GP Brasil (24 de noviembre) Resultados

Los resultados del GP de Brasil 2013, último de la temporada y un tanto más aburrido de lo esperado, fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º M.Webber
3º F.Alonso

Vuelta rápida: M.Webber
Escudería: Red Bull
Último: M.Chilton

Cayó el telón en Brasil, sin sorpresas y con un poco menos de emoción de la esperada, pero la temporada 2013 de F1 ya es historia. La lluvia fue la protagonista del último fin de semana de carreras del año. Durante los primeros días, porque no se fue. Durante la carrera porque no llegó. Así las cosas, los equipos no rodaron demasiado en los entrenamientos libres, reservando sus neumáticos de lluvia. En calificación, todos con intermedios (y en la Q3, aplazada varias veces por la lluvia, incluso vimos neumáticos de lluvia extrema), las diferencias entre los coches no eran tan grandes y las manos del piloto salían a relucir. No obstante, el Red Bull es bueno con sol, con lluvia, con nieve y con lo que sea: nueva pole de Vettel, con Rosberg 2º y Alonso 3º (con un fallo en su última vuelta).

El domingo, como decíamos no llovía. Cayeron algunas gotas pero no lo suficiente. En la salida, Vettel no sale demasiado bien y penaliza a Fernando que se ve frenado por el alemán. Rosberg aprovecha la ocasión para ponerse líder, mientras que Hamilton adelantaba a Fernando. En las primeras vueltas, Vettel consigue superar a su compatriota, a la par que Alonso supera al británico. Pero el ritmo de Vettel era infinitamente superior.

Por detrás, Webber, que había perdido posiciones en la arrancada, las va recuperando gracias al ritmo del RB y se coloca detrás de Fernando. Massa recupera también alguna posición, al igual que los Mclaren. Grosjean por su parte, sufre una rotura de motor y debe retirarse. Finalmente Webber adelanta a Alonso, que impotente ve como los RB eran demasiado superiores para su Ferrari. Massa recibe una penalización (clarísima, a pesar de sus protestas) por cruzar la línea de boxes con sus 4 ruedas. Hamilton también es castigado con un drive-through por provocar una colisión.

La mayor tensión de las últimas vueltas fue saber si vendría o no la lluvia. Eso y el caos en los boxes cuando entraron Vettel y Webber a la vez, y los neumáticos del alemán aún no estaban preparados. Esto provocó que Alonso recuperara momentáneamente la 2ª posición, pero finalmente Webber volvió a recuparar su segunda plaza. La lluvia no llegó y la emoción se diluyó al final. Vettel ganó la carrera con su "colchón" habitual de segundos. Webber se despidió de la F1 con un gran segundo puesto y dejándonos una bonita imagen para el recuerdo (pilotando sin casco)... Fernando, por su parte, volvía al podio tras 6 carreras, y firmaba un nuevo subcampeonato, con un coche bastante inferior en prestaciones al RB o incluso al Mercedes y al Lotus.

Gran actuación de los Mclaren, con Button 4º y Pérez (en su despedida de la escudería) 6º. Finalmente Mclaren no ha terminado ninguna carrera en el podio... Rosberg fue 5º y Massa (en su despedida de Ferrari) terminó 7º, perjudicado por su acción sancionada con la línea de boxes. Hulkenberg fue 8º y Lewis Hamilton 9º (también perjudicado por su sanción). No obstante, el objetivo de Mercedes de mantener la 2ª plaza en el campeonato de constructores, se cumplió. Ferrari terminó 3ª en dicho campeonato.

Zona media y baja.
La zona de puntos fue completada por Daniel Ricciardo (10º), que se despedía así de Toro Rosso y celebraba su cambio a RB el año próximo. En las puertas de los puntos se quedó el Force India de di Resta (11º). Tras él, el Sauber de Gutiérrez (12º) y el otro Force India (Sutil 13º). Kovalainen no pudo más que ser 14º con el Lotus de Kimi. Vergne fue 15º y Maldonado 16º diciendo adiós a su etapa con Williams.
Entre los equipos de abajo, de nuevo intercalados los Marussia, esta vez con un Caterham en medio: Bianchi (17º), van der Garde (18º) y Chilton (19º). No terminaron la carrera ni Pic, ni Bottas, ni el ya comentado Grosjean.

