Han pasado ya unos días desde el final de la temporada 2012 de F1. Finalmente como bien predecíamos, no hay ningún cambio en los resultados finales de la termporada. La FIA aclaró, a petición de Ferrari, el adelantamiento de Vettel a Vergne. Una presunta bandera verde da validez a dicho adelantamiento. Curiosamente no se dice nada de los casi 20 segundos de Vergne intentó dejar entre él y su "compañero" Sebastian, por si las moscas. Pero ya estamos acostumbrados al juego con 4 coches...
Así que los resultados finales del mundial han sido:
1º S.Vettel
2º F.Alonso
3º K.Raikkonen
Escudería ganadora: Red Bull
Nº Victorias de F.Alonso: 3
Este mundial, creo que ha sido de los más entretenidos y emocionantes que hayamos podido ver. Desde luego, comparado con el de 2011, una gozada, aunque nos ha fallado un buen final para rematar.
El comienzo fue sorprendente, con 7 ganadores diferentes en las primeras 7 carreras (Button, Alonso, Rosberg, Vettel, Maldonado, Webber y Hamilton). Mclaren empezó bien, parecían el coche a batir, pero pronto vimos que había que tener cuidado con Mercedes. Alonso en mojado era el rey, aunque en seco se veían las carencias del Ferrari. Res Bull parecía que no comenzaba demasiado bien, o al menos acumulaban varios problemas... Parecía que cualquier cosa era posible este año.
Así llegamos a la zona central de la temporada. Sauber había tenido actuaciones notables, al igual que Williams (sólo en montmeló), pero con muchos altibajos. Lotus era bastante constante, aunque había conseguido podios, les faltaba una victoria. Mercedes parecía que iba cuesta abajo. En Mclaren, Button se hundía, mientras que Hamilton alternaba victorias con 0s. Fernando nos regalaba una espectacular actuación en Valencia y, de nuevo, bajo la lluvia en Alemania. Aunque seguía con sus problemas en calificación, en carrera era muy constante... hasta el GP de Bélgica, en que Grosjean se lo llevó por delante. Massa parecía que comenzaba a despertar de su mal comienzo de temporada.
Y así entramos en el último tercio de la temporada. Con Alonso líder, a pesar de que el Ferrari no era, ni de lejos, el mejor coche. Mclaren, con Button descartado y Hamilton prácticamente, a pesar de contar con un gran coche... y todo en el aire. Pero entonces cambió todo. Fue en Singapur. Red Bull estrenó algo que comenzaba a funcionar a las mil maravillas. Vettel ganaba con autoridad 4 GPs seguidos, con lo que ya intuíamos que iba a ser un final complicado. Raikkonen logró su merecida victoria. Siempre estuvo ahí, constante y sumando puntos y finalmente acabó 3º el campeonato. Alonso, se quedó de nuevo sin puntos en Japón tras un toque de Raikkonen. Y Mclaren, recuperaba el tono en las 2 últimas carreras, ganando ambas.
A pesar de tener uno de los mejores coches, los hombres de Mclaren no consiguieron si quiera acabar en el podio del mundial, y fueron 3ºs en constructores. Red Bull se llevó merecidamente el campeonato al convertir en muchos puntos su superioridad, sobre todo en la recta final. Ferrari, consiguó la 2ª plaza en ambos mundiales. La de constructores casi resultaba imprevista. La de pilotos dolorosa porque Fernando había trabajado como para ganar. Lotus ha tenido una gran temporada y el tercer puesto final de Kimi lo demuestra. Mercedes fue claramente de más a menos. Sauber tuvo muchos altibajos. En Force India fueron más constantes, aunque no asomaron en ningún momento por las zonas delanteras (salvo en la loca carrera de Brasil). Williams, salvo en Montmeló, no tuvo grandes actuaciones, aunque sí buenas calificaciones. Toro Rosso nunca fue una amenaza para estos últimos equipos. Y para acabar, los 3 equipos "pobres" no consiguieron ningún punto, aunque la lucha entre Marussia y Caterham por el 10º puesto fue reñida, finalmente fueron los de Caterham los que se llevaron el gato al agua. Sólo nos queda el triste caso de HRT con Pedro de la Rosa, siempre mejor que su compañero Karthikeyan. Pero sin ningún tipo de lucha apenas. Además al final supimos que el equipo desaparecerá si no hay comprador, y de momento no lo hay, así que piuta bastante mal. Pedro se merecería algo mejor...
Y también se merecería el gran protagonista de la temporada, creo yo. Fernando Alonso ha hecho todo lo que ha podido. Ha luchado hasta el final. Ha esperado un milagro, que casi llega. Pero no ha podido ser. Es la tercera vez que pierde un mundial en la última carrera y empiezo a creer que si eso del karma existe, Fernando debería llevarse los 2 próximos campeonatos... No quiero decir que Vettel no sea el justo ganador, sin duda ha hecho más puntos que nadie y por eso lo merece. Pero estamos muy acostumbrados a que el alemán tenga todo de cara. Es un gran piloto, pero esta temporada ya hemos visto que cuando el coche no iba bien tenía muchos problemas. Y en las últimas carreras, aunque ha tenido problemas, ha tenido una suerte infinita. Lo que más injusto me parece de todo es que Vettel tenga 3 mundiales y Fernando 2. Porque aunque los 2 son unos enormes pilotos, creo que Sebastian no ha hecho nada extraordinario como para tener más títulos que Alonso, mientras que el asturiano ha luchado hasta el final esos 3 campeonatos perdidos, y en especial este en el que ha cometido muy pocos errores y ha estado a un nivel increíble. Estamos hablando de que Fernando podría tener ahora 4 o 5 títulos segun el resultado de 3 carreras... pero no. Podemos lamentarnos todo lo que queramos que no cambiaremos nada.
Así que mejor pasemos a nuestro particular mundial. Recupero aquí las (optimistas) apuestas que hicimos para la temporada, al principio de la misma:
Pétalos:
1º- Alonso (a Vettel le voy a poner unas velas negras para que cambie la situación que puede ser muy aburrido si no).
2º- Hamilton
3º Button.
Escuderia: Mc Laren
Victorias Alonso: 7
Zamora:
1º Alonso.
2º Baton.
3º Pedro Martínez De la Rosa (¿te has coscao?, vale, gracias)
Escudería campeona: Renault o como se llame la oficial (Lotus o gaitas, tú ya me entiendes).
Nº de victorias de Alonso: 3 (y gracias).
Evanescente:
1º F.Alonso
2º J.Button
3º S.Vettel
Escudería: Red Bull (no tiene sentido...)
Victorias Alonso: 6
Como se dijo en su día, los puntos que se otorgan en estas apuestas, son el doble que unas apuestas normales, así que procemos al recuento y entrega de premios final:
____________________Total-GPs_____Temporada____FINAL
1º Gato Evanescente_____171__________14________185
2º Pétalos de Luz________162___________4________166___-19
3º Zamora_______________134__________10________144___-39
En tercera posición el rey de las apuestas disparatadas, que tras una recuperación milagrosa se vuelve a desinflar al final y acaba a 39 puntos del líder.
En segunda posición, la reina de la constancia, siempre dispuesta a aprovechar la mínima ocasión para asaltar la primera posición, al final se queda a 19 puntos.
Y ganador merecidísimo (ejem) un humilde servidor que puntito a puntito ha conseguido un total de 185, suficientes para alzarse con el triunfo final.
Una vez más ha sido un honor compartir estas líneas con vosotros y "competir" con las alocadas apuestas de Zamora y la insitentencia de Pétalos. Hemos sido pocos, pero formamos un podio insuperable. Muchas gracias por participar, y si tenéis ganas, el año que viene seguiremos dando la lata por aquí.
Un saludo y un abrazo enorme.
PD: el plazo de reclamaciones ha expirado XD no, en serio, si véis algo raro me comentáis...
jueves, 6 de diciembre de 2012
jueves, 29 de noviembre de 2012
GP Brasil (25 Noviembre) Resultados
Los resultados del último y espectacular GP de la temporada 2012 en Brasil fueron:
Pole: L.Hamilton
1º J.Button
2º F.Alonso
3º F.Massa
Vuelta rápida: L.Hamilton
Escudería: Ferrari
Último: P.di Resta
El fin de temporada resultó emocionante, apasionante y lleno de incertidumbre hasta la última vuelta. Ya en los entrenamientos, vimos que los equipos más potentes iban a ser de nuevo Mclaren y Red Bull y que a Ferrari le iba a costar calificar delante e iba a haber equipos que se iban a intercalar entre los RB y ellos.
Y efectivamente, el sábado se confirmaron las sospechas. Pole para Hamilton (la última con Mclaren), escudado por Button. Webber 3º y Vettel 4º en una de sus peores posiciones de salida de toda la temporada. Alonso, de nuevo muy retrasado (como casi toda la temporada), 8º y otra vez por detrás de Massa. De nuevo una sanción, esta vez de Maldonado, le permitía salir 7º por el lado limpio.
Pero esperábamos acción en la carrera, porque los pronósticos daban lluvia. Y vaya si hubo acción, y eso que la lluvia tardó en aparecer, cuando se dió la salida caían gotas, aunque se podía ir con neumáticos slicks. En la salida, Alonso adelanta alguna posicion y se coloca en torno al 6º puesto. Vettel, tras una salida horrorosa (recordando a la de Hamilton en 2007) pierde posiciones y además sufre un choque con Senna y su coche, tras varios golpes, trompea y queda último.
Pero Vettel, dentro de los infortunios que ha sufrido toda la temporada, ha demostrado ser un hombre con mucha suerte (véase Abu Dhabi). Mucha, mucha suerte. Lo que hubiera acabado con la carrera de cualquiera (véase Alonso en Japón) para Vettel no supuso ningún problema mecánico, ni siquiera tuvo que pasar por boxes. Y comienza entonces una gran remontada . Con polémica incluída con un supuesto adelantamiento a Vergne con banderas amarillas (si habéis seguido la historia, no hay mucho que rascar, la FIA no está por la labor de deshacer nada y dice que fue legal).
Fueron unas primeras vueltas estresantes, Massa realizó una labor de equipo espectacular. Primero atacando a Webber y permitiendo a Fernando adelantar a ambos a la vez, y después protegiendo a Alonso y parando a todos los coches que venían detrás muy rápido, cuando Fernando peor lo estaba pasando tras una salida de pista.
Así pues, teníamos un trío destacado en cabeza. Hamilton, Hulkenberg (realizando la carrera de su vida y Button. Después Fernando, era incapaz de llevar el ritmo de estos 3. Por lo tanto, sin podio, se esfumaban las opciones de victoria final. Vettel remontaba posiciones hasta el 6º puesto para más decepción.
Salió el coche de seguridad debido a algunos trozos de coche esparcidos por el asfalto y los coches se reagruparon de nuevo. Además la mayoría de pilotos cambió sus neumáticos por unos intermedios. Pero más o menos no había cambios.
La pista se secó como para poner de nuevo slicks. En una de éstas Hulkenberg, que se había colocado primero de forma increíble, comete 2 errores. Con el primero pierde el liderato y con el segundo se lleva por delante a Hamilton, que se ve obligado a retirarse. Vettel había cambiado neumáticos y puesto los de seco, y se puso a llover! el alemán vuelve a entrar para poner los intermedios. Fernando aguantó una vuelta innecesaria sobre la lluvia, en la que tuvo un susto muy gordo y que le costó alejarse mucho de Button que era el líder. Entre tanto Hulkenberg, que aún estaba delante de Fernando, tiene que entrar a cambiar ruedas y es sancionado con un drive through por provocar el accidente con Hamilton.
Así que Fernando era segundo, cumpliendo así parte de su objetivo y Vettel caía al puesto 11. Durante 4 vueltas Alonso fue campeón del mundo. Pero Seb fue remontando poco a poco, ayudado por los Toro Rosso y Schumacher que le hicieron un pasillo al alemán de RB. Así hasta el 6º puesto donde pareció quedarse conforme y tranquilo.
Ya sólo quedaba la opción de un desfallecimiento (o accidente) en el coche de Button o en el de Vettel. Pero tal cosa no sucedió. Sí que hubo un accidente de di Resta cuando restaban un par de vueltas tan sólo. El coche de seguridad tuvo que salir de nuevo a pista y así acabó la carrera y el mundial. Y de nuevo con más leña al fuego de la polémica. Por si acaso, Vergne que circulaba 8º con su Toro Rosso decide dejar 20 segundos entre Vettel y él, por si hubiera algún tipo de sanción contra Vettel. No será ni la primera ni la última vez que RB juega con sus 4 (sí digo bien) coches. Sólo que no les salió bien del todo y la diferencia fue de unos insuficientes 19.2 segundos. No obstante, repito, estoy prácticamente convencido de que no habrá ningún tipo de acción contra Vettel. Dirán que fue legal (que tal vez lo fue) y punto.
Así que Vettel se convierte en el tricampeón más joven del mundo. Y el destino le sigue debiendo a Fernando un par de favores (pensar que podría tener 5 campeonatos y no 2! y que esos 3 se perdieron en la última carrera...). Pero bueno, Vettel es el justo campeón ha realizado una buena temporada y ha conseguido más puntos que nadie. Fernando ha tenido uno de sus mejores años, pero le ha faltado coche y ha tenido pero suerte. Así son las cosas. Intentaré hacer un balance de la temporada en otro post. Lo dejo para la semana que viene eso sí.
Vamos con las puntuaciones de nuestro particular mundial. No es el total definitivo ya que nos faltan las puntuaciones de la temporada, que reservo para el post de balance de la temporada. Así que, que nadie lance las campanas al vuelo...
______________________India___Abu Dhabi___EEUU___Brasil___TOTAL-GPs
1º Gato Evanescente_____21_________7_______18_______5_____171__
2º Pétalos de Luz________12________13*______15______13_____162__-9
3º Zamora______________15________14________5_______5_____134__-37
Vencedora indiscutble del último GP, Pétalos que recorta mucho la distancia (se queda a 9 puntos) con el 1º y por lo tanto ganador de la fase de GPs, servidor, Evanescente. Zamora vuelve a flojear y acaba 3º a 37 puntos de la cabeza.
Como las apuestas de la temporada son 42 puntos en total, cualquier cosa podría pasar... Estén atentos a la semana próxima cuando haga una pequeña reseña-opinión de la temporada y salga la clasificación definitva!
Hasta entontes, un gran saludo ;)
Pole: L.Hamilton
1º J.Button
2º F.Alonso
3º F.Massa
Vuelta rápida: L.Hamilton
Escudería: Ferrari
Último: P.di Resta
El fin de temporada resultó emocionante, apasionante y lleno de incertidumbre hasta la última vuelta. Ya en los entrenamientos, vimos que los equipos más potentes iban a ser de nuevo Mclaren y Red Bull y que a Ferrari le iba a costar calificar delante e iba a haber equipos que se iban a intercalar entre los RB y ellos.
Y efectivamente, el sábado se confirmaron las sospechas. Pole para Hamilton (la última con Mclaren), escudado por Button. Webber 3º y Vettel 4º en una de sus peores posiciones de salida de toda la temporada. Alonso, de nuevo muy retrasado (como casi toda la temporada), 8º y otra vez por detrás de Massa. De nuevo una sanción, esta vez de Maldonado, le permitía salir 7º por el lado limpio.
Pero esperábamos acción en la carrera, porque los pronósticos daban lluvia. Y vaya si hubo acción, y eso que la lluvia tardó en aparecer, cuando se dió la salida caían gotas, aunque se podía ir con neumáticos slicks. En la salida, Alonso adelanta alguna posicion y se coloca en torno al 6º puesto. Vettel, tras una salida horrorosa (recordando a la de Hamilton en 2007) pierde posiciones y además sufre un choque con Senna y su coche, tras varios golpes, trompea y queda último.
Pero Vettel, dentro de los infortunios que ha sufrido toda la temporada, ha demostrado ser un hombre con mucha suerte (véase Abu Dhabi). Mucha, mucha suerte. Lo que hubiera acabado con la carrera de cualquiera (véase Alonso en Japón) para Vettel no supuso ningún problema mecánico, ni siquiera tuvo que pasar por boxes. Y comienza entonces una gran remontada . Con polémica incluída con un supuesto adelantamiento a Vergne con banderas amarillas (si habéis seguido la historia, no hay mucho que rascar, la FIA no está por la labor de deshacer nada y dice que fue legal).
Fueron unas primeras vueltas estresantes, Massa realizó una labor de equipo espectacular. Primero atacando a Webber y permitiendo a Fernando adelantar a ambos a la vez, y después protegiendo a Alonso y parando a todos los coches que venían detrás muy rápido, cuando Fernando peor lo estaba pasando tras una salida de pista.
Así pues, teníamos un trío destacado en cabeza. Hamilton, Hulkenberg (realizando la carrera de su vida y Button. Después Fernando, era incapaz de llevar el ritmo de estos 3. Por lo tanto, sin podio, se esfumaban las opciones de victoria final. Vettel remontaba posiciones hasta el 6º puesto para más decepción.
Salió el coche de seguridad debido a algunos trozos de coche esparcidos por el asfalto y los coches se reagruparon de nuevo. Además la mayoría de pilotos cambió sus neumáticos por unos intermedios. Pero más o menos no había cambios.
