Entrega de Premios

Pues ya estamos aquí con los resultados finales de la Porra de F1 Manolitos 2011. Por el poder que me ha ofrecido la Organización de F1 Manolitos, y para no prolongar la tensión del momento, vamos directamente a visualizar la tabla de resultados finales (click para agrandar):

Como podéis ver, en la última carrera del año, lejos de conformarme con el punto que me bastaba para ser campeón, obtuve la mejor puntuación de la jornada (aunque no fue nada del otro mundo 10 puntitos). Pétalos obtuvo 8 puntos y Zamora 2 (no me critiques que te veo venir! Además, mira que cifra final más redondita te ha quedado jeje). Tambores nos volvió a fallar.

Por lo tanto, procedemos a la entrega de premios de la Porra de F1 Manolitos.

Premio especial al mayor número de 'No Presentados' con un total de 9 nada más y nada menos, consiguiendo aún así 77 puntos en toda la temporada, 3 victorias individuales (2 de ellas compartidas) y el farolillo rojo de nuestra clasificación es para....

Son de Tambores

Continuamos con el Premio del público al mayor número de apuestas locas, un total de 17 ocasiones realizando apuestas prácticamente improbables (Schumacher o Massa último, Alguersuari en podio, Escuderías ganadora Renault o Mercedes... y un sinfín de locuras más) consiguiendo a pesar de ello una cifra redonda de puntos (100), 2 victorias individuales (1 de ellas compartida) y el 3er puesto de la clasificación final. El premio es para....

Zamora

Llegamos ya a los puestos de más prestigio. No sólo es el 2º puesto lo que celebramos aquí, son 154 puntazos con 6 victorias individuales (2 de ellas compartidas) y el Premio a la mayor puntuación en una carrera con un total de 18 puntos (de 27 posibles).  El premio es para....

Pétalos de Luz

Y para terminar, el campeón de campeones, el número 1, quien ha obtenido más puntos en toda la temporada (182), con nada menos que 13 victorias individuales (de 19 posibles, 4 de ellas compartidas). El Ganador de la Porra de F1 Manolitos es....

Gato Evanescente

Desde la Organización de F1 Manolitos queremos agradecer la participación de todos los participantes valga la redundancia. Para mí ha sido un placer llevar las riendas de este amistoso concurso y lo seguirá siendo en futuros años si mi tiempo lo permite y los participantes están dispuestos a ello.

Recuerden que la entrega de premios física puede realizarse en forma de pintxos y potes si así lo deseáis. Para ello habría que ponerse en contacto, aunque con un superpuente por medio (en el que no voy a estar disponible), en las fechas en las que nos pondríamos y demás... tal vez tengamos que esperar, pero si tenéis algún comentario que hacer, podéis hacerlo desde ya.

Nada más. Un saludo y un abrazo para tod@s. Sed buenos y que todo os vaya bien ;)

GP Brasil (27 Noviembre) Resultados

Los resultados de la última carrera de la temporada 2011 fueron:

Pole: S.Vettel
1º M.Webber
2º S.Vettel
3º J.Button

Escudería: Red Bull
Vuelta rápida: M.Webber
Último: D.Ricciardo

El último GP del mundial 2011 no pasará a la historia como el más interesante. De hecho estuvo bastante lejos de serlo. La parrilla de salida que se formó el sábado fue un fiel reflejo de cómo han estado los coches esta temporada: 1ª fila para los RB, detrás los Mclaren y cerrando el grupo de cabeza, Ferrari. Así que la carrera tenía pinta de ser un monólogo de Vettel y aunque no ganó, si fue el gran protagonista...

En la salida, los 3 primeros coches (VET, WEB y BUT) mantuvieron sus posiciones, Alonso que salía en su posición habitual (5º) fue capaz de adelantar a Hamilton. Y unas vueltas más allá, en una gran maniobra, adelanta a Button. No hubiera apostado nada por que se pudiera adelantar en ese punto del circuito, pero Alonso demostró una vez más que tiene buenas manos. Sin embargo, la carrera no iba a estar ahí. El comportamiento de los coches según los neumáticos sería el factor determinante.

Por delante Vettel obtenía una cómoda ventaja sobre Webber, unos 3-4 segundos, distancia que el alemán sabe administrar perfectamente. Pero un mensaje de radio nos ponía en tensión. Al parecer Seb estaba teniendo problemas en su caja de cambios. Su ritmo parece bajar y Webber es capaz de alcanzarle y sobrepasarle en una maniobra muy cortés por parte de Vettel.

Faltaba ver hasta donde llegaban los "problemas" de Vettel, ya que Alonso y Button venían por detrás. Sin embargo en los planos que nos motraban del alemán no se apreciaba nada extraño. Le dijeron que no usara la marcha 2ª pero seguía usándola, lo mismo con la 3ª. Y en los gráficos que nos mostraban parecía que seguía cambiando de marchas con normalidad y a tope de revoluciones. Incluso se permitió Vettel el lujo de marcar un par de vueltas rápidas en la mitad de la carrera.

Entre tanto, más atrás, Hamilton y Massa se enzarzaban de nuevo, aunque afortunadamente de forma muy limpia. Mclaren también comunicaba un problema a Hamilton en su caja de cambios... y a las 10 vueltas acabó fuera de carrera.

Ya nos olíamos que a Vettel no le iba a ocurrir lo mismo, y efectivamente así fue. Webber ganaría la carrerra cómodamente unos segundos por delante de Vettel que curiosamente fue capaz de mantener la distancia con su compañero de equipo y no pasar ningún tipo de apuro.

Antes de todo eso, con el cambio de neumáticos a los más duros (el compuesto medio) Alonso perdió su ritmo y tuvo que ceder la posición sin poder ofrecer mucha resistencia a Button que calzó 2 veces seguidas el medio, y es que parece que al Mclaren le venía mucho mejor este compuesto que el blando.

Así pues, doblete de RB que conseguía de esta forma aupar a Webber hasta el podio del mundial y desbancar a Fernando que acaba 4º. Button se lleva el subcampeonato y colorín colorado.

No me gustaría ahondar mucho más en la polémica. ¿Tuvo Vettel un problema en la caja de cambios? Probablemente nunca lo sepamos y como mínimo les doy el beneficio de la duda, pero a mí (personalmente) me parece que simplemente quisieron que Webber ganara una carrera y se quedara 3º en el mundial. Me parece totalmente lógico y sensato. ¿Quién no haría lo mismo? Ahora bien, ¿Para que toda esa pantomima? Ahora las órdenes de equipo (que siempre han estado ahí) son totalmente legales, pero en su día RB criticó que Ferrari lo hiciera descarademente (en Alemania el año pasado). Así que ahora no podían hacerlo tan libremente sin sonrojarse. Ahora bien, me parece mucho más sonrojante montar toda esa payasada que decirle a Vettel: "Oye tío deja pasar a Webber que se merece una victoria este año". Pero en fin, siempre nos quedará la duda de que pasó realmente, aunque tengan por seguro que no me quitará el sueño....

Y sobre el GP no queda mucho más que comentar. Más o menos tuvo una resolución normal. Jaime se quedó a la puerta de los puntos y por delante de su compañero. y Schumacher tuvo un toque con Senna que arruinó ambas carreras sobre todo porque el brasileño fue sancionado (justamente para mí) aunque tengo mis dudas si no hubiese sido necesaria también una sanción para el kaiser. Y es que en la primera maniobra yo diría que invade el carril de Senna sin haber terminado el adelantamiento, mientras que en la segunda, es Senna quien choca con el alemán.

Y nada más. En breve colocaré nuestros resultados, que como final de temporada se merecen un post aparte. También me gustaría hacer un breve resumen de la temporada, aunque no sé si tendré tiempo (y ganas) para ello. Veremos....

En seguida nos leemos ;)

GP Brasil (27 Noviembre) Apuestas

"This is the end. My only friend, the end..."

Bueno pues eso, que como decían The Doors, este es el fin. El fin del campeonato del mundo de Fórmula 1 de 2011. Han sido 9 meses de carreras más o menos emocionantes por todo el mundo. Y toca cerrar el campeonato una vez más en Brasil.

Lo cierto es que no nos ha quedado un final de temporada muy emocionante, como el año pasado. Pero el circuito de Brasil, aunque no sea el mejor de todos, es bastante apañado y entretenido y en el pasado nos ha dejado carreras muy emocionantes (recuerden aquel final de temporada de 2008 y esa última vuelta en la lluvia con Massa a punto de ganar el campeonato y Hamilton recuperándolo en la última curva...)

Pero este año tendremos que conformarnos con ver cómo se termina de componer el podio del mundial de pilotos. Con Vettel como campeón desde hace ya unas cuantas carreras, el segundo puesto parece que va a corresponder a Button y el tercero a Alonso. Aunque ninguno puede despistarse porque las diferencias entre Jenson y Fernando son de sólo 10 puntos y entre Alonso y Webber (el 4º) es de 12 puntos. Incluso Hamilton que está a 6 puntos de Webber podría auparse hasta el podio. Las combinaciones son múltiples así que no las voy a comentar. Además si seguimos la lógica y lo que ha ocurrido en las últimas carreras lo más probable es que todo termine como está ahora.

En el circuito de Brasil se gira en contra de las agujas del reloj. Es un circuito corto y bastante rápido. Se puede intentar adelantar aunque no es nada fácil, en la curva 1 que es ciega. Pero el punto más claro seguramente sea en la frenada para la curva 4 justo al acabar la recta. Después de ahí vienen una serie de curvas de todo tipo. Algunas lentas, otras medias y alguna bastante rápida. Y a partir de la curva 12 viene una de las principales características del circuito ya que se va a fondo subiendo y en curva hasta desembocar en la recta de meta.

Como podéis observar en la imagen, la FIA ha decidido colocar la detección del DRS en la curva 2 y la activación justo en la salida de la curva 3. Esta vez si que parece una buena elección ya que, como ya he dicho esta es la zona más idónea para tratar de rebasar.

En el apartado de neumáticos, Pirelli traerá aquí los mismos compuestos que llevó a Yas Marina, los blandos y los medios. Respecto a la meteorología, en Brasil hemos visto a lo largo de la historia muchos GPs bajo la lluvia. Hasta donde llega mi información, este año hay posibilidades de lluvia para el domingo. Así que cuidado con eso.

