GP Brasil (24 de noviembre) Resultados

Los resultados del GP de Brasil 2013, último de la temporada y un tanto más aburrido de lo esperado, fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º M.Webber
3º F.Alonso

Vuelta rápida: M.Webber
Escudería: Red Bull
Último: M.Chilton

Cayó el telón en Brasil, sin sorpresas y con un poco menos de emoción de la esperada, pero la temporada 2013 de F1 ya es historia. La lluvia fue la protagonista del último fin de semana de carreras del año. Durante los primeros días, porque no se fue. Durante la carrera porque no llegó. Así las cosas, los equipos no rodaron demasiado en los entrenamientos libres, reservando sus neumáticos de lluvia. En calificación, todos con intermedios (y en la Q3, aplazada varias veces por la lluvia, incluso vimos neumáticos de lluvia extrema), las diferencias entre los coches no eran tan grandes y las manos del piloto salían a relucir. No obstante, el Red Bull es bueno con sol, con lluvia, con nieve y con lo que sea: nueva pole de Vettel, con Rosberg 2º y Alonso 3º (con un fallo en su última vuelta).

El domingo, como decíamos no llovía. Cayeron algunas gotas pero no lo suficiente. En la salida, Vettel no sale demasiado bien y penaliza a Fernando que se ve frenado por el alemán. Rosberg aprovecha la ocasión para ponerse líder, mientras que Hamilton adelantaba a Fernando. En las primeras vueltas, Vettel consigue superar a su compatriota, a la par que Alonso supera al británico. Pero el ritmo de Vettel era infinitamente superior.

Por detrás, Webber, que había perdido posiciones en la arrancada, las va recuperando gracias al ritmo del RB y se coloca detrás de Fernando. Massa recupera también alguna posición, al igual que los Mclaren. Grosjean por su parte, sufre una rotura de motor y debe retirarse. Finalmente Webber adelanta a Alonso, que impotente ve como los RB eran demasiado superiores para su Ferrari. Massa recibe una penalización (clarísima, a pesar de sus protestas) por cruzar la línea de boxes con sus 4 ruedas. Hamilton también es castigado con un drive-through por provocar una colisión.

La mayor tensión de las últimas vueltas fue saber si vendría o no la lluvia. Eso y el caos en los boxes cuando entraron Vettel y Webber a la vez, y los neumáticos del alemán aún no estaban preparados. Esto provocó que Alonso recuperara momentáneamente la 2ª posición, pero finalmente Webber volvió a recuparar su segunda plaza. La lluvia no llegó y la emoción se diluyó al final. Vettel ganó la carrera con su "colchón" habitual de segundos. Webber se despidió de la F1 con un gran segundo puesto y dejándonos una bonita imagen para el recuerdo (pilotando sin casco)... Fernando, por su parte, volvía al podio tras 6 carreras, y firmaba un nuevo subcampeonato, con un coche bastante inferior en prestaciones al RB o incluso al Mercedes y al Lotus.

Gran actuación de los Mclaren, con Button 4º y Pérez (en su despedida de la escudería) 6º. Finalmente Mclaren no ha terminado ninguna carrera en el podio... Rosberg fue 5º y Massa (en su despedida de Ferrari) terminó 7º, perjudicado por su acción sancionada con la línea de boxes. Hulkenberg fue 8º y Lewis Hamilton 9º (también perjudicado por su sanción). No obstante, el objetivo de Mercedes de mantener la 2ª plaza en el campeonato de constructores, se cumplió. Ferrari terminó 3ª en dicho campeonato.

Zona media y baja.
La zona de puntos fue completada por Daniel Ricciardo (10º), que se despedía así de Toro Rosso y celebraba su cambio a RB el año próximo. En las puertas de los puntos se quedó el Force India de di Resta (11º). Tras él, el Sauber de Gutiérrez (12º) y el otro Force India (Sutil 13º). Kovalainen no pudo más que ser 14º con el Lotus de Kimi. Vergne fue 15º y Maldonado 16º diciendo adiós a su etapa con Williams.
Entre los equipos de abajo, de nuevo intercalados los Marussia, esta vez con un Caterham en medio: Bianchi (17º), van der Garde (18º) y Chilton (19º). No terminaron la carrera ni Pic, ni Bottas, ni el ya comentado Grosjean.

En resumen.
Lo ya comentado, victoria bastante fácil de Vettel que consigue su 9ª consecutiva de la temporada dejando ahí el record e igualando el de Schumacher de 13 victorias en una temporada. Casi nada. Buena despedida para Webber (con vuelta rápida además) y podio para Fernando. Justa victoria en el mundial para Vettel, mientras que Alonso es subcampeón y Webber completa el "podio". En el mundial de constructores, sin sorpresas tampoco: Red Bull es el aplastante ganador mientras que Mercedes se lleva la segunda posición y Ferrari la tercera. En principio, con la temporada que hemos visto, unos resultados bastante lógicos y justos.

Mundial Manolitos.
Espectacular final de temporada en nuestro mundial. Pétalos consigue 10 puntos nada menos y Zamora, con una de sus apuestas, se lleva sólo 5, por lo que Pétalos abandona el farolillo rojo por sólo 2 puntos, y deja a Zamora en el último puesto. Fenri repite una grandísima actuación y logra el record de puntuación de esta temporada (19 puntazos) lo cual le daría para lograr el primer puesto... pero un servidor, logra igualar la hazaña de Fenri y consigue también 19 puntos! Por lo que finalmente, las posiciones se mantienen con 18 puntos de diferencia.
La "fase regular" acaba de la siguiente forma, a la espera de sumar la puntuación de las previsiones para la temporada, por lo que cualquier cosa puede ocurrir aún, tanto en cabeza como en la zona baja...

Atentos a los próximos días, en los que publicaremos los resultados finales...

Hasta entonces, un saludo!

GP Brasil (24 de noviembre) Apuestas

Llega el fin de fiesta. El fin de la temporada 2013. Una temporada que no ha sido muy emocionante, sobre todo desde el verano al final, con un monopolio de Red Bull y Vettel basado en una superioridad abismal. Algunos recordarán que los comienzos no fueron nada fáciles para la escudería austríaca. En aquel principio de temporada las cosas estaban más igualadas. Algunos (los que no se adaptaban) pidieron a gritos un cambio de neumáticos (RB entre ellos). Ese cambio llegó amparado en los problemas de seguridad evidentes que provocaban los neumáticos. Desde entonces, no ha habido color, y los de la bebida energética lo han ganado prácticamente todo desde entonces, mientras que otros como Lotus o Ferrari, veían como el cambio les iba rezagando en la clasificación.

Pero lamentarse no sirve de mucho. Ni siquiera discutir si se ha beneficiado o perjudicado a alguien. Lo cierto es que Vettel se lleva este campeonato porque su coche es el mejor y porque ha conducido como lo que es: un campeón. Alonso ha hecho lo que ha podido con el coche que le han dado. Seguramente otros no hubieran conseguido tanto como él: de nuevo subcampeón del mundo. Y de nuevo sabe a poco.

Y antes de cerrar la temporada, hay que correr el GP de Brasil, que como viene siendo habitual, cierra la temporada. Como siempre, la cita es en el circuito de Interlagos. Se trata de una pista revirada de 4309 metros a los que los pilotos deberán completar 71 vueltas para finalizar la carrera. Consta de 15 curvas, 10 de izquierdas y 5 de derechas (si no he contado mal). El primer sector se caracteriza por la recta de meta y la recta de detrás (más larga la segunda) que están separadas por las curvas 1 y 2 (que forman una S ciega y en bajada) y la curva 3, más amplia. El segundo sector es el más revirado, con curvas de todo tipo y condición, predominando las de velocidad baja-media. Para acabar, el tercer sector comprende una curva en forma de L (curva 12) y la larga subida hacia la recta de meta, que se hace a fondo y girando siempre hacia la izquierda.

No es que sea el circuito más complicado para realizar adelantamientos, pero se han habilitado 2 zonas DRS para ayudar a ello. La primera, tiene su punto de detección en la curva 2 y activación tras la curva 3 en la recta de detrás. La segunda zona tiene el punto de detección situado justo al pasar la curva 13, y la activación se realiza justo antes de la curva 15, en la recta de meta. Son precisamente estas 2 zonas las mejores para tratar de adelantar al piloto que llevas delante.

Habitualmente hemos visto aquí carreras muy emocionantes, como aquel final de campeonato en 2007, o sin ir más lejos, el año pasado. Carreras trepidantes y llenas de intriga prácticamente hasta la bandera a cuadros que han decidido campeonatos. Este año no decidirá gran cosa (sólo nos falta por aclarar el 2º, 3er y 4º puesto del mundial de constructores), y puede que los Red Bull se encarguen de que no haya emoción. Pero en Brasil pueden pasar muchas cosas, y estamos en zona de clima cambiante. No es raro ver en Interlagos que llega la lluvia de repente sin avisar, y cae una buena chaparrada y se crea el caos. Y en ese caos el más listo se lleva la carrera. En este sentido, se pronostica un fin de semana un tanto revuelto. Las probabilidades de lluvia el viernes son bastante altas, si bien el sábado y domingo son más bajas, son como para tener en cuenta, y en cualquier caso se esperan cielos nublados con temperaturas suaves entre 17 y 22º C.

