GP India (30 Octubre) Apuestas

El final de la temporada se acerca y nos toca estrenar un nuevo circuito, el de la India. Y la poca emoción que nos queda es ver si Mclaren definitivamente está a la altura de Red Bull (que lo parece) y Ferrari logra recortar esa distancia (difícil si se están centrando únicamente en el año que viene). Con el mundial de constructores ganado por la escudería de la bebida energética, el 2º puesto está casi garantizado para Mclaren. El 3º será para Ferrari.

En cuanto a los pilotos, a parte del campeón Vettel, sigue estando en juego el subcampeonato y la cosa sigue más o menos parecida. Button con una pequeña ventaja sobre Alonso, que tiene a Webber pegadito. Y Hamilton que parece que quiere apuntarse a la lucha. Veremos, aunque yo diría que las cosas están así en orden de posibilidades: Button, Webber, Hamilton, Alonso. Y no voy a explicar por qué, es mi opinión que me parece lógica jeje...

Bueno vamos con el circuito que es nuevo y no lo conocemos mucho. El Buddh International Circuit (así se llama la criatura) es un "Tilkódromo". Esto a priori debería hacernos dudar de que vaya a ser algo bueno...  pero revisando un poco los planos deberemos darle una oportunidad, o al menos, el beneficio de la duda. La vuelta comienza en la recta de meta. En la primera curva, quizá no sea el punto ideal, pero se puede tratar de adelantar aunque no es una frenada muy fuerte. Después hay una zona corta de "a fondo" que es en curva y que desemboca en una curva lenta, la 3 que es el preludio de la recta más larga del circuito. La curva 4, aunque quizá no sea tan lenta como la 3, parece el punto más claro para adelantar (o intentarlo). Después de esto, hay otra recta rápida, y después comienza el baile de de curvas. Las comprendidas entre la 5 y la 9, quizá sean las más típicas de los circuitos "modernos". Son curvas de velocidad media-rápida y casi en forma de L. Me recuerda un poco a alguna zona del circuito de Singapur. Después de esta zona (para mi prescindible) viene la que probablemente sea la curva más interesante del circuito. Es casi una circunferencia, se recorren prácticamente 270º de la circunferencia. Además parece grande. Es una curva para Red Bull, que con su agarre en curva puede que saquen cierta ventaja en este sector. Las curvar 13-14 son parecidas a algunas de las 8-9 pero un poco más alargadas. Y para acabar la vuelta, una pequeña recta que acaba en la curva 15, de velocidad media y que desemboca en otra pequeña recta que nos lleva a la última curva que parece más lenta y nos deja en la recta de meta.

Después de este pequeño análisis (nada serio), la impresión que me queda es que el circuito tiene algunas cosas interesantes. El primer sector me parece bueno. Y del resto, destacaría la gran curva (10-11) y poco más. Hay algunas curvas (5-6-7-8-9 y 13-14) que me parece que no aportan nada e incluso un poco sosas pero por lo demás tampoco me parece un circuito tan malo. Además creo que no es plano del todo y hay pequeños desniveles. Eso sí, habrá que esperar a ver cómo funciona con los coches.

Os dejo un video (para nada promocional de RB) con el que quizá os hagáis una mejor idea de cómo es el circuito de la India. Aviso que está en inglés, pero es Vettel así que algo se le entiende jeje

Como habréis visto en la primera imagen, habrá 2 zonas de activación de DRS con sus respectivos puntos de detección. La primera zona se detectará en la salida de la curva 15 y se podrá activar el alerón móvil al salir de la curva 16 y durante la recta de meta por lo que la primera curva podría ser un punto de adelantamiento como ya comentaba. El segundo punto, la detección se realiza antes de la curva 3 y la activación está un poco antes de llegar a mitad de recta y hasta la curva 4. Este punto de por si ya era una buen sitio para adelantar, por eso yo creo que la zona de activación está tan tarde. Veremos si se han quedado cortos o no los de la FIA...

Respecto a los neumáticos, la elección de Pirelli para esta carrera son los neumáticos blandos y los duros. En lo climatológico, se esperan días soleados en Nueva Delhi. Y el horario, como podéis ver en el lateral, no será tan traumático como en las 2 últimas pruebas disputadas.

Y por mi parte, eso es todo, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Un saludo y mucha suerte ;)

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ACTUALIZACIÓN: 

Se me olvidó comentar, para que tengáis en cuenta en vuestras apuestas, que V.Liuzzi no correrá esta carrera con HRT. Al estar en la India, el piloto que acompañará a D.Ricciardo será N.Karthikeyan.