En cuanto a nosotros, dos cosas. Primero, recordar las posibilidades de cada uno. Lo más probable, al igual que les pasa a los pilotos, es que todo acabe como está. Pero si Pétalos lo hace muy bien y yo muy mal, habría un vuelco en la clasificación. Lo mismo ocurriría si Tambores se presenta y con una gran actuación supera a Zamora con una mala.

Lo segundo, como bien nos dice Zamora, es cuestionar por la recompensa que nos autoimpusimos hace ya unos meses. ¿Se va a hacer? Zamora creo que propuso Diciembre y por estos lares, con lo cual yo no tendría problema. Aunque la semana del macro-puente, todavía no puedo garantizar mi disponibilidad. Pues ale, a ver que opináis.

Y para acabar, una noticia mala y otra buena. La mala, es que parece ser que Robert Kubica se perderá por lo menos el comienzo de la nueva temporada 2012. Esperemos por el bien del espectáculo que pueda regresar lo antes posible.

Y la buena, es que como ya sabéis, el gran Pedro de la Rosa pilotará de nuevo la temporada que viene, lo malo es que será con el que hasta ahora es el peor coche de la parrilla, el HRT. No obstante, seguro que con la experiencia y el buen hacer de Pedro, el equipo mejorará. Otra nota negativa es que le perdermos como gran comentarista que también es, pero seguro que todos preferimos verle en acción en la pista. Y recemos para que Gené siga manteniendo la cordura de las retransmisiones de televisión, aunque Zamora dice que si no, él se encarga del tema... En fin, ¡Enhorabuena Pedro! y ¡Recupérate pronto, Robert!

Bueno, pues recordad que el horario cambia un poco, pero que vuetras 7 apuestas de siempre, mejor si están bien colocaditas (ya por última vez este año) antes del viernes a las 23:59:59

Un saludo y mucha suerte ;)

GP Abu Dhabi (13 Noviembre) Resultados

Los resultados del GP de Abu Dhabi de 2011 fueron éstos:

Pole:S.Vettel
1º L.Hamilton
2º F.Alonso
3º J.Button

Vuelta rápida: M.Webber
Escudería: Mclaren
Último: V.Liuzzi

Finalmente el GP del circuito de Yas Marina resultó bastante aburrido como ya preveíamos. La pole de Vettel del sábado (muy ajustada eso sí) nos hacía temer lo peor. Los Mclaren se mostraban muy fuertes y Alonso, quedaba en su posición habitual de parrilla, el 5º puesto.

Sin embargo, la supremacía de Vettel duró una curva. Con un neumático reventado, del que no se conoce la causa, se salió de pista y a pesar de lograr llegar a boxes, la carrera se había terminado para él. En una buena salida, Alonso consigue adelantar a Button y a Webber, sabiendo que no tiene nada que perder y haciéndolo además por el exterior.

A partir de ahí poca carrera vimos. Hamilton hizo de Vettel distanciándose entre 3 y 5 segundos de Alonso, que jugó su baza aguantando más con los neumáticos blandos en su segunda parada. Pero no salió como deseaban y con los medios, Alonso no tenía nada que hacer, más que vigilar su segunda posición, que hizo sin problemas ya que por detrás Button estaba lejos. Precisamente la pequeña batalla que vimos fue entre Webber y Button, que se resolvió en favor del inglés, si bien una vez más, la estrategia de Webber no parecía la más correcta.

Por lo demás vimos alguna lucha por detrás, pero no gran cosa. Y la carrera de Jaime no fue muy buena (incluyendo sanción por ignorar banderas azules), parece ser que el gran comportamiento del Toro Rosso en las últimas carreras, se vino abajo en Abu Dhabi.

Y ya sólo nos queda una carrera y prácticamente todo está decidido, pero de eso ya hablaremos en el post de mañana para el GP de Brasil.

En cuanto a nuestro mundial particular, intenté ponerselo difícil a Pétalos marcando mi mejor puntuación hasta la fecha. Sin embargo, a modo de pitonisa, como De la Rosa, hizo un pleno con el podio completo y la escudería así que ha batido el record absoluto de puntuación de esta temporada. Y mira que podía haber impugnado el resultado por escribir Hamitlon y no Hamilton, pero he sido bueno :P Por lo tanto, la diferencia se queda en 26 puntos entre servidor y Pétalos. Por lo tanto su única opción es hacer un pleno (27 puntos) y que yo haga un rosco. Por lo demás tiene el 2º puesto garantizado.

En las 2 posiciones de cola, tenemos a Zamora y Tambores separados por 21 puntos. Como ésta última está faltando mucho últimamente, su única posibilidad es participar y acertarlo casi todo. Y esperar que Zamora no haga más de 5 puntos.

Así que parece que la cosa está bastante decidida, pero habrá que ver. Una lástima que con el cambio de foro y demás perdiéramos las apuestas de la temporada que lo podían haber cambiado todo...

Pues lo dicho, en el post que abriré mañana para el GP de Brasil, ya comentaremos todo lo que queda por comentar ;)

Hasta entonces,

Saludos

GP Abu Dhabi (13 Noviembre) Apuestas

Llegamos a la penúltima carrera de la temporada, que se disputará en el circuito de Yas Marina de Abu Dhabi. Esta será la tercera carrera, si no recuerdo mal, en el que probablemente sea uno de los peores circuitos del campeonato. ¿Por qué? Bueno, pues porque es un Tilkódromo plano de estilo futurista que contiene todos los elementos de los circuitos modernos que no aportan nada a la F1: 3 chicanes pequeñitas que se pueden pasar demasiado rápido para lo que deberían, un sinfín de curvas en forma de L que son un despropósito (de velocidad media-alta) y un par de curvas rápidas. A parte de eso, 3 rectas, la más corta la de meta, una muy larga y otra que hace curva.

En teoría la larga recta que termina en chicane e incluso la siguiente que es curva, deberían permitir tratar de adelantar, pero la realidad es que es prácticamente imposible, y sino que se lo pregunten a Alonso, o mejor no recordarlo... Así que las 2 carreras disputadas aquí se convirtieron en un homenaje al aburrimiento y un trenecito de coches. Hasta tal punto llegó la cosa que los responsables del circuito nos prometieron que habría cambios en el circuito para solucionar el problema. Pero a modo de promesa electoral de un político, no se cumplió (valga el símil en época de elecciones). ¿La razón? pues con el DRS y el KERS dicen que no hace falta. Permitidme que lo ponga en duda o que incluso me ría de tal afirmación.

La FIA, a sabiendas del tostón que se aproxima, ha delimitado 2 zonas de DRS con sus respectivos puntos de detección. Pero, una vez más, permitidme que dude de que lo hayan colocado correctamente. El primer punto de detección está entre las curvas 6 y 7, justo antes de la larga recta, donde podrá activarse el DRS pero a partir (más o menos) de la mitad de la misma. Sin duda, a simple vista, parece que se han quedado cortos... El segundo punto de detección está justo después de la curva 9, en la recta que tiene forma un tanto curva. A partir de 1/3 más o menos de la recta se podrá activar el DRS. pero al tratarse de una recta en curva y de acabar en una chicane muy parecida a la de la recta larga... tampoco creo que el DRS vaya a suponer una revolución. No sé si he sido muy duro con el circuito y con la decisión del DRS, pero creedme, ojalá me equivoque con todo lo que he dicho, pero tengo la extraña sensación de que no va a ser así, y tendremos una carrera de las que llaman a la siesta.

En cuanto a lo meteorológico, estamos donde estamos, el sol será el protagonista del fin de semana, y que el GP se dispute al anochecer mitigará en parte el calor de la zona. Los neumáticos elegidos por Pirelli son los blandos y los medios.

En cuanto a los pilotos, veremos si Vettel sigue arrasando (muy probable), la pelea por el subcampeonato que sigue muy disputada entre Button, Alonso y Webber y de la que se ha descolgado un irreconocible Hamilton. Veremos si reacciona. También se ha puesto "interesante" la lucha por la 6ª posición del mundial de escuderías ya que Sauber, Force India y Toro Rosso están en sólo 10 puntitos. Y Toro Rosso está claramente por encima de ellos en las últimas carreras.

En cuanto a nosotros, pues lo dicho en el anterior post, todavía quedan 54 puntos en juego. Para evitar el alirón por mi parte, Pétalos debe conseguir al menos un punto más que yo en este GP. La lucha por abajo está mucho más abierta, sobre todo entre Zamora y Tambores, aunque para haber lucha, la desaparecida debería regresar... :P

Bueno, pues este GP tiene un horario europeo normal. Recuerden dejar vuestras apuestas (las 7) mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Mucha suerte y un saludo ;)

GP India (30 Octubre) Resultados

El primer GP de F1 de la India nos dejó los siguientes resultados:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º J.Button
3º F.Alonso

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Red Bull
Último: J.Trulli

El nuevo circuito de la India no nos dejó el mejor GP de la temporada, pero tampoco podemos quejarnos, ya que tuvo sus momentos. El sábado de calificación ya nos dejaba intuír que Vettel se iba a pasear por el circuito de la India. Webber le escoltaba ademá en parrilla gracias a que Hamilton, sancionado por ignorar banderas amarillas en los libres, caía hasta la 5ª posición. Alonso exprimía, esta vez sí, el Ferrari y con la ayuda de Hamilton salía 3º y Button 4º. Massa, como es habitual en él se descolgaba y quedaba 6º, además destrozando la suspensión del coche (por primera vez).

En el inicio de la carrera, Vettel sale disparado a por la victoria, mientras Alonso se ve entorpecido por Webber y Button aprovecha la situación para adelantar a ambos. Mientras por detrás, Massa adelanta a Hamilton que se ve retrasado.

A partir de ahí, Vettel consigue su ventaja cómoda a la que está acostumbrado, unos 5 segundos, sobre Button. Si bien, Button consigue reducir cierta ventaja en las paradas de boxes, Vettel en todo momento es capaz de jugar con la ventaja y controlarla. Así que lo más interesante para el podio se centra entre Webber y Alonso. La distancia entre ambos ronda los 2-3 segundos. En la primera parada para cambiar neumáticos Webber mantiene sin muchas complicaciones la posición, pero antes de realizar la segunda parada, Alonso reduce la distancia a un segundo y pico. Entonces, en la que sea probablemente una mala decisión por parte de Red Bull, llaman a boxes a Webber. Alonso estira un par de vueltas más su parada y cuando sale está por delante. Bien hecho por parte de los de Ferrari. Pero Webber estaba cerca y pudo atacar a Alonso en las primeras vueltas tras la parada con las gomas frías del Ferrari. Pero Fernando aguanta los intentos del australiano y consigue incluso distanciarse lo suficiente para no sentir demasiado agobio y acabar en el 3er peldaño del podio.