En resumen.
Lo ya comentado, victoria bastante fácil de Vettel que consigue su 9ª consecutiva de la temporada dejando ahí el record e igualando el de Schumacher de 13 victorias en una temporada. Casi nada. Buena despedida para Webber (con vuelta rápida además) y podio para Fernando. Justa victoria en el mundial para Vettel, mientras que Alonso es subcampeón y Webber completa el "podio". En el mundial de constructores, sin sorpresas tampoco: Red Bull es el aplastante ganador mientras que Mercedes se lleva la segunda posición y Ferrari la tercera. En principio, con la temporada que hemos visto, unos resultados bastante lógicos y justos.

Mundial Manolitos.
Espectacular final de temporada en nuestro mundial. Pétalos consigue 10 puntos nada menos y Zamora, con una de sus apuestas, se lleva sólo 5, por lo que Pétalos abandona el farolillo rojo por sólo 2 puntos, y deja a Zamora en el último puesto. Fenri repite una grandísima actuación y logra el record de puntuación de esta temporada (19 puntazos) lo cual le daría para lograr el primer puesto... pero un servidor, logra igualar la hazaña de Fenri y consigue también 19 puntos! Por lo que finalmente, las posiciones se mantienen con 18 puntos de diferencia.
La "fase regular" acaba de la siguiente forma, a la espera de sumar la puntuación de las previsiones para la temporada, por lo que cualquier cosa puede ocurrir aún, tanto en cabeza como en la zona baja...

Atentos a los próximos días, en los que publicaremos los resultados finales...

Hasta entonces, un saludo!

GP Brasil (24 de noviembre) Apuestas

Llega el fin de fiesta. El fin de la temporada 2013. Una temporada que no ha sido muy emocionante, sobre todo desde el verano al final, con un monopolio de Red Bull y Vettel basado en una superioridad abismal. Algunos recordarán que los comienzos no fueron nada fáciles para la escudería austríaca. En aquel principio de temporada las cosas estaban más igualadas. Algunos (los que no se adaptaban) pidieron a gritos un cambio de neumáticos (RB entre ellos). Ese cambio llegó amparado en los problemas de seguridad evidentes que provocaban los neumáticos. Desde entonces, no ha habido color, y los de la bebida energética lo han ganado prácticamente todo desde entonces, mientras que otros como Lotus o Ferrari, veían como el cambio les iba rezagando en la clasificación.

Pero lamentarse no sirve de mucho. Ni siquiera discutir si se ha beneficiado o perjudicado a alguien. Lo cierto es que Vettel se lleva este campeonato porque su coche es el mejor y porque ha conducido como lo que es: un campeón. Alonso ha hecho lo que ha podido con el coche que le han dado. Seguramente otros no hubieran conseguido tanto como él: de nuevo subcampeón del mundo. Y de nuevo sabe a poco.

Y antes de cerrar la temporada, hay que correr el GP de Brasil, que como viene siendo habitual, cierra la temporada. Como siempre, la cita es en el circuito de Interlagos. Se trata de una pista revirada de 4309 metros a los que los pilotos deberán completar 71 vueltas para finalizar la carrera. Consta de 15 curvas, 10 de izquierdas y 5 de derechas (si no he contado mal). El primer sector se caracteriza por la recta de meta y la recta de detrás (más larga la segunda) que están separadas por las curvas 1 y 2 (que forman una S ciega y en bajada) y la curva 3, más amplia. El segundo sector es el más revirado, con curvas de todo tipo y condición, predominando las de velocidad baja-media. Para acabar, el tercer sector comprende una curva en forma de L (curva 12) y la larga subida hacia la recta de meta, que se hace a fondo y girando siempre hacia la izquierda.