En cuanto a los neumáticos, Pirelli no arriesga demasiado y lleva a Sao Paulo los compuestos blando y duros. Habrá que ver cuántas paradas realizan los equipos, pero la lluvia podría trastocar cualquier plan inicial...

Y eso es todo. El final está aquí y nuestro mundial, aunque está más definido en la parte superior, está sin decidir y cualquier cosa puede pasar. Así que recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Los horarios esta semana, muy agradables a media tarde del sábado.

Saludos y buena suerte!!!

GP EEUU (17 de noviembre) Resultados

Los resultados del prácticamente carente de emoción GP de los Estados Unidos 2013 fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º R.Grosjean
3º M.Webber

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Red Bull
Último: M.Chilton

Cómo no, el Red Bull nos dejó claro en los entrenamientos que, una vez más, iba a ser insuperable. Ferrari parecía tener un buen ritmo de carrera, pero iba a sufrir mucho por pasar a la Q3. Parece que han bajado su rendimiento en este tramo final de la temporada. En esas condiciones, Mercedes y Lotus eran favoritos para estar en la lucha por el podio...

Finalmente, la pole la consiguió sin demasiada dificultad Seb, escoltado por su compañero Mark. Grosjean, que está acabando la temporada como un tiro, partía tercero. Alonso salvaba los muebles con un 6º puesto, justo por detrás de Hamilton. Sus compañeros, sin embargo, se hundían en las posiciones 14 (Rosberg) y 15 (Massa).

Así las cosas, Vettel salió sin muchas complicaciones y mantuvo su liderato, que no abandonaría ya el resto de la carrera. Webber, al igual que casi todos los que salían por la zona par, perdía su posición con Grosjean y Hamilton. Fernando se veía superado por Pérez. Hubo un Safety Car durante las primeras vueltas debido a un accidente de Sutil con Maldonado. Cuando se relanzó la carrera Vettel conseguía rápida y fácilmente varios segundos de ventaja con Grosjean y el resto.

El primer tramo de carrera fue bastante soso ya que todos los pilotos se dedicaron a conservar sus gomas para poder realizar sólo 1 parada en boxes. Así que nadie adelantaba a nadie y apenas lo intentaban. Fernando se mantuvo detrás de Pérez y cuando el mexicano entró a boxes (estamos hablando de 20 y tantas vueltas), el de Ferrari apretó todo lo posible. Cuando paró el asturiano, se encontró con Pérez en la salida, pero Alonso quedó por delante muy muy justo. Después se lanzó a por Hulkenberg a quien consiguió adelantar no sin esfuerzo. Y se lanzaba a por Hamilton que no estaba muy lejos.

Por delante todo seguía parecido, si bien Webber se acercaba peligrosamente a Grosjean. Parecía que podía intentar pasarle pero al final, nada de nada. Parecido ocurrión con Hamilton y Alonso. El español, que estaba ya casi en zona DRS se quedó sin neumáticos en la parte final de la carrera y llegó a sufrir al final porque Hulkenberg le apretó bastante. Incluso le adelantó en la última vuelta, pero Fernando, muy hábil, se lo devolvió al momento. No hubo muchas cosas más interesantes. Finalmente el podio lo formaron Vettel, Grosjean y Webber. Hamilton 4º, Alonso 5º y Hulkenberg 6º. Buena carrera de Pérez 7º y un inesperado 8º para Bottas y su Williams. Rosberg fue 9º por lo que la segunda plaza del mundial de constructores se acerca mucho a Mercedes. Por su parte Fernando Alonso se ha asegurado el subcampeonato en el mundial de pilotos.

Zona media y zona baja
El último piloto con derecho a puntos fue Button (10º). Ricciardo quedó 11º con su Toro Rosso, por delante de Massa (12º). Gutierrez fue 13º y el sustituto Kovalainen 14º. El Force India de di Resta fue 15º, mientras que Vergne con el otro Toro Rosso fue 16º y el desafortunado Maldonado 17º. En la zona más baja, Bianchi con el Marussia quedó delante (18º) de los 2 Caterham (van der Garde 19º y Pic 20º). Una vez más, el último de la fila fue Chilton (21º). EL único abandono fue el de Sutil.

En resumen.
Carrera bastante aburrida, con fácil victoria para Vettel. Grosjean, 2º está acabando la temporada en muy buena forma. Webber tercero en la que seguramente será una despedida agridulce de la F1. Mercedes lo tiene muy bien para ser 2ª en el mundial (15 puntos de ventaja), mientras que a Ferrari le peligra el 3er puesto (Lotus está a 18 puntos).

Mundial Manolitos.
En cuanto a nuestro mundial, Pétalos con 5 puntos, mantiene el último puesto porque Zamora (vía guasap y sin ningún tipo de tongo ni soborno) se lleva 8 puntos. Entre ellos 2 se jugarán el farolillo rojo y el 3er puesto ya que entre ambos sólo hay 3 puntos. En la lucha por la primera plaza, nadie cede un milímetro. Fenri es 2º y se lleva 16 puntos la mejor puntuación, pero servidor lo iguala y mantiene el liderato por 18 puntos. Es una ventaja considerable pero todo puede pasar en la última carrera de Brasil, donde solemos ver carreras caóticas y diferentes. Sí que es verdad que Fenri necesita estar inspirado y clavar el podio y al menos una de las otras apuestas para empatar, y que servidor acabe con un rosco... pero cosas más raras se han visto...

Nos vemos esta misma semana en Brasil, donde todo terminará (por fin).

GP EEUU (17 de noviembre) Apuestas

Llegamos a la penúltima carrera de la temporada sin mayor emoción de ver quién se proclama subcampeón del mundo de pilotos y qué escudería hace lo propio con el mundial de constructores. Fernando Alonso y Mercedes llevan ventaja en este sentido, aunque en constructores está más apretado ya que Ferrari podría optar a la segunda plaza también. De mientras, el tetracampeonísimo Vettel, pasea su dedo índice de forma triunfal de circuito en circuito y buscará en Estados Unidos su 8º triunfo consecutivo en la temporada (sería el 12º en total), lo cual si no me equivoco, sería un record total en la historia de la F1. Sin duda es el favorito para llevarse otra victoria aplastante.

Esta penúltima ocasión de ver a los F1 competir este año tendrá como escenario el circuito de Las Américas, en Austin, en el estado de Texas de los Estados Unidos. Es el segundo año que se va a correr aquí. Se trata de un circuito de nueva construcción, diseñado por Tilke (quién si no) pero que para variar, decidió hacer un circuito sin horrendas curvas de 90º y con desniveles varios. Quedó un circuito bastante resultón y que parece hecho con retales de otros circuitos. Como una especie de Frankenstein de circuitos. Así, podemos ver pasajes que nos recuerdan claramente a circuitos como Hockenheim, Turquía, Silverstone o Suzuka.

Son en total 5515 metros a los que los pilotos deben completar 56 giros para completar la carrera. Consta de 20 curvas: 11 a izquierdas y 9 a derechas. El circuito comienza con la recta de meta, una recta "normalita" hasta que nos acercamos a la primera curva donde nos encontramos con una fuerte frenada en una clara y pronunciada pendiente ascendente. Es una horquilla casi ciega de la que se sale disparado a la curva 2, de derechas y en descenso, se traza sin demasiadas complicaciones. Nos encontramos después con una serie de rápidas curvas enlazadas (que recuerdan a las de Suzuka o Silverstone) donde la carga aerodinámica y las manos del piloto son vitales para no perder tiempo. Tras este descenso, nos encontramos con otra nueva horquilla con su correspondiente frenada que nos deja paso a la larga recta de atrás de 1 km de longitud. Comienza picando hacia arriba con un pequeño cambio de rasante y acaba de nuevo en una gran frenada para la curva 12. Tras este sector, nos encontramos con una zona que nos recuerda mucho al pre-estadio de Hockenheim. Es una zona revirada en la que la carga aerodinámica vuelve a ser importante, al igual que en la siguiente curva que tiene varios vértices a derecha y que nos recuerda extremadamente a la curva 8 de Turquía. Para terminar, las curvas 19 y 20, separadas por una mini-recta. Ambas a izquierdas y que nos dejan de nuevo en la línea de meta.

A diferencia del año pasado, este año tendremos 2 zonas de DRS. La primera de ellas, tiene punto de detección antes de la curva 11 y la activación, unos metros después de superar dicha curva, en plena recta de atrás. La segunda zona tiene instalado su punto de detección tras la curva 19 y la zona de activación es la línea de meta, tras la curva 20.

El suministrador de neumáticos Pirelli, ha elegido los mismos compuestos que el año pasado: medios y duros. Sabiendo que se trata de una pista exigente con las ruedas. No se sabe si la estrategia a seguir será de dos paradas, o si se conseguirá realizar una sola parada (como el año pasado). Probablemente ahí esté una de las claves de la carrera.

En cuanto a la meteorología, se esperan temperaturas más calientes que el año pasado, de hasta 24ºC durante todo el fin de semana. El viernes se esperan cielos bastante despejados, mientras que el sábado harán acto de presencia las nubes, e incluso puede caer alguna lluvia aunque la probabilidad es bastante baja. El domingo, aún se esperan bastantes nubes, pero sin apenas posibilidad de lluvia. Por lo tanto, salvo sorpresa se espera una carrera en seco, con la única duda de la calificación del sábado, donde en principio no lloverá, pero nunca se sabe.