Por detrás, Massa y Hamilton se vuelven a encontrar tras un error de pilotaje del brasileño que hace que Lewis recupere la distancia perdida. En uno de los intentos de Hamilton de adelantar, Massa golpea al inglés. Los coches estaban prácticamente en paralelo por lo tanto en esta fase del adelantamiento, cada cual debe respetar el carril del otro. Claramente Massa traza la curva por la trazada normal, cuando debería haberlo hecho por el exterior y respetar el carril interior que había ganado Lewis. Por lo tanto la colisión la provoca Massa y es sancionado correctamente con un drive-through. No obstante, tras realizarlo y parar de nuevo en boxes, Massa vuelve a cometer el mismo error que en calificación y vuelve a romper la suspensión del Ferrari con uno de los bordillos del circuito. Hamilton por su parte se ve retrasado por culpa del accidente, pero logra remontar hasta la 7ª plaza.

De lo demás, destacar una vez más al Toro Rosso, que tras todas las actualización recibidas se han colocado como el 5º equipo, superando claramente a Sauber, Williams o Renault. En esta ocasión, Alguersuari termina en 8ª posición.

Sobre el circuito, pues es pasable, no es Spa, pero no es el peor (como bien me dijo Zamora, vía facebook). Que es mejorable, pues también, pero bueno, lo dicho, que aprueba con un 6 ¿no?

En cuanto a nuestro particular mundial, nos volvió a faltar Tambores, que lo tiene complicado si quiere abandonar el farolillo rojo. 14 puntos le separan de Zamora que afronta las 2 últimas carreras con ese colchón y a 37 puntos de Pétalos, por lo que parece que ésta no caerá de la 2ª plaza. La ventaja de un servidor, como líder, se ha mantenido en esta semana en los 28 puntos.

Como podéis ver, no ha sido una semana con puntuaciones excesivamente altas (de hecho, el mejor resultado del GP de la India (9 puntos para Pétalos y Evanescente) es el 3er peor resultado de toda la temporada como máxima puntuación de una semana).

Para acabar, recordaros que aunque las posiciones parecen inamovibles, en los 2 GPs que restan hay en juego hay 54 puntos, por lo tanto, la lucha por el 1er puesto se centra únicamente en Evanescente y Pétalos. Sin embargo, al 2º puesto podrían tener acceso matemático Zamora y Tambores. Para no liarlo, el resumen es este:

Evanescente: Puede quedar 1º o 2º.
Pétalos: Puede quedar 1ª, 2ª, 3ª e incluso 4ª
Zamora: Puede quedar 2º, 3º o 4º
Tambores: Puede quedar 2ª, 3ª o 4ª

Esta semana probablemente las opciones se reduzcan bastante. Ya las comentaremos ;)

En algún momento del día, os abro el post para el GP de Abu Dhabi de esta misma semana.

Hasta entonces,

Saludos

GP India (30 Octubre) Apuestas

El final de la temporada se acerca y nos toca estrenar un nuevo circuito, el de la India. Y la poca emoción que nos queda es ver si Mclaren definitivamente está a la altura de Red Bull (que lo parece) y Ferrari logra recortar esa distancia (difícil si se están centrando únicamente en el año que viene). Con el mundial de constructores ganado por la escudería de la bebida energética, el 2º puesto está casi garantizado para Mclaren. El 3º será para Ferrari.

En cuanto a los pilotos, a parte del campeón Vettel, sigue estando en juego el subcampeonato y la cosa sigue más o menos parecida. Button con una pequeña ventaja sobre Alonso, que tiene a Webber pegadito. Y Hamilton que parece que quiere apuntarse a la lucha. Veremos, aunque yo diría que las cosas están así en orden de posibilidades: Button, Webber, Hamilton, Alonso. Y no voy a explicar por qué, es mi opinión que me parece lógica jeje...

Bueno vamos con el circuito que es nuevo y no lo conocemos mucho. El Buddh International Circuit (así se llama la criatura) es un "Tilkódromo". Esto a priori debería hacernos dudar de que vaya a ser algo bueno...  pero revisando un poco los planos deberemos darle una oportunidad, o al menos, el beneficio de la duda. La vuelta comienza en la recta de meta. En la primera curva, quizá no sea el punto ideal, pero se puede tratar de adelantar aunque no es una frenada muy fuerte. Después hay una zona corta de "a fondo" que es en curva y que desemboca en una curva lenta, la 3 que es el preludio de la recta más larga del circuito. La curva 4, aunque quizá no sea tan lenta como la 3, parece el punto más claro para adelantar (o intentarlo). Después de esto, hay otra recta rápida, y después comienza el baile de de curvas. Las comprendidas entre la 5 y la 9, quizá sean las más típicas de los circuitos "modernos". Son curvas de velocidad media-rápida y casi en forma de L. Me recuerda un poco a alguna zona del circuito de Singapur. Después de esta zona (para mi prescindible) viene la que probablemente sea la curva más interesante del circuito. Es casi una circunferencia, se recorren prácticamente 270º de la circunferencia. Además parece grande. Es una curva para Red Bull, que con su agarre en curva puede que saquen cierta ventaja en este sector. Las curvar 13-14 son parecidas a algunas de las 8-9 pero un poco más alargadas. Y para acabar la vuelta, una pequeña recta que acaba en la curva 15, de velocidad media y que desemboca en otra pequeña recta que nos lleva a la última curva que parece más lenta y nos deja en la recta de meta.

Después de este pequeño análisis (nada serio), la impresión que me queda es que el circuito tiene algunas cosas interesantes. El primer sector me parece bueno. Y del resto, destacaría la gran curva (10-11) y poco más. Hay algunas curvas (5-6-7-8-9 y 13-14) que me parece que no aportan nada e incluso un poco sosas pero por lo demás tampoco me parece un circuito tan malo. Además creo que no es plano del todo y hay pequeños desniveles. Eso sí, habrá que esperar a ver cómo funciona con los coches.

Os dejo un video (para nada promocional de RB) con el que quizá os hagáis una mejor idea de cómo es el circuito de la India. Aviso que está en inglés, pero es Vettel así que algo se le entiende jeje

Como habréis visto en la primera imagen, habrá 2 zonas de activación de DRS con sus respectivos puntos de detección. La primera zona se detectará en la salida de la curva 15 y se podrá activar el alerón móvil al salir de la curva 16 y durante la recta de meta por lo que la primera curva podría ser un punto de adelantamiento como ya comentaba. El segundo punto, la detección se realiza antes de la curva 3 y la activación está un poco antes de llegar a mitad de recta y hasta la curva 4. Este punto de por si ya era una buen sitio para adelantar, por eso yo creo que la zona de activación está tan tarde. Veremos si se han quedado cortos o no los de la FIA...

Respecto a los neumáticos, la elección de Pirelli para esta carrera son los neumáticos blandos y los duros. En lo climatológico, se esperan días soleados en Nueva Delhi. Y el horario, como podéis ver en el lateral, no será tan traumático como en las 2 últimas pruebas disputadas.

Y por mi parte, eso es todo, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Un saludo y mucha suerte ;)

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ACTUALIZACIÓN: 

Se me olvidó comentar, para que tengáis en cuenta en vuestras apuestas, que V.Liuzzi no correrá esta carrera con HRT. Al estar en la India, el piloto que acompañará a D.Ricciardo será N.Karthikeyan.

Por otra parte, L.Hamilton al igual que S.Pérez han sido sancionados con 3 posiciones en la parrilla de salida del domingo debido a que han ignorado banderas amarillas en los libres. Así que Hamilton no podrá salir desde la pole. Esto abre un debate sobre si debemos aceptar a Hamilton como pole (si la consiguiese hacer aunque después sea penalizado...). En principio, consideraremos que Hamilton no puede hacer la pole. Así que no apostéis por él. He avisado a Zamora, que es el único que había apostado (vía facebook). Si no cambia su apuesta (tiene a Hamilton en la pole) ya pensaré en algo, pero en principio, no votéis Hamilton en la pole ;)
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GP Corea (16 Octubre) Resultados

 Estos fueron los resultados del 2º GP de Corea de la historia:

Pole: L.Hamilton
1º S.Vettel
2º L.Hamilton
3º M.Webber

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Red Bull
Último: V.Liuzzi

El Gp de Corea resulto bastante entretenido, a pesar de su resultado (nueva victoria de Vettel, 5º puesto de Alonso...). En calificación pudimos comprobar que Mclaren ya está a la altura del Red Bull de este año, y Hamilton consiguió la primera pole para un coche no RB de este año. A Ferrari le siguen faltando unas décimas y Massa volvió a quedar por delante de un decepcionante Alonso, que tal vez (eso dicen los rumores) sacrificó unas décimas por probar un nuevo alerón delantero para el año que viene.

El domingo de carrera se presentaba interesante. Pero Vettel se encargó de que no hubiese emoción en cuanto al primer puesto. En cuanto consiguió adelantar a Hamilton, puso tierra de por medio, y ni el coche de seguridad pudo evitar que ganara la carrera con un buen colchón de segundos. Lewis, que con su estilo de conducción tiende a sufrir más con sus neumáticos, consiguió un gran 2º puesto resistiendo durante muchas vueltas los envites de Webber, que fue incapaz de adelantar al inglés.

Por detrás quedó Button, que tras una mala salida, alcanzó a Webber y Lewis, pero tampoco consiguió sobrepasar a ninguno. Y detrás de Jenson, Fernando, que perdió mucho tiempo detrás de Massa. Cuando le consiguió adelantar alcanzó a Button muy cerca del final, pero entre que el Ferrari no estaba muy fino y que le dijeron que no le quedaba gasolina... acabamos oyendo una frase inesperada en boca de Alonso: "Me rindo".

Destacar que detrás de Massa (6º) acabó Alguersuari igualando así su mejor clasficación, pero con la diferencia de que aquí dejó sensación de superioridad respecto al resto de pilotos con los que pudo luchar. Me explico, en otras ocasiones Jaime ha terminado en los puntos, pero sufriendo mucho y con cierta dosis de "suerte". Pero aquí, quitando a los 6 coches punteros, dió la sensación de que el siguiente del resto era él (y así fue). Bien por él, aunque probablemente en otros circuitos no será tan fácil pasar a los Renault o los Mercedes.