La pista se secó como para poner de nuevo slicks. En una de éstas Hulkenberg, que se había colocado primero de forma increíble, comete 2 errores. Con el primero pierde el liderato y con el segundo se lleva por delante a Hamilton, que se ve obligado a retirarse. Vettel había cambiado neumáticos y puesto los de seco, y se puso a llover! el alemán vuelve a entrar para poner los intermedios. Fernando aguantó una vuelta innecesaria sobre la lluvia, en la que tuvo un susto muy gordo y que le costó alejarse mucho de Button que era el líder. Entre tanto Hulkenberg, que aún estaba delante de Fernando, tiene que entrar a cambiar ruedas y es sancionado con un drive through por provocar el accidente con Hamilton.
Así que Fernando era segundo, cumpliendo así parte de su objetivo y Vettel caía al puesto 11. Durante 4 vueltas Alonso fue campeón del mundo. Pero Seb fue remontando poco a poco, ayudado por los Toro Rosso y Schumacher que le hicieron un pasillo al alemán de RB. Así hasta el 6º puesto donde pareció quedarse conforme y tranquilo.
Ya sólo quedaba la opción de un desfallecimiento (o accidente) en el coche de Button o en el de Vettel. Pero tal cosa no sucedió. Sí que hubo un accidente de di Resta cuando restaban un par de vueltas tan sólo. El coche de seguridad tuvo que salir de nuevo a pista y así acabó la carrera y el mundial. Y de nuevo con más leña al fuego de la polémica. Por si acaso, Vergne que circulaba 8º con su Toro Rosso decide dejar 20 segundos entre Vettel y él, por si hubiera algún tipo de sanción contra Vettel. No será ni la primera ni la última vez que RB juega con sus 4 (sí digo bien) coches. Sólo que no les salió bien del todo y la diferencia fue de unos insuficientes 19.2 segundos. No obstante, repito, estoy prácticamente convencido de que no habrá ningún tipo de acción contra Vettel. Dirán que fue legal (que tal vez lo fue) y punto.
Así que Vettel se convierte en el tricampeón más joven del mundo. Y el destino le sigue debiendo a Fernando un par de favores (pensar que podría tener 5 campeonatos y no 2! y que esos 3 se perdieron en la última carrera...). Pero bueno, Vettel es el justo campeón ha realizado una buena temporada y ha conseguido más puntos que nadie. Fernando ha tenido uno de sus mejores años, pero le ha faltado coche y ha tenido pero suerte. Así son las cosas. Intentaré hacer un balance de la temporada en otro post. Lo dejo para la semana que viene eso sí.
Vamos con las puntuaciones de nuestro particular mundial. No es el total definitivo ya que nos faltan las puntuaciones de la temporada, que reservo para el post de balance de la temporada. Así que, que nadie lance las campanas al vuelo...
______________________India___Abu Dhabi___EEUU___Brasil___TOTAL-GPs
1º Gato Evanescente_____21_________7_______18_______5_____171__
2º Pétalos de Luz________12________13*______15______13_____162__-9
3º Zamora______________15________14________5_______5_____134__-37
Vencedora indiscutble del último GP, Pétalos que recorta mucho la distancia (se queda a 9 puntos) con el 1º y por lo tanto ganador de la fase de GPs, servidor, Evanescente. Zamora vuelve a flojear y acaba 3º a 37 puntos de la cabeza.
Como las apuestas de la temporada son 42 puntos en total, cualquier cosa podría pasar... Estén atentos a la semana próxima cuando haga una pequeña reseña-opinión de la temporada y salga la clasificación definitva!
Hasta entontes, un gran saludo ;)
jueves, 22 de noviembre de 2012
GP Brasil (25 Noviembre) Apuestas
Llegamos al final del campeonato de F1 2012. Una vez más, Brasil será el escenario en el que se decidirá quién es finalmente el campeón de este año: Sebastian Vettel o Fernando Alonso. El alemán tiene casi todo a su favor: 13 puntos de ventaja y el coche más rápido (a parte de su sobrada capacidad de conducción) son sus principales bazas. Por contra, las averías y los problemas este año han sido numerosos en Red Bull. Alonso, sin embargo, necesita que ocurra algo que retrase al alemán y no cuenta con demasiados aliados salvo su tenacidad y la fiabilidad del Ferrari. Además tal vez podamos añadir al saco la climatología, como comentaremos más adelante.
Pero primero, hablemos de Interlagos, el circuito brasileño. Es un circuito corto, no demasiado ancho, pero que gusta a los pilotos por sus desniveles y sus curvas técnicas. Además Interlagos está asociado habitualmente a emoción, por ver el final de la temporada, por conocer al nuevo campeón, por arriesgarlo todo en la última carrera de la temporada.
La vuelta, siempre en sentido contrario a las agujas del reloj, comienza con una curva ciega a la izquierda (no demasiado lenta) y en pronunciado descenso, seguida de otra derecha que se traza muy rápido (en conjunto, la conocida S de Senna). La salida de esta segunda curva, es una larga curva a izquierdas que se toma muy rápido y desemboca en la larga recta más larga del circuito (si contamos que la entrada a la recta de meta es realmente curva). A continuación una frenada bonita (aunque no demasiado fuerte) y encaramos 2 curvas de izquierdas, la segunda mucho más rápida. Aquí da comienzo la zona más revirada, técnica y estrecha de Interlagos. las curvas 6, 7 y 8 de derechas siendo la última la más lenta de las 3. Después la curva 9, bastante lenta también, a izquierdas y llegamos a la curva más lenta de todas, la 10, a la derecha. Con la curva 11, hacia la izquierda, terminamos de descender y en la curva 12 (también de izquierdas, pero un poco más lenta) comienza la vertiginosa ascensión a la recta de meta. Siempre con el pedal a fondo, siempre ascendiendo y girando a la izquierda en las rapidísimas curvas 13, 14 y 15, que nos dejan en la línea de meta.
Sobre los neumáticos, tras la, un tanto lamentable, decisión de llevar los compuestos más duros a EEUU, donde vimos que todos los monoplazas tenían problemas para calentarlos y una sesión de calificación un tanto extraña... Pirelli ha decidido llevar a Brasil los mismos compuestos. Esperemos que las temperaturas de Brasil, más altas, ayuden a que no se repita lo de EEUU.
La zona de DRS para este circuito es la misma del año pasado, la recta tras la curva 3. La zona de detección estará situada en la curva 2. No obstante, puede que en carrera no veamos utilizar el DRS porque la previsión meteorológica nos dice que el viernes será un día soleado y caluroso, al igual que el sábado, aunque por la tarde ya pueden comenzar las tormentas, no parece que vayan a afectar a la calificación. Sin embargo, las previsiones anuncian probabilidad considerable de lluvia para el domingo. En ese caso, según estime dirección de carrera, podría dejar de utilizarse el DRS.
Así pues, si hacemos caso a las previsiones, veremos una calificación "normal", con Red Bull y Mclaren muy adelante y Ferrari más descolgado, con pilotos como Maldonado o Pérez (grandes clasificadores) pudiendo colarse en posiciones delanteras. Algunos equipos, tal vez prefieran arriesgar con sus reglajes preparando la carrera del domingo en mojado. Pudiera ser el caso de Ferrari, que no tiene nada que perder. La presión la tienen en Red Bull, pero con la confianza que da tener el coche más rápido, se lleva mejor.
Las posibilidades de Fernando, como seguramente ya sabréis a estas alturas pasan por quedar en el podio. Si es 1º, necesitará que Vettel quede 5º o peor. Si queda 2º, necesita que 'Seb' sea 8º o peor, mientras que si acaba 3º, el de RB debería quedar 10º o peor. Cualquier otra combinación proclama al alemán como el tricampeón más joven del mundo (Alonso también lo sería si fuera él quien acabara ganando el mundial).
Así pues, sin mucha convicción del resultado, pero con una pizca de esperanza, estos serán los horarios para el fin de semana:
Las últimas 7 apuestas de la temporada, mejor antes de este viernes a las 23:59:59. De nuevo tendremos manga ancha, debido a los horarios de tarde, pero siempre con un límite.
Pues nada más, para mí un placer escribir estas líneas cada fin de semana de competición. Seguiremos en ello mientras haya alguien que quiera participar o leerlo. Pero no me despido, quedan todavía los resultados de este GP y los de la temporada. Ya habrá tiempo para cerrar el año como es debido.
Saludos y buena suerte!
Pero primero, hablemos de Interlagos, el circuito brasileño. Es un circuito corto, no demasiado ancho, pero que gusta a los pilotos por sus desniveles y sus curvas técnicas. Además Interlagos está asociado habitualmente a emoción, por ver el final de la temporada, por conocer al nuevo campeón, por arriesgarlo todo en la última carrera de la temporada.
La vuelta, siempre en sentido contrario a las agujas del reloj, comienza con una curva ciega a la izquierda (no demasiado lenta) y en pronunciado descenso, seguida de otra derecha que se traza muy rápido (en conjunto, la conocida S de Senna). La salida de esta segunda curva, es una larga curva a izquierdas que se toma muy rápido y desemboca en la larga recta más larga del circuito (si contamos que la entrada a la recta de meta es realmente curva). A continuación una frenada bonita (aunque no demasiado fuerte) y encaramos 2 curvas de izquierdas, la segunda mucho más rápida. Aquí da comienzo la zona más revirada, técnica y estrecha de Interlagos. las curvas 6, 7 y 8 de derechas siendo la última la más lenta de las 3. Después la curva 9, bastante lenta también, a izquierdas y llegamos a la curva más lenta de todas, la 10, a la derecha. Con la curva 11, hacia la izquierda, terminamos de descender y en la curva 12 (también de izquierdas, pero un poco más lenta) comienza la vertiginosa ascensión a la recta de meta. Siempre con el pedal a fondo, siempre ascendiendo y girando a la izquierda en las rapidísimas curvas 13, 14 y 15, que nos dejan en la línea de meta.
Sobre los neumáticos, tras la, un tanto lamentable, decisión de llevar los compuestos más duros a EEUU, donde vimos que todos los monoplazas tenían problemas para calentarlos y una sesión de calificación un tanto extraña... Pirelli ha decidido llevar a Brasil los mismos compuestos. Esperemos que las temperaturas de Brasil, más altas, ayuden a que no se repita lo de EEUU.
La zona de DRS para este circuito es la misma del año pasado, la recta tras la curva 3. La zona de detección estará situada en la curva 2. No obstante, puede que en carrera no veamos utilizar el DRS porque la previsión meteorológica nos dice que el viernes será un día soleado y caluroso, al igual que el sábado, aunque por la tarde ya pueden comenzar las tormentas, no parece que vayan a afectar a la calificación. Sin embargo, las previsiones anuncian probabilidad considerable de lluvia para el domingo. En ese caso, según estime dirección de carrera, podría dejar de utilizarse el DRS.
Así pues, si hacemos caso a las previsiones, veremos una calificación "normal", con Red Bull y Mclaren muy adelante y Ferrari más descolgado, con pilotos como Maldonado o Pérez (grandes clasificadores) pudiendo colarse en posiciones delanteras. Algunos equipos, tal vez prefieran arriesgar con sus reglajes preparando la carrera del domingo en mojado. Pudiera ser el caso de Ferrari, que no tiene nada que perder. La presión la tienen en Red Bull, pero con la confianza que da tener el coche más rápido, se lleva mejor.
Las posibilidades de Fernando, como seguramente ya sabréis a estas alturas pasan por quedar en el podio. Si es 1º, necesitará que Vettel quede 5º o peor. Si queda 2º, necesita que 'Seb' sea 8º o peor, mientras que si acaba 3º, el de RB debería quedar 10º o peor. Cualquier otra combinación proclama al alemán como el tricampeón más joven del mundo (Alonso también lo sería si fuera él quien acabara ganando el mundial).
Así pues, sin mucha convicción del resultado, pero con una pizca de esperanza, estos serán los horarios para el fin de semana:
Las últimas 7 apuestas de la temporada, mejor antes de este viernes a las 23:59:59. De nuevo tendremos manga ancha, debido a los horarios de tarde, pero siempre con un límite.
Pues nada más, para mí un placer escribir estas líneas cada fin de semana de competición. Seguiremos en ello mientras haya alguien que quiera participar o leerlo. Pero no me despido, quedan todavía los resultados de este GP y los de la temporada. Ya habrá tiempo para cerrar el año como es debido.
Saludos y buena suerte!
miércoles, 21 de noviembre de 2012
GP EEUU (18 Noviembre) Resultados
Los resultados del GP de los Estados Unidos de 2012 fueron los siguientes:
Pole: S.Vettel
1º L.Hamilton
2º S.Vettel
3º F.Alonso
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Mclaren
Último: N.Karthikeyan
El estreno del circuito de las Américas nos dejó una carrera bastante entretenida y el mundial un poquito más cerca de caer en las manos Sebastian Vettel. El otro mundial, el de constructores, ya estaba decidido, pero máticamente, ya es para Red Bull, y es que ha sido el mejor coche desde Singapur y se lo ha ganado con creces, ya que Mclaren ha tenido muchos altibajos con sus 2 pilotos, y en Ferrari Massa sólo ha tenido buenas actuaciones en el último tercio de campeonato.
Pero a lo que íbamos. En los entrenamientos ya vimos que Red Bull estaba a un nivel inalcanzable. Tan sólo Mclaren parecía poder plantar algo de cara a los de la bebida energética. Ferrari, en su línea, sufriría por partir desde las primeras posiciones.
Y el sábado se confirmaron las peores sospechas. Hamilton se queda cerca, pero no puede alcanzar a Vettel. Webber es tercero y Alonso, muy lejos, queda 9º, peor incluso que su compañero de equipo Massa (7º). Al parecer las pequeñas evoluciones que llevaba Fernando no funcionaban tan bien en este circuito. De hecho, Felipe tuvo mejor ritmo que Fernando durante todo el fin de semana. Con la penalización de Grosjean, ambos pilotos de Ferrari ganan una posición, lo cual, lejos de ser bueno, les dejaba en la parte sucia de la pista. Muy sucia y resbaladiza al tratarse de un circuito nuevo...
Y el domingo llegó la "sorpresa" no exenta de polémica. Ferrari decidía romper un sello de la FIA de la caja de cambios de Felipe Massa. Esto conlleva una sanción de 5 puestos, por lo tanto, Massa saldría el 11º por la zona limpia y Fernando 7º también en la zona limpia. Sin duda una decisión discutible pero totalmente legal y por lo tanto válida por arañar más puntos y seguir luchando por el mundial de pilotos.
En la salida, Hamilton cede con Webber, pero le vuelve a recuperar la posición en las siguientes vueltas, por lo que no hay cambios en el podio. Fernando sale muy bien y gana 3 posiciones colocándose 4º. Desgraciadamente pronto se vió que era imposible seguir el ritmo de los 2 primeros, y sólo Webber podría ser el objetivo de Fernando ya que queda a unos 3 segundos por delante del asturiano.
Por detrás vimos una bonita batalla entre muchos coches (hasta 11 o 12 en fila). Fueron unas vueltas interesantes. Vettel mantiene a Lewis a unos 2 segundos. A veces se acerca más pero sin conseguir meter el morro al RB. La mayoría optó por una estrategia de 1 única parada, dado que los neumáticos, que costaba calentar en exceso, daban juego para ello.
Cuando más dudas teníamos de si Fernando podría alcanzar al RB de Mark, el alternador (una vez más!) de su monoplaza falla y deja en bandeja el podio a Fernando, que a partir de ahí tendría una carrera muy tranquila en tierra de nadie, lejos de los 2 primeros y sin nadie que le empuje por detrás.
Tras la parada en boxes, Lewis continúa su asedio y a 15 vueltas del final consigue su objetivo. Pasa a Vettel y consigue 1-2 segundos de ventaja. Sebastian sin pensar en que tendría más que perder, continúa intentando acercarse a Lewis, pero finalmente no lo consigue y sólo logra separarse 3 puntos más de Fernando. Gran resultado para Ferrari teniendo en cuenta cómo estaban las cosas. El mundial se terminará de decidir esta semana en el GP de Brasil.
En cuanto a nuestro mundial particular, Zamora (vía SMS: Pole: HAM;1º ALO; 2º MAL; 3º PER; VR: VET; Esc: Williams; Últ: GLO) obtiene 5 puntitos que le descuelgan un poco más ya que Pétalos acierta el podio de cabo a rabo y servidor aún obtiene 3 puntitos más, aunque la diferencia no es insalvable y las apuestas de la temporada pueden jugar un papel clave.
______________________India___Abu Dhabi___EEUU___TOTAL
1º Gato Evanescente_____21_________7_______18______166__
2º Pétalos de Luz________12________13*______15______149__-17
3º Zamora______________15________14________5______129__-37
Mañana abro el último post de apuestas de la temporada.
Hasta entonces, un gran saludo!
Pole: S.Vettel
1º L.Hamilton
2º S.Vettel
3º F.Alonso
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Mclaren
Último: N.Karthikeyan
El estreno del circuito de las Américas nos dejó una carrera bastante entretenida y el mundial un poquito más cerca de caer en las manos Sebastian Vettel. El otro mundial, el de constructores, ya estaba decidido, pero máticamente, ya es para Red Bull, y es que ha sido el mejor coche desde Singapur y se lo ha ganado con creces, ya que Mclaren ha tenido muchos altibajos con sus 2 pilotos, y en Ferrari Massa sólo ha tenido buenas actuaciones en el último tercio de campeonato.
Pero a lo que íbamos. En los entrenamientos ya vimos que Red Bull estaba a un nivel inalcanzable. Tan sólo Mclaren parecía poder plantar algo de cara a los de la bebida energética. Ferrari, en su línea, sufriría por partir desde las primeras posiciones.