Antes de terminar, hemos tenido varias noticias importantes durante la semana, una de las cuales es necesario comentar ya que afecta a las posibles apuestas. En primer lugar, Kimi Raikkonen NO va a correr ni en EEUU ni en Brasil. Ha decidido operarse de sus problemas de espalda. Su asiento en Lotus en estos 2 GPs lo ocupará su compatriota Heiki Kovalainen.

El resto de noticias, afectan a la próxima temporada. Felipe Massa, tras abandonar Ferrari en la próxima temporada correrá con el equipo Williams. Además Sergio Pérez NO continuará en Mclaren en 2014 y su lugar lo ocupará el joven piloto danés Kevin Magnussen, novato en la F1. Por su parte Pastor Maldonado ha decidido abandonar Williams para la próxima temporada. Se desconocen los planes de Pérez y de Maldonado, en el caso del segundo suenan con fuerza Lotus o Force India...

Y esto es todo, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Recordad que han cambiado los horarios y que al cruzar el charco, este GP lo veremos en la tarde-noche.

Saludos y buena suerte

GP Abu Dhabi (3 de noviembre) Resultados

Estos fueron los resultados del inesperadamente entretenido GP de Abu Dhabi 2013:

Pole: M.Webber
1º S.Vettel
2º M.Webber
3º N.Rosberg

Vuelta rápida: F.Alonso
Escudería: Red Bull
Último: M.Chilton

Con el mundial en manos de Vettel, tan sólo quedan por repartir las migajas. La emoción se centra en el subcampeonato de pilotos, donde Fernando Alonso tiene muchas papeletas para volver a ser subcampeón, y en el mundial de constructores donde Mercedes parece haber tomado ventaja respecto a Ferrari por la segunda plaza, aunque aún podría ganarla cualquiera.

Así pues, en calificación y entrenamiento comprobamos la tendencia de las últimas carreras: Red Bull imbatible y Mercedes y Lotus a su estela. Ferrari luchando por estar lo más arriba posible, pero sin poder conseguir su objetivo. Esta vez la pole no se la llevó Vettel si no Webber que se adelantó al alemán. Después quedaron los Mercedes y los Lotus (1 Sauber de por medio). Ferrari consiguió el octavo puesto con Massa y Fernando ni siquiera pasó de la Q2 quedando 11º. Tras sanción de Raikkonen porque su coche no pasó los test pertinentes, ambos Ferrari subían 1 posición en parrilla.

En la arrancada, Webber sale mal (como acostumbra desde hace ya tiempo) y Vettel se coloca primero. Se va escapando a segundo por vuelta y gana la carrera aplastantemente. Fernando gana 2 posiciones y se coloca tras Massa. Por detrás Kimi se toca en la primera curva con Pic y termina su carrera tristemente.

Algunos pilotos comienzan a parar pronto (vuelta 7) y salen en tráfico quedando un tanto atascados. Vettel es capaz de salir de boxes sin dejar de liderar la carrera. Los Ferrari, que aún no habían parado, eran 2º y 3º. Cuando paran (entorno a 10 vueltas después) se encuentran con tráfico. Sin embargo llevaban un ritmo bastante bueno con los neumáticos duros y una vez que la temperatura ambiente descendía al anochecer en Abu Dhabi.

Alonso nos regaló entonces unos cuantos adelantamientos interesantes. Massa y el español se colocan 5º y 6º y luchan entre ellos, pero sin cambio de posiciones. Por delante, no había novedades. Olvidándonos de Vettel, Webber marchaba en segunda posición y Rosberg tercero.

Massa entra a boxes antes (seguramente orden del equipo para que Alonso le adelantara con otra estrategia). Sin embargo, cuando entra Alonso, en su salida se encuentra con Verne y Massa. Ocurrió entonces una espectacular maniobra de Fernando, que se ve sin sitio en pista ya que Vergne seguramente no le vio. Tuvo que salir por fuera, saltando en un piano pero consiguiendo adelantar al Toro Rosso. Esto provocó una investigación que quedo sin sanción, ya que los jueces entendieron que Fernando no pudo actuar de otra forma.

Tras este lance, aún le quedó tiempo a Fernando de adelantar a Hamilton y Di Resta y terminar la carrera 5º (por detrás de Grosjean (4º) y bastante alejado) y con un buen sabor de boca. Di Resta y Hamilton terminaron detrás (6º y 7º) y Massa fue finalmente 8º.

Zona media y Baja.
La zona de puntos la completaron Perez 9º y Sutil 10º. A las puertas se quedó el Williams de Maldonado (11º). Button fue 12º seguido por los 2 Sauber (Gutierrez 13º y Hulkenberg 14º). 15º fue el otro Williams (Bottas). En la zona más baja nos encontramos con los equipos ordenados según su potencial actual: Toro Rosso (Ricciardo 16º y Vergne 17º) y Caterham (van der Garde 18º, Pic 19º) claramente por encima de Marussia (Bianchi 20º y Chilton 21º)

En resumen.
Séptima victoria consecutiva del recién estrenado tetracampeón mundial: Sebastian Vettel (11 victorias en la temporada). Webber y Rosberg completaron un podio sin mucha emoción. Alonso clasificó mal pero nos regaló una bonita remontada hasta el 5º puesto, y en general la carrera fue entretenida (por detrás) con los adelantamientos que pudimos ver.

Mundial Manolitos.
En cuanto a nuestro mundial paralelo, han sucedido varias cosas. Pétalos se lleva 8 puntos y Zamora 5, por lo tanto la distancia entre ambos, que era de 3 puntos, queda reducida a 0, y a falta de 2 carreras, la lucha por no ser último parece encarnizada. De momento no he tocado el orden, habrá que revisar todos los factores pero parece que están empatados a casi todo (máxima puntuación, número de veces mejor puntuación, segunda máxima puntuación, número de 0's...). A 23 puntos de distancia se sitúa Fenri, que tras conseguir 7 puntos esta semana, se encuentra bastante cómodo en su segunda plaza, sólo una hecatombe le quitaría de ahí. El primer puesto sin embargo puede haberse escapado para él en India. Y es que un servidor, mantiene el liderato, y tras conseguir 16 puntos nada más y nada menos en India, aleja a Fenri a 18 puntos! Pero todo puede pasar aún ya que quedan en juego 54 puntos (27 por carrera).

Estén atentos porque esta semana toca el GP de EEUU en el circuito de las Américas. Pronto se abre la puerta.

Saludos!

GP Abu Dhabi (3 de noviembre) Apuestas

Llegamos a las últimas carreras de la temporada con el campeonato ya ganado y celebrado por Sebastian Vettel y Red Bull. En esta ocasión es el turno del circuito de Yas Marina en Abu Dhabi (de tilkódromo a tilkódromo y tiro porque me toca...), por lo que es también el turno del petrodolar.

La de Yas Marina es una carrera que se disputa al atardecer. La carrera comienza cuando el sol está cayendo y termina cuando ya es de noche, y por lo tanto, las luces artificiales son las que iluminan a los pilotos. Se trata de un circuito totalmente "Tilke" con curvas de 90º, que provocan trenecitos de coches en el que nadie puede adelantar (o al menos es muy complicado).

En total son 5554 metros a los que los pilotos deberán dar 55 vueltas para completar la carrera. El primer sector está compuesto por la recta de meta, una curva de 90º y una zona bastante rápida en las curvas 2, 3 y 4. El segundo sector son 2 largas rectas que comienzan con unas curvas lentas (5-7 y 8-9). El último sector es un 'popurrí' de constantes frenadas y acelaraciones, lleno de curvas de 90º y bastante aburrido.

Para tratar de paliar las escasas posibilidades de adelantar aquí (y eso que la teoría diría que la curva 8 es ideal...) se han vuelto a habilitar 2 zonas de DRS. La primera tiene su punto de detección antes de la curva 5, y la activación, en plena recta después de la curva 7. La segunda zona, tiene punto de detección tras la curva 9, y activación un poco después en plena recta.

En cuanto a los neumáticos, Pirelli llevará los mismos compuestos que los del GP de India, es decir, los blandos y los medios. Habrá que ver si la diferencia de temperatura entre el día y la noche en Abu Dhabi permite a los pilotos realizar una sola parada (como hizo el ganador el año pasado, Kimi) o es necesario realizar 2 o 3 paradas como está siendo lo habitual este año. Respecto a lo meteorológico, como os podéis imaginar por la zona del mundo en la que nos encontramos, se espera un fin de semana soleado y caluroso con temperaturas entre los 23º y los 35º.

Poco nos queda por disfrutar este año de la F1 y menos aún debido a la victoria de Vettel. No obstante aún nos falta ver cómo se reparten los segundos puestos tanto en el mundial de pilotos como en el de constructores.

Y creo que nada más, recordad que en este GP volvemos al horario europeo, pero después nos iremos a las américas y tendremos un horario de tarde-noche para finalizar la temporada. Sobre, nuestras apuestas, las 7 de siempre, mejor antes de las 23:59:59 del viernes.

