 coches menos para Vettel, y además ve reducida la distancia con la cabeza a menos de la mitad de lo que era. Sin embargo, debido a un frenazo de un Toro Rosso durante el calentamiento de ruedas, Vettel choca con el cartel indicador del DRS y termina de dañar su alerón delantero. Así que entra a boxes y lo cambia, así como los neumáticos.
Hubo incertidumbre de si volvería a cambiar de ruedas, pero quedando 40 vueltas y con el compuesto más blando estaba claro de que debería volver a boxes.
Hamilton, que caminaba seguro hacia la victoria, ve como su coche se para debido a un problema en la presión del combustible. Salta la sorpresa: Raikkonen es un sólido líder. Button pasa a Fernando y Vettel continúa su escalada.
Entonces Webber y Grosjean tienen otro accidente, justo cuando Vettel estaba detrás de ellos. De nuevo 2 coches menos para el alemán que de repente se encuentra detrás de Fernando y reagrupados debido al nuevo coche de seguridad.
En la reanudación, Alonso logra adelantar a Button y se lanza vuelta rápida tras vuelta rápida a por Raikkonen. Por detrás Vettel se entretiene con Button y para cuando le pasa ya es tarde para cazar a Fernando. Y Alonso aunque está a punto, no consigue colocarse en zona de DRS respecto a Kimi. Tan sólo logra alcanzarle en la última vuelta. Así que victoria final para el finlandés, la primera tras su regreso y el 8º campeón diferente este año. Y Alonso recorta 3 puntos con Sebastian y dejan el mundial en 10 de diferencia.
Sin duda un sabor agridulce al final, aunque hay que estar contentos ya que tal y como se planteaba el fin de semana, podría haber ido mucho peor. Pero también da rabia ya que en una carrera "normal" sin coches de seguridad y tantos accidentes, Vettel seguramente no hubiera podido pasar del 5º o 6º puesto como mucho. Claro que en una carrera normal no hubiera salido último...
Así que el mundial afrontará las 2 últimas carreras de forma emocionante, aunque con un favorito claro como es Vettel, pero con las opciones abiertas a que ocurra cualquier cosa.
En cuanto a nuestro mundial particular, lo primero y más importante es que la Organización (o sea, yo) en un acto de generosidad y bondad ejemplar ha decidido que, a partir de ahora, cuando alguien falte de poner sus apuestas (de forma esporádica) se repescarán las apuestas de esa persona de la carrera anterior y se contabilizarán. De esta forma, y con caracter retroactivo, a Zamora se le repescan las apuestas de Japón para el GP de Corea (al cual faltó en su cita) y se le otorgan 5 puntos más que ya quedan contabilidos (se añade un * en aquel GP). A Pétalos se le repescan las anteriores apuestas del GP de India (que por decisión suya fueron las mismas que las del GP de Corea) y se le computan en ese GP añadiendo el correspondiente*.
Y puede que me arrepienta si me pasáis al final, pero por lo tanto, la cosa va a así: Zamora y Pétalos consiguen buena puntuación esta semana y recortan con respecto a servidor. Se aprieta nuestro mundial también.
______________________India___Abu Dhabi____TOTAL
1º Gato Evanescente_____21_________7________148__
2º Pétalos de Luz________12________13*_______134__-14
3º Zamora______________15________14_________124__-24
En un par de días, abrimos la puerta al regreso de EEUU.
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