Y el sábado se confirmaron las peores sospechas. Hamilton se queda cerca, pero no puede alcanzar a Vettel. Webber es tercero y Alonso, muy lejos, queda 9º, peor incluso que su compañero de equipo Massa (7º). Al parecer las pequeñas evoluciones que llevaba Fernando no funcionaban tan bien en este circuito. De hecho, Felipe tuvo mejor ritmo que Fernando durante todo el fin de semana. Con la penalización de Grosjean, ambos pilotos de Ferrari ganan una posición, lo cual, lejos de ser bueno, les dejaba en la parte sucia de la pista. Muy sucia y resbaladiza al tratarse de un circuito nuevo...
Y el domingo llegó la "sorpresa" no exenta de polémica. Ferrari decidía romper un sello de la FIA de la caja de cambios de Felipe Massa. Esto conlleva una sanción de 5 puestos, por lo tanto, Massa saldría el 11º por la zona limpia y Fernando 7º también en la zona limpia. Sin duda una decisión discutible pero totalmente legal y por lo tanto válida por arañar más puntos y seguir luchando por el mundial de pilotos.
En la salida, Hamilton cede con Webber, pero le vuelve a recuperar la posición en las siguientes vueltas, por lo que no hay cambios en el podio. Fernando sale muy bien y gana 3 posiciones colocándose 4º. Desgraciadamente pronto se vió que era imposible seguir el ritmo de los 2 primeros, y sólo Webber podría ser el objetivo de Fernando ya que queda a unos 3 segundos por delante del asturiano.
Por detrás vimos una bonita batalla entre muchos coches (hasta 11 o 12 en fila). Fueron unas vueltas interesantes. Vettel mantiene a Lewis a unos 2 segundos. A veces se acerca más pero sin conseguir meter el morro al RB. La mayoría optó por una estrategia de 1 única parada, dado que los neumáticos, que costaba calentar en exceso, daban juego para ello.
Cuando más dudas teníamos de si Fernando podría alcanzar al RB de Mark, el alternador (una vez más!) de su monoplaza falla y deja en bandeja el podio a Fernando, que a partir de ahí tendría una carrera muy tranquila en tierra de nadie, lejos de los 2 primeros y sin nadie que le empuje por detrás.
Tras la parada en boxes, Lewis continúa su asedio y a 15 vueltas del final consigue su objetivo. Pasa a Vettel y consigue 1-2 segundos de ventaja. Sebastian sin pensar en que tendría más que perder, continúa intentando acercarse a Lewis, pero finalmente no lo consigue y sólo logra separarse 3 puntos más de Fernando. Gran resultado para Ferrari teniendo en cuenta cómo estaban las cosas. El mundial se terminará de decidir esta semana en el GP de Brasil.
En cuanto a nuestro mundial particular, Zamora (vía SMS: Pole: HAM;1º ALO; 2º MAL; 3º PER; VR: VET; Esc: Williams; Últ: GLO) obtiene 5 puntitos que le descuelgan un poco más ya que Pétalos acierta el podio de cabo a rabo y servidor aún obtiene 3 puntitos más, aunque la diferencia no es insalvable y las apuestas de la temporada pueden jugar un papel clave.
______________________India___Abu Dhabi___EEUU___TOTAL
1º Gato Evanescente_____21_________7_______18______166__
2º Pétalos de Luz________12________13*______15______149__-17
3º Zamora______________15________14________5______129__-37
Mañana abro el último post de apuestas de la temporada.
Hasta entonces, un gran saludo!
jueves, 15 de noviembre de 2012
GP EEUU (19 Noviembre) Apuestas
Este es el comienzo del final. Sólo quedan 2 GP y sólo hay 2 aspirantes al trono mundial. En EEUU tendremos la primera opción de que se acabe todo, aunque esperamos con anhelo que no sea así...
Y qué mejor escenario para semejante situación que uno totalmente nuevo y desconocido para todos. Se trata del nuevo circuito de Austin en Texas. Un Tilkódromo (como no podría ser de otra forma) de última generación, pero que no parece tan malo como a lo que estamos acostumbrados. Veamos.
El circuito (de 5,5 Km) tiene varios desniveles notables (primera diferencia ya que habitualmente los tilkódromos son bastante planos). Además no está plagado de insulsas curvas de 90º (como otros circuitos actuales). Varias zonas nos recuerdan a otros circuitos (curvas enlazadas al estilo Suzuka o Silverstone, o zonas reviradas estilo Hockenheim) y por último parece haber 2 (o incluso 3) puntos claros en los que se puede adelantar. Como curiosidad, se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj (al igual que Brasil que será la última carrera, y Abu Dhabi que fue la anterior...)
La vuelta comienza en la recta de meta, no muy larga podríamos decir. Ya en la primera curva nos encontramos con una fuerte frenada en una clara y pronunciada pendiente ascendente, y por lo tanto un posible punto de adelantamiento. Además, la curva es bastante ciega, por lo que también es un punto donde podamos ver muchos erores. De ahí salimos disparados a la curva 2, de derechas y en descenso, se traza sin demasiadas complicaciones. Las curvas 3-4-5-6-7-8-9 son unas espectaculares enlazadas (que como decían pueden recordarnos a Suzuka o Silverstone) donde se juega con diferentes y pequeños desniveles y tenemos incluso vértices algo ciegos en los que no se ve la salida de la curva... Después aceleración y velocidad en la curva 10, muy suave, de izquierdas y de nuevo en descenso y que termina en una fuerte frenada y el afilado vértice de la curva 11. Complicado, pero puede ser un punto en el que tratar de meter el coche y no sería extraño ver errores y pasadas de frenada en este punto. No obstante, el punto más claro vendrá en la siguiente y larga recta. Comienza picando hacia arriba con un pequeño cambio de rasante y acaba de nuevo en una gran frenada para la curva 12. 650 metros antes de dicha curva se podrá activar el DRS. Tras la curva 12, viene una zona que nos recuerda a la zona pre-estadio de Hockenheim. son las curvas 13-14-15, las 2 primeras a derechas (la primera más cerrada, la segunda probablemente se pueda hacer a fondo) y la tercera, con varios ángulos, cada vez más cerrados, a izquierda. Tras esto nos encontramos con una gran curva con varios vértices (16-17-18) a dereecha y que nos recuerda extremadamente a la curva 8 de Turquía. Una curva en la que seguro sufrirán los neumáticos y los pilotos varias fuerzas G. Para terminar, las curvas 19 y 20, separadas por una mini-recta. Ambas curvas a izquierda, en forma parecida a L y la última un tanto más cerrada. Y desembocamos en la línea de meta y vuelta a empezar, así durante 56 vueltas.
Como hemos comentado de pasada, el DRS podrá activarse en una zona bastante corta. Sólo 650 metros al final de la larga recta antes de la curva 12. El punto de detención (si no me equivoco), está situado antes de la curva 11.
Pirelli ha decidido cubrirse las espaldas, y ante la incógnita del asfalto texano, trae los neumáticos medios y duros. Las estrategias son también una incógnita. Si los neumáticos degradan bien, lo cual no sería de extrañar dada la conservadora elección, tal vez sea posible ir a una sola parada. En caso contrario, veríamos 2 paradas.
En cuanto a lo meteorológico, se esperan días bastante soleadoscon alguna que otra nube. Y en principio podemos descartar que la lluvia pueda hacer acto de presencia.
Pero todas estas variables que hemos comentado tienen que completarse con las 2 principales: los 2 candidatos al título y sus monturas. Sin duda, Vettel parte como favorito para convertirse en tricampeón. Su Red Bull supera en rendimiento al Ferrari de Alonso. Ésa es su principal baza. En contra no tiene muchas amenazas más que la consistencia (e insistencia de Fernando) y los pequeños problemas de rendimiento del RB, que han asomado durante la temporada. Además Vettel no anda muy sobrado de motores y el de la carrera de Abu Dhabi se castigó bastante, y este circuito debería ser bastante exigente, por lo que el alemán tal vez no pueda sacar todo el provecho de su RB, o incluso tener problemas si tiene que estrenar un nuevo motor (que conllevaría una sanción). De los motores "usables" que le quedan, alguno parece que tiene algún problema que están estudiando y otro fue usado uno de los días del famoso fallo del alternador.Alonso, al contrario, tiene 2 motores con tan sólo una carrera disputada, por lo que, a priori, no debería tener problemas.
Para que Sebastian se proclame campeón aquí, le basta con quedar en puestos de podio y que Alonso no puntúe. Más concretamente, si Vettel gana, le basta que Alonso sea 5º, si es 2º, Alonso debería ser 9º, y si es 3º, Alonso fuera de los puntos. Para Fernando, lo ideal sería reducir la ventaja con Vettel, e incluso anularla o convertirla a su favor. No obstante, seguramente salir "vivo" de aquí y con opciones, ya sea bastante logro para el español. Veremos. Pero mientras se pueda luchar, veremos lucha.
Para acabar, los horarios para el fin de semana (esta vez vespertinos) son los siguientes:
Y como siempre, recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Y esta vez con manga ancha debido a los horarios...
Saludos y buena suerte!
Y qué mejor escenario para semejante situación que uno totalmente nuevo y desconocido para todos. Se trata del nuevo circuito de Austin en Texas. Un Tilkódromo (como no podría ser de otra forma) de última generación, pero que no parece tan malo como a lo que estamos acostumbrados. Veamos.
El circuito (de 5,5 Km) tiene varios desniveles notables (primera diferencia ya que habitualmente los tilkódromos son bastante planos). Además no está plagado de insulsas curvas de 90º (como otros circuitos actuales). Varias zonas nos recuerdan a otros circuitos (curvas enlazadas al estilo Suzuka o Silverstone, o zonas reviradas estilo Hockenheim) y por último parece haber 2 (o incluso 3) puntos claros en los que se puede adelantar. Como curiosidad, se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj (al igual que Brasil que será la última carrera, y Abu Dhabi que fue la anterior...)
La vuelta comienza en la recta de meta, no muy larga podríamos decir. Ya en la primera curva nos encontramos con una fuerte frenada en una clara y pronunciada pendiente ascendente, y por lo tanto un posible punto de adelantamiento. Además, la curva es bastante ciega, por lo que también es un punto donde podamos ver muchos erores. De ahí salimos disparados a la curva 2, de derechas y en descenso, se traza sin demasiadas complicaciones. Las curvas 3-4-5-6-7-8-9 son unas espectaculares enlazadas (que como decían pueden recordarnos a Suzuka o Silverstone) donde se juega con diferentes y pequeños desniveles y tenemos incluso vértices algo ciegos en los que no se ve la salida de la curva... Después aceleración y velocidad en la curva 10, muy suave, de izquierdas y de nuevo en descenso y que termina en una fuerte frenada y el afilado vértice de la curva 11. Complicado, pero puede ser un punto en el que tratar de meter el coche y no sería extraño ver errores y pasadas de frenada en este punto. No obstante, el punto más claro vendrá en la siguiente y larga recta. Comienza picando hacia arriba con un pequeño cambio de rasante y acaba de nuevo en una gran frenada para la curva 12. 650 metros antes de dicha curva se podrá activar el DRS. Tras la curva 12, viene una zona que nos recuerda a la zona pre-estadio de Hockenheim. son las curvas 13-14-15, las 2 primeras a derechas (la primera más cerrada, la segunda probablemente se pueda hacer a fondo) y la tercera, con varios ángulos, cada vez más cerrados, a izquierda. Tras esto nos encontramos con una gran curva con varios vértices (16-17-18) a dereecha y que nos recuerda extremadamente a la curva 8 de Turquía. Una curva en la que seguro sufrirán los neumáticos y los pilotos varias fuerzas G. Para terminar, las curvas 19 y 20, separadas por una mini-recta. Ambas curvas a izquierda, en forma parecida a L y la última un tanto más cerrada. Y desembocamos en la línea de meta y vuelta a empezar, así durante 56 vueltas.
Como hemos comentado de pasada, el DRS podrá activarse en una zona bastante corta. Sólo 650 metros al final de la larga recta antes de la curva 12. El punto de detención (si no me equivoco), está situado antes de la curva 11.
Pirelli ha decidido cubrirse las espaldas, y ante la incógnita del asfalto texano, trae los neumáticos medios y duros. Las estrategias son también una incógnita. Si los neumáticos degradan bien, lo cual no sería de extrañar dada la conservadora elección, tal vez sea posible ir a una sola parada. En caso contrario, veríamos 2 paradas.
En cuanto a lo meteorológico, se esperan días bastante soleadoscon alguna que otra nube. Y en principio podemos descartar que la lluvia pueda hacer acto de presencia.
Pero todas estas variables que hemos comentado tienen que completarse con las 2 principales: los 2 candidatos al título y sus monturas. Sin duda, Vettel parte como favorito para convertirse en tricampeón. Su Red Bull supera en rendimiento al Ferrari de Alonso. Ésa es su principal baza. En contra no tiene muchas amenazas más que la consistencia (e insistencia de Fernando) y los pequeños problemas de rendimiento del RB, que han asomado durante la temporada. Además Vettel no anda muy sobrado de motores y el de la carrera de Abu Dhabi se castigó bastante, y este circuito debería ser bastante exigente, por lo que el alemán tal vez no pueda sacar todo el provecho de su RB, o incluso tener problemas si tiene que estrenar un nuevo motor (que conllevaría una sanción). De los motores "usables" que le quedan, alguno parece que tiene algún problema que están estudiando y otro fue usado uno de los días del famoso fallo del alternador.Alonso, al contrario, tiene 2 motores con tan sólo una carrera disputada, por lo que, a priori, no debería tener problemas.
Para que Sebastian se proclame campeón aquí, le basta con quedar en puestos de podio y que Alonso no puntúe. Más concretamente, si Vettel gana, le basta que Alonso sea 5º, si es 2º, Alonso debería ser 9º, y si es 3º, Alonso fuera de los puntos. Para Fernando, lo ideal sería reducir la ventaja con Vettel, e incluso anularla o convertirla a su favor. No obstante, seguramente salir "vivo" de aquí y con opciones, ya sea bastante logro para el español. Veremos. Pero mientras se pueda luchar, veremos lucha.
Para acabar, los horarios para el fin de semana (esta vez vespertinos) son los siguientes:
Y como siempre, recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Y esta vez con manga ancha debido a los horarios...
Saludos y buena suerte!
martes, 13 de noviembre de 2012
GP Abu Dhabi (4 Noviembre) Resultados
Los resultados del apasionante GP de Abu Dhabi de 2012 fueron:
Pole: L.Hamilton
1º K.Raikkonen
2º F.Alonso
3º S.Vettel
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Lotus Renault
Último: P.De la Rosa
Los entrentamientos del viernes y el sábado no nos animaban a ser muy optimistas, ya que al Ferrari no parecían funcionarle demasiado las evoluciones y a una vuelta no se le veía el ritmo de competir con los Red Bull (o quedarse cerca) que era el objetivo. La calificación confirmó nuestras sospechas. Como parte positiva, un inspirado Hamilton se hacía con la pole por delante de Webber y Vettel. La catástrofe no era que Button se colara por delante de Alonso, si no que lo hiceran también Maldonado y Raikkonen.
Pero incluso cuando se piensa que la cosa pinta muy mal y parece que no hay remedio, pasan cosas. Y a Vettel, nada más terminar su vuelta le mandan parar el coche. Todo el mundo sospechaba que era un problema de gasolina, lo cual conllevaría una sanción. RB en su defensa alegó que era un problema de causa mayor, pero lo cierto es que no había la gasolina suficiente para las muestras de la FIA y eso es merecedor de sanción. Vettel por lo tanto partiría último. Sin embargo, RB decide cambiar los reglajes del monoplaza y partir desde el pit lane. Y es que con la habitual 7ª marcha tan corta del RB, Vettel hubiera tenido imposible adelantar.
Así que la carrera no se presentaba ya tan mal, aunque estaba claro que Fernando debía progresar porque Sebastian también lo iba a hacer, y alcanzaría puestos de arriba...
En la salida, Raikkonen se coloca segundo espectacularmente. Webber sale fatal (también le adelanta maldonado) y Fernando le aprieta y consigue pasarle arriesgando bastante en la 2ª oportunidad en la recta que hace curva. Maldonado es más duro de pasar, pero tras unas vueltas intentándolo también lo consigue.
Por detrás, a Vettel le empieza a llegar la suerte. En la salida se enzarzan Hulkembeg y Senna. 2 menos para él. Sumado a la gran velocidad punta que obtiene tras los cambios de reglaje, comienza a ascender posiciones rápidamente, aunque la cabeza rueda a más ritmo que él y además daña su alerón delantero en un adelantamiento.
Cuando los acontecimientos seguían ese rumbo, Karthikeyan y Rosberg tienen un accidente espectacular que provoca la salida del coche de seguridad. Otros 2 coches menos para Vettel, y además ve reducida la distancia con la cabeza a menos de la mitad de lo que era. Sin embargo, debido a un frenazo de un Toro Rosso durante el calentamiento de ruedas, Vettel choca con el cartel indicador del DRS y termina de dañar su alerón delantero. Así que entra a boxes y lo cambia, así como los neumáticos.
Hubo incertidumbre de si volvería a cambiar de ruedas, pero quedando 40 vueltas y con el compuesto más blando estaba claro de que debería volver a boxes.
Hamilton, que caminaba seguro hacia la victoria, ve como su coche se para debido a un problema en la presión del combustible. Salta la sorpresa: Raikkonen es un sólido líder. Button pasa a Fernando y Vettel continúa su escalada.