Saludos y buena suerte!

GP India (27 de octubre) Resultados

Los resultados del definitorio GP de India 2013 fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º N.Rosberg
3º R.Grosjean

Vuelta rápida: K.Raikkonen
Escudería: Mercedes
Último: N.Hulkenberg

Vamos con un resumen rápido, extraído de internet y modificado brevemente por mí:

El GP de India 2013 nos dejó a Vettel como nuevo campeón del mundo, por cuarta vez consecutiva. El alemán salió desde la pole directo a por la victoria. Antes de que se apagara el semáforo le bastaba con ser quinto para ser campeón del mundo, independientemente de lo que hiciera Alonso, que estaba obligado a ganar o quedar segundo y esperar a ver dónde terminaba el de Red Bull.

Fernando salía bastante retrasado ya que había optado por una estrategia diferente: salir con duras y hacer el primer stint muy largo, intentando recuperar así posiciones e intentar hacer una parada menos que el resto. No era una mala idea, pero pronto cambiaría todo...

Vettel no quiso dejar su título de Campeón del mundo en manos del azar en el GP de India. Salió como un cohete y en apenas dos vueltas ya había abierto un hueco de casi tres segundos con el grupo. Por detrás, Alonso aguantaba bien el primer sprint hasta la primera curva, pero Webber (que llevaba la misma estrategia de Fernando), que había errado, una vez más en la salida, tenía un toque con Räikkönen y en el volantazo dañaba el alerón delantero de Alonso. El español se veía obligado a cambiar su estrategia y entraba en boxes en la tercera vuelta (la misma que Vettel pero el alemán la tenía planeada y para Fernando suponía que la carrera se ponía cuesta arriba).

Mientras, Massa lideraba la carrera hasta que le tocó pasar por boxes, dejando a Webber, con su estrategia de salir con ruedas duras, en primera posición. A partir de la décima vuelta, la carrera se estabilizaba con Vettel intentando salir del tráfico a ritmo de vuelta rápida (era tercero en la vuelta 16) y Alonso luchando para entrar entre los 10 primeros.

La carrera se convirtió en una batalla de estrategias en la que Räikkönen aguantó en segunda posición con 45 vueltas en sus neumáticos habiendo parado solo una vez, algo parecido a Di Resta en la décima plaza con más de 30 vueltas en sus ruedas.

Mark Webber abandonó en la vuelta 40 con problemas en al caja de cambios de su Red Bull y Alonso se quedó atascado en la lucha por la última plaza de puntos y Räikkönen al final no pudo defender su posición y los neumáticos le mandaron a la séptima plaza.

Al final, Vettel campeón del mundo en el GP de India, una victoria incontestable para un título incontestable. Fernando Alonso fue undécimo quedándose a la puerta de los puntos.

Mundial Manolitos.

En cuanto a nuestro particular mundial, esta semana ha sido bastante pobre en aciertos. No ha cambios en la general. Pétalos mantiene el último puesto, esta vez se lleva 3 puntitos y recorta 1 con Zamora, que sólo consigue 2. La diferencia entre ambos es de 3 puntos. Fenri se lleva 5 puntos y mantiene lejos a Zamora (21 puntos entre ambos). Como un servidor consigue 8 puntitos (triste mejor puntuación de la semana), aumenta la distancia a 9 puntos entre 1er y 2º clasificado.

Saludos!

GP India (27/10/2013) Apuestas

Tres carreras restarán al terminar el GP de la India, aunque probablemente no tengan demasiado interés ya que si nada lo remedia, Sebastian Vettel se proclamará en el circuito Internacional de Buddh campeón del mundo de Fórmula 1 por cuarta vez consecutiva.

Tal es la superioridad del Red Bull del alemán que sólo un fallo personal o mecánico podrán impedir que Seb sea campeón en la India. Y es que le basta con ser 5º para coronarse matemáticamente campeón. Además, en la corta hisoria de este GP (es el tercer año), Vettel has sido el indiscutible dominador ganando las anteriores ediciones con total contundencia.

El circuito de la India tiene 5125 metros a los que los pilotos deberán completar 60 vueltas para terminar el GP. En cada una de esas vueltas, se encontrarán con 16 curvas, 8 a derechas y 8 a izquierdas. El primer sector se caracteriza por las rectas (la segunda de ellas, de las más largas del mundial) y las curvas bastante lentas. Los sectores 2 y 3 son una sucesión de curvas, curvones, cambios de sentido, de gran variedad y bastante fluídos. Destaca el gran curvón de derechas del final del sector 2 (curvas 10, 11 y 12).

Se han habilitado 2 zonas DRS para que adelantar no sea misión imposible aquí. No obstante, por la experiencia del pasado, seguirá siendo una labor complicada. La primera zona tiene su punto de detección justo antes de la curva 3. La zona de activación es la larga recta que hay justo después hasta la zona 4. En teoría es el mejor punto para tratar de adelantar. La segunda zona DRS, tiene su punto de detección inmediatamente después de la curva 15. La zona de activación es la recta de meta, tras la curva 16.

Los neumáticos que Pirelli ha puesto ha disposición de los equipos para esta carrera son los blandos y los medios. Combinación algo más agresiva a las últimas carreras. A tenor de lo visto en los entrenamientos libres, el principal problema que se van a encontrar los pilotos, es la degradación de la rueda delantera izquierda. Se ha visto incluso a pilotos con problemas de blistering en sus 4 neumáticos, por lo que la estrategia y el comportamiento de cada monoplaza con las gomas será, como siempre, crucial. En lo meteorológico, se esperan días soleados en la India con bastante calor y temperaturas que irán desde los 20º de mínima a los 30º de máxima.

El horario, como podéis ver en el calendario, es más cómodo que el de las últimas carreras. Será también la última de la temporada en horario matinal ya que Abu Dhabi tiene horario "europeo" y en América nosotros veremos las carreras en la tarde-noche (más bien noche con el cambio horario de este fin de semana. No se olviden de este detalle para no llevarse una sorpresa al ir a ver la carrera...).

Nada más, recordaros, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Saludos, y buena suerte!

GP Japón (13 de octubre) Resultados

Los resultados del GP de Japón 2013 fueron:

Pole: M.Webber

1º S.Vettel
2º M.Webber
3º R.Grosjean

Vuelta rápida: M.Webber

Escudería: Red Bull

Último: M.Chilton

Este resumen lo he sacado de internet, ya que no dispongo de mucho tiempo para poder realizar uno propio, aunque he retocado/añadido alguna cosa.

En la pole sorpresa, ya que Vettel, con algún problemilla no consigue la pole y es su compañero Webber quien se la lleva con todo merecimiento. Alonso, con un Ferrari no demasiado competitivo, termina 8º, siendo superado, entre otros, por su compañero Massa.

En la salida, Webber volvía a reaccionar tarde y Vettel también se quedaba clavado. Hamilton atacó por el centro. Llegaron en paralelo a la primera curva y Grosjean les ganó la posición por el interior de la recta. Hamilton pinchó su neumático trasero derecho con el alerón delantero de Vettel y tuvo que pasar por boxes, donde llegó sin neumático, solo con la llanta, después de dar toda la vuelta al circuito de Suzuka. Su carrera por la victoria había terminado nada más comenzar y aún le quedaban peores sorpresas.

Por detrás, Van der Garde y Bianchi acabaron fuera en los primeros minutos del GP de Japón. Fernando Alonso salió perfecto y pudo ganar dos posiciones para colocarse justo detrás de Felipe Massa. Después de haber salido mal, Kimi Räikkönen empezó a adelantar a partir de la séptima vuelta, cuando sobrepasó a Button al final de la recta de meta. Mientras, en cabeza, Romain Grosjean lideraba cómodamente la carrera, seguido de los dos Red Bull.

Lewis Hamilton abandonó el GP de Japón en la vuelta 9 debido a los daños que sufrió después del pinchazo de la primera curva. Fernando Alonso entró en boxes en la vuelta 14 y perdió la posición con Nico Hülkenberg y Vettel lo hizo en la 15 sin que su clasificación en carrera se viese afectada. Siguió tercero detrás de Grosjean y Webber.

Nico Rosberg fue sancionado con un 'drive through' por una peligrosa salida de boxes en la que casi choca con uno de los McLaren. Alonso no pudo adelantar a Massa hasta la vuelta 22, ya que el brasileño, como ya había anunciado iba a correr para sí mismo, lo que le lleva a desobedecer a su equipo, que le insiste en que debería dejar pasar a Fernando. Finalmente el asturiano le adelanta sin ningún tipo de facilidad y se coloca a rueda de Hülkenberg (Massa fue sancionado posteriormente y acabó en décima posición), que también le ganaba la partida a Ricciardo.

Delante, Webber se acercó a Grosjean y entró en boxes en la vuelta 26 para intentar ganar en la estrategia al de Lotus. Todo era una estrategia por parte de Red Bull para "quitarse" a Webber de en medio, poniéndole una estrategia de 3 paradas y apostar todo por el "favorito" Vettel. Finalmente, las cosas le salieron a Red Bull. Webber, cedió su posición a Vettel, que pasó a liderar la carrera en la vuelta 41 después de adelantar al de Lotus. El australiano no pudo adelantar a Grosjean hasta los últimos momentos del GP de Japón.

