GP Bahrein (21 de abril) Resultados

El método Vettel. Abandonamos los símiles cinematográficos en la carrera de Bahrein que dominó a placer Sebastian Vettel, a su manera, en solitario, como a él le gusta, y que nos dejó los siguientes resultados:

Pole: N.Rosberg
1º S.Vettel
2º K.Raikkonen
3º R.Grosjean

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Lotus
Último: G.van der Garde

Esta vez sí, el sabado de califcación vimos cómo todos los equipos competína por la pole, sin excepción. Y sorprendentemente no fue Vettel el que se la llevó, aunque estuvo cerca. Fue el Mercedes de Rosberg, que a una vuelta va muy bien (ya en carrera es otra cosa). También anduvo cerca el Ferrari de Alonso. Este año han mejorado en calificación y se nota, junto con el buen ritmo de carrera son un equipo muy peligroso... si la suerte los respeta. Los Lotus quedaban un poco más atrás, parece que tienen problemas para calificar delante, pero ya intuíamos que en carrera irían subiendo posiciones.

El domingo teníamos muchas espectativas ya que el duelo Vettel-Alonso parecía que iba a ser grande. Y comenzó siéndolo. En la salida Fernando adelanta a Seb y lo intenta con Rosberg, pero se mantiene detrás. Seb le devuelve el adelantamiento y se mantienen así un par de vueltas... Entonces la mala fortuna volvió a visitar al asturiano. Comienza a descolgarse de Vettel y formar un trenecito detrás, porque su sistema de DRS se había estropeado y se había quedado bloqueado abierto. Por lo tanto carecía del agarre suficiente para las zonas rápidas y perdía tiempo.

Fernando decide adelantar su parada en boxes y de paso le colocan el alerón en su posición de cerrado. De mientras Vettel se deshace de Rosberg y pone pies en polvorosa para sacar una cómoda ventaja a sus adversarios y de ahí hasta el final rodaría solo y ganaría con autoridad. El método Vettel puro y duro. Fernando por su parte, al salir de boxes (bastante retrasado) vuelve a probar el DRS y se vuelve a quedar bloqueado! Entra de nuevo en la siguiente vuelta para recolocarlo y no volver a utilizarlo más en toda la carrera. Comienza para él una carrera muy complicada, sin poder cambiar de estrategia y luchando sin DRS. Salvar puntos era el objetivo.

Los Mercedes se hunden debido a su degradación de neumáticos... Rosberg acaba noveno mientras que Lewis salva los muebles quedando 5º. Los Lotus suben poco a poco escalones hasta alcanzar el podio. Los Mclaren, que en carrera iban bastante mejor de lo esperado, se pelean entre sí dejandonos una bonita batalla (sin órdenes de equipo de por medio). Pérez gana la partida finalmente quedando 6º.

Destacable la gran carrera de di Resta con el Force India. Ese coche corre mucho y su 4º puesto lo demuestra. Gran resultado. Fernando por su parte, tras luchar como pudo, terminó 8º, por detrás de Webber. Massa se hundió en la clasificación debido a varios problemas con sus neumáticos (2 pinchazos) y acabó 15 habiendo salido 4º.

En resumen.
Exhibición del RB de Vettel que se desmarca en el campeonato y el único que parece aguantar el tirón es el Lotus de Kimi, que está relativamente cerca (10 puntos). El otro de los grandes rivales, Fernando, está ahora bastante lejos (30 puntos). Aunque aún es pronto para el optimismo y pesismismo, ya que el año pasado el propio Vettel remontó 50 puntos. También es cierto que el Lotus es un rival muy duro y que el Ferrari ha mejorado tanto que parece imposible que no vaya a estar ahí arriba. Mercedes no parece que vaya a poder luchas mientras no mejore su ritmo de carrera y a Mclaren, aunque va mejorando aún le queda para poder llegar arriba.