Entonces Webber y Grosjean tienen otro accidente, justo cuando Vettel estaba detrás de ellos. De nuevo 2 coches menos para el alemán que de repente se encuentra detrás de Fernando y reagrupados debido al nuevo coche de seguridad.
En la reanudación, Alonso logra adelantar a Button y se lanza vuelta rápida tras vuelta rápida a por Raikkonen. Por detrás Vettel se entretiene con Button y para cuando le pasa ya es tarde para cazar a Fernando. Y Alonso aunque está a punto, no consigue colocarse en zona de DRS respecto a Kimi. Tan sólo logra alcanzarle en la última vuelta. Así que victoria final para el finlandés, la primera tras su regreso y el 8º campeón diferente este año. Y Alonso recorta 3 puntos con Sebastian y dejan el mundial en 10 de diferencia.
Sin duda un sabor agridulce al final, aunque hay que estar contentos ya que tal y como se planteaba el fin de semana, podría haber ido mucho peor. Pero también da rabia ya que en una carrera "normal" sin coches de seguridad y tantos accidentes, Vettel seguramente no hubiera podido pasar del 5º o 6º puesto como mucho. Claro que en una carrera normal no hubiera salido último...
Así que el mundial afrontará las 2 últimas carreras de forma emocionante, aunque con un favorito claro como es Vettel, pero con las opciones abiertas a que ocurra cualquier cosa.
En cuanto a nuestro mundial particular, lo primero y más importante es que la Organización (o sea, yo) en un acto de generosidad y bondad ejemplar ha decidido que, a partir de ahora, cuando alguien falte de poner sus apuestas (de forma esporádica) se repescarán las apuestas de esa persona de la carrera anterior y se contabilizarán. De esta forma, y con caracter retroactivo, a Zamora se le repescan las apuestas de Japón para el GP de Corea (al cual faltó en su cita) y se le otorgan 5 puntos más que ya quedan contabilidos (se añade un * en aquel GP). A Pétalos se le repescan las anteriores apuestas del GP de India (que por decisión suya fueron las mismas que las del GP de Corea) y se le computan en ese GP añadiendo el correspondiente*.
Y puede que me arrepienta si me pasáis al final, pero por lo tanto, la cosa va a así: Zamora y Pétalos consiguen buena puntuación esta semana y recortan con respecto a servidor. Se aprieta nuestro mundial también.
______________________India___Abu Dhabi____TOTAL
1º Gato Evanescente_____21_________7________148__
2º Pétalos de Luz________12________13*_______134__-14
3º Zamora______________15________14_________124__-24
En un par de días, abrimos la puerta al regreso de EEUU.
Pole: L.Hamilton
1º K.Raikkonen
2º F.Alonso
3º S.Vettel
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Lotus Renault
Último: P.De la Rosa
Los entrentamientos del viernes y el sábado no nos animaban a ser muy optimistas, ya que al Ferrari no parecían funcionarle demasiado las evoluciones y a una vuelta no se le veía el ritmo de competir con los Red Bull (o quedarse cerca) que era el objetivo. La calificación confirmó nuestras sospechas. Como parte positiva, un inspirado Hamilton se hacía con la pole por delante de Webber y Vettel. La catástrofe no era que Button se colara por delante de Alonso, si no que lo hiceran también Maldonado y Raikkonen.
Pero incluso cuando se piensa que la cosa pinta muy mal y parece que no hay remedio, pasan cosas. Y a Vettel, nada más terminar su vuelta le mandan parar el coche. Todo el mundo sospechaba que era un problema de gasolina, lo cual conllevaría una sanción. RB en su defensa alegó que era un problema de causa mayor, pero lo cierto es que no había la gasolina suficiente para las muestras de la FIA y eso es merecedor de sanción. Vettel por lo tanto partiría último. Sin embargo, RB decide cambiar los reglajes del monoplaza y partir desde el pit lane. Y es que con la habitual 7ª marcha tan corta del RB, Vettel hubiera tenido imposible adelantar.
Así que la carrera no se presentaba ya tan mal, aunque estaba claro que Fernando debía progresar porque Sebastian también lo iba a hacer, y alcanzaría puestos de arriba...
En la salida, Raikkonen se coloca segundo espectacularmente. Webber sale fatal (también le adelanta maldonado) y Fernando le aprieta y consigue pasarle arriesgando bastante en la 2ª oportunidad en la recta que hace curva. Maldonado es más duro de pasar, pero tras unas vueltas intentándolo también lo consigue.
Por detrás, a Vettel le empieza a llegar la suerte. En la salida se enzarzan Hulkembeg y Senna. 2 menos para él. Sumado a la gran velocidad punta que obtiene tras los cambios de reglaje, comienza a ascender posiciones rápidamente, aunque la cabeza rueda a más ritmo que él y además daña su alerón delantero en un adelantamiento.
Cuando los acontecimientos seguían ese rumbo, Karthikeyan y Rosberg tienen un accidente espectacular que provoca la salida del coche de seguridad. Otros 2 coches menos para Vettel, y además ve reducida la distancia con la cabeza a menos de la mitad de lo que era. Sin embargo, debido a un frenazo de un Toro Rosso durante el calentamiento de ruedas, Vettel choca con el cartel indicador del DRS y termina de dañar su alerón delantero. Así que entra a boxes y lo cambia, así como los neumáticos.
Hubo incertidumbre de si volvería a cambiar de ruedas, pero quedando 40 vueltas y con el compuesto más blando estaba claro de que debería volver a boxes.
Hamilton, que caminaba seguro hacia la victoria, ve como su coche se para debido a un problema en la presión del combustible. Salta la sorpresa: Raikkonen es un sólido líder. Button pasa a Fernando y Vettel continúa su escalada.
Entonces Webber y Grosjean tienen otro accidente, justo cuando Vettel estaba detrás de ellos. De nuevo 2 coches menos para el alemán que de repente se encuentra detrás de Fernando y reagrupados debido al nuevo coche de seguridad.
En la reanudación, Alonso logra adelantar a Button y se lanza vuelta rápida tras vuelta rápida a por Raikkonen. Por detrás Vettel se entretiene con Button y para cuando le pasa ya es tarde para cazar a Fernando. Y Alonso aunque está a punto, no consigue colocarse en zona de DRS respecto a Kimi. Tan sólo logra alcanzarle en la última vuelta. Así que victoria final para el finlandés, la primera tras su regreso y el 8º campeón diferente este año. Y Alonso recorta 3 puntos con Sebastian y dejan el mundial en 10 de diferencia.
Sin duda un sabor agridulce al final, aunque hay que estar contentos ya que tal y como se planteaba el fin de semana, podría haber ido mucho peor. Pero también da rabia ya que en una carrera "normal" sin coches de seguridad y tantos accidentes, Vettel seguramente no hubiera podido pasar del 5º o 6º puesto como mucho. Claro que en una carrera normal no hubiera salido último...
Así que el mundial afrontará las 2 últimas carreras de forma emocionante, aunque con un favorito claro como es Vettel, pero con las opciones abiertas a que ocurra cualquier cosa.
En cuanto a nuestro mundial particular, lo primero y más importante es que la Organización (o sea, yo) en un acto de generosidad y bondad ejemplar ha decidido que, a partir de ahora, cuando alguien falte de poner sus apuestas (de forma esporádica) se repescarán las apuestas de esa persona de la carrera anterior y se contabilizarán. De esta forma, y con caracter retroactivo, a Zamora se le repescan las apuestas de Japón para el GP de Corea (al cual faltó en su cita) y se le otorgan 5 puntos más que ya quedan contabilidos (se añade un * en aquel GP). A Pétalos se le repescan las anteriores apuestas del GP de India (que por decisión suya fueron las mismas que las del GP de Corea) y se le computan en ese GP añadiendo el correspondiente*.
Y puede que me arrepienta si me pasáis al final, pero por lo tanto, la cosa va a así: Zamora y Pétalos consiguen buena puntuación esta semana y recortan con respecto a servidor. Se aprieta nuestro mundial también.
______________________India___Abu Dhabi____TOTAL
1º Gato Evanescente_____21_________7________148__
2º Pétalos de Luz________12________13*_______134__-14
3º Zamora______________15________14_________124__-24
En un par de días, abrimos la puerta al regreso de EEUU.
miércoles, 31 de octubre de 2012
GP Abu Dhabi (4 Noviembre) Apuestas
El antepenúltimo GP de la temporada se diputará en el circuito de Yas Marina de Abu Dhabi. Llegamos a este punto del campeonato con los Red Bull en todo lo alto, y Vettel como favorito para llevarse su tercer título consecutivo. Si a esto le sumamos que Yas Marina es un circuito de malos recuerdos para el otro gran candidato al título (Alonso) ya que fue el gran derrotado en 2010 en esta pista donde se celebró el último GP, pues no podemos afrontar el fin de semana con gran entusiasmo. Pero no caigamos en el desánimo. En Ferrari hay ganas de pelear y de intentar poner en aprietos a los RB, y hasta el final lo harán.
Sin embargo, una victoria aquí del alemán, le dejaría con (al menos) 20 puntos de ventaja, que a falta de 2 carreras, parecería prácticamente insalvable. Así que sin duda el objetivo para Fernando ha de ser llevarse la carrera, o en su defecto, que no lo haga Vettel. Pero si en Ferrari no consiguen calificar muy bien (esto sería segundos, terceros o cuartos) pocas posibilidades habría de optar a ello.
Además la pista no va a favorecer los adelantamientos (ni el espectáculo, ya que las carreras aquí suelen ser bastante aburridas). Sólo hay que recordar aquel fatídico 2010 para tener un claro ejemplo. Y es que Yas Marina es un tilkódromo en todo su máximo esplendor. Totalmente plano y lleno de insípidas curvas de 90º. En el primer sector destacan un par de curvas de alta velocidad, que desembocan en las curvas lentas del segundo sector, en el que las protagonistas son 2 largas rectas (la segunda de ellas curvada) separadas por una chicane. Y el último sector, plagado de las susodichas 'L's que tanto nos gustan (ironía, por supuesto).
Para tratar de mitigar las escasas posibilidades de adelantar, al igual que el pasado año, se habilitarán 2 zonas de DRS. La primera en la larga recta tras la curva 7, y con detección justo antes de esa curva. Esta zona se ha ampliado unos cuantos metros respecto a 2011. La segunda zona es la siguiente recta, tras la curva 10, y con detección en la curva 9. Los neumáticos elegidos por Pirelli para esta ocasión son los blandos y los medios, al igual que la temporada pasada. En teoría, la estrategia será también la misma: 2 paradas. Y en cuanto a la meteorología las posibilidades de lluvia, como siempre en el GP de Abu Dhabi son nulas.
Los horarios para este GP son de nuevo "europeos", y es que la carrera se disputa al anochecer (en Abu Dhabi). Por lo tanto, tanto la carrera como la calificación se disputarán a las 14:00 hora peninsular.
Para acabar, recordaros que las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Saludos y buena suerte!
Sin embargo, una victoria aquí del alemán, le dejaría con (al menos) 20 puntos de ventaja, que a falta de 2 carreras, parecería prácticamente insalvable. Así que sin duda el objetivo para Fernando ha de ser llevarse la carrera, o en su defecto, que no lo haga Vettel. Pero si en Ferrari no consiguen calificar muy bien (esto sería segundos, terceros o cuartos) pocas posibilidades habría de optar a ello.
Además la pista no va a favorecer los adelantamientos (ni el espectáculo, ya que las carreras aquí suelen ser bastante aburridas). Sólo hay que recordar aquel fatídico 2010 para tener un claro ejemplo. Y es que Yas Marina es un tilkódromo en todo su máximo esplendor. Totalmente plano y lleno de insípidas curvas de 90º. En el primer sector destacan un par de curvas de alta velocidad, que desembocan en las curvas lentas del segundo sector, en el que las protagonistas son 2 largas rectas (la segunda de ellas curvada) separadas por una chicane. Y el último sector, plagado de las susodichas 'L's que tanto nos gustan (ironía, por supuesto).
Para tratar de mitigar las escasas posibilidades de adelantar, al igual que el pasado año, se habilitarán 2 zonas de DRS. La primera en la larga recta tras la curva 7, y con detección justo antes de esa curva. Esta zona se ha ampliado unos cuantos metros respecto a 2011. La segunda zona es la siguiente recta, tras la curva 10, y con detección en la curva 9. Los neumáticos elegidos por Pirelli para esta ocasión son los blandos y los medios, al igual que la temporada pasada. En teoría, la estrategia será también la misma: 2 paradas. Y en cuanto a la meteorología las posibilidades de lluvia, como siempre en el GP de Abu Dhabi son nulas.
Los horarios para este GP son de nuevo "europeos", y es que la carrera se disputa al anochecer (en Abu Dhabi). Por lo tanto, tanto la carrera como la calificación se disputarán a las 14:00 hora peninsular.
Para acabar, recordaros que las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Saludos y buena suerte!
lunes, 29 de octubre de 2012
GP India (28 Octubre) Resultados
Los resultados del GP de India de 2012 fueron estos:
Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º F.Alonso
3º M.Webber
Vuelta rápida: J.Button
Escudería: Red Bull
Último: M.Schumacher
El GP de India resultó entretenido y emocionante, ya que vimos unas cuantas luchas interesantes en pista y contra el crono. Desgraciadamente el sábado de calificación no fue tan ajustado. Los Red Bull coparon la primera línea de salida, mientras que los Mclaren conseguían la segunda, entorpeciendo así a los Ferrari (especialmente a Alonso) que salieron en tercera línea.
Así que una vez más, el punto débil de los Ferrari (la calificación) dejaba a Vettel con una gran opción de coger una buena ventaja en el mundial, y Fernando se veía obligado (como casi siempre) a intentar minimizar daños y esperar que ocurrieran cosas desfavorables a los de delante.
El domingo, como era de esperar, Vettel se lanza en solitario hacia la victoria sin ningún tipo de oposición. Fernando, a sabiendas de lo ya comentado, se lanza a atacar a los Mclaren en la larga recta (tras no conseguir nada en la primera curva). Aquí vimos las imágenes más espectaculares. Doble adelantamiento de Fernando a los Mclaren, que se la devuelven en la frenada y en la siguiente curva se intercala entre ambos. Para cuando consigue terminar de pasar a los Mclaren, Vettel está ya a más de 6 segundos, distancia que parece insalvable.
Comienza entonces una lucha de cronos reseñable entre Vettel, Webber y Fernando. Una vuelta gana décimas uno, lo pierde en la siguiente, recupera con uno, pierde con otro... Y poco a poco Fernando se acerca a Mark, pero no a Sebastian. Tras la parada en boxes (una sola para casi todos), Fernando se ve muy cerca de Webber, e incluso trata de adelantarle en un par de ocasiones, con tan mala suerte de que coincide con adelantamientos a doblados y Webber se consigue defender con el DRS.
Después, pareció que el australiano conseguía alejarse, y las cosas quedarían así. Pero uno de los pocos puntos débiles (el único diría yo) del Red Bull es la fiabilidad. El KERS de Webber dejó de funcionar y esto permitio a Alonso dar caza de nuevo a Mark y sobrepasarlo sin demasiada dificultad, y alejarse lo suficiente para tener un fianl de carrera tranquilo. Mark sin embargo tuvo que sudar con las embestidas de Hamilton que hizo una muy buena segunda mitad de carrera.
Vettel ganó sin apenas más problemas que unas extrañas chispas originadas al rozar demasiado el suelo de su monoplaza con el asfalto. Fernando minimiza daños y aunque pierde comba, es optimista de cara a las 3 carreras que quedan. Lo que está claro es que, como se venía viendo, esto es cosa de dos, y como Vettel comentaba, el título lo tiene él en una mano y en la otra Fernando.
Desde luego los favoritos ahora son RB porque son los más fuertes. Inalcanzables en calificación y de los mejores en carrera. Ferrari deberá mejorar la calificación si quieren presionar a los RB, porque en manos de Fernando, tienen un gran ritmo de carrera. Y los invitados inesperados en la fiesta son los Mclaren. Si se interponen entre Ferrari y RB, se pondrá bien para los austríacos. Si consiguen avanzar más, podrían ser un aliado para Ferrari. Veremos
En cuanto a nuestro particular mundial, Zamora vuelve con un buen número de puntos (no se aceptan sobornos por cierto, aunque sí regalos jajaja es broma). Recorta distancias con Pétalos y aún deja abierto el 2º puesto. El 1º no está ni mucho menos asegurado, pero 20 puntos son una buena ventaja para afrontar el final. 3 carreras en las que optamos a 81 puntos más 46 por las apuestas de la temporada, es decir un total de 127 puntos. Muchos como para que haya nada asegurado.
______________________India____TOTAL
1º Gato Evanescente_____21______141__
2º Pétalos de Luz________12______121__-20
3º Zamora______________15______110___-31
Entre el martes y miércoles os abro la puerta para el GP de Abu Dhabi de este mismo fin de semana.
Hasta entonces, saludos
Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º F.Alonso
3º M.Webber
Vuelta rápida: J.Button
Escudería: Red Bull
Último: M.Schumacher
El GP de India resultó entretenido y emocionante, ya que vimos unas cuantas luchas interesantes en pista y contra el crono. Desgraciadamente el sábado de calificación no fue tan ajustado. Los Red Bull coparon la primera línea de salida, mientras que los Mclaren conseguían la segunda, entorpeciendo así a los Ferrari (especialmente a Alonso) que salieron en tercera línea.