No es que sea el circuito más complicado para realizar adelantamientos, pero se han habilitado 2 zonas DRS para ayudar a ello. La primera, tiene su punto de detección en la curva 2 y activación tras la curva 3 en la recta de detrás. La segunda zona tiene el punto de detección situado justo al pasar la curva 13, y la activación se realiza justo antes de la curva 15, en la recta de meta. Son precisamente estas 2 zonas las mejores para tratar de adelantar al piloto que llevas delante.

Habitualmente hemos visto aquí carreras muy emocionantes, como aquel final de campeonato en 2007, o sin ir más lejos, el año pasado. Carreras trepidantes y llenas de intriga prácticamente hasta la bandera a cuadros que han decidido campeonatos. Este año no decidirá gran cosa (sólo nos falta por aclarar el 2º, 3er y 4º puesto del mundial de constructores), y puede que los Red Bull se encarguen de que no haya emoción. Pero en Brasil pueden pasar muchas cosas, y estamos en zona de clima cambiante. No es raro ver en Interlagos que llega la lluvia de repente sin avisar, y cae una buena chaparrada y se crea el caos. Y en ese caos el más listo se lleva la carrera. En este sentido, se pronostica un fin de semana un tanto revuelto. Las probabilidades de lluvia el viernes son bastante altas, si bien el sábado y domingo son más bajas, son como para tener en cuenta, y en cualquier caso se esperan cielos nublados con temperaturas suaves entre 17 y 22º C.

En cuanto a los neumáticos, Pirelli no arriesga demasiado y lleva a Sao Paulo los compuestos blando y duros. Habrá que ver cuántas paradas realizan los equipos, pero la lluvia podría trastocar cualquier plan inicial...

Y eso es todo. El final está aquí y nuestro mundial, aunque está más definido en la parte superior, está sin decidir y cualquier cosa puede pasar. Así que recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Los horarios esta semana, muy agradables a media tarde del sábado.

Saludos y buena suerte!!!

GP EEUU (17 de noviembre) Resultados

Los resultados del prácticamente carente de emoción GP de los Estados Unidos 2013 fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º R.Grosjean
3º M.Webber

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Red Bull
Último: M.Chilton

Cómo no, el Red Bull nos dejó claro en los entrenamientos que, una vez más, iba a ser insuperable. Ferrari parecía tener un buen ritmo de carrera, pero iba a sufrir mucho por pasar a la Q3. Parece que han bajado su rendimiento en este tramo final de la temporada. En esas condiciones, Mercedes y Lotus eran favoritos para estar en la lucha por el podio...

Finalmente, la pole la consiguió sin demasiada dificultad Seb, escoltado por su compañero Mark. Grosjean, que está acabando la temporada como un tiro, partía tercero. Alonso salvaba los muebles con un 6º puesto, justo por detrás de Hamilton. Sus compañeros, sin embargo, se hundían en las posiciones 14 (Rosberg) y 15 (Massa).

Así las cosas, Vettel salió sin muchas complicaciones y mantuvo su liderato, que no abandonaría ya el resto de la carrera. Webber, al igual que casi todos los que salían por la zona par, perdía su posición con Grosjean y Hamilton. Fernando se veía superado por Pérez. Hubo un Safety Car durante las primeras vueltas debido a un accidente de Sutil con Maldonado. Cuando se relanzó la carrera Vettel conseguía rápida y fácilmente varios segundos de ventaja con Grosjean y el resto.

El primer tramo de carrera fue bastante soso ya que todos los pilotos se dedicaron a conservar sus gomas para poder realizar sólo 1 parada en boxes. Así que nadie adelantaba a nadie y apenas lo intentaban. Fernando se mantuvo detrás de Pérez y cuando el mexicano entró a boxes (estamos hablando de 20 y tantas vueltas), el de Ferrari apretó todo lo posible. Cuando paró el asturiano, se encontró con Pérez en la salida, pero Alonso quedó por delante muy muy justo. Después se lanzó a por Hulkenberg a quien consiguió adelantar no sin esfuerzo. Y se lanzaba a por Hamilton que no estaba muy lejos.