Parte media y baja.
Descontando la sorpresa del cuarto puesto de di Resta, y  el descalabro de Massa, por la zona media nos encontramos con el inesperado 11º puesto del Williams de Maldonado. Nos tenían acostumbrados en las últimas carreras a quedar justo por encima de Marussia y Caterham, y esta vez quedaron por delante de muchos equipos de la zona media. Incluso Bottas que hizo 14 ha mejorado. Por lo demás, máso menos lo de siempre: Sauber, Force India y Toro Rosso mezclados y revueltos. En la zona baja, Pic con el Caterham gana la partida a los 2 Marussia que quedaron por delante del otro Caterham (último clasificado).

Mundial Manolitos.
En nuestro mundial particular, en esta carrera, Zamora obtiene 8 merecidos puntos que le mantienen 4º a 2 puntitos del podio. A Pétalos, le pasamos por alto su intento de apuesta fraudulenta y siguiendo la reciente normativa, recuperamos sus apuestas de la temporada pasada y consigue otros 8 puntos. Mantiene el 3er peldaño y se acerca peligrosamente al 2º (1 punto). Servidor mantiene a duras penas la posición tras conseguir 4 míseros puntos. Y Fenri, que está que se sale, se lleva la mejor puntuación, un 10, que le sirve para continuar liderando la tabla y con más distancia que antes.



Pues nada más. Ahora, a descansar 3 semanitas y, ya en Mayo, volveremos con las pilas cargadas a los circuitos, en concreto a Montmeló en Cataluña. Hasta entonces, un abrazo.

GP Bahrein (21 de abril) Apuestas

Cuarta carrera de la temporada, todavía podríamos decir que en el comienzo de este mundial. Estamos asentando a los equipos y viendo por dónde van los tiros, aunque los equipos van actualizando sus monoplazas y en función del circuito, lo que ayer era exhibición, hoy puede ser casi mediocridad.

Y la cuarta prueba se disputará (si las circunstancias del país no lo impiden) en el circuito de Sakhir en Bahrein. Es un trazado claramente Tilke, con la anchura característica de sus circuitos, y en el que destacan las rectas con las frenadas considerablemente fuertes, y unas pocas curvas de velocidad media-alta. El circuito es de los más exigentes con los frenos.

Son 5,41 Km con 15 curvas a los que los pilotos tendrán que dar 57 vueltas para completar la carrera. En el primer sector nos encontramos dos curvas lentas (1 y 4), separadas por una recta. El segundo sector tiene las curvas rápidas (5-6 y 12) con unas frenadas destacables (8 y 10) y la recta de atrás. Terminamos con el tercer sector que tiene una recta y un par de frenadas, y desemboca en la línea de meta.

 
Como se puede apreciar en la imagen, la FIA a delimitado (como va a ser tónica esta temporada) 2 zonas DRS para facilitar los adelantamientos. La primera de ellas tendrá el punto de detección en la curva 9 y la zona esta situada entre las curvas 10 y 11. La segunda zona, tiene el punto de detección antes de la curva 14 y se podrá activar el DRS antes de pasar por meta y hasta la curva 1.

Sin duda, el mejor punto para adelantar será la curva 1, aunque en la 4 también hemos visto adelantamientos habitualmente. En la primera zona de DRS será más complicado ver adelantamientos.

No se puede decir que sea un circuito divertido, si no más bien un poco soso, en el que las carreras suelen ser un tanto monótonas. No obstante, con los Pirelli y su degradación, la suciedad de la pista, las distintas estrategias que pueda haber y las zonas de DRS, podemos tener esperanza de ver un GP interesante.

Sobre los neumáticos, Pirelli no ha arriesgado y trae los compuestos medio y duros. Dadas las altas temperaturas de la pista (situada en pleno desierto), la suciedad de la pista y la degradación, parece una elección lógica. De todas formas, supuestamente, con altas temperaturas, los neumáticos funcionan mejor y degradan menos. En lo meterorológico, no hay dudas de que el sol brillará durante todo el fin de semana y las temperaturas alcanzarán los 35º.