Así que una vez más, el punto débil de los Ferrari (la calificación) dejaba a Vettel con una gran opción de coger una buena ventaja en el mundial, y Fernando se veía obligado (como casi siempre) a intentar minimizar daños y esperar que ocurrieran cosas desfavorables a los de delante.
El domingo, como era de esperar, Vettel se lanza en solitario hacia la victoria sin ningún tipo de oposición. Fernando, a sabiendas de lo ya comentado, se lanza a atacar a los Mclaren en la larga recta (tras no conseguir nada en la primera curva). Aquí vimos las imágenes más espectaculares. Doble adelantamiento de Fernando a los Mclaren, que se la devuelven en la frenada y en la siguiente curva se intercala entre ambos. Para cuando consigue terminar de pasar a los Mclaren, Vettel está ya a más de 6 segundos, distancia que parece insalvable.
Comienza entonces una lucha de cronos reseñable entre Vettel, Webber y Fernando. Una vuelta gana décimas uno, lo pierde en la siguiente, recupera con uno, pierde con otro... Y poco a poco Fernando se acerca a Mark, pero no a Sebastian. Tras la parada en boxes (una sola para casi todos), Fernando se ve muy cerca de Webber, e incluso trata de adelantarle en un par de ocasiones, con tan mala suerte de que coincide con adelantamientos a doblados y Webber se consigue defender con el DRS.
Después, pareció que el australiano conseguía alejarse, y las cosas quedarían así. Pero uno de los pocos puntos débiles (el único diría yo) del Red Bull es la fiabilidad. El KERS de Webber dejó de funcionar y esto permitio a Alonso dar caza de nuevo a Mark y sobrepasarlo sin demasiada dificultad, y alejarse lo suficiente para tener un fianl de carrera tranquilo. Mark sin embargo tuvo que sudar con las embestidas de Hamilton que hizo una muy buena segunda mitad de carrera.
Vettel ganó sin apenas más problemas que unas extrañas chispas originadas al rozar demasiado el suelo de su monoplaza con el asfalto. Fernando minimiza daños y aunque pierde comba, es optimista de cara a las 3 carreras que quedan. Lo que está claro es que, como se venía viendo, esto es cosa de dos, y como Vettel comentaba, el título lo tiene él en una mano y en la otra Fernando.
Desde luego los favoritos ahora son RB porque son los más fuertes. Inalcanzables en calificación y de los mejores en carrera. Ferrari deberá mejorar la calificación si quieren presionar a los RB, porque en manos de Fernando, tienen un gran ritmo de carrera. Y los invitados inesperados en la fiesta son los Mclaren. Si se interponen entre Ferrari y RB, se pondrá bien para los austríacos. Si consiguen avanzar más, podrían ser un aliado para Ferrari. Veremos
En cuanto a nuestro particular mundial, Zamora vuelve con un buen número de puntos (no se aceptan sobornos por cierto, aunque sí regalos jajaja es broma). Recorta distancias con Pétalos y aún deja abierto el 2º puesto. El 1º no está ni mucho menos asegurado, pero 20 puntos son una buena ventaja para afrontar el final. 3 carreras en las que optamos a 81 puntos más 46 por las apuestas de la temporada, es decir un total de 127 puntos. Muchos como para que haya nada asegurado.
______________________India____TOTAL
1º Gato Evanescente_____21______141__
2º Pétalos de Luz________12______121__-20
3º Zamora______________15______110___-31
Entre el martes y miércoles os abro la puerta para el GP de Abu Dhabi de este mismo fin de semana.
Hasta entonces, saludos
jueves, 25 de octubre de 2012
GP India (28 Octubre) Apuestas
Entramos de pleno en la recta final del campeonato con el GP de India de 2012. Una de las cuatro últimas carreras que se disputan en bloques de 2. Es decir, esta semana GP de India y la semana que viene, GP de Abu Dhabi. Después 15 días de descanso y GP de Estados Unidos, y a la semana siguiente el gran final en el GP de Brasil.
Los equipos llegan con diferentes objetivos. Para Red Bull, la prioridad es seguir manteniendo la superioridad de las 3 últimas carreras. Sin embargo, en Corea vimos que esta superioridad había mermado. Ferrari busca poder calificar muy arriba y esperar seguir teniendo un ritmo bueno que en manos de Fernando se traduzca en victorias. Y Mclaren busca ser el juez que decante la batalla a un lado u otro. Lo que sí parece bastante claro es que , salvo sorpresa, esto es cosa de 2: Vettel y Alonso.
Centrándonos en India, este va a ser el 2º GP de F1 en el país. El circuito, de corte totalmente Tilke (cómo no), no se encuentra entre los más interesantes del campeonato ni los más atractivos para el espectador, pero tampoco es de los peores. El primer sector está protagonizado por las rectas, la de meta que está unida con la recta más larga del circuito por medio de 3 curvas, 2 de las cuales de velocidad un tanto baja. Esto unido a que la curva 4 es también lenta y desemboca en otra pequeña recta, hace que este primer sector me recuerde mucho al primero de Corea.
En el segundo sector vienen las típicas curvas que tanto aburren en forma de L, de media velocidad y que no aportan gran cosa, y desembocan en una gran curva (10-11) a derechas, que resulta curiosa. El último sector vuelve a ser rápido, hasta la curva de entrada a meta que es un tanto más lenta.
Como adelantar no resulta muy fácil a pesar de las rectas y las frenadas, al igual que el pasado año, la FIA ha delimitado 2 zonas de DRS (con sus 2 puntos de detección). La primera, con detección en la curva 15, tiene su habilitación en la recta de meta. La segunda, con detección en la curva 3, es la gran recta que hay después. Esta segunda zona incluso se ha ampliado 80 metros respecto al pasado año.
En cuanto a los neumáticos, Pirelli distribuye en este circuito los blandos y los duros, al igual que el pasado año y que, más recientemente, en Japón. Respecto a la meteorología, se espera un fin de semana tranquilo y soleado, con altas temperaturas de hasta 30º o 32º.
Este será el último GP matutino de la temporada, ya que Abu Dhabi será al mediodía, y en América tendremos que esperar a la tarde-noche. Los horarios para este GP son los siguientes:
Pues nada más. Os recuerdo las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Un saludo y buena suerte!
Los equipos llegan con diferentes objetivos. Para Red Bull, la prioridad es seguir manteniendo la superioridad de las 3 últimas carreras. Sin embargo, en Corea vimos que esta superioridad había mermado. Ferrari busca poder calificar muy arriba y esperar seguir teniendo un ritmo bueno que en manos de Fernando se traduzca en victorias. Y Mclaren busca ser el juez que decante la batalla a un lado u otro. Lo que sí parece bastante claro es que , salvo sorpresa, esto es cosa de 2: Vettel y Alonso.
Centrándonos en India, este va a ser el 2º GP de F1 en el país. El circuito, de corte totalmente Tilke (cómo no), no se encuentra entre los más interesantes del campeonato ni los más atractivos para el espectador, pero tampoco es de los peores. El primer sector está protagonizado por las rectas, la de meta que está unida con la recta más larga del circuito por medio de 3 curvas, 2 de las cuales de velocidad un tanto baja. Esto unido a que la curva 4 es también lenta y desemboca en otra pequeña recta, hace que este primer sector me recuerde mucho al primero de Corea.
En el segundo sector vienen las típicas curvas que tanto aburren en forma de L, de media velocidad y que no aportan gran cosa, y desembocan en una gran curva (10-11) a derechas, que resulta curiosa. El último sector vuelve a ser rápido, hasta la curva de entrada a meta que es un tanto más lenta.
Como adelantar no resulta muy fácil a pesar de las rectas y las frenadas, al igual que el pasado año, la FIA ha delimitado 2 zonas de DRS (con sus 2 puntos de detección). La primera, con detección en la curva 15, tiene su habilitación en la recta de meta. La segunda, con detección en la curva 3, es la gran recta que hay después. Esta segunda zona incluso se ha ampliado 80 metros respecto al pasado año.
En cuanto a los neumáticos, Pirelli distribuye en este circuito los blandos y los duros, al igual que el pasado año y que, más recientemente, en Japón. Respecto a la meteorología, se espera un fin de semana tranquilo y soleado, con altas temperaturas de hasta 30º o 32º.
Este será el último GP matutino de la temporada, ya que Abu Dhabi será al mediodía, y en América tendremos que esperar a la tarde-noche. Los horarios para este GP son los siguientes:
Pues nada más. Os recuerdo las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Un saludo y buena suerte!
miércoles, 24 de octubre de 2012
GP Corea (14 Octubre) Resultados
Los resultados del GP de Corea de 2012 fueron:
Pole: M.Webber
1º S.Vettel
2º M.Webber
3º F.Alonso
Vuelta rápida: M.Webber
Escudería: Red Bull
Último: N.Karthikeyan
La carrera de Corea no resultó demasiado entretenida, aunque no estuvo falta de emoción. El sábado ya intuíamos que los Red Bull iban a ser también en Corea los más rápidos. No obstante, no fue tan fácil para ellos como en Japón, e incluso Alonso llegó a intercalarse entre los 2 RB en su primera vuelta de la Q3. Pero al final, se impusieron los coches de la bebida energética, eso sí con "sólo" 2 décimas de ventaja con Hamilton, 3º y 3 décimas con Alonso 4º. Y eso no esta nada mal comparándolo con Japón.
Así las cosas, se podía prever que la carrera de Fernando sería difícil y el objetivo sería minimizar daños. Efectivamente fue así, aunque su carrera tampoco fue muy complicada. En la salida, Webber (que salía en la pole sorprendentemente) realiza un gran trabajo dejando pasar a su compañero Vettel y frenando a un Hamilton poco agresivo. Fernando, que sabía lo que se jugaba en ese momento, logra adelantar a Hamilton con esfuerzo.
A partir de ahí, las cosas no se moverían por la cabeza de carrera. Vettel logra una distancia cómoda de ventaja y llega a meta en primera posición sin más problemas que el "graining" que, como prácticamente todos los pilotos, sufrió en los neumáticos de su monoplaza. Tercera victoria consecutiva para el alemán. Webber pareció tener más complicada su segunda plaza, ya que Fernando, que venía 3º, en ocasiones se acercó a menos de 3 segundos del australiano. Pero nunca llegó mucho más allá y es que el asturiano nunca encontró un ritmo cómodo y sufrió como el que más con sus gomas. Tanto fue así que Massa, (en otra buena actuación que le ha valido la renovación por un año más) que consiguió ponerse 4º tras adelantar a Raikkonen y a Hamilton, en ocasiones pareció llevar mejor ritmo que el propio Fernando. Pero obviamente, no iba a atacar a su compañero que está luchando por el mundial.
Hamilton por su parte, fue hundiéndose, con muchos problemas (y poca actitud) y acabó luchando por el 10º puesto y un punto. Fue extraño y hasta casi gracioso, verle competir las últimas vueltas con un trozo de "astroturf" enganñado en el lateral de su monoplaza.
Así las cosas, el mundial ha dado un vuelco y Seb es ahora primero con una ventaja reducida de 5 puntos sobre Alonso. Es decir, si Fernando ganara la próxima carrera, independiente de la posición de Vettel, recuperaría el liderato. Obviamente no tiene por qué ocurrir, pero da una idea de lo apretado que está el final del mundial. Parece que los RB llegan en buena posición a las 4 últimas carreras, pero Ferrari no se quiere rendir y lo intentará hasta el final. Necesitarán victorias para poder optar al título. Como nota positiva para ellos, parece que han conseguido reducir distancias con RB... veremos porque no compiten solos y Mclaren, Lotus o Mercedes, pueden ser incómodos invitados en la batalla.
En nuestra batalla particular, Zamora que venía remontando nos falla esta semana, por lo que pierde lo recuperado. Pétalos consigue una buena suma, pero servidor acierta un poco más y saca 3 puntitos más de ventaja. Pero estará apretadito...
_____________________Italia____Singapur____Japón____Corea____TOTAL
1º Gato Evanescente_____13_________7_________2_______15_______119__
2º Pétalos de Luz________7__________4_________5_______12_______109__-10
3º Zamora______________13_________7_________14_______5*_______95___-24
Mañana os abro la puerta para el GP de India de este mismo fin de semana.
Hasta entonces,
Saludos
Pole: M.Webber
1º S.Vettel
2º M.Webber
3º F.Alonso
Vuelta rápida: M.Webber
Escudería: Red Bull
Último: N.Karthikeyan
La carrera de Corea no resultó demasiado entretenida, aunque no estuvo falta de emoción. El sábado ya intuíamos que los Red Bull iban a ser también en Corea los más rápidos. No obstante, no fue tan fácil para ellos como en Japón, e incluso Alonso llegó a intercalarse entre los 2 RB en su primera vuelta de la Q3. Pero al final, se impusieron los coches de la bebida energética, eso sí con "sólo" 2 décimas de ventaja con Hamilton, 3º y 3 décimas con Alonso 4º. Y eso no esta nada mal comparándolo con Japón.
Así las cosas, se podía prever que la carrera de Fernando sería difícil y el objetivo sería minimizar daños. Efectivamente fue así, aunque su carrera tampoco fue muy complicada. En la salida, Webber (que salía en la pole sorprendentemente) realiza un gran trabajo dejando pasar a su compañero Vettel y frenando a un Hamilton poco agresivo. Fernando, que sabía lo que se jugaba en ese momento, logra adelantar a Hamilton con esfuerzo.
A partir de ahí, las cosas no se moverían por la cabeza de carrera. Vettel logra una distancia cómoda de ventaja y llega a meta en primera posición sin más problemas que el "graining" que, como prácticamente todos los pilotos, sufrió en los neumáticos de su monoplaza. Tercera victoria consecutiva para el alemán. Webber pareció tener más complicada su segunda plaza, ya que Fernando, que venía 3º, en ocasiones se acercó a menos de 3 segundos del australiano. Pero nunca llegó mucho más allá y es que el asturiano nunca encontró un ritmo cómodo y sufrió como el que más con sus gomas. Tanto fue así que Massa, (en otra buena actuación que le ha valido la renovación por un año más) que consiguió ponerse 4º tras adelantar a Raikkonen y a Hamilton, en ocasiones pareció llevar mejor ritmo que el propio Fernando. Pero obviamente, no iba a atacar a su compañero que está luchando por el mundial.
Hamilton por su parte, fue hundiéndose, con muchos problemas (y poca actitud) y acabó luchando por el 10º puesto y un punto. Fue extraño y hasta casi gracioso, verle competir las últimas vueltas con un trozo de "astroturf" enganñado en el lateral de su monoplaza.
Así las cosas, el mundial ha dado un vuelco y Seb es ahora primero con una ventaja reducida de 5 puntos sobre Alonso. Es decir, si Fernando ganara la próxima carrera, independiente de la posición de Vettel, recuperaría el liderato. Obviamente no tiene por qué ocurrir, pero da una idea de lo apretado que está el final del mundial. Parece que los RB llegan en buena posición a las 4 últimas carreras, pero Ferrari no se quiere rendir y lo intentará hasta el final. Necesitarán victorias para poder optar al título. Como nota positiva para ellos, parece que han conseguido reducir distancias con RB... veremos porque no compiten solos y Mclaren, Lotus o Mercedes, pueden ser incómodos invitados en la batalla.
En nuestra batalla particular, Zamora que venía remontando nos falla esta semana, por lo que pierde lo recuperado. Pétalos consigue una buena suma, pero servidor acierta un poco más y saca 3 puntitos más de ventaja. Pero estará apretadito...
_____________________Italia____Singapur____Japón____Corea____TOTAL
1º Gato Evanescente_____13_________7_________2_______15_______119__
2º Pétalos de Luz________7__________4_________5_______12_______109__-10
3º Zamora______________13_________7_________14_______5*_______95___-24
Mañana os abro la puerta para el GP de India de este mismo fin de semana.
Hasta entonces,
Saludos
jueves, 11 de octubre de 2012
GP Corea (14 Octubre) Apuestas
Seguimos la gira asiática y recalamos en Corea. Será la tercera carrera en este nuevo circuito que, en mi opinión no es nada del otro mundo. Y llegamos a este GP con el mundial más apretado que nunca, con los Red Bull recordando (en parte) al de 2011 y posicionándose como favoritos. Ferrari por su parte, parece tener muchas cosas en contra: no tienen (ni han tenido) el mejor monoplaza y no parece que sus evoluciones (pequeñas por otra parte) estén funcionando bien. Sin embargo han demostrado ser capaces de sacar lo mejor de sí mismos (sobre todo gracias a Fernando) y tiene la capacidad de luchar hasta el final, así que nos espera un final de temporada apasionante.
Como decía el circuito de Corea no es que sea gran cosa. Tiene 3 sectores muy diferenciados, el primero con 3 largas rectas (1 de ellas larguísima) que terminan con frenadas bastante fuertes, para entrar en curvas medianamente lentas. El segundo, con curvas medianamente rápidas, y el tercer y último sector, está plagado de curvas de 90º (en forma de L) como en casi todos los Tilkódromos, y que poco (o mejor dicho nada) aportan al espectáculo de la F1. La única curca destacable es la que hay antes de la línea de meta. Como curiosidad, es de los pocos circuitos en que se corre en sentido contrario a la agujas del reloj.
A pesar de las rectas, se ha demostrado que adelantar no es nada fácil en Corea. Aunque en teoría, sería posible en las curvas 1, 3 y 4, en la práctica, tan sólo en la curva 3 y con suerte (es necesario ser mucho más rápido que el coche de delante). Es por esto que la FIA ha decidido aumentar la zona de activación del DRS respecto al año pasado. Será de nuevo en la recta que comienza tras la curva 2 (con detección antes de la curva 1) pero con 80 metros más de margen respecto a 2011.