Por último, solo queda comentar que la emoción residió en la igualdad entre los coches de Hamilton, Webber y Button, que al principio de la carrera y tras el coche de seguridad tuvieron varias luchas en paralelo o adelantándose y devolviéndose los adelantamientos. Y la remontada de Fernando sin recompensa final... Vaya, que como decía estuvo bastante entretenido.

En cuanto a nuestro mundial, cada vez estamos más cerca del final y con 81 puntos en juego todavía no se puede asegurar nada. Esta semana Tambores nos vuelve a fallar y le da un respiro a Zamora, que sentía la presión en el cogote, ahora el colchón para él es de 7 puntos. 35 puntos más allá está Pétalos que ha tenido un GP un poco flojo y me deja una ventaja de 28 puntos:

Así que habrá que ver cómo van las cosas en las 3 carreras que quedan... Y para empezar con el final, un circuito nuevo: la India. En seguida os abro un post y os cuento cómo es...

Hasta entonces ;)

GP Corea (16 Octubre) Apuestas

Con el mundial ya ganado por Vettel, en las últimas cuatro carreras no nos queda más emoción que ver cómo se resuelve el podio del mundial. En principio el 2º y 3er peldaño se lo repartirán entre Button, Alonso y Webber, sin olvidarnos de Hamilton. Parece que los 2 primeros llevan cierta ventaja, pero en 4 carreras puede pasar cualquier cosa.

Además, podremos comprobar si finalmente los RB acaparan todas las poles de la temporada, si Vettel baja el listón (no lo creo), si los demás apuran para alcanzar al RB, algún circuito nuevo... Vaya que, aunque lo "gordo" se haya repartido ya, aún quedan cosas interesantes para ver.

Y este fin de semana nos encontramos con Corea (del Sur, poque como bien dice Zamora hay 2 Coreas (del Norte y del Sur, o la mala y la buena, eso ya va por gustos... jeje)) En fin, que el año pasado, si os acordáis llegamos aquí con el circuito a medio montar, así que habrá que ver cómo está este año. Y vivimos una carrera muy emocionante, en parte gracias a la lluvia que cayó y al resultado de la misma...

Así que este año, si no llueve, podremos evaluar de mejor forma el circuito. Como podéis ver en la imagen, el circuito tiene 2 partes diferenciadas: la primera, que tiene 3 rectas (empezando por la de meta) con sus curvas lentas en medio, y la segunda que es una mezcla de curvas de todo tipo, alguna rápida, de apoyo, varias en forma de L... algo más clásico de los circuitos nuevos de Tilke, un tanto monótonos, con la excepción de que aquí encontramos alguna subida y bajada, y una curiosa curva de entrada a meta.

La zona de detección para el DRS se sitúa en la curva 1, y la zona de activación, se encuentra en la larga recta entre las curvas 2 y 3. Si este punto de por sí, ya parece un buen lugar para tratar de adelantar, con el DRS lo será aún mejor. En esta ocasión, me parece acertada la zona elegida.

Los neumáticos que ha elegido Pirelli son los superblandos y los blandos, porque la pista está sucia ya que no se suele usar para competición, y además tiene una parte que no es exclusiva del circuito si no que es "urbana". En cuanto a lo meteorológico, Octubre es el mes más lluvioso en Corea, pero de momento las previsiones sólo apuntan lluvia para el viernes, el resto del fin de semana no se espera que llueva.

Los horarios de ésta carrera son los mismo que los de Japón, así que una vez más cuidado con ello (esta vez Zamora ya no llega tarde). Las 7 apuestas, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Buena suerte y un saludo

GP Japón (9 Octubre) Resultados

El GP de Japón nos dejó un nuevo bicampeón del mundo (el más joven de la historia) y los siguientes resultados:

Pole: S.Vettel
1º J.Button
2º F.Alonso
3º S.Vettel

Vuelta rápida: J.Button
Escudería: Mclaren
Último: V.Liuzzi

Además, el circuito de Suzuka nos dejó uno de los GP más entretenidos de toda la temporada. Ya en calificación vimos que los Mclaren eran muy rápidos en Suzuka y estuvieron a un suspiro de quitarle la pole al flamante bicampeón, que tuvo que dar una vuelta a tope para conseguir salir el domingo desde la primera posición. Alonso por su parte no tuvo una clasificación demasiado brillante, quedando incluso por detrás de Massa.

Pero las carreras son los domingos. En la salida, Button intenta adelantar a Vettel que le cierra no dejándole espacio, cosa que aprovecha Halmilton para adelantar a su compañero de equipo. En la maniobra de Vettel no vi infracción, ya que al ir por delante de Button puede elegir su trazada, otra cosa es que nos pueda parecer una maniobra un tanto al límite... pero es lo que hay. A parte de eso, los demás pilotos punteros (Massa, Alonso y Webber) mantuvieron sus posiciones en la salida.

Poco duraría la tranquilidad. Mientras Vettel intenta irse, Button pasa con suma facilidad a Hamilton, y Alonso hace lo propio con Massa. Además Fernando se acerca a Lewis, que tiene graves problemas de neumáticos y entra pronto a boxes. Esto hace que el de Mclaren pierda su sitio en el podio y se enzarce con Massa (otra vez). El contacto en la frenada de la chicane es evidente. En esta ocasión si veo una maniobra sancionable, porque es Hamilton quien invade el carril de Massa cuando están en paralelo, por lo cual Massa tiene derecho a estar ahí y Hamilton debe respetar su carril. La dirección de carrera decidió no hacer nada, supongo que porque se aprecia que Hamilton no ve a Massa (no parece que mire hacia ese lado, sino que permanece centrado en la curva). No obstante, no me parece suficiente motivo, y creo que le deberían haber sancionado.

Entre tanto Vettel, que (supongo debido a la degradación de sus ruedas) estaba entrando muy pronto a boxes, se ve superado por Button tras la parada en boxes. A raíz del toque Hamilton-Massa, una pieza grande del coche de Hamilton queda en pista, lo que sumado a otra pieza que había en otra curva origina la salida del coche de seguridad, por lo que los coches se reagrupan. Cuando el safety car se va, Alonso sufre un poco con Webber. que está detrás, pero finalmente consigue despegarse y atacar a Vettel, que de nuevo, entra pronto a boxes y sale con mucho tráfico. Así que tras la parada de Alonso, gana la posición al alemán, que no obstante comienza a achucharle al de Ferrari.

En las últimas vueltas, primero vimos una defensa férrea de Alonso de su segundo puesto. A Vettel le dan órdenes de no correr riesgos y Alonso encuentra buen ritmo por lo que se despegan. Y la sorpresa llega cuando reduce drásticamente la distacia con Button, hasta el punto de que casi podíamos pensar en la victoria del español. Pero los problemas de Button eran de gasolina y jugando con la distancia y las vueltas restantes, finalmente no pasa muchos apuros y gana la carrera. Segundo puesto para Alonso y tercero para el nuevo campeón del mundo. El más joven en ser bicampeón: Sebastian Vettel. Enhorabuena para él, que ha sido el justo campeón en una temporada en la que, que yo recuerde, sólo ha cometido un error y quedó 2º. Ha tenido el mejor coche, ha tenido suerte y ha conducido como un campeón. Y con todo eso, era imposible que se le escapara el mundial.

Y ya por fin vamos con nuestro resultados. Tambores (vía email, por cierto, te debo un correo jeje) consigue la mejor puntuación (compartida). y recorta distancia con Zamora (vía facebook, muy tarde, e inexplicablemente sin sanción). Cuidado que sólo hay 4 puntos de diferencia en la lucha por no ser el farolillo rojo. Pétalos firma la otra puntuación superior y recorta unos puntitos con servidor, que me mantengo líder.

La situación a falta de 4 GP es ésta:
Entre Evanescente (yo) y Pétalos hay 23 puntos. Entre Pétalos y Zamora, 33 puntos y entre Zamora y Tambores, 4 puntos. Obviamente la lucha por el 3er y 4º puesto es la más reñida, pero contando con que quedan en juego 108 puntos, no se puede decir que esté todo decidido. No obstante, Zamora ha dicho que en Diciembre tienes fechas libres para culminar nuestro mundial. Así que habrá que ir pensando en ello...

Esta semana, el GP de Corea (del Sur). Mañana os abro el post.

Un saludo ;)

GP Japón (9 Octubre) Apuestas

El que quiera ver (en directo) cómo Sebastian Vettel se proclama campeón del mundo matemáticamente tendrá que madrugar un poco. Y es que el GP de Japón (al igual que el de Corea) comienza a las 8:00 de la mañana (la calificación es a las 7:00). Si no te apasiona tanto la F1 como para pegarte el madrugón, pues siempre quedará la repetición de LaSexta.

Un año más, el GP de Japón se disputará en el siempre interesante circuito de Suzuka (alguna vez nos lo han cambiado por Fuji). Es un circuito que suele gustar mucho a los pilotos, especialmente por las curvas enlazadas (Curvas S) y por la famosísima 130R que se toma a toda velocidad. Es un circuito donde adelantar no es fácil, pero tampoco imposible. Se puede meter el coche en la curva 1 o en la chicane Triángulo Casio (aunque en este punto la cosa se complica por la anterior curva, la 130R). Por lo demás es un circuito bastante rápido, con varias curvas rápidas, alguna media, y 2 o 3 lentas.

Para esta ocasión, aunque se podría haber optado por 2 zonas de DRS, la FIA ha decidido que sólo haya un punto de detección (después de la curva 130R) y un único punto de activación (la línea de meta, esto es entre las curvas 18 y 1). Además de esto, tendremos en cuenta que Pirelli suministrará los neumáticos blandos y medios. La combinación de todo hará que veamos más o menos adelantamientos en pista, como está siendo habitual esta temporada.

En el apartado climatológico, se espera tiempo soleado para todo el fin de semana de carreras. Así que tanta parrafada para que al final la pole, la carrera y el mundial se lo lleve quien ya sabemos... o quién sabe, tal vez falle en las 2 primeras. Ya se verá.

Por otra parte, será interesante ver si alguien consigue plantar cara a Vettel, la lucha por el podio y la lucha por el subcampeonato en la que están enzarzados Button, Alonso, Webber y Hamilton (aunque esté un poco más lejos). Una lucha en la que Button y Webber parecen llevar ventaja, pero en la que no se puede descartar a nadie.