La estrategia de carrera, por lo tanto, no es muy clara, pero lo más seguro es que la mayoría vaya a 3 paradas, y puede que alguien arriesgue con 2 o necesite 4. Hasta el pasado GP pensábamos que Red Bull era imbatible en calificación, pero ya hemos visto que no es así. Así que la lucha por la pole está muy abierta entre los Mercedes, los Red Bull, los Ferrari y los Lotus. Y en la carrera, tras la exhibición de Fernando de China, podemos esperar que el Ferrari vaya bien, y cuidado con Lotus y Mercedes. Nunca podemos descartar tampoco a Red Bull. Los coches serán prácticamente los mismo que en China ya que no ha habido tiempo de instalar actualizaciones en una semana.

Para acabar, recordaros que las 7 apuestas, mejor antes del viernes a las 23:59:59. El horario de esta carrera comienza a ser europeo, así que dejamos de ver F1 en el desayuno. Ojo con el sábado que la calificación es a las 13:00.

Buena suerte y un saludo!

GP China (14 de abril) Resultados

El retorno del Jedi. Creo que los símiles con Star Wars ya no pueden durar mucho más, pero... Tras el contraataque del Imperio de Red Bull en la pasada carrera, la Rebelión necesitaba un Jedi que guiara sus pasos para derrocar al Imperio. Y entonces Alonso ganó. Los resultados del GP de China fueron:

Pole: L.Hamilton
1º F.Alonso
2º K.Raikkonen
3º L.Hamilton

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Ferari
Último: G.van der Garde

El sábado tuvimos la primera sesión de calificación de la temporada en condiciones puramente de seco, y curiosamente, lo que todos temíamos que pasara en ese caso, no ocurrió: Red Bull no se lo llevó de calle. Es más, no se lo llevó. En China, a una vuelta, el más rápido fue Hamilton, aunque con menos de 3 décimas con Raikkonen y un pelín más con Alonso. Los segundos pilotos de las 3 escuderías fueron justo en las 3 siguientes posisciones. ¿Y Red Bull? Pues Webber se quedón parado en la Q2 debido a un error y un problema (eso dicen y yo no soy quien para decir lo contrario) con la gasolina. 150 ml le quedaban en el depósito cuando debería quedar 1 litro... Y Vettel, que sí estaba en la Q3, no la disputó. Decidieron rodar una vuelta sin marcar tiempo y con neumáticos medios (los más duros) para utilziar otra estrategia en carrrera, al final Seb salió 9º. Lo mismo que hizo Mclaren, pero en su caso era lógico porque su monoplaza sigue teniendo muchos problemas. En el caso de RB pareció una estrategia demasiado defensiva y a la postre no les dió demasiado resultados...

El domingo la carrera arrancó con los Ferrari saliendo muy bien, como casi siempre últimamente. Fernando adelanta a Kimi y Massa a Rosberg y al finlandés también. Ambos se quedan tras Lewis. Por detrás Vettel mantiene su 9º puesto. Las paradas para los de delante iban a comenzar pronto ya que el neumático blando se deshacía rápidamente. Antes de parar, Alonso, que ya se veía con un gran ritmo, adelanta a Lewis y se lanza a por la victoria. Con el baile de los pit stops comienza el baile de estrategias. Vettel va subiendo posiciones, los que entran a cambiar salen en tráfico y se ven obligados a remontar...

En estos compases de carrera ya vimos que el más rápido en pista era Fernando, por lo que las cosas pintaban muy bien para el asturiano. Massa se desdibuja tras la parada en boxes y Kimi y Hamilton pelean por el podio. Muy por detrás, Webber tiene una carrera nefasta. Saliendo desde boxes, tiene un percance al tratar de adelantar a un Toro Rosso (inaudito) y tras un pit stop se ve obligado a abandonar por una rueda mal apretada...

Kimi gana la partida a Lewis, mientras por delante Fernando mantiene el mejor ritmo de todos y sin apretar. En los últimos compases de carrera y con las 3 paradas que hicieron la mayoría ya hechas, el RB de Vettel calza los neumáticos blandos y vuela en la pista para tratar de dar alcance a Hamilton. Y poco le faltó. Recuperó 11 segundos en apenas 3 vueltas, pero al final le faltó una vuelta más. Así que el podio fue para los 3 de la foto de arriba. El Jedi ha vuelto. Tiene un coche veloz y hambre para conquistar un nuevo título y terminar con el Imperio de RB.