Respecto a los neumáticos, al tratarse de un circuito relativamente nuevo y con un asfalto poco abrasivo, Pirelli ha decidido llevar su gama de gomas que más agarre ofrecen, es decir los blandos y los superblandos. Por parte de la meteorología, se espera tiempo bastante soleado para todo el fin de semana y temperaturas máximas cercanas a los 25º y mímimas entorno a los 14º.
El año pasado, si recordamos, la pole fue para Hamilton, pero la carrera se la llevó el ya por entonces bicampeón Vettel, por delante de Hamilton y Webber. Fernando fue 5º. Y un dato a tener en cuenta, hasta ahora, el coche de seguridad ha salido en el 100% de las carreras de Corea. Sí bueno, sólo son 2, pero han sido 2 de 2...
Los horarios para el fin de semana, de nuevo con madrugones, o repeticiones (según preferencias), son los siguientes:
Y para acabar, recordar que las 7 apuestas de siempre, mejor antes de las 23:59:59 del viernes.
Y eso es todo. Saludos y buena suerte!
Como decía el circuito de Corea no es que sea gran cosa. Tiene 3 sectores muy diferenciados, el primero con 3 largas rectas (1 de ellas larguísima) que terminan con frenadas bastante fuertes, para entrar en curvas medianamente lentas. El segundo, con curvas medianamente rápidas, y el tercer y último sector, está plagado de curvas de 90º (en forma de L) como en casi todos los Tilkódromos, y que poco (o mejor dicho nada) aportan al espectáculo de la F1. La única curca destacable es la que hay antes de la línea de meta. Como curiosidad, es de los pocos circuitos en que se corre en sentido contrario a la agujas del reloj.
A pesar de las rectas, se ha demostrado que adelantar no es nada fácil en Corea. Aunque en teoría, sería posible en las curvas 1, 3 y 4, en la práctica, tan sólo en la curva 3 y con suerte (es necesario ser mucho más rápido que el coche de delante). Es por esto que la FIA ha decidido aumentar la zona de activación del DRS respecto al año pasado. Será de nuevo en la recta que comienza tras la curva 2 (con detección antes de la curva 1) pero con 80 metros más de margen respecto a 2011.
Respecto a los neumáticos, al tratarse de un circuito relativamente nuevo y con un asfalto poco abrasivo, Pirelli ha decidido llevar su gama de gomas que más agarre ofrecen, es decir los blandos y los superblandos. Por parte de la meteorología, se espera tiempo bastante soleado para todo el fin de semana y temperaturas máximas cercanas a los 25º y mímimas entorno a los 14º.
El año pasado, si recordamos, la pole fue para Hamilton, pero la carrera se la llevó el ya por entonces bicampeón Vettel, por delante de Hamilton y Webber. Fernando fue 5º. Y un dato a tener en cuenta, hasta ahora, el coche de seguridad ha salido en el 100% de las carreras de Corea. Sí bueno, sólo son 2, pero han sido 2 de 2...
Los horarios para el fin de semana, de nuevo con madrugones, o repeticiones (según preferencias), son los siguientes:
Y para acabar, recordar que las 7 apuestas de siempre, mejor antes de las 23:59:59 del viernes.
Y eso es todo. Saludos y buena suerte!
martes, 9 de octubre de 2012
GP Japón (7 Octubre) Resultados
Los resultados del, esta vez, poco entretenido GP de Japón fueron:
Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º F.Massa
3º K.Kobayashi
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Red Bull
Último: R.Grosjean
El sábado de calificación, ya intuíamos que Vettel iba a tener pocos rivales para la pole. Si bien, Hamilton podía plantar cara, el Ferrari de Alonso no parecía tener la velocidad suficiente, y podría aspirar al 4º escalón de la parrilla, si todo hubiera ido normal... pero no fue normal.
Hamilton se confundió de reglajes y se vió incapaz de acercarse a los primeros tiempos, quedando muy retrasado. Fernando, por su parte, recuperó ritmo y comenzó su única vuelta de Q3 con tiempos prometedores como para estar 4º (3º contando que Button se llevaba una sanción por cambiar la caja de cambios). Pero justamente Raikkonen que iba un par de coches por delante, sufre un trompo acabando el segundo sector. La bandera amarilla se la comieron Alonso y Vettel. Pero el alemán ya tenía la pole en el bolsillo porque ese era su segundo intento. Así que Fernando vió disminuídas sus posibilidades, pero no del todo truncadas. Sin embargo, Vettel decide abortar su vuelta (lógico) pero estorba (y de qué manera) a Fernando en la frenada de la chicane de antes de meta. La FIA lo ve claramente, pero lejos de sancionar al alemán, le mandan una reprimenda (segunda esta temporada para Sebastian) y listo. A Vergne por lo mismo le retrasaron 3 posiciones en parrilla. No hay mucho más que añadir al respecto. Por cierto, si hay una 3ª reprimenda para Vettel, conllevará sanción de 10 posiciones.
Así las cosas, Fernando se ve obligado a correr una vez más a la defensiva, saliendo desde la 6ª posición... pero no llegaría muy lejos. En la salida, Vettel marcha tranquilamente mientras por detrás se barajan las posiciones. Grosjean (otra vez!) por el interior se lleva por delante a Webber, con la fortuna de poder seguir en carrera, pero arruinadas sus opciones de podio. Por otro lado, Fernando se va hacia el exterior, sin realizar una gran salida, pero seguramente con opciones de adelantar por fuera. Sin embargo, Kimi se siente arrinconado y mete una rueda en la hierba, lo que le hace culear el coche provocando un toque entre su alerón delantero y la rueda trasera de Alonso, que provocó un pinchazo al asturiano que pierde el control del coche, se va por fuera, desllanta y finalmente debe abandonar.
No es una acción penalizable ni mucho menos por ningún lado (no como la de Grosjean, correctamente sancionada). Pero lo cierto es que Fernando se queda sin carrera y suma un nuevo 0 y de nuevo sin ser su culpa. Y como curiosidad, Kimi consiguió arruinar en parte la calificación de Alonso y la carrera completa. Repito, simplemente curiosidad.
Así las cosas, Vettel se encuentra una carrera de las que le gustan a cualquiera, de sacar el codo del monoplaza (exageración) y conducir a una mano. Massa fue el gran beneficiado de todo el lío, consiguiendo alcanzar la segunda posición. Mientras que Button y Kobayashi lucharon hasta el final por ser tercero. Finalmente el japonés consiguió su primer podio en casa.
Y poco más que contar ya que, como he comentado al principio, fue un GP un tanto soso, y no ya porque Fernando nos dejara de bajón tras la primera curva, si no por que apenas hubo emoción en pista.
Donde sí que queda emoción, para las 5 últimas carreras, es en la clasificación general. De un plumazo, toda la ventaja de Alonso se ha esfumado. De 29 ha pasado ha solo 4 puntos, por lo que a partir de ahora, es como empezar de 0 pero con sólo 5 carreras por delante. Lo malo es que el Red Bull parece estar en su mejor momento y será difícil de vencer, mientras que Ferrari, que ha ido renqueando gran parte de la temporada, no parece estar como para luchar de tú a tú con RB. Pero esto es F1, y hay muchas variables en juego y quien ríe hoy, mañana puede llorar y viceversa... o no.
En cuanto a nuestro mundial particular, al igual que el de F1, se ha puesto emocionante a más no poder. Pétalos recorta 3 puntitos la distancia con el lider (servidor) y se coloca a sólo 7 puntos. Pero Zamora por detrás, en una espectacular remontada desde Italia y con un gran resultado en este GP, se coloca a sólo 7 puntos de Pétalos, por lo que está a 14 del primer puesto. A falta de 5 carreras, podemos decir que puede ganar cualquiera!
______________________Italia____Singapur____Japón____TOTAL
1º Gato Evanescente_____13_________7_________2_______104__
2º Pétalos de Luz________7__________4_________5_______97___-7
3º Zamora______________13_________7_________14______90___-14
Así que atentos, porque esta misma semana el GP de Corea es el primer paso hacia el final. El jueves a más tardar os abro la puerta.
Hasta entonces, saludos y abrazos.
Pole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º F.Massa
3º K.Kobayashi
Vuelta rápida: S.Vettel
Escudería: Red Bull
Último: R.Grosjean
El sábado de calificación, ya intuíamos que Vettel iba a tener pocos rivales para la pole. Si bien, Hamilton podía plantar cara, el Ferrari de Alonso no parecía tener la velocidad suficiente, y podría aspirar al 4º escalón de la parrilla, si todo hubiera ido normal... pero no fue normal.
Hamilton se confundió de reglajes y se vió incapaz de acercarse a los primeros tiempos, quedando muy retrasado. Fernando, por su parte, recuperó ritmo y comenzó su única vuelta de Q3 con tiempos prometedores como para estar 4º (3º contando que Button se llevaba una sanción por cambiar la caja de cambios). Pero justamente Raikkonen que iba un par de coches por delante, sufre un trompo acabando el segundo sector. La bandera amarilla se la comieron Alonso y Vettel. Pero el alemán ya tenía la pole en el bolsillo porque ese era su segundo intento. Así que Fernando vió disminuídas sus posibilidades, pero no del todo truncadas. Sin embargo, Vettel decide abortar su vuelta (lógico) pero estorba (y de qué manera) a Fernando en la frenada de la chicane de antes de meta. La FIA lo ve claramente, pero lejos de sancionar al alemán, le mandan una reprimenda (segunda esta temporada para Sebastian) y listo. A Vergne por lo mismo le retrasaron 3 posiciones en parrilla. No hay mucho más que añadir al respecto. Por cierto, si hay una 3ª reprimenda para Vettel, conllevará sanción de 10 posiciones.
Así las cosas, Fernando se ve obligado a correr una vez más a la defensiva, saliendo desde la 6ª posición... pero no llegaría muy lejos. En la salida, Vettel marcha tranquilamente mientras por detrás se barajan las posiciones. Grosjean (otra vez!) por el interior se lleva por delante a Webber, con la fortuna de poder seguir en carrera, pero arruinadas sus opciones de podio. Por otro lado, Fernando se va hacia el exterior, sin realizar una gran salida, pero seguramente con opciones de adelantar por fuera. Sin embargo, Kimi se siente arrinconado y mete una rueda en la hierba, lo que le hace culear el coche provocando un toque entre su alerón delantero y la rueda trasera de Alonso, que provocó un pinchazo al asturiano que pierde el control del coche, se va por fuera, desllanta y finalmente debe abandonar.
No es una acción penalizable ni mucho menos por ningún lado (no como la de Grosjean, correctamente sancionada). Pero lo cierto es que Fernando se queda sin carrera y suma un nuevo 0 y de nuevo sin ser su culpa. Y como curiosidad, Kimi consiguió arruinar en parte la calificación de Alonso y la carrera completa. Repito, simplemente curiosidad.
Así las cosas, Vettel se encuentra una carrera de las que le gustan a cualquiera, de sacar el codo del monoplaza (exageración) y conducir a una mano. Massa fue el gran beneficiado de todo el lío, consiguiendo alcanzar la segunda posición. Mientras que Button y Kobayashi lucharon hasta el final por ser tercero. Finalmente el japonés consiguió su primer podio en casa.
Y poco más que contar ya que, como he comentado al principio, fue un GP un tanto soso, y no ya porque Fernando nos dejara de bajón tras la primera curva, si no por que apenas hubo emoción en pista.
Donde sí que queda emoción, para las 5 últimas carreras, es en la clasificación general. De un plumazo, toda la ventaja de Alonso se ha esfumado. De 29 ha pasado ha solo 4 puntos, por lo que a partir de ahora, es como empezar de 0 pero con sólo 5 carreras por delante. Lo malo es que el Red Bull parece estar en su mejor momento y será difícil de vencer, mientras que Ferrari, que ha ido renqueando gran parte de la temporada, no parece estar como para luchar de tú a tú con RB. Pero esto es F1, y hay muchas variables en juego y quien ríe hoy, mañana puede llorar y viceversa... o no.
En cuanto a nuestro mundial particular, al igual que el de F1, se ha puesto emocionante a más no poder. Pétalos recorta 3 puntitos la distancia con el lider (servidor) y se coloca a sólo 7 puntos. Pero Zamora por detrás, en una espectacular remontada desde Italia y con un gran resultado en este GP, se coloca a sólo 7 puntos de Pétalos, por lo que está a 14 del primer puesto. A falta de 5 carreras, podemos decir que puede ganar cualquiera!
______________________Italia____Singapur____Japón____TOTAL
1º Gato Evanescente_____13_________7_________2_______104__
2º Pétalos de Luz________7__________4_________5_______97___-7
3º Zamora______________13_________7_________14______90___-14
Así que atentos, porque esta misma semana el GP de Corea es el primer paso hacia el final. El jueves a más tardar os abro la puerta.
Hasta entonces, saludos y abrazos.
jueves, 4 de octubre de 2012
GP Japón (7 Octubre) Apuestas
El mundial de F1 prosigue por tierras asiáticas. Esta vez es el turno de Japón, con un circuito clásico y de los de siempre como es Suzuka.
Quedan sólo 6 carreras para que conozcamos el campeón de este año y la situación es muy interesante. Fernando Alonso lidera el campeonato con un colchón de puntos más que aceptable, pero no cuenta con el mejor coche. Vettel tiene un coche más competitivo, pero que ha tenido muchos altibajos y fallos de fiabilidad. Raikkonen es tercero, pero no parece que pueda se candidato a la victoria final cuando ni siquiera ha vencido una carrera... Y Hamilton, que posiblemente cuente con el mejor coche, está lo suficientemente lejos como para empezar a estar descartado (al igual que Webber) o tal vez no... Por cierto, que Hamilton ha confirmado recientemente que el año que viene correrá con Mercedes y no con Mclaren. Esto ha provocado que Sergio Pérez ascienda a Mclaren, mientras que Michael Schumacher ha anunciado su segunda ( y posiblemente definitva) retirada de la F1.
Suzuka por su parte, es un circuito muy técnico, de velocidad, con curvas rápidas, enlazadas y alguna zona más lenta. Destacan las curvas de la 3 a la 7, unas enlazadas muy técnicas y espectaculares. La curva 15 (conocida como 130R) es de las más rápidas de todo el campeonato. El punto más claro para intentar adelantar es la chicane (16-17), sin olvidarnos de la 1a curva, aunque se han llegado a ver adelantamientos en la curva 11, e incluso en la 130R... Como curiosidad, Suzuka tiene forma de 8 (hay que ehcarle imaginación) y la zona de la curva 15 pasa por encima de la pequeña recta que hay entre las curvas 9 y 10.
Para tratar de facilitar los adelantamientos, la FIA ha delimitado una única zona de DRS en la recta de meta, al igual que el año pasado, aunque unos metros más retrasada. La zona de detección está situada justo antes de la chicane.
Pirelli, ante un posible rango amplio de funcionamiento de neumáticos, ha decidido traer su compuesto blando y duro, es decir con un salto en el compuesto (faltaría el medio). En cuanto a la previsión meteorológica, se espera un fin de semana soleado (por algo estamos en el país del sol naciente jeje) y con temperaturas agradables de hasta 25-26º C.
Si echamos una vista al pasado, el año pasado Vettel se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 en una emocionante carrera. Si bien sólo consiguió ser tercero, mientras que Button se llevaba la victoria y Alonso era segundo.
Este años, los horarios para el fin de semana, son los siguientes (atentos a las reposiciones los que no gusten de madrugar los fines de semana):
Por lo demás, recordaros que las 7 apuestas de siempre deberán estar colgadas antes del viernes a las 23:59:59 y cuidado que los libres 3 son a las 4:00 y la calificación a las 7:00.
Nada más, saludos y buena suerte!
Quedan sólo 6 carreras para que conozcamos el campeón de este año y la situación es muy interesante. Fernando Alonso lidera el campeonato con un colchón de puntos más que aceptable, pero no cuenta con el mejor coche. Vettel tiene un coche más competitivo, pero que ha tenido muchos altibajos y fallos de fiabilidad. Raikkonen es tercero, pero no parece que pueda se candidato a la victoria final cuando ni siquiera ha vencido una carrera... Y Hamilton, que posiblemente cuente con el mejor coche, está lo suficientemente lejos como para empezar a estar descartado (al igual que Webber) o tal vez no... Por cierto, que Hamilton ha confirmado recientemente que el año que viene correrá con Mercedes y no con Mclaren. Esto ha provocado que Sergio Pérez ascienda a Mclaren, mientras que Michael Schumacher ha anunciado su segunda ( y posiblemente definitva) retirada de la F1.
Suzuka por su parte, es un circuito muy técnico, de velocidad, con curvas rápidas, enlazadas y alguna zona más lenta. Destacan las curvas de la 3 a la 7, unas enlazadas muy técnicas y espectaculares. La curva 15 (conocida como 130R) es de las más rápidas de todo el campeonato. El punto más claro para intentar adelantar es la chicane (16-17), sin olvidarnos de la 1a curva, aunque se han llegado a ver adelantamientos en la curva 11, e incluso en la 130R... Como curiosidad, Suzuka tiene forma de 8 (hay que ehcarle imaginación) y la zona de la curva 15 pasa por encima de la pequeña recta que hay entre las curvas 9 y 10.