Por otra parte, L.Hamilton al igual que S.Pérez han sido sancionados con 3 posiciones en la parrilla de salida del domingo debido a que han ignorado banderas amarillas en los libres. Así que Hamilton no podrá salir desde la pole. Esto abre un debate sobre si debemos aceptar a Hamilton como pole (si la consiguiese hacer aunque después sea penalizado...). En principio, consideraremos que Hamilton no puede hacer la pole. Así que no apostéis por él. He avisado a Zamora, que es el único que había apostado (vía facebook). Si no cambia su apuesta (tiene a Hamilton en la pole) ya pensaré en algo, pero en principio, no votéis Hamilton en la pole ;)
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GP Corea (16 Octubre) Resultados

 Estos fueron los resultados del 2º GP de Corea de la historia:

Pole: L.Hamilton
1º S.Vettel
2º L.Hamilton
3º M.Webber

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Red Bull
Último: V.Liuzzi

El Gp de Corea resulto bastante entretenido, a pesar de su resultado (nueva victoria de Vettel, 5º puesto de Alonso...). En calificación pudimos comprobar que Mclaren ya está a la altura del Red Bull de este año, y Hamilton consiguió la primera pole para un coche no RB de este año. A Ferrari le siguen faltando unas décimas y Massa volvió a quedar por delante de un decepcionante Alonso, que tal vez (eso dicen los rumores) sacrificó unas décimas por probar un nuevo alerón delantero para el año que viene.

El domingo de carrera se presentaba interesante. Pero Vettel se encargó de que no hubiese emoción en cuanto al primer puesto. En cuanto consiguió adelantar a Hamilton, puso tierra de por medio, y ni el coche de seguridad pudo evitar que ganara la carrera con un buen colchón de segundos. Lewis, que con su estilo de conducción tiende a sufrir más con sus neumáticos, consiguió un gran 2º puesto resistiendo durante muchas vueltas los envites de Webber, que fue incapaz de adelantar al inglés.

Por detrás quedó Button, que tras una mala salida, alcanzó a Webber y Lewis, pero tampoco consiguió sobrepasar a ninguno. Y detrás de Jenson, Fernando, que perdió mucho tiempo detrás de Massa. Cuando le consiguió adelantar alcanzó a Button muy cerca del final, pero entre que el Ferrari no estaba muy fino y que le dijeron que no le quedaba gasolina... acabamos oyendo una frase inesperada en boca de Alonso: "Me rindo".

Destacar que detrás de Massa (6º) acabó Alguersuari igualando así su mejor clasficación, pero con la diferencia de que aquí dejó sensación de superioridad respecto al resto de pilotos con los que pudo luchar. Me explico, en otras ocasiones Jaime ha terminado en los puntos, pero sufriendo mucho y con cierta dosis de "suerte". Pero aquí, quitando a los 6 coches punteros, dió la sensación de que el siguiente del resto era él (y así fue). Bien por él, aunque probablemente en otros circuitos no será tan fácil pasar a los Renault o los Mercedes.

Por último, solo queda comentar que la emoción residió en la igualdad entre los coches de Hamilton, Webber y Button, que al principio de la carrera y tras el coche de seguridad tuvieron varias luchas en paralelo o adelantándose y devolviéndose los adelantamientos. Y la remontada de Fernando sin recompensa final... Vaya, que como decía estuvo bastante entretenido.

En cuanto a nuestro mundial, cada vez estamos más cerca del final y con 81 puntos en juego todavía no se puede asegurar nada. Esta semana Tambores nos vuelve a fallar y le da un respiro a Zamora, que sentía la presión en el cogote, ahora el colchón para él es de 7 puntos. 35 puntos más allá está Pétalos que ha tenido un GP un poco flojo y me deja una ventaja de 28 puntos:

Así que habrá que ver cómo van las cosas en las 3 carreras que quedan... Y para empezar con el final, un circuito nuevo: la India. En seguida os abro un post y os cuento cómo es...

Hasta entonces ;)

GP Corea (16 Octubre) Apuestas

Con el mundial ya ganado por Vettel, en las últimas cuatro carreras no nos queda más emoción que ver cómo se resuelve el podio del mundial. En principio el 2º y 3er peldaño se lo repartirán entre Button, Alonso y Webber, sin olvidarnos de Hamilton. Parece que los 2 primeros llevan cierta ventaja, pero en 4 carreras puede pasar cualquier cosa.