En resumen
Carrera redonda de Fernando Alonso que recupera un gran puñado de puntos de los que se dejó en Malasia. Y lo mejor de todo, la sensación tan buena que dejó el Ferrari, constante y veloz. Y la sensación de "debilidad" del RB, teniendo que utilizar una estrategia diferente. Eso sí, Mercedes y Lotus no van a dejar que aquí se pasee nadie y habrá que tener mucho cuidado con ellos.

Parte media y baja
En la parte media, nos encontramos sorprendentemente a Ricciardo en 7ª posición. Force India, Sauber, Lotus y Mclaren muy intercalados. Por la parte baja, los Williams justo por encima de Marussia y Caterham, que, aunque intercalados, son una vez más superados por los rusos.

Mundial Manolitos
Esta semana, Pétalos ha venido con ganas de resarcirse de su 0 en Malasia, y como Fernando, nos da un repaso a todos y se mete en zona podio. Zamora (vía SMS) se lleva 8 puntitos, pero cae al 4º puesto. Servidor se lleva otros 8 puntitos, y con los 7 de Fenri, empatamos por la primera plaza, que mantiene él ya que, entre los 2, él ha conseguido la mayor puntuación en una carrera.



Nada más, de momento. Esta misma semana, estad atentos porque tenemos GP en Bahrein. Horarios europeos por fin...

Hasta entonces, un abrazo.

GP China (14 de abril) Apuestas

La tercera prueba de la temporada nos lleva hasta el circuito de Shanghai en China (ahhhh qué recuerdos de aquel "shanghanchao!" casi 6 años han pasado ya...). Y llegamos a China con las aguas aún sin calmar tras la carrera de Malasia y eso que hemos tenido 3 semanas (y vacaciones) de por medio. En Red Bull aún colea la escisión interna entre sus pilotos (ahora nos dice la escudería que ya no habrá órdenes de equipo nunca más (también podrían haber dicho que su coche funciona con agua y no con gasolina que hubiéramos creído lo mismo: nada)). En Mercedes parece que la cosa está más tranquila, pero necesitan resultados. Igual que en Ferrari, donde necesitan una victoria para tranquilizar. En Lotus quieren recuperar las sensaciones de Melbourne. Y en Mclaren quieren correr ya pero lo suyo parece que va a ir muy poco a poco.

El circuito de Shanghai será el escenario ideal para todos sus objetivos. Es un circuito moderno con una pista ancha y que contiene todo tipo de elementos. En el primer sector destacan las curvas lentas, sobre todo destaca la primera larga y de 270º. En el segundo sector nos encontramos principalmente curvas de media y alta velocidad (como la 7 y la 8). Y en el tercer y último sector, unas curvas lentas y una de las rectas más largas del campeonato. La longitud total del circuito son 5450 metros y se deberán completar 56 vueltas.


Como se puede apreciar en la imagen, habrá 2 zonas de DRS (como en casi todos los circuitos). La primera de ellas en la larga recta del tercer sector, con detección en la curva anterior (12). La segunda zona de DRS se encuentra en la recta de meta, con detección justo antes de la curva 16. Ya de por sí es un circuito en el que adelantar es factible, pero con la zona de DRS, a veces puede resultar incluso fácil.

Los neumáticos elegidos para este GP son los blandos y los medios y las temperaturas esperadas para el fin de semana son un poco más bajas (hasta 20º) de la temperatura ideal de funcionamiento de las gomas. Por cierto, se espera un fin de semana soleado por lo que no hay amenaza de lluvia. Será la primera vez que se use el neumático blando esta temporada. Así que habrá que ver si los equipos tienen problemas similares a los de Melbourne (las temperaturas serán parecidas) y incluso peores (con los neumáticos más blandos). Además las curvas rápidas hacen que el neumático delantero izquierdo sea el que más sufre.