Por delante todo seguía parecido, si bien Webber se acercaba peligrosamente a Grosjean. Parecía que podía intentar pasarle pero al final, nada de nada. Parecido ocurrión con Hamilton y Alonso. El español, que estaba ya casi en zona DRS se quedó sin neumáticos en la parte final de la carrera y llegó a sufrir al final porque Hulkenberg le apretó bastante. Incluso le adelantó en la última vuelta, pero Fernando, muy hábil, se lo devolvió al momento. No hubo muchas cosas más interesantes. Finalmente el podio lo formaron Vettel, Grosjean y Webber. Hamilton 4º, Alonso 5º y Hulkenberg 6º. Buena carrera de Pérez 7º y un inesperado 8º para Bottas y su Williams. Rosberg fue 9º por lo que la segunda plaza del mundial de constructores se acerca mucho a Mercedes. Por su parte Fernando Alonso se ha asegurado el subcampeonato en el mundial de pilotos.

Zona media y zona baja
El último piloto con derecho a puntos fue Button (10º). Ricciardo quedó 11º con su Toro Rosso, por delante de Massa (12º). Gutierrez fue 13º y el sustituto Kovalainen 14º. El Force India de di Resta fue 15º, mientras que Vergne con el otro Toro Rosso fue 16º y el desafortunado Maldonado 17º. En la zona más baja, Bianchi con el Marussia quedó delante (18º) de los 2 Caterham (van der Garde 19º y Pic 20º). Una vez más, el último de la fila fue Chilton (21º). EL único abandono fue el de Sutil.

En resumen.
Carrera bastante aburrida, con fácil victoria para Vettel. Grosjean, 2º está acabando la temporada en muy buena forma. Webber tercero en la que seguramente será una despedida agridulce de la F1. Mercedes lo tiene muy bien para ser 2ª en el mundial (15 puntos de ventaja), mientras que a Ferrari le peligra el 3er puesto (Lotus está a 18 puntos).

Mundial Manolitos.
En cuanto a nuestro mundial, Pétalos con 5 puntos, mantiene el último puesto porque Zamora (vía guasap y sin ningún tipo de tongo ni soborno) se lleva 8 puntos. Entre ellos 2 se jugarán el farolillo rojo y el 3er puesto ya que entre ambos sólo hay 3 puntos. En la lucha por la primera plaza, nadie cede un milímetro. Fenri es 2º y se lleva 16 puntos la mejor puntuación, pero servidor lo iguala y mantiene el liderato por 18 puntos. Es una ventaja considerable pero todo puede pasar en la última carrera de Brasil, donde solemos ver carreras caóticas y diferentes. Sí que es verdad que Fenri necesita estar inspirado y clavar el podio y al menos una de las otras apuestas para empatar, y que servidor acabe con un rosco... pero cosas más raras se han visto...

Nos vemos esta misma semana en Brasil, donde todo terminará (por fin).

GP EEUU (17 de noviembre) Apuestas

Llegamos a la penúltima carrera de la temporada sin mayor emoción de ver quién se proclama subcampeón del mundo de pilotos y qué escudería hace lo propio con el mundial de constructores. Fernando Alonso y Mercedes llevan ventaja en este sentido, aunque en constructores está más apretado ya que Ferrari podría optar a la segunda plaza también. De mientras, el tetracampeonísimo Vettel, pasea su dedo índice de forma triunfal de circuito en circuito y buscará en Estados Unidos su 8º triunfo consecutivo en la temporada (sería el 12º en total), lo cual si no me equivoco, sería un record total en la historia de la F1. Sin duda es el favorito para llevarse otra victoria aplastante.