Las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Especial cuidado esta semana (y la que viene) con los horarios, que los libres 3 son a las 4:00 y dan pistas para la calificación de las 7:00. Estaré atento al reloj jeje

Un saludo y buena suerte ;)

GP Singapur (25 Septiembre) Resultados

Los resultados del GP Singapur de 2011 fueron:

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º J.Button
3º M.Webber

Vuelta rápida: J.Button
Escudería: Red Bull
Último: J.Alguersuari

El GP de Singapur fue más o menos entretenido, a pesar de la victoria del de siempre. Pero no hay nada que hacer: tiene el mejor coche y como gran piloto que es, esta temporada creo que sólo le he visto cometer 1 error (y fue para quedar 2º en Canadá). Así que con quedar 10º en el próximo GP se proclamará matemáticamente campeón del mundo de 2011 (pero tranquilos que quedará más arriba jeje).

En la calificación ya vimos que RB también iban a ser aquí los mejores, como en casi todos los circuitos, vaya (sí, recuerden el GP de Gran Bretaña con los escapes limitados...). Esperábamos más de Ferrari y Alonso porque Marina Bay siempre se le había dado bien al español, pero una vez más, de donde no hay no se puede sacar.

Eso sí, en la salida, nos volvió a regalar otra gran actuación, adelantando 2 posiciones (a Webber, que acostumbra a salir mal, y a Hamilton que sufrió el quedarse detrás de Mark). Pero no iba a ser fácil quedarse en puestos de podio cuando el australiano, con mejor herramienta, empujaba por detrás. De hecho, Alonso hizo durante la primera parte de carrera un pequeño tapón. Y eso que montaba los neumáticos más blandos, que supuestamente son los que mejor iban a Ferrari... Su degradación era tan importante que tuvo que entrar a cambiar bastante pronto y montar los blandos. Sorprendió que volviera a pista de nuevo 3º tras la parada de Webber. Y lo volviera a hacer en la siguiente parada en boxes, con la ayuda del coche de seguridad.

Entre tanto, Massa y Hamilton se enzarzaban en una lucha en la que Lewis se pasó de frenada y arruinó la carrera del brasileño. Es verdad que a lo mejor otro piloto lo haría mucho mejor que Felipe, pero en su favor hay que decir que tampoco ha tenido buena suerte. El inglés fue sancionado muy justamente. Aún así, acostumbrado él a las remontadas, acabó por delante de Massa que bastante tuvo con puntuar.

Por su parte, Vettel caminaba seguro hacia la victoria. Mientras Button no podía alcanzarle. Con el coche de seguridad tampoco se consiguió mucho. Entre Vettel y Button se intercalaron varios doblados (deberían revisar esto) que impidieron que hubiera opción de que Button tratara de hacer algo. Y aunque hubo una parte de la carrera al final que parecía que Button podía alcanzar al alemán, no llegó a suceder tal cosa. Y los doblados volvieron a jugar un papel importante, haciendo perder tiempo a ambos pilotos.

Y tras el coche de seguridad, Alonso perdió su plaza de podio (que probablemente hubiera perdido poco después debido al ritmo del coche). Y una vez más nos encontramos con los doblados, que en general se lucieron en Singapur. Fue Alguersuari con el que Alonso se "entretuvo" y aprovechó Webber para llegar al podio. La verdad es que Jaime no pareció facilitar mucho el adelantamiento de Fernando, algo que tiene que hacer dado a las banderas azules. Y no es la primera vez que el beneficiado es un RB y Jaime parece "despistarse" y Alonso se "entretiene" perdiendo una posición... ¿casualidad?

Pues más o menos eso fue Singapur. En nuestro mundial particular, Tambores regresa con fuerza y junto a servidor, firma la mejor puntuación. Por cierto, Inés, si pones Vettel 1º y Webber 3º, por qué escudería Mclaren? jeje. Así que tambores se acerca peligrosamente a Zamora, que esta semana hizo una apuesta (vía facebook) todavía más loca de lo normal. Pétalos se le queda un poco lejos, y servidor, se despega un poquito más. Pero aún no hay que cantar victoria...

Bueno, pues, si no os importa mañana abro el post para Japón, que estoy un pelín ocupado (después de 2 meses de "vacaciones" tengo 2 meses de "trabajo"... algo parecido a eso jeje). Hasta entonces,

Un gran saludo ;)

GP Singapur (25 Septiembre) Apuestas

El circo de la F1 abandona europa por este año y comienza la recta final de la temporada. La primera parada será el circuito urbano y nocturno de Singapur.

Con Vettel a punto de proclamarse bicampeón del mundo, los pilotos rodarán por la ciudad de Singapur entre los más de 1000 focos de iluminación, en una pista que no suele dejar muchas opciones para el adelantamiento. El circuito en sí, no es nada del otro mundo, abundan las curvas de 90º unidas por rectas cortas. Alguna chicane rápida y la curva de entrada a meta que se hace muy rápido. Se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj. Al ser un circuito urbano, en caso de haber un accidente, es muy probable la salida del coche de seguridad (recuerden el crashgate de Piquet). Pero en general no suele ser un GP demasiado emocionante.

Como se puede apreciar en la imagen, el DRS se detectará en una única zona, después de la curva 3, y se podrá activar tras la curva 5 y hasta la curva 7. No creo que se consiga mucho con esto. Tal vez con el KERS y unos neumáticos distintos quede algún resquicio de posibilidad para el adelantamiento, pero lo dudo. Más bien ocurrirán en boxes, si es caso.

Los neumáticos elegidos son los superblandos y los blandos. Esto en teoría es bueno para Ferrari. Pero seguro que Red Bull es el equipo a batir, sin olvidarnos de Mclaren. Los únicos ganadores en este circuito son Alonso (2008 y 2010) al que se le da muy bien este trazado, y Hamilton (2009). Para que Vettel se proclame campeón aquí hay varias combinaciones, la más fácil: gana VET, con ALO 4º o peor y BUT y WEB 3º o peor. Las demás posibilidades no las contamos porque es complicado que ocurra y porque también es complicado que no gane Vettel jeje.

El último aspecto a tener en cuenta no es el menos importante, ni de lejos. En esta época del año suele hacer bastante calor que se traduce en grandes tormentas al final del día. La carrera es nocturna y está previsto que el clima sea el normal de Singapur. O sea, que podemos ver una carrera con la pista mojada, o incluso con lluvia, lo cual daría que hablar. La pista tiene baches, alcantarillas... que pueden provocar grandes charcos, si a ello le sumamos la luz procedente de los focos... oiréis más de una queja por parte de los pilotos. Veremos.

El horario para el fin de semana podéis consultarlo en el calendario del blog. Como curiosidad, los pilotos y los empleados de las escuderías mantienen el horario europeo, esto es duermen durante el día (de Singapur) y se despiertan por la tarde (de Singapur) para realizar su jornada de trabajo durante la tarde-noche-madrugada (de Singapur). Nosotros afortunadamente no tenemos que hacer nada. Ya llegará Japón para los que quieran madrugar...

Recuerden, las 7 apuestas de siempre, antes del viernes a las 23:59:59

Saludos y buena suerte ;)

GP Italia (11 Septiembre) Resultados

Estos fueron los resultados del emocionante GP de Italia :

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º J.Button
3º F.Alonso

Vuelta rápida: L.Hamilton
Escudería: Mclaren (VET+WEB= 25+0=25pts, HAM+BUT=12+18=30pts)
Último: T.Glock

La calificación fue un tanto decepcionante en cuanto en el circuito que supuestamente les iba peor a los Red Bull. consiguieron una pole más para la colección (y tiene pinta de que este año se van a llevar todas) Además Alonso "sólo" conseguía ser 4º, aunque viendo que el coche no estaba funcionando... En carrera, Fernando nos regaló otra espectacular salida, recordando a la de Montmeló (y las de hace años con el Renault) y se puso primero. Desgraciadamente algunos intuíamos que no iba a durar mucho, y así fue. En cuanto se reanudó la carrera (por el coche de seguridad provocado por Liuzzi en la salida) Vettel pasó a Alonso y se fue sin que el asturiano pudiera hacer mucho más. Por detrás Webber se quedaba fuera de combate al chocarse con Massa, que perdía las pocas opciones que tenía de acercarse al podio. Schumacher entorpecía el ritmo de Hamilton que no conseguía adelantar al alemán. Así durante 22 vueltas. Le dió tiempo a Button a llegar y, humillantemente, adelantar a su compañero de equipo y a Schumacher, colocándose en el podio. En estos momentos, Alonso podía medianamente mantener su distancia con Button usando los neumáticos blandos. Pero tenían que llegar los medios y sabíamos lo que iba a ocurrir. Button consigue llegar hasta Alonso y rebasarle sin demasiada dificultad. Alonso ya estaba 3º, pero no podía estar tranquilo. Tras deshacerse Lewis de Schumacher (por fin) se lanza a por el Ferrari y le reduce la distancia a un ritmo endiablado y es que el coche rojo no está para muchos trotes. Con las ruedas blandas aún puede defederse de los Mclaren, pero con las medias, no hay nada que hacer. Suerte tuvo Alonso de no perder su privilegiada posición. Si Lewis hubiera adelantado antes a Schumi, o la carrera hubiera tenido alguna vuelta más, hubiera sido el británico quien acabara en el podio.

Y en este punto, me gustaría destacar dos cosas. Primero, que Vettel ya lo tiene hecho. Por si quedaban dudas, va el alemán y gana en la pista que (supuestamente) peor iba a ser para el RB. Mazazo para todos sus rivales. Y segundo, la labor de Fernando. Para muchos, la temporada está siendo decepcionante (en cuanto al español). O al menos es la sensación que nos puede quedar. Pero si uno tiene en cuenta que Vettel va sobrado, con un coche que es un avión (y el gran piloto que es él, que nadie ha dicho lo contrario), y que el Ferrari sea probablemente el tercer coche, superado claramente por el Mclaren (y el RB, claro), si miramos la clasificación general... anda, Alonso está segundo! cuando por lógica debiera estar quinto. Eso dice bastante, parece que aún le quedan manos al asturiano, alguien me dirá lo contrario? jejeje

Bueno, y vamos a nuestro lío. Nos volvió a faltar Tambores (otro tironcito de orejas) que se está ganando el farolillo rojo a la fuerza. Zamora (vía feisbuc) lo sigue aprovechando poco a poco para coger aire. Pétalos se le ha escapado un poco lejos y la distancia con servidor sigue prácticamente siendo la misma que en el anterior GP.

Y esta semana, Singapur. Hoy mismo os abro la puerta.