Para tratar de facilitar los adelantamientos, la FIA ha delimitado una única zona de DRS en la recta de meta, al igual que el año pasado, aunque unos metros más retrasada. La zona de detección está situada justo antes de la chicane.
Pirelli, ante un posible rango amplio de funcionamiento de neumáticos, ha decidido traer su compuesto blando y duro, es decir con un salto en el compuesto (faltaría el medio). En cuanto a la previsión meteorológica, se espera un fin de semana soleado (por algo estamos en el país del sol naciente jeje) y con temperaturas agradables de hasta 25-26º C.
Si echamos una vista al pasado, el año pasado Vettel se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 en una emocionante carrera. Si bien sólo consiguió ser tercero, mientras que Button se llevaba la victoria y Alonso era segundo.
Este años, los horarios para el fin de semana, son los siguientes (atentos a las reposiciones los que no gusten de madrugar los fines de semana):
Por lo demás, recordaros que las 7 apuestas de siempre deberán estar colgadas antes del viernes a las 23:59:59 y cuidado que los libres 3 son a las 4:00 y la calificación a las 7:00.
Nada más, saludos y buena suerte!
miércoles, 3 de octubre de 2012
GP Singapur (23 Septiembre) Resultados
Los resultados del no demasiado apasionante GP de Singapur fueron:
Pole: L.Hamilton
1º S.Vettel
2º J.Button
3º F.Alonso
Vuelta rápida: N.Hulkemberg
Escudería: Red Bull
Último: V.Petrov
Hamilton comenzaba fuerte el sábado, consiguiendo una pole estratosférica, sin rival. Un sorprendente Maldonado se colaba 2º, mientras Vettel y Button completaban la segunda fila. Alonso partía 5º tras demostrar que el Ferrari no estaba como para luchar por las primeras posiciones.
Así que se presentaba una carrera interesante entre Lewis y Vettel, que eran de largo los 2 pilotos que mejor ritmo llevaban en Singapur. Se demostraba así que lo de Red Bull fue un bache pasajero debido a que los circuitos de Spa y Monza no le venían nada bien. Sin embargo, a pesar de que Hamilton llevaba camino de ganar sin demasiado apuro, su caja de cambios decidió que no daba para más, así que dejaba el camino libre a Vettel, que había conseguido adelantar a un Pastor que se desinfló bastante en carrera.
Así que Vettel ganó sin demasiado apuro. Por detrás, pudo parecer que Button tenía alguna opción, pero no. Sin embargo consiguió ser 2º sin demasiado problema. Fernando escaló a la 3a posición, no sin esfuerzo. Tras una mala salida, tuvo que luchar con los Force India. Después pudo adelantar a Maldonado, y con la retirada de Hamilton, subió al podio.
Por lo demás no hay mucho que comentar, salvo que Webber no puntó, y con el 0 de Hamilton, estos 2 lo empiezan a tener bastante complicado. Si a esto le sumamos que Button ya está descartado, esto empieza a parecer cosa de 2: Fernando y Sebastian. No obstante, aún no podemos descartar ni a Lewis ni a Webber, pero...
En cuanto a nuestro mundial, estos fueron nuestros resultados:
______________________Italia____Singapur____TOTAL
1º Gato Evanescente_____13_________7________102__
2º Pétalos de Luz________7__________4________92___-10
3º Zamora______________13_________7________76___-26
Lo más reseñable, es que Zamora y yo sacamos un 7. Como Pétalos se lleva 4 puntitos, Zamora se acerca mínimamente a la seguna plaza, mientras que servidor, que pasa de los 100 puntos, se aleja en la clasificación 10 puntos.
Nada más, mañana os abro el posta para el GP de Japón de este fin de semana.
Hasta entonces,
Saludos.
Pole: L.Hamilton
1º S.Vettel
2º J.Button
3º F.Alonso
Vuelta rápida: N.Hulkemberg
Escudería: Red Bull
Último: V.Petrov
Hamilton comenzaba fuerte el sábado, consiguiendo una pole estratosférica, sin rival. Un sorprendente Maldonado se colaba 2º, mientras Vettel y Button completaban la segunda fila. Alonso partía 5º tras demostrar que el Ferrari no estaba como para luchar por las primeras posiciones.
Así que se presentaba una carrera interesante entre Lewis y Vettel, que eran de largo los 2 pilotos que mejor ritmo llevaban en Singapur. Se demostraba así que lo de Red Bull fue un bache pasajero debido a que los circuitos de Spa y Monza no le venían nada bien. Sin embargo, a pesar de que Hamilton llevaba camino de ganar sin demasiado apuro, su caja de cambios decidió que no daba para más, así que dejaba el camino libre a Vettel, que había conseguido adelantar a un Pastor que se desinfló bastante en carrera.
Así que Vettel ganó sin demasiado apuro. Por detrás, pudo parecer que Button tenía alguna opción, pero no. Sin embargo consiguió ser 2º sin demasiado problema. Fernando escaló a la 3a posición, no sin esfuerzo. Tras una mala salida, tuvo que luchar con los Force India. Después pudo adelantar a Maldonado, y con la retirada de Hamilton, subió al podio.
Por lo demás no hay mucho que comentar, salvo que Webber no puntó, y con el 0 de Hamilton, estos 2 lo empiezan a tener bastante complicado. Si a esto le sumamos que Button ya está descartado, esto empieza a parecer cosa de 2: Fernando y Sebastian. No obstante, aún no podemos descartar ni a Lewis ni a Webber, pero...
En cuanto a nuestro mundial, estos fueron nuestros resultados:
______________________Italia____Singapur____TOTAL
1º Gato Evanescente_____13_________7________102__
2º Pétalos de Luz________7__________4________92___-10
3º Zamora______________13_________7________76___-26
Lo más reseñable, es que Zamora y yo sacamos un 7. Como Pétalos se lleva 4 puntitos, Zamora se acerca mínimamente a la seguna plaza, mientras que servidor, que pasa de los 100 puntos, se aleja en la clasificación 10 puntos.
Nada más, mañana os abro el posta para el GP de Japón de este fin de semana.
Hasta entonces,
Saludos.
jueves, 20 de septiembre de 2012
GP Singapur (23 Septiembre) Apuestas
Cambiamos de continente y nos vamos de gira por Asia para adentrarnos en la recta final del campeonato, y es que después de esta sólo quedarán 6 carreras.
La gira por Asia comienza con una carrera en circuito urbano y nocturno: el circuito de Marina Bay de Singapur. Este circuito se estrenó hace bien poco (si no me equivoco esta será la 4a carrera), y no es que sea gran cosa. Es un circuito bastante lento, lleno de chicanes y de curvas en L con rectas no muy largas, lo cual no favorece demasiado al espectáculo ya que no es nada fácil adelantar.
Si a esto le sumamos que es un circuito largo (5 Km), nos encontramos ante una de las carreras de más duración del campeonato (a veces, rozando el límite de las 2 horas). Hay que tener en cuenta también que las probabilidades de que aparezca el coche de seguridad son bastante altas en este circuito y que además hay probablidades de lluvia como veremos más adelante.
Para tratar de facilitar la complicada tarea de adelantar en Singapur, la FIA ha delimitado la misma zona de DRS que el año pasado (que creo que no funcionó demasiado, pero bueno). La detección se realiza justo antes de la curva 4, y se puede activar después de la curva 5 y hasta la frenada de la curva 7.
Respecto a los equipos, sabemos que Mclaren es el más fuerte ahora mismo. Red Bull necesita recuperarse del fiasco de Monza y Singapur debería venirles mejor. Ferrari tratará de seguir poder luchando por los puestos de delante (calculadora en mano si hace falta) y Lotus buscará la victoria que se le resiste. Veremos, porque la estrategia seguro que es determinante. El año pasado la mayoría optó por hacer 3 paradas. Pirelli trae los neumáticos blandos y superblandos, para tratar de conseguir el máximo agarre posible en el circuito urbano.
Pero como os decía, cabe la posibilidad de que las tormentas hagan acto de presencia en la noche Singapureña. Las probablidades llegan hasta el 60% en la noche de la calificación y la de la carrera. Y como siempre, si hay lluvia, cualquier cosa puede ocurrir, y cual estrategia, se puede venir abajo.
Los horarios para el fin de semana son los siguientes (disfrutad porque tras esta carrera vienen 3 de madrugones (o repeticiones)):
Y para terminar, recordaros que las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Saludos y buena suerte!
La gira por Asia comienza con una carrera en circuito urbano y nocturno: el circuito de Marina Bay de Singapur. Este circuito se estrenó hace bien poco (si no me equivoco esta será la 4a carrera), y no es que sea gran cosa. Es un circuito bastante lento, lleno de chicanes y de curvas en L con rectas no muy largas, lo cual no favorece demasiado al espectáculo ya que no es nada fácil adelantar.
Si a esto le sumamos que es un circuito largo (5 Km), nos encontramos ante una de las carreras de más duración del campeonato (a veces, rozando el límite de las 2 horas). Hay que tener en cuenta también que las probabilidades de que aparezca el coche de seguridad son bastante altas en este circuito y que además hay probablidades de lluvia como veremos más adelante.
Para tratar de facilitar la complicada tarea de adelantar en Singapur, la FIA ha delimitado la misma zona de DRS que el año pasado (que creo que no funcionó demasiado, pero bueno). La detección se realiza justo antes de la curva 4, y se puede activar después de la curva 5 y hasta la frenada de la curva 7.
Respecto a los equipos, sabemos que Mclaren es el más fuerte ahora mismo. Red Bull necesita recuperarse del fiasco de Monza y Singapur debería venirles mejor. Ferrari tratará de seguir poder luchando por los puestos de delante (calculadora en mano si hace falta) y Lotus buscará la victoria que se le resiste. Veremos, porque la estrategia seguro que es determinante. El año pasado la mayoría optó por hacer 3 paradas. Pirelli trae los neumáticos blandos y superblandos, para tratar de conseguir el máximo agarre posible en el circuito urbano.
Pero como os decía, cabe la posibilidad de que las tormentas hagan acto de presencia en la noche Singapureña. Las probablidades llegan hasta el 60% en la noche de la calificación y la de la carrera. Y como siempre, si hay lluvia, cualquier cosa puede ocurrir, y cual estrategia, se puede venir abajo.
Los horarios para el fin de semana son los siguientes (disfrutad porque tras esta carrera vienen 3 de madrugones (o repeticiones)):
Y para terminar, recordaros que las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Saludos y buena suerte!
miércoles, 19 de septiembre de 2012
GP Italia (9 Septiembre) Resultados
Los resultados del, como siempre, rapidísimo GP de Italia fueron:
Pole: L.Hamilton
1º L.Hamilton
2º S.Pérez
3º F.Alonso
Vuelta rápida: N.Rosberg
Escudería: Ferrari (porque Mclaren: 25(HAM)+0(BUT)=25ptos y Ferrari:15(ALO)+12(MAS)=27ptos)
Último: N.Karthikeyan
Desde los entrenamientos libres se iba viendo que tanto Mclaren como Ferrari eran los equipos a batir. Sin embargo, la pole no tuvo mucha discusión por culpa de una rotura en una pequeña pieza del Ferrari de Alonso. Esto provocó que el asturiano fuese incapaz de luchar por los puestos de cabeza, quedando 10º. Una lástima porque por primera vez (en seco) tenía coche para luchar por la pole. Esta privilegiada posición se la llevó Hamilton, sin demasiada dificultad.
Los principales rivales de Fernando, excepto Webber, quedaban por delante. Así que el domingo tocaba remontar. En la salida, Massa consigue remontar posiciones y se pone 2º intercalado entre Button y Hamilton. Fernando, a sabiendas que debía remontar pronto si quería perder pocos puntos, comienza su escalada y en una vuelta adelanta 4 puestos. Se coloca 6º tras Vettel. El alemán adelanta a Schumacher, y el de Ferrari, aunque le cuesta, lo logra también antes de su primera parada. Cuando vuelve a pista, aún lo hace por detrás de Vettel, pero muy cerca. Aquí vendría la polémica. En un intento de adelantar antes de la segunda chicane, Alonso se lanza, y Vettel le arrincona "echándole" hacia la hierba. En mi opinión, Fernando estaba ya a la altura del alemán por lo que este debería dejarle el espacio suficiente de pista, como bien dice la norma. Por lo tanto maniobra totalmente sancionable, como así fue. Aunque para entonces Alonso había ya adelantado al Red Bull.
A partir de entonces comienza la debacle de los RB. Primero con el propio Vettel, que tras cumplis la sanción correpondiente con un drive-trough, y debido a un fallo del alternador (otra vez!) se ve obligado a abandonar. Después, hacia el final, Webber abandona tras un enorme trompo que le destroza los neumáticos. Un gran 0 para RB en una carrera desastrosa. Lo peor para ellos, es que no parece que el coche estuviera a la altura. Aunque todo podría cambiar en Singapur...
Entre tanto, antes de parar en boxes, Massa se veía adelantado por Button. Pero cuando parecía que los Mclaren cabalgaban hacia un doblete en Monza, Button abandona debido a un problema de bomba de combustible.
Por lo tanto, teníamos a Hamilton 1º destacado, 2º Massa y 3º Fernando. Sin duda se podría decir que el objetivo estaba más que cumplido con los RB fuera de combate a demás. Pero Fernanado era bastante más rápido que su compañero Felipe, así que le alcanza, y supera comodamente (con gran trabajo de equipo del brasileño).
Pero Monza no iba a permitir un doblete. Un sorprendente Sergio Pérez, que en su segundo stint calzaba el compuesto más blando, y había conseguido remontar muchas posiciones en su primera tanda, iba más rápido que nadie. Alcanza a Massa y a Fernando y los supera con relativa facilidad. También hay que decir que la lucha no le venía bien a Fernando y menos por 3 puntos, cuando sumar era lo importante. No obstante, el mexicano era imparable, y quien sabe si con unas vueltas más hubiera alcanzado a Lewis, por cierto, justo ganador del GP de Italia.
Alonso sale reforzado en el mundial y ahora su principal rival es Hamilton, que está a 38 puntos (si mal no recuerdo). Aunque Mclaren parece que es ahora mismo el equipo más fuerte. Se avecina un final de infarto. Y tampoco podemos descartar a los RB que están en torno a los 40 puntos, ni a Raikkonen que se ha colocado 3º. Veremos en Singapur.
Respecto a nuestro mundial, Zamora se desata y con 13 puntos logra un gran resultado (y consigue una suma interesante jeje). Yo copio los 13 puntos por lo que Zamora no recorta con el líder, pero sí con Pétalos que esta semana pierde 5 puntitos. Aún así sigue cerca, a solo 7 puntitos.
______________________Italia____TOTAL
1º Gato Evanescente_____13______95___
2º Pétalos de Luz________7_______88___-7
3º Zamora______________13______69__-26
Mañana os abro el post de Singapur.
Hasta entonces, saludos!
Pole: L.Hamilton
1º L.Hamilton
2º S.Pérez
3º F.Alonso
Vuelta rápida: N.Rosberg
Escudería: Ferrari (porque Mclaren: 25(HAM)+0(BUT)=25ptos y Ferrari:15(ALO)+12(MAS)=27ptos)
Último: N.Karthikeyan
Desde los entrenamientos libres se iba viendo que tanto Mclaren como Ferrari eran los equipos a batir. Sin embargo, la pole no tuvo mucha discusión por culpa de una rotura en una pequeña pieza del Ferrari de Alonso. Esto provocó que el asturiano fuese incapaz de luchar por los puestos de cabeza, quedando 10º. Una lástima porque por primera vez (en seco) tenía coche para luchar por la pole. Esta privilegiada posición se la llevó Hamilton, sin demasiada dificultad.
Los principales rivales de Fernando, excepto Webber, quedaban por delante. Así que el domingo tocaba remontar. En la salida, Massa consigue remontar posiciones y se pone 2º intercalado entre Button y Hamilton. Fernando, a sabiendas que debía remontar pronto si quería perder pocos puntos, comienza su escalada y en una vuelta adelanta 4 puestos. Se coloca 6º tras Vettel. El alemán adelanta a Schumacher, y el de Ferrari, aunque le cuesta, lo logra también antes de su primera parada. Cuando vuelve a pista, aún lo hace por detrás de Vettel, pero muy cerca. Aquí vendría la polémica. En un intento de adelantar antes de la segunda chicane, Alonso se lanza, y Vettel le arrincona "echándole" hacia la hierba. En mi opinión, Fernando estaba ya a la altura del alemán por lo que este debería dejarle el espacio suficiente de pista, como bien dice la norma. Por lo tanto maniobra totalmente sancionable, como así fue. Aunque para entonces Alonso había ya adelantado al Red Bull.
A partir de entonces comienza la debacle de los RB. Primero con el propio Vettel, que tras cumplis la sanción correpondiente con un drive-trough, y debido a un fallo del alternador (otra vez!) se ve obligado a abandonar. Después, hacia el final, Webber abandona tras un enorme trompo que le destroza los neumáticos. Un gran 0 para RB en una carrera desastrosa. Lo peor para ellos, es que no parece que el coche estuviera a la altura. Aunque todo podría cambiar en Singapur...
Entre tanto, antes de parar en boxes, Massa se veía adelantado por Button. Pero cuando parecía que los Mclaren cabalgaban hacia un doblete en Monza, Button abandona debido a un problema de bomba de combustible.
Por lo tanto, teníamos a Hamilton 1º destacado, 2º Massa y 3º Fernando. Sin duda se podría decir que el objetivo estaba más que cumplido con los RB fuera de combate a demás. Pero Fernanado era bastante más rápido que su compañero Felipe, así que le alcanza, y supera comodamente (con gran trabajo de equipo del brasileño).