Además, podremos comprobar si finalmente los RB acaparan todas las poles de la temporada, si Vettel baja el listón (no lo creo), si los demás apuran para alcanzar al RB, algún circuito nuevo... Vaya que, aunque lo "gordo" se haya repartido ya, aún quedan cosas interesantes para ver.

Y este fin de semana nos encontramos con Corea (del Sur, poque como bien dice Zamora hay 2 Coreas (del Norte y del Sur, o la mala y la buena, eso ya va por gustos... jeje)) En fin, que el año pasado, si os acordáis llegamos aquí con el circuito a medio montar, así que habrá que ver cómo está este año. Y vivimos una carrera muy emocionante, en parte gracias a la lluvia que cayó y al resultado de la misma...

Así que este año, si no llueve, podremos evaluar de mejor forma el circuito. Como podéis ver en la imagen, el circuito tiene 2 partes diferenciadas: la primera, que tiene 3 rectas (empezando por la de meta) con sus curvas lentas en medio, y la segunda que es una mezcla de curvas de todo tipo, alguna rápida, de apoyo, varias en forma de L... algo más clásico de los circuitos nuevos de Tilke, un tanto monótonos, con la excepción de que aquí encontramos alguna subida y bajada, y una curiosa curva de entrada a meta.

La zona de detección para el DRS se sitúa en la curva 1, y la zona de activación, se encuentra en la larga recta entre las curvas 2 y 3. Si este punto de por sí, ya parece un buen lugar para tratar de adelantar, con el DRS lo será aún mejor. En esta ocasión, me parece acertada la zona elegida.

Los neumáticos que ha elegido Pirelli son los superblandos y los blandos, porque la pista está sucia ya que no se suele usar para competición, y además tiene una parte que no es exclusiva del circuito si no que es "urbana". En cuanto a lo meteorológico, Octubre es el mes más lluvioso en Corea, pero de momento las previsiones sólo apuntan lluvia para el viernes, el resto del fin de semana no se espera que llueva.

Los horarios de ésta carrera son los mismo que los de Japón, así que una vez más cuidado con ello (esta vez Zamora ya no llega tarde). Las 7 apuestas, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Buena suerte y un saludo

GP Japón (9 Octubre) Resultados

El GP de Japón nos dejó un nuevo bicampeón del mundo (el más joven de la historia) y los siguientes resultados:

Pole: S.Vettel
1º J.Button
2º F.Alonso
3º S.Vettel

Vuelta rápida: J.Button
Escudería: Mclaren
Último: V.Liuzzi

Además, el circuito de Suzuka nos dejó uno de los GP más entretenidos de toda la temporada. Ya en calificación vimos que los Mclaren eran muy rápidos en Suzuka y estuvieron a un suspiro de quitarle la pole al flamante bicampeón, que tuvo que dar una vuelta a tope para conseguir salir el domingo desde la primera posición. Alonso por su parte no tuvo una clasificación demasiado brillante, quedando incluso por detrás de Massa.

Pero las carreras son los domingos. En la salida, Button intenta adelantar a Vettel que le cierra no dejándole espacio, cosa que aprovecha Halmilton para adelantar a su compañero de equipo. En la maniobra de Vettel no vi infracción, ya que al ir por delante de Button puede elegir su trazada, otra cosa es que nos pueda parecer una maniobra un tanto al límite... pero es lo que hay. A parte de eso, los demás pilotos punteros (Massa, Alonso y Webber) mantuvieron sus posiciones en la salida.

Poco duraría la tranquilidad. Mientras Vettel intenta irse, Button pasa con suma facilidad a Hamilton, y Alonso hace lo propio con Massa. Además Fernando se acerca a Lewis, que tiene graves problemas de neumáticos y entra pronto a boxes. Esto hace que el de Mclaren pierda su sitio en el podio y se enzarce con Massa (otra vez). El contacto en la frenada de la chicane es evidente. En esta ocasión si veo una maniobra sancionable, porque es Hamilton quien invade el carril de Massa cuando están en paralelo, por lo cual Massa tiene derecho a estar ahí y Hamilton debe respetar su carril. La dirección de carrera decidió no hacer nada, supongo que porque se aprecia que Hamilton no ve a Massa (no parece que mire hacia ese lado, sino que permanece centrado en la curva). No obstante, no me parece suficiente motivo, y creo que le deberían haber sancionado.