Esta penúltima ocasión de ver a los F1 competir este año tendrá como escenario el circuito de Las Américas, en Austin, en el estado de Texas de los Estados Unidos. Es el segundo año que se va a correr aquí. Se trata de un circuito de nueva construcción, diseñado por Tilke (quién si no) pero que para variar, decidió hacer un circuito sin horrendas curvas de 90º y con desniveles varios. Quedó un circuito bastante resultón y que parece hecho con retales de otros circuitos. Como una especie de Frankenstein de circuitos. Así, podemos ver pasajes que nos recuerdan claramente a circuitos como Hockenheim, Turquía, Silverstone o Suzuka.

Son en total 5515 metros a los que los pilotos deben completar 56 giros para completar la carrera. Consta de 20 curvas: 11 a izquierdas y 9 a derechas. El circuito comienza con la recta de meta, una recta "normalita" hasta que nos acercamos a la primera curva donde nos encontramos con una fuerte frenada en una clara y pronunciada pendiente ascendente. Es una horquilla casi ciega de la que se sale disparado a la curva 2, de derechas y en descenso, se traza sin demasiadas complicaciones. Nos encontramos después con una serie de rápidas curvas enlazadas (que recuerdan a las de Suzuka o Silverstone) donde la carga aerodinámica y las manos del piloto son vitales para no perder tiempo. Tras este descenso, nos encontramos con otra nueva horquilla con su correspondiente frenada que nos deja paso a la larga recta de atrás de 1 km de longitud. Comienza picando hacia arriba con un pequeño cambio de rasante y acaba de nuevo en una gran frenada para la curva 12. Tras este sector, nos encontramos con una zona que nos recuerda mucho al pre-estadio de Hockenheim. Es una zona revirada en la que la carga aerodinámica vuelve a ser importante, al igual que en la siguiente curva que tiene varios vértices a derecha y que nos recuerda extremadamente a la curva 8 de Turquía. Para terminar, las curvas 19 y 20, separadas por una mini-recta. Ambas a izquierdas y que nos dejan de nuevo en la línea de meta.

A diferencia del año pasado, este año tendremos 2 zonas de DRS. La primera de ellas, tiene punto de detección antes de la curva 11 y la activación, unos metros después de superar dicha curva, en plena recta de atrás. La segunda zona tiene instalado su punto de detección tras la curva 19 y la zona de activación es la línea de meta, tras la curva 20.

El suministrador de neumáticos Pirelli, ha elegido los mismos compuestos que el año pasado: medios y duros. Sabiendo que se trata de una pista exigente con las ruedas. No se sabe si la estrategia a seguir será de dos paradas, o si se conseguirá realizar una sola parada (como el año pasado). Probablemente ahí esté una de las claves de la carrera.

En cuanto a la meteorología, se esperan temperaturas más calientes que el año pasado, de hasta 24ºC durante todo el fin de semana. El viernes se esperan cielos bastante despejados, mientras que el sábado harán acto de presencia las nubes, e incluso puede caer alguna lluvia aunque la probabilidad es bastante baja. El domingo, aún se esperan bastantes nubes, pero sin apenas posibilidad de lluvia. Por lo tanto, salvo sorpresa se espera una carrera en seco, con la única duda de la calificación del sábado, donde en principio no lloverá, pero nunca se sabe.

Antes de terminar, hemos tenido varias noticias importantes durante la semana, una de las cuales es necesario comentar ya que afecta a las posibles apuestas. En primer lugar, Kimi Raikkonen NO va a correr ni en EEUU ni en Brasil. Ha decidido operarse de sus problemas de espalda. Su asiento en Lotus en estos 2 GPs lo ocupará su compatriota Heiki Kovalainen.

El resto de noticias, afectan a la próxima temporada. Felipe Massa, tras abandonar Ferrari en la próxima temporada correrá con el equipo Williams. Además Sergio Pérez NO continuará en Mclaren en 2014 y su lugar lo ocupará el joven piloto danés Kevin Magnussen, novato en la F1. Por su parte Pastor Maldonado ha decidido abandonar Williams para la próxima temporada. Se desconocen los planes de Pérez y de Maldonado, en el caso del segundo suenan con fuerza Lotus o Force India...