Fernando Alonso consiguió adelantar a Hülkenberg en la vuelta 44 para colocarse cuarto en carrera seguido de Kimi Räikkönen. Un resultado que evitaba que Vettel sea campeón en Suzuka. Tan sólo se trataba de retrasar lo evidente. El alemán tendría que esperar hasta India, donde le valdría ser quinto aunque gane el piloto de Ferrari, para conseguir su cuarto título.

El GP de Japón se cerraba con la quinta victoria consecutiva de Vettel, novena de la temporada.

Mundial Manolitos.

En cuanto a  nuestro particular mundial, Pétalos se lleva un pinchazo total y se va de Japón con un rosco total. Como Zamora se lleva 10 puntazos nada menos, tenemos un cambio importante en la general y ahora nuestro farolillo rojo es Pétalos. 4 puntitos por delante está ahora Zamora que se coloca a 18 de Fenri que esta semana se lleva la puntuación más alta con 11 puntos. Compartido eso sí, con un servidor que se mantiene firme en el liderato. La diferencia sin embargo es escasa: 6 puntitos de margen.

Saludos!

GP Japón (13 de octubre) Apuestas

Abordamos la recta final del campeonato con las 5 últimas carreras. Aún en el continente asiático, nos desplazamos en esta ocasión al país del sol naciente para disputar el GP de Japón en el circuito de Suzuka.

Y llegamos a Japón con el mundial prácticamente decidido, e incluso con el primer "match ball" para Vettel, que podría proclamarse campeón aquí. Para ello debería ganar la carrera y que Alonso terminase 9º o peor. No es probable, pero desde luego que no es imposible.

El circuito de Suzuka es todo un clásico en la F1 y es muy admirado y querido por los pilotos de F1 debido a sus características. Es el único circuito del campeonato que tiene forma de 8 (el circuito pasa por encima de sí mismo). Consta de 5807 metros y 18 curvas (10 de derechas y 8 de izquierdas) a las cuales los pilotos deberán completar un total de 53 vueltas para terminar la carrera.

Hay 2 buenas rectas en Suzuka la de meta y la de antes de meta, aunque no son rectas al 100%, pero son las zonas más rápidas. El primer sector se caracteriza por las curvas enlazadas 'S', tras la recta de meta y 2 curvas a derechas (sin una gran frenada, pero complicadas de trazar, es como una curva que se va cerrando), nos encontramos con dichas enlazadas, uno de los momentos que más gustan a los pilotos. En el segundo sector con varias curvas de unos 90º (bastante seguidas pero con diferentes características) y una (la más lenta, una horquilla de 180º (curva 11). Entraríamos después en una gran recta en el tercer sector, recta partida por la famosa curva 130R cuyo nombre se refiere a su amplio radio. Es una curva que se toma a fondo, rapidísima y que desemboca en una mini-recta que acaba en la lenta chicane de las curvas 16-17. Tras ello, una curva en aceleración a derecha nos devuelve a la recta de meta.

Como podéis apreciar en Suzuka sólo veremos una zona DRS, con zona de detección antes de la curva 16 y zona de activación en la recta de meta. En Suzuka no es fácil adelantar si no eres claramente mucho más rápido que el coche de delante. En la recta de meta es complicado ya que las primeras curvas no tienen una gran frenada. Y en el resto del circuito no hay muchos puntos en los que se pueda adelantar. Con mucha habilidad hemos visto adelantamientos en la curva 11. Y con suerte, en la chicane (antes de la curva 16) también se podría tratar de meter el coche. No obstante, si el coche de delante cubre bien los huecos, es muy complicado. Podríamos pensar entonces que se han quedado cortos con una única zona de DRS, pero ¿dónde se podría poner otra? El único sitio sería la recta entre las curvas 14 y 16. Pero teniendo la curva 15 por medio, puede ser realmente peligroso trazar esa curva sin apoyo aerodinámico. Por lo tanto, poco más se podía hacer...

Con todas las características que hemos comentado, el circuito de Japón requiere de una carga aerodinámica media-alta (perfecto para Red Bull). El desgaste de los neumáticos es medio y los compuestos elegidos por Pirelli son los duros y los medios. Tras la polémica surgida de nuevo en Corea con los neumáticos, esta vez no debería haber tantos problemas (la elección es más conservadora). Al igual que otras ediciones, se esperan realizar 2 paradas en boxes para cambiar neumáticos.

Para terminar, en lo meteorológico, se esperan lluvias el viernes, mientras que tanto el sábado y el domingo se preveen cielos despejados y temperaturas suaves con máximas de hasta 23º y mínimas algo más frescas de unos 12º. Los horarios, los mismos que el fin de semana pasada, así que preparen sus despertadores o aguanten sin noticias hasta la repetición.

Y con esto, creo que ya hemos abordado los temas más importantes para poder afrontar el fin de semana. Recuerden, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Un saludo y buena suerte!

GP Corea (6 de octubre) Resultados

Los resultados del descafeinado GP de Corea de 2013 fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º K.Raikkonen
3º R.Grosjean

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Lotus
Último: A.Sutil

Llegábamos a Corea con pocas esperanzas de no ver otra cosa que un nuevo triunfo de Vettel y una carrera medianamente aburrida. Y desgraciadamente así fue ya que lo más parecido a un tifón que hubo en el circuito fue el RB de Seb y la lluvia que se preveía nunca llegó...

En los entrenamientos libres, nos pareció que Mercedes, a una vuelta, estaba a la altura de Red Bull. En ritmo de carrera, eran los de la bebida energética junto con Lotus los que mejor parecían ir. Entendíamos que Ferrari iba a sufrir y por ahí fueron los tiros. En la calificación, finalmente, Vettel logra una nueva pole, detrás los Mercedes, con Webber y Grosjean intercalados (pero con sanción de 10 posiciones para el australiano). Los Ferrari después, con Alonso por delante. Otra vez tocaba ir remontando, si se podía...

Y no se pudo. En la salida, Alonso pierde su posición con Hulkenberg (que salía 2 posiciones por detrás), además de tener un susto en la curva 3 al haber un toque entre varios coches y Massa casi le arroya. Grosjean consigue colocarse segundo y Vettel "sólo" consigue una ventaja de unos 3-4 segundos. Por detrás Hamilton y Rosberg. Alonso no puede con Hulkenberg ya que el Sauber tiene una velocidad punta bastante alta y en la recta el Ferrari no puede con él.

Pasan las vueltas y no cambian mucho las cosas. Raikkonen y Webber se acercan peligrosamente a Fernando, que sigue impotente detrás del Sauber. Por delante Grosjean mantiene el tipo. Con los neumáticos medios, los Mercedes sufren un poco más y Hamilton comienza a perder comba. Rosberg le adelanta, pero su alerón delantero se descuelga un poco haciendo saltar muchas chispas. Logra alcanzar los boxes, pero pierde mucho tiempo.

Fernando pierde posición con Kimi y con Webber, pero la gana con Rosberg, mientras sigue incapaz de adelantar a Hulkenberg. En una de éstas, Pérez pierde una capa de la banda de rodadura de su neumático en plena recta. Los restos quedan en medio de la pista por lo que el coche de seguridad se ve obligado a salir. Webber, que tras salir de boxes, se había encontrado en medio de la acción de Pérez, vuelve a pasar por boxes, perdiendo las plazas ganadas. En la reanudación, tras sufrir un golpe, el australiano sufre un incendio en su coche y se ve obligado a retirarse. Esta situación provocó un nuevo coche de seguridad.

En la nueva reanudación, tenemos a Vettel como primero, y consiguiendo sus 3-4 segundos de ventaja fácilmente. Segundo Raikkonen, en una gran escalada (salía 10º), detrás su compañero Grosjean. Hamilton era 4º, pero se vió sorprendido por Hulkenberg que le quitó esa plaza. Detrás Fernando, que consiguió adelantar a Hamilton, pero incomprensiblemente le dejó la puerta abierta para que el inglés le recuperara la posición.

De ahí al final, poca emoción y pocos cambios. Lucha entre Hulkenberg, Hamilton y Alonso, que se quedó en nada, ya que Lewis tampoco pudo con el asombroso Sauber y Fernando, aunque estaba con ellos, era incapaz de adelantarles.

En resumen.
Carrera medianamente fácil para Vettel aunque sin el dominio abrumador de Singapur, pero con autoridad suficiente. 4 victorias seguidas y el cuarto mundial consecutivo que se pone a tiro para el alemán. Si gana en Japón y Fernando no puntúa, será matemáticamente campeón. Gran carrera de los Lotus que completaron el podio. Impresionante el Sauber de Hulkenberg 4º. Los Mercedes se deshincharon con sus problemas con los neumáticos (y otros problemas como el alerón de Rosberg). Hamilton 5º y Rosberg 7º. En medio, Fernando en una mala carrera. Es cierto que el coche no parecía tener el ritmo suficiente como en otras carreras, pero aparentemente le faltó garra y lucha, primero con Hulkenberg y después con Hamilton (insisto, hubo un momento en que Fernando ya había adelantado a Lewis, e incomprensiblemente, le deja el interior (la puerta abierta) y se le cuela de nuevo...). Tal vez sea un reflejo de que Ferrari ha bajado los brazos definitivamente esta temporada.