Entre tanto Vettel, que (supongo debido a la degradación de sus ruedas) estaba entrando muy pronto a boxes, se ve superado por Button tras la parada en boxes. A raíz del toque Hamilton-Massa, una pieza grande del coche de Hamilton queda en pista, lo que sumado a otra pieza que había en otra curva origina la salida del coche de seguridad, por lo que los coches se reagrupan. Cuando el safety car se va, Alonso sufre un poco con Webber. que está detrás, pero finalmente consigue despegarse y atacar a Vettel, que de nuevo, entra pronto a boxes y sale con mucho tráfico. Así que tras la parada de Alonso, gana la posición al alemán, que no obstante comienza a achucharle al de Ferrari.

En las últimas vueltas, primero vimos una defensa férrea de Alonso de su segundo puesto. A Vettel le dan órdenes de no correr riesgos y Alonso encuentra buen ritmo por lo que se despegan. Y la sorpresa llega cuando reduce drásticamente la distacia con Button, hasta el punto de que casi podíamos pensar en la victoria del español. Pero los problemas de Button eran de gasolina y jugando con la distancia y las vueltas restantes, finalmente no pasa muchos apuros y gana la carrera. Segundo puesto para Alonso y tercero para el nuevo campeón del mundo. El más joven en ser bicampeón: Sebastian Vettel. Enhorabuena para él, que ha sido el justo campeón en una temporada en la que, que yo recuerde, sólo ha cometido un error y quedó 2º. Ha tenido el mejor coche, ha tenido suerte y ha conducido como un campeón. Y con todo eso, era imposible que se le escapara el mundial.

Y ya por fin vamos con nuestro resultados. Tambores (vía email, por cierto, te debo un correo jeje) consigue la mejor puntuación (compartida). y recorta distancia con Zamora (vía facebook, muy tarde, e inexplicablemente sin sanción). Cuidado que sólo hay 4 puntos de diferencia en la lucha por no ser el farolillo rojo. Pétalos firma la otra puntuación superior y recorta unos puntitos con servidor, que me mantengo líder.

La situación a falta de 4 GP es ésta:
Entre Evanescente (yo) y Pétalos hay 23 puntos. Entre Pétalos y Zamora, 33 puntos y entre Zamora y Tambores, 4 puntos. Obviamente la lucha por el 3er y 4º puesto es la más reñida, pero contando con que quedan en juego 108 puntos, no se puede decir que esté todo decidido. No obstante, Zamora ha dicho que en Diciembre tienes fechas libres para culminar nuestro mundial. Así que habrá que ir pensando en ello...

Esta semana, el GP de Corea (del Sur). Mañana os abro el post.

Un saludo ;)

GP Japón (9 Octubre) Apuestas

El que quiera ver (en directo) cómo Sebastian Vettel se proclama campeón del mundo matemáticamente tendrá que madrugar un poco. Y es que el GP de Japón (al igual que el de Corea) comienza a las 8:00 de la mañana (la calificación es a las 7:00). Si no te apasiona tanto la F1 como para pegarte el madrugón, pues siempre quedará la repetición de LaSexta.

Un año más, el GP de Japón se disputará en el siempre interesante circuito de Suzuka (alguna vez nos lo han cambiado por Fuji). Es un circuito que suele gustar mucho a los pilotos, especialmente por las curvas enlazadas (Curvas S) y por la famosísima 130R que se toma a toda velocidad. Es un circuito donde adelantar no es fácil, pero tampoco imposible. Se puede meter el coche en la curva 1 o en la chicane Triángulo Casio (aunque en este punto la cosa se complica por la anterior curva, la 130R). Por lo demás es un circuito bastante rápido, con varias curvas rápidas, alguna media, y 2 o 3 lentas.

Para esta ocasión, aunque se podría haber optado por 2 zonas de DRS, la FIA ha decidido que sólo haya un punto de detección (después de la curva 130R) y un único punto de activación (la línea de meta, esto es entre las curvas 18 y 1). Además de esto, tendremos en cuenta que Pirelli suministrará los neumáticos blandos y medios. La combinación de todo hará que veamos más o menos adelantamientos en pista, como está siendo habitual esta temporada.

En el apartado climatológico, se espera tiempo soleado para todo el fin de semana de carreras. Así que tanta parrafada para que al final la pole, la carrera y el mundial se lo lleve quien ya sabemos... o quién sabe, tal vez falle en las 2 primeras. Ya se verá.

Por otra parte, será interesante ver si alguien consigue plantar cara a Vettel, la lucha por el podio y la lucha por el subcampeonato en la que están enzarzados Button, Alonso, Webber y Hamilton (aunque esté un poco más lejos). Una lucha en la que Button y Webber parecen llevar ventaja, pero en la que no se puede descartar a nadie.