Y esto es todo, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Recordad que han cambiado los horarios y que al cruzar el charco, este GP lo veremos en la tarde-noche.

Saludos y buena suerte

GP Abu Dhabi (3 de noviembre) Resultados

Estos fueron los resultados del inesperadamente entretenido GP de Abu Dhabi 2013:

Pole: M.Webber
1º S.Vettel
2º M.Webber
3º N.Rosberg

Vuelta rápida: F.Alonso
Escudería: Red Bull
Último: M.Chilton

Con el mundial en manos de Vettel, tan sólo quedan por repartir las migajas. La emoción se centra en el subcampeonato de pilotos, donde Fernando Alonso tiene muchas papeletas para volver a ser subcampeón, y en el mundial de constructores donde Mercedes parece haber tomado ventaja respecto a Ferrari por la segunda plaza, aunque aún podría ganarla cualquiera.

Así pues, en calificación y entrenamiento comprobamos la tendencia de las últimas carreras: Red Bull imbatible y Mercedes y Lotus a su estela. Ferrari luchando por estar lo más arriba posible, pero sin poder conseguir su objetivo. Esta vez la pole no se la llevó Vettel si no Webber que se adelantó al alemán. Después quedaron los Mercedes y los Lotus (1 Sauber de por medio). Ferrari consiguió el octavo puesto con Massa y Fernando ni siquiera pasó de la Q2 quedando 11º. Tras sanción de Raikkonen porque su coche no pasó los test pertinentes, ambos Ferrari subían 1 posición en parrilla.

En la arrancada, Webber sale mal (como acostumbra desde hace ya tiempo) y Vettel se coloca primero. Se va escapando a segundo por vuelta y gana la carrera aplastantemente. Fernando gana 2 posiciones y se coloca tras Massa. Por detrás Kimi se toca en la primera curva con Pic y termina su carrera tristemente.

Algunos pilotos comienzan a parar pronto (vuelta 7) y salen en tráfico quedando un tanto atascados. Vettel es capaz de salir de boxes sin dejar de liderar la carrera. Los Ferrari, que aún no habían parado, eran 2º y 3º. Cuando paran (entorno a 10 vueltas después) se encuentran con tráfico. Sin embargo llevaban un ritmo bastante bueno con los neumáticos duros y una vez que la temperatura ambiente descendía al anochecer en Abu Dhabi.

Alonso nos regaló entonces unos cuantos adelantamientos interesantes. Massa y el español se colocan 5º y 6º y luchan entre ellos, pero sin cambio de posiciones. Por delante, no había novedades. Olvidándonos de Vettel, Webber marchaba en segunda posición y Rosberg tercero.

Massa entra a boxes antes (seguramente orden del equipo para que Alonso le adelantara con otra estrategia). Sin embargo, cuando entra Alonso, en su salida se encuentra con Verne y Massa. Ocurrió entonces una espectacular maniobra de Fernando, que se ve sin sitio en pista ya que Vergne seguramente no le vio. Tuvo que salir por fuera, saltando en un piano pero consiguiendo adelantar al Toro Rosso. Esto provocó una investigación que quedo sin sanción, ya que los jueces entendieron que Fernando no pudo actuar de otra forma.

Tras este lance, aún le quedó tiempo a Fernando de adelantar a Hamilton y Di Resta y terminar la carrera 5º (por detrás de Grosjean (4º) y bastante alejado) y con un buen sabor de boca. Di Resta y Hamilton terminaron detrás (6º y 7º) y Massa fue finalmente 8º.