Zona media y baja.
En la zona media, completaron los puntos Button (8º), Massa (9º) y Pérez (10º). A las puertas se quedó el otro Sauber (Gutiérrez 11º). Tras él, los 2 Williams (Bottas 12º y Maldonado 13º). Después de ellos, nos encontramos con los habituales de la zona baja: los 2 Caterham (Pic 14º y van der Garde 15º), y los 2 Marussia (Bianchi y Chilton) ocuparon la 16ª y 17ª plaza. No terminaron la carrera pero sí clasificaron los 2 Toro Rosso: Vergne (18º) y Ricciardo (19º). Lo mismo le ocurrió al Force India de Sutil (20º). Por último, tuvieron que abandonar Webber y di Resta.

Mundial Manolitos.
En cuanto a nuestro mundial particular, destaca el resultado de Zamora. Dijo que íbamos a flipar, y flipamos con su apuesta: 16 puntos (igualando los mejores registros de esta temporada) que le sitúan a sólo 6 puntos del tercer puesto que defiende Pétalos que esta semana se lleva la mitad: 8 puntos. Con esa puntuación mantiene la distancia a Fenri en 11 puntos ya que éste último también se lleva 8 puntos y se mantiene en 2ª plaza. Y el pinchazo de la semana me lo llevo yo mismo: 2 tristes puntos, lo cual deja a Fenri a sólo 2 puntos del liderato y el mundial más abierto. Opciones hay para tod@s ya que entre el primero y el último no hay más que 23 puntos!

Esta misma semana, una nueva oportunidad para tod@s en el GP de Japón. Atentos a los próximos días en que se abra el post...

Hasta entonces, saludos!

GP Corea (6 de octubre) Apuestas

Tras la carrera nocturna de Singapur, continuamos la gira por Asia con el Gran Premio de F1 de Corea (del Sur). Si lo meteorológico no lo remedia (y la verdad es que hay peligro de ello, como os contaré más adelante), probablemente no veamos una carrera épica en Corea y es que el circuito, y sobre todo, la situación en el mundial no invitan a ello.

Es el cuarto año en el que se corre aquí y lejos queda aquel primer año desastroso en el que las instalaciones apenas estaban terminadas. Queda lejos, pero de todo lo que iba a rodear al circuito (urbanizaciones y demás) sigue habiendo lo mismo: nada. Además el de Corea es uno de los tilkódromos que menos espectáculo aportan a la categoría reina del automovilismo. Pero aquí estamos y habrá que aguantarlo.

El circuito en sí es bastante soso, consta de 5615 metros a los que los pilotos deberán dar 55 vueltas. En total hay 18 curvas: 11 de izquierdas y 7 de derechas. En el trazado, podemos apreciar 3 sectores diferenciados. El primero con 3 largas rectas (1 de ellas, la de meta, la siguiente es la recta más larga del mundial) intercaladas por frenadas considerables. El segundo sector está contiene curvas medianamente rápidas donde el apoyo aerodinámico es más importante y el tercero está lleno de las temidas curvas de 90º tan características de los circuitos Tilke y tan aburridas, es la parte más lenta del circuito. Como curiosidad, antes de entrar en meta hay una curva "interesante" con un radio amplio y en bajada... Además, como ocurre en unos pocos circuitos del calendario, se corre en sentido contrario a las agujas del reloj.

A pesar de las rectas y sus frenadas, adelantar en Corea no es nada fácil. Aunque en la teoría debería poder intentarse en las curvas 1, 3 y 4, en la realidad prácticamente es en la curva 3 el único punto de adelantamiento, y gracias a la función del DRS. En esta ocasión, como está ocurriendo en casi todos los circuitos, tendremos 2 zonas DRS. La pimera, con punto de detección en la salida de la curva 2 y activación durante la larguísima recta antes de la curva 3. La segunda zona, tiene punto de detección entre las curvas 15 y 16 y activación en la recta de meta, a la salida de la curva 18.

En cuanto a los neumáticos, Pirelli ha decidido traer a Corea los neumáticos superblandos y los medios, ya que el asfalto no es muy abrasivo. No obstante, quizá los neumáticos que veamos en carrera sean los de lluvia. Y es que aunque el viernes se espera un cielo bastante despejado, con temperaturas suaves entre los 15 y 25 grados, si las previsiones se cumplen, para el sábado por la tarde-noche se espera el aumento de la nubosidad y lluvias, y el domingo llegaría el caos con la llegada de una tormenta tropical convertida ya en tifón. Sin duda esto puede hacer incluso peligrar la disputa de la carrera, pero habrá que ver cómo evoluciona el tifón. Lo que parece seguro es que afectará al circuito. Recordemos que el primer año, las condiciones eran muy malas aquí y la carrera comenzó más tarde y con coche de seguridad, régimen que se mantuvo buena parte de la carrera.

En lo deportivo, se espera que el temible Red Bull de Sebastian Vettel sea el dominador, mientras el resto de escuderías, ya centradas en el año que viene intentarán que no sea todo miel sobre hojuelas en el camino del alemán hacia su cuarto entorchado. Al menos esto sería lo lógico en unas condiciones normales, pero si finalmente las previsiones aciertan y se disputa la carrera en lluvia, como sabéis, puede pasar cualquier cosa...  Recordad en vuestras apuestas que M.Webber será sancionado con 10 posiciones en la parrilla de salida!

Los horarios de este fin de semana, como podéis comprobar en el calendario de la derecha/arriba, no son nada agradables para las personas que tienen la suerte de trabajar y quieren descansar el fin de semana. No obstante, seguro que la televisión nos deleita con una repetición a horas más prudenciales. Por lo tanto, atentos con los horarios, y las 7 apuestas de siempre mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Saludos y buena suerte!

GP Singapur (22 de septiembre) Resultados

Los resultados del GP de Singapur,un pelín más emocionante de lo esperado, fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º F.Alonso
3º K.Raikkonen

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Ferrari (porque RB:25 (Vet) y Ferrari: 18 (Alo) + 8 (Mas) = 26)
Último: P. di Resta

Aunque el resultado fue muy parecido al de las 2 últimas carreras, y no hubo discusión alguna en cuanto al primer puesto, vivimos unas cuantas dosis de emoción en el GP de Singapur 2013.

En los entrenamientos ya comprobamos que iba a ser muy difícil bajar de la primera posición al Red Bull de Vettel. Ferrari parecía que daba un paso atrás al regresar a un circuito en el que la carga aerodinámica es fundamental. Por su parte, Mercedes recuperaba su puesto tras RB pero no parecía capaz de acercarse a los de la bebida energética. Lotus también podía estar por delante de los del cavalino rampante.

En la calificación, Vettel decidió arriesgar un tanto "chulescamente" y sólo dió una vuelta en la Q3, pues su tiempo, bastante por delante del resto, le parecía lo suficientemente bueno para conseguir la pole. Estuvo a punto de resultar un fiasco bochornoso, pero lo libraron por menos de 1 décima de segundo con Rosberg. Grosjean, con una buena actuación, quedaba tercero, y tras el Webber. Después, el otro Mercedes (Hamilton) y os 2 Ferraris, primero Massa por muy poco.

Se presentaba una carrera insulsa y con pocos adelantamientos, con Vettel ganando a su manera y Fernando haciendo lo que pudiera desde el séptimo puesto. No estuvo muy lejos, pero tuvimos sorpresas. Para empezar, Rosberg le gana la partida a Vettel... pero sólo durante unos metros ya que se va un pelín largo en la primera curva y el de RB recupera la primera posición. Por detrás vivimos una espectacular salida de Alonso, marca de la casa. Antes de llegar a la primera curva, adelanta a Massa, a Hamilton, a Webber y a Grosjean y se coloca en la tercera posición provisionalmente.

Las vueltas comenzaron a pasar y Vettel logró su colchón de unos cuantos segundos rápida y cómodamente. Salvo sorpresa, todo iría sobre raíles para el alemán. Por detrás, más o menos todos mantenían las posiciones logradas en la arrancada. Nadie conseguía atacar al de delante. Incluso pasó la primera parada en boxes sin sobresaltos...

Pero entonces Ricciardo tuvo un accidente dejando el coche en un lugar un tanto comprometido, provocando la salida del Safety Car (si no me equivoco, en Singapur sale siempre). Entonces se desataron las estrategias. Fernando Alonso y Kimi Raikkonen (entre otros) deciden hacer su segunda parada a pesar de que aún restaban 35 vueltas para el fin de la carrera. Montan los neumáticos duros y confían en llegar hasta el final.

Cuando se retira el SC aún faltan 30 vueltas para acabar la carrera. Vettel logra de nuevo una buena ventaja para volver a entrar a boxes y ganar fácil y holgadamente, acercándose cada vez más a su cuarto campeonato consecutivo. Por detrás, Alonso asciende hasta la segunda posición tras las paradas de los que iban delante. Consigue también un buen hueco y aunque temíamos que pasara apuros, termina en segunda plaza sin demasiados problemas. Kimi completa el podio llegando desde atrás.