Hasta entonces, un saludo ;)

GP Italia (11 Septiembre) Apuestas

El circuito de Monza, probablemente sea junto con el del pasado GP de Spa, los que más gustan entre los aficionados. Para mí son los 2 mejores GP del calendario. Son circuitos con historia, circuitos que encantan al piloto y a los aficionados, con zonas de alta velocidad, con curvas que requieren de buena técnica y mucha destreza por parte del piloto... Monza no es tan completo como Spa, pero es un templo de la velocidad.

Monza es un circuito "simple" que nada tiene que ver con el óvalo de antaño con esos peraltes imposibles. Tras la recta de meta, una chicane, después a fondo, y otra chicane, luego las curvas de Lesmo que se pueden hacer rápido pero donde hay que tener cuidado porque es fácil ser demasiado optimista e irte por fuera. Después a fondo hasta la doble chicane de Ascari, se vuelve a acelerar a fondo y se traza la parabólica, complicadísima y de la que dependerá la velocidad en meta. Con todo esto, se alcanzan (y superan) los 300 Km/h en 4 puntos del circuito. Es necesario tener buenas manos para las curvas de Lesmo y la parábolica y saber dónde parar el coche para las chicanes. Imprescindible es tener un motor que empuje bien, porque aquí la velocidad es muy importante.

Por lo dicho antes, los principales aspirantes a la victoria, son Red Bull (aunque no cuentan con la ventaja que les da el apoyo en curva porque aquí las curvas son bastante lentas), Mclaren (que tiene un coche rápido) y Ferrari (que tiene uno de los mejores motores y corre en casa). Por lo tanto la victoria está bastante abierta.

Las claves para llevarse el gato al agua serán una vez más los neumáticos. Las opciones de lluvia son nulas, así que los que mejor se adapten a la pista con los neumáticos blandos y sobre todo con los medios, ganarán opciones para lograr la victoria. Hay que destacar también que en Monza tendremos por primera vez en toda la temporada 2 zonas de DRS con 2 puntos de detección. Se soluciona así el problema de que el piloto que adelanta en la 1ª zona pueda utilizar el DRS en la 2ª zona para escaparse definitivamente del coche adelantado. Las zonas habilitadas serán:

• Desde la salida de la curva 7 hasta Ascari (8), con el punto de detección entre las curvas Lesmo (6 y 7)
• Desde la salida de la Parabólica (11) hasta la curva 1, o sea la recta de meta. El punto de detección estará en la curva Parabólica (11)

Pues creo que no me dejo nada en el tintero, tenemos ante nosotros otro GP para disfrutar, aprovechad, que no quedan muchos de esos ya (Japón?).

Las 7 apuestas de siempre, antes del viernes a las 23:59:59.

Un saludo y muy buena suerte ;)

GP Bélgica (28 Agosto) Resultados

El GP de Bélgica fue, una vez más, uno de los más entretenidos de la temporada. Es una lástima que estén planteando alternarlo cada 2 años debido a los problemas financieros que atraviesa. Pero por lo menos esperemos que no desaparezca, porque circuitos como Spa son los que hacen falta en F1.

El sábado en calificación tuvimos las primeras sorpresas: Accidente de Schumacher que de le deja último, justo cuando cumplía 20 años en la F1; Button se quedó en la Q2, seguramente por confiarse demasiado; mientras Vettel conseguía una pole más para la colección, peleándose con Hamilton, Alonso se enzarzaba en una lucha inútil con Pérez que dejó al de Ferrari en la 8ª posición al no conseguir dar una vuelta limpia; y Alguersuari y Senna se colaban en 3ª línea de parrilla.Precisamente estos fueron los protagonistas de la salida de carrera.

Un confiado Senna frena demasiado tarde en la primera curva, llevándose por delante lo que encontró, y no fue otro que el pobre de Jaime que vió terminada su carrera en la primera curva. No pudo hacer nada más. Más suerte tuvo Alonso, que aunque de rebote, se llevó un golpe, pudo continuar sin problemas.

Tras deshacerse de un sorprendente Rosberg (que se colocó primero en las primeras curvas), Vettel se lanza a por la victoria. Hamilton sufre un accidente tras un error de cálculo (Kobayashi estaba más cerca de lo que se pensaba Lewis) y Alonso se encumbra a la 1ª posición, pero sólo era un espejismo. En Spa, Red Bull tenía el mejor ritmo con ruedas blandas y duras (y sin entrar en polémicas de blistering, ni recomendaciones de Pirelli, ni leches), después de RB, Mclaren tenía  buen ritmo también, y commo Hamilton no estaba, Button se encargó de protagonizar una gran remontada, hasta subir al podio. Así que Alonso vió como Vettel, Webber y Button le bajaban del podio. Pero realmente poco más pudo hacer el asturiano. Quizá de no haber cometido el error en calificación, sí podría haber tenido opciones de podio, pero su ritmo, sobre todo con duras, no era bueno.

Al final, con su victoria, Vettel deja el mundial más que finiquitado. Parece que Webber no tendrá muchos problemas para conseguir el subcampeonato, y la lucha se centra en el 3er escalón del podio con Alonso, Button y Hamilton de candidatos.

En cuanto a nosotros, al estilo Vettel, me estoy alejando jeje La verdad es que habéis tenido una vuelta de vacaciones un tanto pobre en puntuaciones :P y las distancias entra las posiciones se van alargando, así que cada vez es más dificil adelantarse, pero no imposible.

Y esta semana, el GP de Italia, espero abriros el post hoy mismo.

Hasta entonces, saludos ;)

GP Bélgica (28 Agosto) Apuestas

Volvemos de las vacaciones de verano con un plato fuerte: el circuito belga de Spa-Francorchamps. Es sin duda uno de los circuitos favoritos tanto de los aficionados como de los pilotos. ¿Por qué? Pues porque tiene de todo, largas rectas, curvas lentas, curvas rápidas, medias, subidas, bajadas. Eau Rouge (curvas 2-3-4) es el ejemplo, una curva con un cambio de desnivel increíble, que se puede hacer a fondo (o se intenta) y que debe provocar una sensación única. Además, se puede adelantar, por lo menos en un punto, antes de Les Combes (curva 5) y con un poco de suerte también en Bus Stop (curva 18). Y tampoco nos podemos olvidar, que por la ubicación del circuito, las lluvias suceder bastante a menudo, y por la longitud del circuito es común que muchas veces llueva en una parte del circuito y en otra no. Por no hablar de que incluso se pueden llegar a ver cambios de neumáticos de seco a lluvia para tan sólo la última vuelta de carrera. Recordemos ese momento:

Este año además tenemos el DRS, que en Spa se podrá activar después del Raidillon (Eau Rouge, curva 4) hasta Les Combes, como se puede ver en el mapa. El punto elegido es bueno, pero ya de por sí solía haber adelantamientos en esa zona, tal vez se podía haber puesto otra zona, como entre las curvas 15-17 o 17-18.

En cuanto a favoritos, pues si todo sigue el curso que estaba siguiendo antes del parón, sabemos que en calificación Red Bull tiene muchas papeletas para hacerse con la pole, aunque no lo tiene tan fácil como antes. En carrera, sin embargo, es otra cosa y tanto Mclaren como Ferrari pueden luchar con los RB por la victoria. De cara al mundial, Vettel sigue teniendo demasiada ventaja, salvo 2-3 carreras sin puntuar del alemán, mucho no se puede esperar.

Y ya para acabar un apunte, Nick Heidfeld no correrá el GP de Bélgica y será sustituido por Brunno Senna en la escudería Lotus Renault. No se sabe aún lo que ocurrirá después, pero de momento, contad con esto para vuestras apuestas si lo creéis oportuno.

Y como siempre, pues las 7 apuestas antes del viernes a las 23:59:59. A ver si als vacaciones no pasan factura y seguimos teniendo plena participación.

Un saludo y buena suerte ;)

GP Hungría (31 Julio) Resultados

Tras el reglamentario parón vacacional vuelve la Fórmula 1, así que es momento de hacer las cuentas de Hungría y de pensar en el siguiente GP. Recordemos que los resultados en Hungaroring fueron:

Pole: S.Vettel
1º J.Button
2º S.Vettel
3º F.Alonso

Escudería: Mclaren
Vuelta rápida: F.Massa
Último: V.Liuzzi

La carrera en sí, pues es una de las pocas veces que no tuve ocasión de verla, pero mereció la pena por la compañía y el lugar. Así que no tengo mucho que comentar al respecto, salvo que tuvo pinta de ser interesante y que, como siempre que hay condiciones de pista cambiantes, Button siempre es el que mejor resultado se lleva. Por lo demás, Vettel consiguió unos puntos más de ventaja (como si tuviera pocos) con Alonso y Hamilton.

Nuestro mundial, sigue parecido a como estaba. Por fin ha vuelto Tambores, aunque ahora tiene una desventaja importante que recuperar. Además Zamora estaba inspirado y esta semana nos moja la oreja a todos. A pesar de eso aún le queda un trecho para llegar a Pétalos, que esta semana se queda un pelín más lejos de un servidor que no abandona la 1a posición ni por vacaciones.

 

A lo largo del día os abro el post para uno de los mejores GP que tiene el año...

Saludos ;)

GP Hungría (31 Julio) Apuestas

Llegamos al circuito de Hungaroring en Hungría antes de tomarnos un mes de vacaciones hasta la siguiente carrera. Llegamos en un momento (aparentemente) de cambio. Los Red Bull, que siguen copando las primeras posiciones de la calificación, han sucumbido en carrera ante el ritmo de Ferrari y Mclaren. La ventaja que han conseguido hasta ahora les puede ser más que suficiente para llevarse ambos mundiales. Pero no pueden despistarse y deben mejorar su coche (quién nos lo iba a decir, RB tiene que mejorar jeje). Un par de carreras malas pueden acercar a Hamilton o Alonso hasta Vettel, por no hablar de que la parte rebelde de RB (Webber) también estará al acecho.

Y en el circuito de Hungaroring, a priori, las cosas estarán muy reñidas. La teoría nos dice que apenas hay curvas rápidas aquí (punto fuerte de los RB) y que hará mucho calor (que a Ferrari le viene bien), además los neumáticos serán los blandos y superblandos (más a favor de Ferrari). Mclaren seguro también que estará ahí.

Como decíamos, las curvas del circuito son casi todas de baja velocidad y alguna media. Es un circuito estrecho y ratonero y donde es muy complicado adelantar y sólo la recta de meta se puede considerar recta. Todo esto hace que Hungaroring sea comparado con Mónaco (el Mónaco sin edificios, o sin guardaraíles, son algunos de sus apodos). El DRS podrá activarse en la recta de meta, lo cual se espera que facilite los adelantamientos en el único punto factible del circuito: la primera curva.