Zona media y Baja.
La zona de puntos la completaron Perez 9º y Sutil 10º. A las puertas se quedó el Williams de Maldonado (11º). Button fue 12º seguido por los 2 Sauber (Gutierrez 13º y Hulkenberg 14º). 15º fue el otro Williams (Bottas). En la zona más baja nos encontramos con los equipos ordenados según su potencial actual: Toro Rosso (Ricciardo 16º y Vergne 17º) y Caterham (van der Garde 18º, Pic 19º) claramente por encima de Marussia (Bianchi 20º y Chilton 21º)

En resumen.
Séptima victoria consecutiva del recién estrenado tetracampeón mundial: Sebastian Vettel (11 victorias en la temporada). Webber y Rosberg completaron un podio sin mucha emoción. Alonso clasificó mal pero nos regaló una bonita remontada hasta el 5º puesto, y en general la carrera fue entretenida (por detrás) con los adelantamientos que pudimos ver.

Mundial Manolitos.
En cuanto a nuestro mundial paralelo, han sucedido varias cosas. Pétalos se lleva 8 puntos y Zamora 5, por lo tanto la distancia entre ambos, que era de 3 puntos, queda reducida a 0, y a falta de 2 carreras, la lucha por no ser último parece encarnizada. De momento no he tocado el orden, habrá que revisar todos los factores pero parece que están empatados a casi todo (máxima puntuación, número de veces mejor puntuación, segunda máxima puntuación, número de 0's...). A 23 puntos de distancia se sitúa Fenri, que tras conseguir 7 puntos esta semana, se encuentra bastante cómodo en su segunda plaza, sólo una hecatombe le quitaría de ahí. El primer puesto sin embargo puede haberse escapado para él en India. Y es que un servidor, mantiene el liderato, y tras conseguir 16 puntos nada más y nada menos en India, aleja a Fenri a 18 puntos! Pero todo puede pasar aún ya que quedan en juego 54 puntos (27 por carrera).

Estén atentos porque esta semana toca el GP de EEUU en el circuito de las Américas. Pronto se abre la puerta.

Saludos!

GP Abu Dhabi (3 de noviembre) Apuestas

Llegamos a las últimas carreras de la temporada con el campeonato ya ganado y celebrado por Sebastian Vettel y Red Bull. En esta ocasión es el turno del circuito de Yas Marina en Abu Dhabi (de tilkódromo a tilkódromo y tiro porque me toca...), por lo que es también el turno del petrodolar.

La de Yas Marina es una carrera que se disputa al atardecer. La carrera comienza cuando el sol está cayendo y termina cuando ya es de noche, y por lo tanto, las luces artificiales son las que iluminan a los pilotos. Se trata de un circuito totalmente "Tilke" con curvas de 90º, que provocan trenecitos de coches en el que nadie puede adelantar (o al menos es muy complicado).

En total son 5554 metros a los que los pilotos deberán dar 55 vueltas para completar la carrera. El primer sector está compuesto por la recta de meta, una curva de 90º y una zona bastante rápida en las curvas 2, 3 y 4. El segundo sector son 2 largas rectas que comienzan con unas curvas lentas (5-7 y 8-9). El último sector es un 'popurrí' de constantes frenadas y acelaraciones, lleno de curvas de 90º y bastante aburrido.

Para tratar de paliar las escasas posibilidades de adelantar aquí (y eso que la teoría diría que la curva 8 es ideal...) se han vuelto a habilitar 2 zonas de DRS. La primera tiene su punto de detección antes de la curva 5, y la activación, en plena recta después de la curva 7. La segunda zona, tiene punto de detección tras la curva 9, y activación un poco después en plena recta.

En cuanto a los neumáticos, Pirelli llevará los mismos compuestos que los del GP de India, es decir, los blandos y los medios. Habrá que ver si la diferencia de temperatura entre el día y la noche en Abu Dhabi permite a los pilotos realizar una sola parada (como hizo el ganador el año pasado, Kimi) o es necesario realizar 2 o 3 paradas como está siendo lo habitual este año. Respecto a lo meteorológico, como os podéis imaginar por la zona del mundo en la que nos encontramos, se espera un fin de semana soleado y caluroso con temperaturas entre los 23º y los 35º.