Los que habían elegido no parar en periodo de SC quedan fuera del podio, como los 2 mercedes: Rosberg (4º) y Hamilton (5º). Massa logra una buena 6ª posición y los 2 Mclaren acaban tras él: Button (7º) y Pérez (8º). Webber que iba a la caza del tercer puesto, sufrió una rotura de motor cuando entraba en la última vuelta.

Zona media y baja.
La zona de puntos la completaron el Sauber de Hulkemberg (9º) y el Force India de Sutil (10º). A las puertas de los puntos se quedó esta vez Maldonado con su Williams (11º) y Gutierrez con su Sauber (12º). El Williams de Bottas acabó 13º y el Toro Rosso de Vergne (14º). Tras sus problemas mecánicos, Webber fue 15º. En la zona más baja, el Caterham de van der Garde fue 16º, después los dos Marussia, Chilton (17º) y Bianchi (18º). El otro Caterham (Pic) fue 19º y di Resta, accidentado en las últimas vueltas fue el último clasificado (20º). Grosjean y Ricciardo tuvieron que abandonar sin clasificar.

En Resumen.
Nueva carrera "fácil" para Seb, y ya van 3 seguidas. 3 mazazos para el resto de pilotos que se van a ir centrando en el año que viene. Alonso saca oro de donde no hay y vuelve a quedar segundo, mientras los Mercedes y los Lotus (junto con el otro RB) se pelean por entrar en el podio. Como curiosidad, al terminar la carrera, Alonso recogió a Webber en su coche (que le había dejado tirado en la última vuelta). Fernando no fue nada fino al recogerle y propició una situación de peligro con los Mercedes. Por ello, ambos pilotos fueron sancionados con una advertencia. Como en el caso del australiano, es su tercera advertencia, será sancionado con 10 posiciones en la parrilla de salida del GP de Corea. Se ha hablado mucho sobre si es excesiva la sanción, vistas las imágenes, yo diría que es justa, ya que hubo una situación de peligro, y es eso lo que se sanciona y no el hecho de que Fernando hiciera de "taxista".

Por otra parte, se está volviendo a hablar de que algo tiene que tener el Red Bull (el de Vettel), y es que no es normal que en una época donde todo está más que estudiado y valorado, y tanta igualdad hay entre todas las escuderías, haya un coche capaz de sacar 2 segundos por vuelta al resto cuando se le antoja. Eso no lo hace el piloto, eso es el coche. Algo tiene que los demás no encuentran o no saben copiar, eso está claro. Si es legal o no, es otra historia. Algunos apuntan a un control de tracción (prohibido actualmente) pero la FIA no lo ha encontrado. Yo les ofrezco el beneficio de la duda, pero algo tiene Seb en su RB que nadie más tiene...

Mundial Manolitos.
En cuanto a nuestro particular mundial, tras muchas semanas, tenemos cambios en la general. Zamora se mantiene en último lugar, pero con una gran actuación, logra 13 puntos y recorta con Pétalos, que ahora es tercera. La diferencia entre ambos son 14 puntos. Pétalos, como decía cae a la tercera posición porque esta semana "pincha" y sólo logra 2 puntitos. Además Fenri, que le adelanta ha logrado la mejor puntuación de la semana con 15 puntos. La diferencia entre ambos es ahora de 11 puntos a favor de Fenri. En primera posición se mantiene un servidor, con una buena actuación de 13 puntos. La ventaja con el segundo clasificado, Fenri, es de 12 puntitos. Así que esto sigue abierto, ya quedan pocas carreras y es momento de afinar la puntería...

Pues nada más, ahora mismo os abro la puerta para Corea, pero entrar rápido que viene un tifón...

Saludos.

GP Singapur (22 de septiembre) Apuestas

Vamos accediendo a la recta final de la temporada y abandonamos el viejo continente para no regresar ya (en F1 y este año, se entiende). Las siguientes 5 carreras se disputarán en Asia y comenzamos por Singapur.
El cambio lo notaremos entre otras cosas en el horario (no en el caso de Singapur) y en los circuitos, que salvo el de Japón, el resto son bastante tristes y sosos. El de Singapur es uno de ellos.

La carrera de Singapur es la única en la F1 que se disputa integramente de noche. Es por eso por lo que en Europa no tendremos que cambiar de horario para ver el GP (tan sólo la calificación se disputa una hora más tarde). El circuito de Marina Bay es plano, llano, liso... y urbano. Las curvas son las típicas de los circuitos nuevos, casi todas en forma de L, bastante rápidas y sin apenas curvas lentas, por lo que es fundamental tener un buen apoyo aerodinámico en el coche. Todo esto hace que adelantar sea una misión complicada si no imposible en Singapur.

El circuito consta  de 5067 metros a los que los pilotos deberán completar 61 vueltas. Hay 23 curvas: 9 a derechas y 14 a izquierdas. Además se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj. Como comentábamos, la carga aerodinámica que se necesita es muy alta. La exigencia para los frenos es también muy alta.

Para tratar de dar algo de emoción a una carrera que suele ser bastante insulsa debido a las características del circuito, se han acordado 2 zonas de DRS. La primera de ellas tiene como punto de detección la curva 4 y la zona de activación tras la curva 5 y hasta la 7. Probablemente sea el único punto en el que intentar adelantar ya que en el resto del circuito será extremadamente complicado. El segundo punto de detección está situado antes de la curva 22 y su activación, tras la curva 23, en la recta de meta.

Los neumáticos elegidos por Pirelli para esta carrera son los medios y los superblandos por lo que hay un salto entre ambos compuestos. La elección es normal teniendo en cuenta que el circuito es urbano. En cuanto a la previsión meteorológica, al encontrarnos en una ciudad tropical, se espera mucho calor (por encima de los 30º y mucha humedad. No se descarta que las lluvias puedan hacer acto de presencia en forma de tormentas.

En cuanto a lo que podemos esperar de Singapur, lo lógico es que veamos al Red Bull muy fuerte ya que se caracteriza por ser el que mejor carga aerodinámica tiene. Con Ferrari podremos ver cuánto han avanzado realmente. Spa y Monza se le dieron bastante bien, pero aquí la historia cambia y en Hungría (circuito en el que se necesita más carga) lo pasaron bastante mal y equipos como Lotus o Mercedes estaban claramente por delante. En cualquier caso, seguramente esta sea una carrera bastante definitiva para todos. Si no se atisba ninguna posibilidad de recuperación por parte de los equipos que marchan tras RB, lo normal y lógico es que todos pasen a centrarse en la temporada que viene, ya que habrá muchos cambios y es importante tener una buena base desde el principio.

Por otra parte, en boca de todos estará el reciente fichaje de Kimi Raikkonen (Iceman) por Ferrari en sustitución de Felipe Massa. La marcha del brasileño ya se llevaba rumiando un par de años. La falta de resultados ha sido clave. Sorprende un tanto que hayan decidido en Ferrari tener 2 primeros espadas en el equipo, pero conocen a Raikkonen y saben como funciona. Se está hablando mucho de si tendrán problemas o no, pero hasta el año que viene no lo veremos realmente.

Bueno, pues eso es todo por el momento. Recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Un saludo y buena suerte.

GP Italia (8 de septiembre) Resultados

Los resultados del GP de Italia (un tanto soso para lo esperado) fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º F.Alonso
3º M.Webber

Vuelta rápida: L.Hamilton
Escudería: Red Bull
Último: M.Chilton

Resulta que el GP de Italia 2013 fue muy parecido en resultado y entretenimiento al de Spa. Ambos circuitos de los mejores del mundial, pero unos GP un tanto descafeinados porque había un coche muy superior a los demás.

En los entrenamientos libres ya intuíamos que Red Bull seguía siendo el equipo a batir. Además, había que contar con Ferrari, que corriendo en casa, iba a darlo todo. Mercedes y Lotus deberían ser otros candidatos a completar las primeras filas de la parrilla de salida.

Efectivamente, el sábado los RB fueron imbatibles y coparon la primera línea de salida con Vettel y Webber. Ferrari, que jugó a cogerse el rebufo (Fernando el de Massa), parecía poder quedar arriba... pero algo no salió como se esperaba, aunque el resultado no fue malo (4º y 5º), el brasileño quedo apenas una centésima por delante del asturiano. Entre ellos y RB se coló un sorprendente Hulkemberg, pero más sorprendente aún fue la mala actuación de los Mercedes (6º y 12º) y de Lotus (11º y 13º).

El domingo comenzó con una salida fácil para Vettel en la que su mayor contratiempo fue bloquear las ruedas en la primera frenada. Por detrás, Massa adelanta a Hulkemberg y a Webber. Alonso consigue adelantar a Hulkemberg en la arrancada, y a Webber un par de vueltas después. Como Fernando llevaba mejor ritmo, se deshace de Massa y se intenta lanzar a por Vettel, unos segundos por delante de él y con la carrera controlada. Tuvimos unas vueltas en las que pensamos que a lo mejor Fernando tenía ritmo, pero fueron un espejismo provocado por el frenazo de Vettel en la salida (que perjudicó a sus gomas). Tras la parada en boxes, el RB fue con diferencia el más rápido y obtuvo una ventaja fácil de 10 segundos con el de Ferrari. Webber se recuperó y adelantó a Massa colocándose tercero y recortó distancias con Fernando, hasta el punto de llegarle a presionar durante muchísimas vueltas. El español aguantó como pudo y llegó a meta sin más apuros. Carrera "fácil" para Seb, que se dispara en el mundial, por lo que, para Ferrari el asunto se pone muy negro... Massa terminó finalmente 4º y Hulkemberg 5º. Rosberg fue 6º con su Mercedes, mientras que Ricciardo celebró su ascenso a RB con una meritoria 7ª posición.