La estrategia de carrera quedará definida por el comportamiento de los neumáticos, pero si el año pasado vimos 2 paradas, siguiendo la tónica de esta temporada, no sería de extrañar ver 3 paradas en boxes durante la carrera.

Los horarios del GP, como podeís ver en el calendario del margen derecho, siguen sin ser "europeos" pero al menos se pueden sobrellevar (sobre todo el domingo). La calificación a las 8 y la carrera a las 9 de la mañana.

Y creo que no hay mucho más que comentar. Sabemos que RB está muy fuerte sobre todo en calificación. Cuidado con Mercedes. Ferrari puede tener mucho que decir y Lotus también. Seguramente entre ellos se repartan el pastel.

Para terminar, recordaros que podéis dejar vuestras apuestas desde ya, y mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Buena suerte y un saludo.

GP Malasia (24 de marzo) Resultados

El imperio contraataca. Continuamos con el símil cinematográfico, pero antes de nada, los resultados del extraño (mucho) GP de Malasia de 2013:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º M.Webber
3º L.Hamilton

Vuelta rápida: S.Perez
Escudería: Red Bull
Último: D.Ricciardo

El sábado de calificación, no hubo grandes sorpresas, si bien no pudimos ver una sesión completamente en seco como nos hubiera gustado, aunque el resultado en cuanto a la pole no creo que hubiera variado gran cosa. Así que el coche más rápido a una vuelta, el de Sebastian Vettel, se adjudicó la pole con bastante autoridad, casi 1 segundo con los dos Ferrari. Curiosamente, de nuevo Massa por delante de Alonso, no obstante un gran resultado para los de Maranello. Sin duda la estrategia seguida por los 3 primeros fue la óptima en calificación ya que cambiaron sus neumáticos intermedios en mitad de la sesión y eso se notó en los tiempos.

El domingo las espectativas estaban por todo lo alto ya que al salir los Ferrari en las primeras líneas y Vettel tener un comportamiento de las gomas más agresivo, podía pasar cualquier cosa. Pero la lógica falló. La pista estaba húmeda al comienzo y todos los coches decidieron salir con intermedios, a la espera de que en 3 o 4 vueltas la pista se secara. Con los semáforos ya apagados, Fernando logra adelantar a Massa y se sitúa inmediatamente detrás de Vettel. Webber realiza una gran salida (por fin!) y se sitúa en los puestos de cabeza, ascendiendo a las tercera posición. Y en la segunda curva ocurrió algo inesperado y que dejó a más de uno helado. Vettel traza la curva bastante despacio, tanteando la pista (él abría la marcha) y Fernando, que iba considerablemente más rápido no puede evitar el contacto con el coche de Vettel. No fue un gran golpe ni mucho menos, pero en las siguientes imágenes vimos que el alerón de Alonso rozaba con el suelo y soltaba chispas. Tenía un lado un tanto descolgado. Aún así logra completar la vuelta aguantando en la segunda plaza e incluso devolviendole un adelantamiento a Webber. Fue un minuto largo en el box de Ferrari. La decisión era importante. Si le llamaban para entrar a boxes, la carrera sería larga y dura: salir el último, volver a entrar 2 vueltas después para poner neumáticos de seco y seguir intentando adelantar y adelantar par acabar con suerte entrando en los puntos. La otra opción, la más arriesgada y drástica: intentar aguantar 2-3 vueltas más con el alerón descolgado, perdiendo los menos puestos posibles para cambiarlo después aprovechando el cambio a neumáticos de seco. Era muy arriegado repito, pero no parecía mala opción teniendo en cuenta cómo le había ido a Fernando en la primera vuelta. Así que deciden intentarlo. Pero en la misma recta de meta, Mark adelanta a Fernando y el alerón del asturiano termina de ceder, además se instala bajo las ruedas delanteras impidiendole frenar y girar correctamente y acaba en la grava. Fin de carrera, estrategia arriesgada (incorrecta una vez visto el resultado) y mala suerte...