En lo meteorológico, no parece que se esperen lluvias (tal vez más nublado el viernes). Y si se cumple la tradición tendremos un GP caluroso, aunque quizá no tanto como otras veces.

Por recordar algo del pasado, en este circuito hace 8 años ya, Fernando Alonso conseguía ganar su primera carrera en F1. Y hace un poco menos, en 2006, vimos un espectáculo increíble al arrancar el GP en mojado y con Alonso y Schumacher (peleando por el título) muy retrasados en parrilla debido a sendas sanciones. Las primeras vueltas de aquel GP fueron inolvidables...

Bueno, y ahora ya saben, las 7 apuestas de siempre antes del viernes a las 23:59:59. Yo me encargaré de copiar la de Pétalos y la de Zamora. A ver si Inés vuelve con nosotros jeje. Y para despedirme, el domingo parto de vacaciones a buscar el verano por el sur de la península. Por lo tanto, los resultados de Hungría y demás, hasta mediados de agosto por lo menos nada...

Un saludo y buena suerte!

GP Alemania (24 julio) Resultados

Estos fueron los resultados del emocionante GP de Alemania:

Pole: M.Webber
1º L.Hamilton
2º F.Alonso
3º M.Webber

Vuelta rápida: L.Hamilton
Escudería: Ferrari (ALO+MAS= 18+10=28; VET+WEB=15+12=27; HAM+BUT=25+0=25)
Último: K.Chandhok

Con el GP de Alemania hemos atravesado el ecuador del campeonato, que sigue estando de cara para los Red Bull. No obstante algo ha cambiado. Aunque en calificación, gracias (seguramente) a su mapa motor extremo, los RB siguen siendo, prácticamente inalcanzables, en carrera, tanto Mclaren como Ferrari son capaces de superarles. Una buena noticia para el espectáculo. Lo malo es que quizá llega demasiado tarde, aunque queda la otra mitad del campeonato, la distancia con Vettel es muy grande, y sólo 2 o 3 carreras a 0 del alemán, podrían apretar el mundial. Veremos...

La carrera en sí, fue de las más emocionantes que se han visto últimamente. Y es que en gran parte de la misma, tuvimos a los 3-4 primeros pilotos rodando muy seguidos, intentando adelantamientos, cometiendo errores, presionándose... Buena carrera. Finalmente se la llevó Lewis con Alonso segundo. Tal vez, si Alonso no hubiera ido tan justo de gasolina (tuvo que parar el coche en la vuelta de regreso, subiéndose en el de Webber en una imagen cuanto menos curiosa), hubiera podido presionar o luchar con Hamilton. Webber por su parte sigue sin poder ganar saliendo desde la pole. A Vettel, en casa, le vimos sufrir y cometer algún error. Finalmente consiguió pasar a Massa en una pugna interesante que se resolvió en boxes en la última vuelta. Massa tiene la excusa de que tardó más que Vettel en boxes, pero me da a mi que si hubiera salido por delante del alemán de boxes, se hubieran invertido las posiciones en la última vuelta. No sólo porque sea Massa (del que no espero nunca demasiado) si no también porque al Ferrari le cuesta calentar los neumáticos una barbaridad. Es algo que tienen que mejorar. Button po su parte, sumó su segundo rosco consecutivo por problemas hidráulicos.

Por lo demás carrera entretenida. La siguiente parada es Hungría, esta misma semana, antes del parón veraniego. Así que vamos con nuestros resultados, y en breve con el post para el GP de Hungría.

Esta semana, tras declarar Pétalos ante la FIA que utiliza un combustible legal, hemos obtenido todos una puntuación similar. Excepto Inés que nos ha vuelto a fallar (a pesar de que dijo que iba a intentar lo contrario) tirón de orejas para ella. Faltar por tercer GP consecutivo, le pasa factura y cae hasta el 4º puesto. Zamora aprovecha la ocasión para subir al 3er peldaño. No obstante la brecha está ahí, 25 puntos hasta el siguiente escalón que ocupa Pétalos. Y ahí está la disputa del liderato con un servidor, que esta semana vuelve a liderar la tabla, habiendo obtenido la mejor puntuación del GP. Pero 9 puntos de diferencia son muy pocos y aún queda mucho campeonato.

Pues entre hoy y mañana abro el post para el GP de Hungría. Tenemos las apuestas de Zamora y Pétalos ya preparadas. Yo dejaré la mía el viernes y Tambores... a ver si reaparece!

Un saludo ;)

GP Alemania (24 julio) Apuestas

Estamos en pleno sprint veraniego de carreras de F1. Antes de las vacaciones nos queda visitar Alemania este fin de semana y Hungría el que viene. Así que nos toca hablar de uno de los 2 circuitos germanos que se van alternando en el campeonato. En esta ocasión le toca el turno al mítico Nürburgring. No es aquel infierno verde de veintitantos kilómetros, eso sería impensable hoy día. Ahora son apenas 5 Km y pico, que utilizan tan sólo una parte de aquel monstruoso trazado (por si alguien quiere recordarlo, aquí puede ver un mapa).

Como decía, ahora son unos 5 Km en la parte más sur de todo el complejo. No obstante, el circuito es un clásico de los que suelen gustar. Y es que Nürburgring tiene de todo un poco, bajadas, subidas, curvas rápidas, lentas, medias... y se puede adelantar, aunque no es fácil, el punto más claro es la chicane Veedol, o la primera curva. Este año con el DRS y el KERS, esperamos que los adelantamientos sean algo común en este GP. Para decepción de muchos, se habla de que este podría ser el último GP que se dispute en este circuito ya que afronta pérdidas millonarias.Sería sin duda, otra gran pérdida de un buen circuito. Veremos

En esta carrera, recordemos, tras la chapuza de la FIA se recupera la no prohibición de escapes sopladores en frenada (barra libre para todos). Así que habrá que ver si la película vuelve a ser la misma que antes de Gran Bretaña, o por el contrario sigue pareciéndose a esta última. Lo que prácticamente tenemos seguro es que Red Bull será el rival a batir, con permiso de un resurgido (o quizá no tanto) Ferrari y de Mclaren, que seguro se recuperará de su pequeño bache. Del mundial, no hace falta decir mucho, de momento sigue muy inclinado para RB, y si no está decidido, poco falta.

Actualización: El DRS se podrá activar, siempre que la lluvia lo permita en la recta situada entre las curvas 12 y 14. La zona de detección se sitúa inmediatamente antes de la curva 11. Me parece un buen sitio para ello. Por ponerle pegas, quizá el punto de detección esté muy separado del de activación. No creo que haya problemas con la curva 13 que es a fondo. Pero sobre todo, creo que podrían haber habilitado también la recta de meta como zona DRS y tener 2 zonas como ha ocurrido en otros circuitos. Pero bueno, veremos si funciona bien...

Por otra parte, aunque es pronto, no descartamos tener un fin de semana movidito meteorológicamente. Podría haber lluvias el domingo (y viernes especialmente). Habrá que ver cómo evoluciona este asunto también.

Y por lo demás, pues creo que no me dejo nada importante. Ya saben, las 7 apuestas de siempre antes del viernes a las 23:59:59.

Un saludo y buena suerte ;)

GP Gran Bretaña (10 Julio) Resultados

Estos fueron los resultados del sorprendente GP de Gran Bretaña:

Pole: M.Webber
1º F.Alonso
2º S.Vettel
3º M.Webber

Vuelta rápida: F.Alonso
Escudería: Ferrari
Último: D.Ricciardo

El fin de semana fue movidito con toda la historia de los difusores soplados, y las limitaciones (que si nosequien puede tener menos limitación, que si ahora sí, que si ahora no...) total, para que al final, todo vuelva a ser como antes. La FIA no ha hecho las cosas como tenían que hacerse y al final pasa lo que pasa. Lejos de tratar de favorecer a unos equipos u otros, esto se les ha ido de las manos (leches, si no se puede usar el motor para ganar aerodinámica, por qué has dejado a los equipos que empiecen la temporada con esto!, ganó acaso Red Bull el año pasado siendo un coche ilegal?, va a ganar este año de igual forma?...) En fin, que estas cosas pasan cuando no se hacen las cosas bien y en eso la FIA son expertos. Menos mal que los equipos, aunque sea a regañadientes sí se ponen de acuerdo.

Así que con toda la tontería esta, descubrimos que el RB es un gran coche, pero batible. Parece que es verdad que uno de sus grandes secretos son sus difusores soplados en frenada. Y con ello aún limitado, sólo el Ferrari de Alonso pudo superarles. Aún queda RB para rato... Ferrari por su parte ha mejorado mucho. En un circuito como Silverstone que claramente no se adapta a sus características, lograron vencer, y de largo, a los RB. Habrá que ver cuanto de esto era culpa de la limitación de los escapes y cuanto mejora en sí. En Alemania lo veremos, pero a lo mejor lo de los escapes no es lo que les hizo estar ahí... ojalá. Mclaren por su parte tuvo un bajón importante de rendimiento, sobre todo en calificación. En carrera se solucionó en parte con la actuación de Lewis (un error en una tuerca en el cambio de una rueda (mmmm eso me suena de algo) dejó fuera a Button). Por cierto, en la última curva, el incidente con Massa... si sancionan al de Mclaren, yo no me hubiera quejado. Una cosa es defender la posición y otra tirarse a por el coche que te está adelantando.
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Edito: Tras ver unas imágenes del incidente entre Hamilton y Massa, me asusta que no decidieran sancionar a Hamilton. En las imágenes se aprecia como Hamilton gira el volante hacia el coche de Massa buscando claramente la colisión. Maniobra muy fea del inglés... uy! claro que estábamos en Gran Bretaña ejem ejem... Dicho queda.
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Total que tuvimos una carrera entretenida con Alonso peleándose con Webber y Vettel, y tras el error en el repostaje de este último, Alonso sacó un mundo a todos. Después Webber "desobedeciendo" las órdenes de equipo... La lucha de Massa y Hamilton al final. Muy bien Alguersuari sumando un puntito más y puntuando por 3a carrera consecutiva...