Zona media y baja.
Completaron la zona de puntos el Lotus de Grosjean (8º), Hamilton (9º) y Button (10º) arañando un puntito. Kimi fue 11º, quedándose a las puertas de los puntos. Pérez 12º, Gutierrez con su Sauber 13º. Tras ellos los dos Williams: Maldonado (14º) y Bottas (15º). Sutil completó la llamada zona media en el puesto 16º.
En la zona más baja de la tabla, nos encontramos con los Caterham (Pic 17º y van der Garde 18º) y los Marussia (Bianchi 19º y Chilton 20º).

En resumen.
Carrera Vetteliana: 1º de principio a fin, y otro zarpazo al mundial que salvo hecatombe será el 4º consecutivo para el alemán. En Ferrari hacen lo que pueden, pero no les llega para más que ser segundos. De Lotus y Mercedes esperábamos en Monza. Probablemente las 3 escuderías se comiencen a centrar en 2014, ya que ven que las opciones comienzan a acabarse...

Mundial manolitos.
En cuanto a nuestro mundial particular, Zamora avanza de 6 en 6, pero Fenri, con la mejor puntuación de la semana (compartida) consigue 16 y se aleja hasta los 23 puntos para Zamora. Pétalos obtiene 10 buenos puntos, pero ve como Fenri se acerca peligrosamente hasta situarse a tan solo 2 puntos. Para terminar, servidor logra, junto con Fenri) la mejor puntuación de la semana (16) y me escapo 12 puntos por encima. Los 3 primeros puestos quedan bastante apretados aún y cualquier cosa puede pasar...



Pues nada más por el momento. Mañana abrimos la puerta a Singapur.

Hasta entonces, un gran saludo.

GP Italia (8 de septiembre) Apuestas

Entramos en las últimas 8 carreras con el campeonato un tanto inclinado del lado de Vettel y Red Bull, pero con aún todo por decidir. Y del circuito de circuitos (Spa) nos vamos al Templo de la Velocidad. Así, en mayúsculas. Estamos hablando del circuito de Monza en Italia: el circuito más rápido de todo el mundial y donde la aerodinámica queda en un segundo plano.

El circuito de Monza es bastante simple. Consta de 11 curvas repartidas en sus 5.793 Km de longitud. Básicamente, el circuito son varias rectas larguísimas unidas por unas chicanes bastante lentas. Tan solo contamos con unas pocas curvas normales (Lesmo 1 y 2 (curvas 6 y 7 en forma de L) y la última y complicada la Parabólica (11)). Por lo tanto, como ya decíamos, los coches aquí llevan muy poca carga aerodinámica porque lo que interesa es ir lo más rápido posible en recta. Para ello, todos llevan paquetes aerodinámicos especiales y únicos para esta carrera, lo que se ve a simple vista si nos fijamos en el alerón trasero que aquí suele ser lo más plano posible.

Como está siendo habitual este año en la mayoría de circuitos, Monza contará con dos zonas de DRS. Son las que se ven en la imagen: la primera, nada más cruzar la línea de meta, tiene su punto de detección justo antes de la última curva. La segunda zona, está situada tras la curva Lesmo 2 (curva 7) y con punto de detección justo antes de dicha curva.

Los neumáticos elegidos por Pirelli son los mismos que en Spa: medios y duros. No se espera que puedan sufrir demasiado en esta pista. El único problema que puede haber es que sobrecalienten debido a las altas velocidades que se alcanzan en Monza, pero no debería resultar un problema grave. En cuanto a la meteorología, se espera un viernes muy soleado, un sábado con alguna nube y un domingo en el que existen unas pocas probabilidades de lluvias aisladas. Mi apuesta es que no va a llover, pero nunca se puede asegurar nada. Las temperaturas bastante agradables tirando a calurosas (desde 19 hasta 29 grados).

En lo deportivo, parece que esta carrera y la siguiente (Singapur) pueden ser decisivas para el campeonato. Como ha dicho Alonso hoy, si no consiguen reducir puntos con el líder, habrá que centrarse en 2014. Y es que el año que viene cambia tanto la normativa (sobre todo en lo relativo al motor) que avanzar el coche hasta la última carrera de este año puede significar un 2014 en blanco... Por lo demás continuan los típicos rumores sobre fichajes y cambios de asiento. Lo único destacable es que Red Bull ya ha confirmado que el año que viene será Ricciardo el compañero de Sebastian Vettel tras la marcha de Webber.

Y nada más, disfruten de la carrera, y por supuesto, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Un saludo y buena suerte

GP Bélgica (25 de agosto) Resultados

El GP de Bélgica, que resultó un tanto soso para lo que debería ser una carrera en uno de los mejores circuitos del mundo, nos dejó los siguientes resultados:

Pole: L.Hamilton
1º S.Vettel
2º F.Alonso
3º L.Hamilton

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Red Bull
Último: M.Chilton

En los entrenamientos vimos que Ferrari y Red Bull parecían ser los más fuertes. En una calificación normal, se les hubiera añadido a la fiesta Mercedes. Pero en Spa es difícil tener un fin de semana normal. Así que el sábado la lluvia hizo acto de presencia. Los primeros espadas llegaron sin dificultades a la Q3 donde se desató el caos. Primero, casi todos los coches salieron con slicks ya que comenzaba a llover y era momento de hacer una vuelta muy rápido. Pero se puso a llover bastante y tras comprobar el estado, todos volvieron a boxes a montar los neumáticos intermedios sin marcar ningún tiempo. Así que para cuando salieron pudieron dar 2 vueltas en unas condiciones complicadas... Algunos consiguieron dar una vuelta extra: Lewis, Seb y Webber. Curiosamente en esa vuelta paró de llover y consiguieron hacer los 3 mejores tiempos y en ese orden. Suerte, mucha suerte. Pero la suerte también hay que buscarla: si otros hubieran salido un poco antes a pista, también habrían podido dar esa vuelta de más. Alonso por ejemplo solo pudo ser noveno en medio del caos, por lo que se le presentaba una carrera realmente complicada.

El domingo comenzaba la carrera en seco aunque con amenza de lluvia. Fernando salía bastante agresivo, adelantaba a di Resta (que se quedó clavado (salía 5º)) y en la primera curva se pone a la par de los 2 lotus pero por el interior. A la salida de la curva, con los 3 en paralelo, el asturiano tracciona muy bien y les pasa a ambos. Le da también para ponerse en paralelo con Webber en la bajada hacia Eau Rouge y justo a la entrada de la curva Mark tiene que levantar el pie porque Fernando no tenía pensado hacerlo. Espectacular salida adelantando 4 posiciones y colocandose 5º.

Por delante, Vettel adelanta a Hamilton en la segunda vuelta y fácilmente y comienza a imponer un ritmo inalcanzable. Fernando adelanta a Button en un par de vueltas y se ve que lleva un ritmo muy bueno y que va a dar caza a Rosberg, y por lo tanto al podio. Y así fue, aunque le costó unas cuantas vueltas. Tras la primera parada en boxes, Alonso se acerca a Lewis y le consigue superar sin demasiada dificultad. Por delante sólo quedaba Vettel pero aunque lo intentó, el alemán tenía un ritmo superior y mantuvo una ventaja cómoda de unos 10 segundos.

Poco más pasó en la carrera. Hamilton completó el podio. Rosberg fue cuarto, Webber quinto y Button sexto. Parece que el Mclaren ha mejorado algo, pero aún está lejos del podio. Y la lluvia no llegó nunca, lo cual hubiera puesto mucha emoción.

En resumen.
Carrera un tanto sosa para tratarse de Spa. Gran resultado para Vettel que aumenta un poco más su distancia en el mundial. Gran carrera de Fernando que demostró que el Ferrari ha mejorado mucho pero que no era suficiente en Spa para hacer frente a RB. Y buena carrera para los Mercedes. A partir de ahora veremos, si Vettel sigue ganando, los equipos empezarán a pensar más en el año que viene...

Zona media y baja.
La zona de puntos se completó con Massa, que visto el ritmo de Fernando podría haber hecho un poco más, Grosjean, Sutil y Ricciardo (nuevo piloto de Red Bull para la temporada que viene). A las puestas se quedaron Pérez y Vergne, y después los 2 sauber.
En la parte más baja: el Williams de Bottas, seguido del Caterham de van der Garde y del compañero del primero: Maldonado. Las 2 últimas posiciones fueron para los 2 Marussia: Bianchi y Chilton

Mundial Manolitos.
En nuestro particular mundial, Zamora se lleva 6 puntitos y sigue farolillo rojo y se aleja a 13 puntos de Fenri, que consigue la mejor puntuación de la semana: 12 puntacos. Por lo tanto, se acerca a Pétalos que saca 7 puntos esta semana y que se encuentra a 6 de un servidor, que esta semana logro 10 puntitos.



Mañana os abro la puerta a Monza.