Así que los dos RB se lanzaban a por un doblete sin demasiados apuros y recordando viejos tiempos (no muy lejanos). Massa cedía puestos con los Mercedes mientras que el flamante Lotus del que se esperaba mucho más (sobre todo por parte de Raikkonen) no podía pasar del 6º y 7º puesto.

No parecía haber demasiada emoción, pero entonces pasaron cosas. Webber consigue adelantar a Vettel adelantando su parada en boxes, mientras que Hamilton hace lo propio con Vettel en una parada posterior. Vettel se repone, ayudado por el peor ritmo del Mercedes y se lanza a por Mark. Intuíamos que el alemán acabaría por delante, pero no la forma... Y vaya forma. Webber consigue mantener el primer puesto tras el último pit stop, pero Vettel está muy cerca. Luchas durante 1-2 vueltas, saliendo ganador Seb, pero con gran enfado de Mark. Nos olíamos lo que podía haber pasado: tras la última parada, los equipos reciben órdenes de no pelear por la primera posición, esto es, Mark primero y Vettel segundo. Pero el alemán hace oídos sordos (nunca mejor dicho) y decide ganar la carrera... Y el australiano lo contó todo en el podio, para sonrojo del equipo que siempre había dicho que las órdenes de equipo no existían para ellos. Confirmada esa mentira (conocida por todos por otra parte) también les esperaba el sonrojo de que su piloto favorito haga lo que le venga en gana y desobedezca las órdenes y, por supuesto, no tenga castigo alguno.

El tercer peldaño del podio, lo ocupó Lewis Hamilton, no sin polémica y no por motivos muy diferentes. En el último stint de carrera Rosberg venía muchísimo más rápido que Lewis, pero el equipo dió la orden de que Nico no tratara de adelantar a Lewis y de que Lewis no se dejara pasar. Las imágenes que vimos fueron realmente subrealistas con Rosberg haciendo esfuerzos para no pasar a su compañero y respetar las órdenes. Él sí lo hizo, pero la polémica también quedó ahí. No nos podemos olvidar tampoco de la imagen "graciosa" del GP protagonizada por Hamilton parando en el box de su antiguo equipo Mclaren, cosas de la fuerza de la costumbre...

Y la ceremonia del podio no fue menos subrealista. La foto de arriba lo dice todo. Vettel parece pensar en lo que ha hecho mal, o mejor aún, parece pensar si ha hecho algo mal. Webber clama al cielo para buscar las palabras que contengan su impotencia y a la vez den un manotazo a su equipo. Newey detrás de ellos piensa en la que se le viene encima. Y Hamilton a la derecha parece pensar cómo es posible que hubiera acabado en el podio y por qué esas órdenes recibidas... Un podio triste y extraño como la carrera.

En resumen
Manotazo en la mesa del "Imperio" de RB que trata de sofocar de esta manera la nueva esperanza renacida en la primera carrera. Los "Rebeldes" Raikkonen y Alonso, salen tocados, pero no hundidos pues esto no ha hecho más que comenzar... Y aunque el Imperio ha contraatacado, una división interna ha nacido en su seno que puede acabar costando muy cara. ¿Veremos en el próximo episodio el renacer de un nuevo Jedi? Lo veremos esta misma semana en China.

Parte media y baja
En la parte media, nos encontramos a los equipos muy intercalados: el Sauber de Hulkenberg, el Mclaren de Perez (que parece que va mejorando poco a poco) y el Toro Rosso de Vergne coparon las posiciones de puntos. Williams seguiría un poco más atrás. Y el Marussia de Bianchi que vuelve a ganar la partida a los Caterham.

Mundial Manolitos
En nuestro particular mundial, Pétalos, con mucha mala suerte, se lleva un rosco que le deja como farolillo rojo. Zamora, que esta vez si nos puso apuesta, alcanza el tercer puesto. Fenri demuestra que ha venido con ganas y, con la mejor puntuación del día, se coloca primero. Servidor cae a la segunda plaza, pero con un solo puntito de diferencia, me quedo al acecho...



Y eso es todo por el momento. Esta misma semana, abrimos la puerta al GP de China.

Hasta entonces, un gran saludo.