Poco nos queda por disfrutar este año de la F1 y menos aún debido a la victoria de Vettel. No obstante aún nos falta ver cómo se reparten los segundos puestos tanto en el mundial de pilotos como en el de constructores.

Y creo que nada más, recordad que en este GP volvemos al horario europeo, pero después nos iremos a las américas y tendremos un horario de tarde-noche para finalizar la temporada. Sobre, nuestras apuestas, las 7 de siempre, mejor antes de las 23:59:59 del viernes.

Saludos y buena suerte!

GP India (27 de octubre) Resultados

Los resultados del definitorio GP de India 2013 fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º N.Rosberg
3º R.Grosjean

Vuelta rápida: K.Raikkonen
Escudería: Mercedes
Último: N.Hulkenberg

Vamos con un resumen rápido, extraído de internet y modificado brevemente por mí:

El GP de India 2013 nos dejó a Vettel como nuevo campeón del mundo, por cuarta vez consecutiva. El alemán salió desde la pole directo a por la victoria. Antes de que se apagara el semáforo le bastaba con ser quinto para ser campeón del mundo, independientemente de lo que hiciera Alonso, que estaba obligado a ganar o quedar segundo y esperar a ver dónde terminaba el de Red Bull.

Fernando salía bastante retrasado ya que había optado por una estrategia diferente: salir con duras y hacer el primer stint muy largo, intentando recuperar así posiciones e intentar hacer una parada menos que el resto. No era una mala idea, pero pronto cambiaría todo...

Vettel no quiso dejar su título de Campeón del mundo en manos del azar en el GP de India. Salió como un cohete y en apenas dos vueltas ya había abierto un hueco de casi tres segundos con el grupo. Por detrás, Alonso aguantaba bien el primer sprint hasta la primera curva, pero Webber (que llevaba la misma estrategia de Fernando), que había errado, una vez más en la salida, tenía un toque con Räikkönen y en el volantazo dañaba el alerón delantero de Alonso. El español se veía obligado a cambiar su estrategia y entraba en boxes en la tercera vuelta (la misma que Vettel pero el alemán la tenía planeada y para Fernando suponía que la carrera se ponía cuesta arriba).

Mientras, Massa lideraba la carrera hasta que le tocó pasar por boxes, dejando a Webber, con su estrategia de salir con ruedas duras, en primera posición. A partir de la décima vuelta, la carrera se estabilizaba con Vettel intentando salir del tráfico a ritmo de vuelta rápida (era tercero en la vuelta 16) y Alonso luchando para entrar entre los 10 primeros.

La carrera se convirtió en una batalla de estrategias en la que Räikkönen aguantó en segunda posición con 45 vueltas en sus neumáticos habiendo parado solo una vez, algo parecido a Di Resta en la décima plaza con más de 30 vueltas en sus ruedas.

Mark Webber abandonó en la vuelta 40 con problemas en al caja de cambios de su Red Bull y Alonso se quedó atascado en la lucha por la última plaza de puntos y Räikkönen al final no pudo defender su posición y los neumáticos le mandaron a la séptima plaza.

Al final, Vettel campeón del mundo en el GP de India, una victoria incontestable para un título incontestable. Fernando Alonso fue undécimo quedándose a la puerta de los puntos.

Mundial Manolitos.

En cuanto a nuestro particular mundial, esta semana ha sido bastante pobre en aciertos. No ha cambios en la general. Pétalos mantiene el último puesto, esta vez se lleva 3 puntitos y recorta 1 con Zamora, que sólo consigue 2. La diferencia entre ambos es de 3 puntos. Fenri se lleva 5 puntos y mantiene lejos a Zamora (21 puntos entre ambos). Como un servidor consigue 8 puntitos (triste mejor puntuación de la semana), aumenta la distancia a 9 puntos entre 1er y 2º clasificado.

Saludos!