Las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Especial cuidado esta semana (y la que viene) con los horarios, que los libres 3 son a las 4:00 y dan pistas para la calificación de las 7:00. Estaré atento al reloj jeje

Un saludo y buena suerte ;)

GP Singapur (25 Septiembre) Resultados

Los resultados del GP Singapur de 2011 fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º J.Button
3º M.Webber

Vuelta rápida: J.Button
Escudería: Red Bull
Último: J.Alguersuari

El GP de Singapur fue más o menos entretenido, a pesar de la victoria del de siempre. Pero no hay nada que hacer: tiene el mejor coche y como gran piloto que es, esta temporada creo que sólo le he visto cometer 1 error (y fue para quedar 2º en Canadá). Así que con quedar 10º en el próximo GP se proclamará matemáticamente campeón del mundo de 2011 (pero tranquilos que quedará más arriba jeje).

En la calificación ya vimos que RB también iban a ser aquí los mejores, como en casi todos los circuitos, vaya (sí, recuerden el GP de Gran Bretaña con los escapes limitados...). Esperábamos más de Ferrari y Alonso porque Marina Bay siempre se le había dado bien al español, pero una vez más, de donde no hay no se puede sacar.

Eso sí, en la salida, nos volvió a regalar otra gran actuación, adelantando 2 posiciones (a Webber, que acostumbra a salir mal, y a Hamilton que sufrió el quedarse detrás de Mark). Pero no iba a ser fácil quedarse en puestos de podio cuando el australiano, con mejor herramienta, empujaba por detrás. De hecho, Alonso hizo durante la primera parte de carrera un pequeño tapón. Y eso que montaba los neumáticos más blandos, que supuestamente son los que mejor iban a Ferrari... Su degradación era tan importante que tuvo que entrar a cambiar bastante pronto y montar los blandos. Sorprendió que volviera a pista de nuevo 3º tras la parada de Webber. Y lo volviera a hacer en la siguiente parada en boxes, con la ayuda del coche de seguridad.

Entre tanto, Massa y Hamilton se enzarzaban en una lucha en la que Lewis se pasó de frenada y arruinó la carrera del brasileño. Es verdad que a lo mejor otro piloto lo haría mucho mejor que Felipe, pero en su favor hay que decir que tampoco ha tenido buena suerte. El inglés fue sancionado muy justamente. Aún así, acostumbrado él a las remontadas, acabó por delante de Massa que bastante tuvo con puntuar.

Por su parte, Vettel caminaba seguro hacia la victoria. Mientras Button no podía alcanzarle. Con el coche de seguridad tampoco se consiguió mucho. Entre Vettel y Button se intercalaron varios doblados (deberían revisar esto) que impidieron que hubiera opción de que Button tratara de hacer algo. Y aunque hubo una parte de la carrera al final que parecía que Button podía alcanzar al alemán, no llegó a suceder tal cosa. Y los doblados volvieron a jugar un papel importante, haciendo perder tiempo a ambos pilotos.

Y tras el coche de seguridad, Alonso perdió su plaza de podio (que probablemente hubiera perdido poco después debido al ritmo del coche). Y una vez más nos encontramos con los doblados, que en general se lucieron en Singapur. Fue Alguersuari con el que Alonso se "entretuvo" y aprovechó Webber para llegar al podio. La verdad es que Jaime no pareció facilitar mucho el adelantamiento de Fernando, algo que tiene que hacer dado a las banderas azules. Y no es la primera vez que el beneficiado es un RB y Jaime parece "despistarse" y Alonso se "entretiene" perdiendo una posición... ¿casualidad?

Pues más o menos eso fue Singapur. En nuestro mundial particular, Tambores regresa con fuerza y junto a servidor, firma la mejor puntuación. Por cierto, Inés, si pones Vettel 1º y Webber 3º, por qué escudería Mclaren? jeje. Así que tambores se acerca peligrosamente a Zamora, que esta semana hizo una apuesta (vía facebook) todavía más loca de lo normal. Pétalos se le queda un poco lejos, y servidor, se despega un poquito más. Pero aún no hay que cantar victoria...

Bueno, pues, si no os importa mañana abro el post para Japón, que estoy un pelín ocupado (después de 2 meses de "vacaciones" tengo 2 meses de "trabajo"... algo parecido a eso jeje). Hasta entonces,

Un gran saludo ;)