En lo nuestro, pues nos volvió a fallar Tambores que parece que está dispuesta a retomarlo. El parón le ha servido a Zamora para empatar a puntos con ella, pero se ha abierto una brecha entre los 2 de arriba y los 2 de abajo. Yo voy sumando, aunque sea poco a poco. Y la Pétalos, no sabemos si con ayuda de sustancias o no, nos vuelve a barrer a todos y se coloca ya a sólo 7 puntos del liderato. Las próximas carreras veraniegas serán clave.

Nos vemos esta misma semana con el GP de Alemania,

Hasta pronto!

GP Gran Bretaña (10 Julio) Apuestas

La F1 regresa a Silverstone donde nos vamos a encontrar alguna sorpresa. Con el campeonato medio decidido ya para el lado del Red Bull de Vettel, en esta pista encontraremos probablemente un punto importantísimo para el campeonato. Como sabéis, se ha limitado que los escapes puedan soplar gases al difusor durante la fase de frenada a tan sólo el 10%. Esto afectará a todos los equipos en mayor o menor medida. ¿Cuánto? Pues tendremos que esperar a verlo. Sobre el papel, todo el mundo apunta a que Red Bull puede ser de los más perjudicados. Pero no será el único porque Renault, Ferrari o Mclaren notarán también la nueva medida. Podría ser, como ocurrió en Valencia con la prohibición de cambiar el mapa motor de calificación a carrera, que no notaramos mucho el efecto. Esto, unido a que Silverstone es un circuito a priori bueno para el RB, podría dejar el mundial visto para sentencia (si no lo está ya). Sin embargo, si RB sufriera un bajón de rendimiento y no consiguiese imponerse aquí, aún habría tiempo para, al menos, la esperanza de tener un campeonato más abierto bien sea con los Mclaren o con Ferrari. Así que estamos en un momento clave de la temporada.

Por si fuera poco, el clásico circuito de Silverstone se ha remodelado y viene cargado de novedades. El año pasado ya vimos un cambio en el trazado, en el que justo antes de la entrada en la zona del estadio se añadió una zona nueva. El cambio tampoco fue nada del otro mundo y los adelantamientos, al igual que en el anterior Silverstone, fueron bastante complicados (baste recordar la frustración de Alonso con Kubica y su adelantamiento con sanción). Este año además se ha cambiado la ubicación de la línea de meta y por lo tanto los boxes y demás. Ahora la recta de meta está entre las curvas Club y Abbey, por lo que ésta última será la primera curva de carrera y no Copse como hasta el año pasado. En la práctica, podría ser que en la curva Village se pudiera adelantar tras la salida si es que los monoplazas pueden pasar las primeras curvas en paralelo. Esto antes era imposible con Copse y las enlazadas de después (las míticas Maggots, Becketts y Chapel que, tranquilos, siguen estando jeje). El DRS sólo podrá activarse en una zona. Se ha decidido que sea entre las curvas 5 y 6 (5º y 6º circulito verde contando desde la bandera de meta) lo cual, visto el circuito, podría ser un buen sitio. A priori, la recta del Hangar también lo sería pero sí es verdad que la siguiente curva es más rápida que en la elección final, por no hablar de que las curvas precedentes serían demasiado rápidas. Así que dentro de lo malo, parece la mejor elección. Veremos.

En resumen, habrá que ver si con tanto cambio y novedad, el GP de Gran Bretaña pasa a ser más animado que otros años, lo cual tampoco sería muy difícil. Por lo demás, el circuito es bastante rápido, tiene curvas de alta velocidad donde lo que premia es un buen agarre del coche, punto fuerte del RB en teoría. Tiene 4-5 rectas no muy largas y muy pocas curvas de baja velocidad.

En cuanto a los equipos, pues lo dicho. En principio RB lleva ventaja. Mclaren corre en casa y Ferrari tiene que demostrar lo que ha mejorado. Pero habrá que ver cómo afectan a cada uno las nuevas normas. Podría ser que todo se ajustara un poco más sobre todo con los equipos de mitad de parrilla. Por cierto, Williams ha anunciado que para el año que viene vuelve a tener motor Renault, rememorando por lo tanto grandes épocas pasadas con el Williams-Renault. Por su parte Virgin ha anunciado un acuerdo de colaboración con Mclaren, e Hispania ha pasado a tener nuevo dueño, un grupo de inversión español. Además han acordado con Red Bull que van a sentar a Ricciardo (habitual los viernes en un Toro Rosso) en el HRT esta temporada. Podría ser que Karthikeyan tuviera los días contados... Seguiremos informando, pero está visto que nadie quiere quedarse atrás...

ACTUALIZACIÓN: Karthikeyan, definitivamente NO correrá más con Hispania. En su lugar tendremos al australiano Daniel Ricciardo. Tenedlo en cuenta en vuestras apuestas, sobre todo del último clasificado.

Los horarios, los habituales de los GP europeos como podéis comprobar en el calendario. Las 7 apuestas de siempre, antes del viernes a las 23:59:59, y a ver si volvemos a tener pleno participativo.

Un saludo y buena suerte!

GP Europa (26 Junio) Resultados

Una nueva victoria del que, salvo gran sorpresa, será de nuevo este año campeón de Fórmula 1: Vettel. Victoria en un circuito, que también, salvo gran sorpresa, seguirá siendo probablemente el peor de todo el calendario. Y eso mientras a los organizadores del evento, políticos locales y demás se les llena la boca con palabras como éxito total, ganancias, renovación del contrato... Hay tanto politiqueo detrás y tantos intereses económicos y tan poca fórmula uno en la pista que da vergüenza ajena. Pero en fin, es lo que hay y aunque nos quejemos, no creo que nos encontremos con nada sensato durante los próximos años...

Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º F.Alonso
3º M.Webber

Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Red Bull
Último: N.Karthikeyan

Como decía ganó Vettel, que se está acostumbrando a ganar "fácil" (no digo que no tenga su mérito, pero como forma de ganar es de las más fáciles) tanto que, como en Canadá, cuando le presionan a veces falla. Aquí no notó mucha presión. Sólo cuando Alonso adelantó a Webber (bonito adelantamiento por cierto, un ejemplo de adelantamiento, ¿habría que enseñarselo a Button? jeje) pero Vettel tenía algo guardado en el bolsillo y no hubo lugar a dudas. Además Alonso tuvo que luchar otra vez por la posición con Webber, esta vez en boxes, y por fin a Ferrari le funcionó la estrategia. Mucho más no podían hacer en la escudería italiana. Mclaren estuvo un poquito peor que de normal, y se notó, ya que iban más o menos como Massa. Destacar la carrera de Alguersuari, que una vez más fue buena, e igualó su mejor resultado, 8º. Ahora está ya por delante de Buemi (con los mismo puntos) que al final es lo que cuenta. De lo demás no hay que destacar mucho, y el circuito no ayuda tampoco. De hecho acabaron todos los coches y no hubo demasiados adelantamientos. Eso sería para pensarse un poco si realmente es una pista que ofrezca algún desafío o aporte algo distinto... pero algunos siguen diciendo que fue un éxito, y así nos va.

Por lo demás, la nueva prohibición sobre los mapas motores parece que no afectó gran cosa. La de los difusores soplados en frenada, seguro que afectará, pero habrá que ver a quien más que a quien y en qué medida. Yo he sido de los que ha dicho que las medidas eran anti Red Bull, pero se me olvidó decir que en intención básicamente, porque puede que por mucho que prohíban RB siga siendo imbatible. Veremos en Silverstone, en menos de 2 semanas...

Con nuestro campeonato, pues, casi me parece que me está pasando un poco como a Vettel, pero mejor me callo que luego me criticáis y tal :P Es broma, a pesar de todo (incluso de que Inés se nos haya despistado, no sabemos si ha tenido problemas con el blog, con el vino, o qué jeje) está entretenido y entre cada posición hay sólo unos 10 puntos de diferencia, una carrera buena, vaya jejeje

Bueno, pues hasta la semana que viene, eso es todo de momento. 

Un saludo ;)

GP Europa (26 Junio) Apuestas

Si me pidieran que quitara un circuito del mundial, sería éste. Si me pidieran quitar varios, probablemente éste sería el primero de la lista. No es por ser duro pero es que el circuito urbano de Valencia aporta poco o nada a la F1. Aquí, los GP suelen ser aburridos, una fila de pilotos que se siguen unos a otros sin más historia. Tan sólo las polémicas o los accidentes (como el año pasado) le ponen a veces un poco de emoción. Pero bueno qué le vamos a hacer: estamos en Valencia.

Como aliciente para intentar hacer el sopor más llevadero, en Valencia, como en Canadá, habrá 2 zonas de DRS (con un único punto de detección). Además, podemos contar con los Pirelli, que para este GP nos han traído los neumáticos blandos y los medios. Pero además este año parece que la FIA está empeñada en que el mundial no se acabe a mitad de temporada y se tenía reservada una sorpresa para este fin de seman. Si la medida de limitar los escapes sopladores en frenada ya se va a limitar a partir de Silverstone (ya hablaremos de eso...) y ya nos parecía una medida anti-Red Bull, esta vez nos sorprenden desde ya mismo, prohibiendo cambiar el mapa de motor entre la calificación y la carrera. Esto quiere decir, que si RB pone su genial mapa motor para dar la super vuelta de calificación, en carrera lo tendrían que usar también, pudiendolo cambiar sólo a partir de la primera entrada en boxes (con la consecuente pérdida de tiempo de enchufar un cable al monoplaza y cambiar el mapa motor). Como el mapa motor que usa RB parece ser demasiado agresivo con el motor, sería impensable que se pudiera utilizar durante tantas vueltas en carrera y menos aún perder el tiempo de cambiarlo en boxes. Vaya que parece que la FIA ha decidido ir a por RB...


Así que habrá que tener en cuenta todo esto. ¿Comenzará el fin del reinado de RB? ¿Seguirán arrasando a pesar de todo? Lo iremos viendo desde este mismo fin de semana.

El circuito de Valencia es ancho y tiene 3 rectas medianamente largas con buenas frenadas. No tiene curvas de gran velocidad salvo la de la lína de meta. Y tiene varias curvas en L,a lguna chicane, zonas de rectas con curvas... Un poco de casi todo. Pero es un circuito muy complicado para adelantar. Veremos si con tanta novedad, logramos algo de escpectáculo.

Bueno y como podéis ver estrenamos blog ante la caída de nuestro sitio habitual. Ahora las apuestas, que siguen siendo las 7 de siempre, las dejáis en los comentarios. Y también como siempre antes de las 23:59:59 del viernes. La calificación el sábado y la carrera el domingo a las 14:00.

Saludos y buena suerte ;)