Pero Monza no iba a permitir un doblete. Un sorprendente Sergio Pérez, que en su segundo stint calzaba el compuesto más blando, y había conseguido remontar muchas posiciones en su primera tanda, iba más rápido que nadie. Alcanza a Massa y a Fernando y los supera con relativa facilidad. También hay que decir que la lucha no le venía bien a Fernando y menos por 3 puntos, cuando sumar era lo importante. No obstante, el mexicano era imparable, y quien sabe si con unas vueltas más hubiera alcanzado a Lewis, por cierto, justo ganador del GP de Italia.
Alonso sale reforzado en el mundial y ahora su principal rival es Hamilton, que está a 38 puntos (si mal no recuerdo). Aunque Mclaren parece que es ahora mismo el equipo más fuerte. Se avecina un final de infarto. Y tampoco podemos descartar a los RB que están en torno a los 40 puntos, ni a Raikkonen que se ha colocado 3º. Veremos en Singapur.
Respecto a nuestro mundial, Zamora se desata y con 13 puntos logra un gran resultado (y consigue una suma interesante jeje). Yo copio los 13 puntos por lo que Zamora no recorta con el líder, pero sí con Pétalos que esta semana pierde 5 puntitos. Aún así sigue cerca, a solo 7 puntitos.
______________________Italia____TOTAL
1º Gato Evanescente_____13______95___
2º Pétalos de Luz________7_______88___-7
3º Zamora______________13______69__-26
Mañana os abro el post de Singapur.
Hasta entonces, saludos!
jueves, 6 de septiembre de 2012
GP Italia (9 Septiembre) Apuestas
Última carrera de la temporada en Europa (y aún quedan 7), así que vayan preparando sus cuerpos para los madrugones, o las repeticiones. Pero aún queda tiempo para asimilarlo, y primero vamos a lo que vamos.
El GP de Italia se disputa en el templo de la velocidad que es Monza. Un circuito de los que tampoco pueden faltar en el mundial, si bien no es tan completo como Spa (ni de lejos), Monza es sinónimo de velocidad, y la velocidad es Fórmula 1. Monza consta de 4 puntos donde se superan de largo los 300 Km/h. Son 4 rectas (alguna en ligera curva) separadas por diferentes tipos de chicanes (2 'normales' y una doble). Además de 2 curvas en L (Lesmo 1 y 2) y la archiconocida Parabólica de entrada a meta, difícil de trazar e imprescindible hacerlo bien para alcanzar una buena velocidad en la recta.
Hace años, como sabéis, Monza era un óvalo con unos peraltes impresionantes. Aún se puede ver ese antiguo circuito en algunas partes del actual (después de Lesmo 2, cruza sobre el circuito actual, por ejemplo). Esto ha hecho de Monza un circuito que relacionamos con la pasión de la Fórmula 1 y el vértigo en cuanto lo oímos.
Adelantar aquí, no es que sea extremadamente complicado, aunque hay que trabajarlo bien. En las largas rectas de Monza, se puede coger un buen rebufo del coche de delante y en la frenada (especialmente de la curva 1) los coches se suelen emparejar. Lo normal es que el coche delantero cubra el interior de la curva, pero no garantiza gran cosa, porque eso facilita la siguiente curva al coche que pretende adelantar. Seguro que vemos espectáculo aquí.
Para dar más emoción, la FIA ha decidido activar 2 zonas de DRS (que yo recuerde el año pasado sólo hubo 1). Las zonas serán la recta de meta, y la recta tras Lesmo 2 (curva 7).
En cuanto a neumáticos, Pirelli trae aquí la misma combinación que llevó a Spa: medios y duros. En Spa, hubo estrategias a 1 parada, habrá que ver si aquí es posible también. Quizá sea más complicado porque, en lo meteorológico, se esperan días soleados y calurosos (rozando, o incluso superando los 30º)
Tras el GP de Bélgica, tenemos que pensar que Mclaren es el equipo a batir. La velocidad en recta de Button fue asombrosa en Spa, y es de suponer que Hamilton también difrutará de las novedades en Monza. Todos los equipos utilizarán paquetes aerodinámicos especiales para este circuito. Ferrari corre en casa, y por eso (y porque el coche no está tan mal) y porque Fernando tendrá ganas de compensar el rosco de Spa, hay que tenerlos en cuenta. A parte, de esto, los Red Bull y el Lotus de Raikkonen serán los principales candidatos a la victoria. Pero ojo, no deberíamos descartar que alguno de los equipos modestos puedan colar sus coches en la parte alta de la parrilla, e incluso dar una gran sorpresa. En Monza, es posible.
Los horarios para el fin de semana son los siguientes:
Para acabar, recordaros que Grosjean no correrá aquí por sanción. En su lugar lo hará J.d'Ambrosio. Por lo demás, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Saludos y buena suerte ;)
El GP de Italia se disputa en el templo de la velocidad que es Monza. Un circuito de los que tampoco pueden faltar en el mundial, si bien no es tan completo como Spa (ni de lejos), Monza es sinónimo de velocidad, y la velocidad es Fórmula 1. Monza consta de 4 puntos donde se superan de largo los 300 Km/h. Son 4 rectas (alguna en ligera curva) separadas por diferentes tipos de chicanes (2 'normales' y una doble). Además de 2 curvas en L (Lesmo 1 y 2) y la archiconocida Parabólica de entrada a meta, difícil de trazar e imprescindible hacerlo bien para alcanzar una buena velocidad en la recta.
Hace años, como sabéis, Monza era un óvalo con unos peraltes impresionantes. Aún se puede ver ese antiguo circuito en algunas partes del actual (después de Lesmo 2, cruza sobre el circuito actual, por ejemplo). Esto ha hecho de Monza un circuito que relacionamos con la pasión de la Fórmula 1 y el vértigo en cuanto lo oímos.
Adelantar aquí, no es que sea extremadamente complicado, aunque hay que trabajarlo bien. En las largas rectas de Monza, se puede coger un buen rebufo del coche de delante y en la frenada (especialmente de la curva 1) los coches se suelen emparejar. Lo normal es que el coche delantero cubra el interior de la curva, pero no garantiza gran cosa, porque eso facilita la siguiente curva al coche que pretende adelantar. Seguro que vemos espectáculo aquí.
Para dar más emoción, la FIA ha decidido activar 2 zonas de DRS (que yo recuerde el año pasado sólo hubo 1). Las zonas serán la recta de meta, y la recta tras Lesmo 2 (curva 7).
En cuanto a neumáticos, Pirelli trae aquí la misma combinación que llevó a Spa: medios y duros. En Spa, hubo estrategias a 1 parada, habrá que ver si aquí es posible también. Quizá sea más complicado porque, en lo meteorológico, se esperan días soleados y calurosos (rozando, o incluso superando los 30º)
Tras el GP de Bélgica, tenemos que pensar que Mclaren es el equipo a batir. La velocidad en recta de Button fue asombrosa en Spa, y es de suponer que Hamilton también difrutará de las novedades en Monza. Todos los equipos utilizarán paquetes aerodinámicos especiales para este circuito. Ferrari corre en casa, y por eso (y porque el coche no está tan mal) y porque Fernando tendrá ganas de compensar el rosco de Spa, hay que tenerlos en cuenta. A parte, de esto, los Red Bull y el Lotus de Raikkonen serán los principales candidatos a la victoria. Pero ojo, no deberíamos descartar que alguno de los equipos modestos puedan colar sus coches en la parte alta de la parrilla, e incluso dar una gran sorpresa. En Monza, es posible.
Los horarios para el fin de semana son los siguientes:
Para acabar, recordaros que Grosjean no correrá aquí por sanción. En su lugar lo hará J.d'Ambrosio. Por lo demás, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Saludos y buena suerte ;)
miércoles, 5 de septiembre de 2012
GP Bélgica (2 Septiembre) Resultados
Los resultados del GP de Bélgica de 2012 fueron:
Pole: J.Button
1º J.Button
2º S.Vettel
3º K.Raikkonen
Vuelta rápida: B.Senna
Escudería: Red Bull
Último: P.De la Rosa
Antes de nada una pequeña aclaración sobre la escudería ganadora: BUT: 25 ptos + HAM: 0ptos=25 puntos para Mclaren. VET: 18ptos + WEB: 8 puntos=26 puntos para RB que por lo tanto ganan.
Como suele ser habitual el GP disputado en el circuito de Spa-Francorchamps no estuvo falto de emoción, aunque, la salida nos dejó con un tanto de decepción y susto en el cuerpo de la que no creo que nos recuperáramos del todo, quedando una sensación un tanto descafeinada.
El sábado vimos una calificación extraña, en la que los primero puestos los coparon los pilotos que a priori no cuentan para el mundial. Button dominó a placer, mientras Kobayashi, Maldonado o Pérez daban la campanada. Sólo Raikkonen conseguía colarse en la fiesta. Alonso 6º, no era mala posición si todos sus principales adversarios (excepto Kimi) quedaban por detrás (Hamilton, Webber o Vettel, éste fuera incluso de la Q3).
Así que la carrera del domingo se esperaba con cierto optimismo. Pero Spa se está convirtiendo en un circuito maldito para Fernando, al menos en F1. El día comenzaba con los polémicos tweets de Hamilton, asegurando primero que la diferencia de rendimiento entre él y su compañero era la configuración y el alerón trasero. Dando a entender que se estaba favoreciendo a Button. Y en plan rabieta y calentón del momento. Después rizó el rizo publicando una foto de la telemetría comparada entre la vuelta de calificación suya y de Jenson. No quiero pensar lo que le debieron decir en Mclaren... Una vez no demostró tener tan buena cabeza como manos, Lewis.
Y la carrera le duró poco, a él a Grosjean y a Alonso principalmente. Todo comienza con una salida de Maldonado antes de tiempo y ganando muchas posiciones y poniéndose a la altura del 3º. Esto creo que puso nerviosos a los pilotos. Grosjean realiza una inexplicable maniobra desde la izquierda de la pista a la derecha. Una cruzada enorme aprovechando un gran espacio... pero por ese lado de la pista venía también Hamilton, que se ve acorralado. Sin opciones de maniobrar para Lewis, las ruedas de Grosjean y Lewis se tocan en una especie de afilador y los monoplazas se precipitan contra los de delante que se encuentran en frenada. Romain sale por los aires e impacta con el Ferrari de Alonso (que había realizado una buena salida y luchaba por el 3er puesto), demasiado cerca de su cabeza. Lewis embiste al asturiano por el otro lado, Kobayashi pasaba por allí también aunque no se llevó la peor parte. El golpe fue muy duro para el Ferrari, que se destrozó y para Fernando, que, dolorido, tardó unos segundos en moverse. Afortunadamente, tras inspecciones médicas se comprobó que estaba bien.
Grosjean fue sancionado duramente (económicamente, lo cual se la traerá floja) y no podrá disputar el próximo GP de Italia. ¿Excesivo? Bueno, habrá el accidente fue muy importante y la maniobra muy extraña y llena de riesgo. Tal vez sea excesivo, pero seguro que en su próxima salida tendrá más cuidado.
La carrera sin embargo se había roto en esa primera curva. Para Button fue prácticamente coser y cantar hasta la meta. Vettel, Webber y Massa, comenzaron a remontar puestos. Raikkonen iba a la caza de Jenson, sin demasiados resultados. Y las estrategias, una vez más fueron determinantes. Vettel, a una sola parada, consigue alcanzar el podio y superar a Kimi, uno de los grandes derrotados de Spa. Massa adelanta a Webber y le aguanta hasta el final... Hulkemberg se cuela en la fiesta quedando 4º...
Vimos adelantamientos muy bonitos en Spa. Me reafirmo en que debe ser un circuito que no debe faltar nunca en la F1.
Para Fernando el resultado fue malo. Seguramente, de no haber sufrido más contratiempos habría acabado en el podio. Que ganara Button es bueno, ya que el inglés no incomoda en el mundial. Vettel sin embargo recortó unos buenos puntos, aunque en la general aún mantiene una distancia impotante. Raikkonen y Weber, aunque también se han acercado, no son los que más inquietan ahora mismo a Fernando. Así que, dentro de lo malo, no fue tan mal. Una victoria compensaría este rosco, y Monza sería el escenario ideal... pero eso ya lo veremos.
En cuanto a nuestro mundial particular, muchos puntos se nos quedaron también en esa primera curva. Pétalos lo aprovecha para recortar un puntito y quedarnos los 2 en un suspiro. Zamora se conforma con quedarse a la misma distancia. Habrá que estar atentos porque en Monza todo puede dar un vuelco...
_________________Gran Bretaña____Alemania____Hungría____Bélgica____TOTAL
1º Gato Evanescente______7___________14________5_________2_________82___
2º Pétalos de Luz________11___________13________5_________3_________81___-1
3º Zamora_______________0____________5________14________2_________56__-26
Por cierto, el GP de Italia es esta misma semana, mañana os abro la puerta, hasta entonces,
Saludos.
Pole: J.Button
1º J.Button
2º S.Vettel
3º K.Raikkonen
Vuelta rápida: B.Senna
Escudería: Red Bull
Último: P.De la Rosa
Antes de nada una pequeña aclaración sobre la escudería ganadora: BUT: 25 ptos + HAM: 0ptos=25 puntos para Mclaren. VET: 18ptos + WEB: 8 puntos=26 puntos para RB que por lo tanto ganan.
Como suele ser habitual el GP disputado en el circuito de Spa-Francorchamps no estuvo falto de emoción, aunque, la salida nos dejó con un tanto de decepción y susto en el cuerpo de la que no creo que nos recuperáramos del todo, quedando una sensación un tanto descafeinada.
El sábado vimos una calificación extraña, en la que los primero puestos los coparon los pilotos que a priori no cuentan para el mundial. Button dominó a placer, mientras Kobayashi, Maldonado o Pérez daban la campanada. Sólo Raikkonen conseguía colarse en la fiesta. Alonso 6º, no era mala posición si todos sus principales adversarios (excepto Kimi) quedaban por detrás (Hamilton, Webber o Vettel, éste fuera incluso de la Q3).
Así que la carrera del domingo se esperaba con cierto optimismo. Pero Spa se está convirtiendo en un circuito maldito para Fernando, al menos en F1. El día comenzaba con los polémicos tweets de Hamilton, asegurando primero que la diferencia de rendimiento entre él y su compañero era la configuración y el alerón trasero. Dando a entender que se estaba favoreciendo a Button. Y en plan rabieta y calentón del momento. Después rizó el rizo publicando una foto de la telemetría comparada entre la vuelta de calificación suya y de Jenson. No quiero pensar lo que le debieron decir en Mclaren... Una vez no demostró tener tan buena cabeza como manos, Lewis.
Y la carrera le duró poco, a él a Grosjean y a Alonso principalmente. Todo comienza con una salida de Maldonado antes de tiempo y ganando muchas posiciones y poniéndose a la altura del 3º. Esto creo que puso nerviosos a los pilotos. Grosjean realiza una inexplicable maniobra desde la izquierda de la pista a la derecha. Una cruzada enorme aprovechando un gran espacio... pero por ese lado de la pista venía también Hamilton, que se ve acorralado. Sin opciones de maniobrar para Lewis, las ruedas de Grosjean y Lewis se tocan en una especie de afilador y los monoplazas se precipitan contra los de delante que se encuentran en frenada. Romain sale por los aires e impacta con el Ferrari de Alonso (que había realizado una buena salida y luchaba por el 3er puesto), demasiado cerca de su cabeza. Lewis embiste al asturiano por el otro lado, Kobayashi pasaba por allí también aunque no se llevó la peor parte. El golpe fue muy duro para el Ferrari, que se destrozó y para Fernando, que, dolorido, tardó unos segundos en moverse. Afortunadamente, tras inspecciones médicas se comprobó que estaba bien.
Grosjean fue sancionado duramente (económicamente, lo cual se la traerá floja) y no podrá disputar el próximo GP de Italia. ¿Excesivo? Bueno, habrá el accidente fue muy importante y la maniobra muy extraña y llena de riesgo. Tal vez sea excesivo, pero seguro que en su próxima salida tendrá más cuidado.
La carrera sin embargo se había roto en esa primera curva. Para Button fue prácticamente coser y cantar hasta la meta. Vettel, Webber y Massa, comenzaron a remontar puestos. Raikkonen iba a la caza de Jenson, sin demasiados resultados. Y las estrategias, una vez más fueron determinantes. Vettel, a una sola parada, consigue alcanzar el podio y superar a Kimi, uno de los grandes derrotados de Spa. Massa adelanta a Webber y le aguanta hasta el final... Hulkemberg se cuela en la fiesta quedando 4º...
Vimos adelantamientos muy bonitos en Spa. Me reafirmo en que debe ser un circuito que no debe faltar nunca en la F1.
Para Fernando el resultado fue malo. Seguramente, de no haber sufrido más contratiempos habría acabado en el podio. Que ganara Button es bueno, ya que el inglés no incomoda en el mundial. Vettel sin embargo recortó unos buenos puntos, aunque en la general aún mantiene una distancia impotante. Raikkonen y Weber, aunque también se han acercado, no son los que más inquietan ahora mismo a Fernando. Así que, dentro de lo malo, no fue tan mal. Una victoria compensaría este rosco, y Monza sería el escenario ideal... pero eso ya lo veremos.
En cuanto a nuestro mundial particular, muchos puntos se nos quedaron también en esa primera curva. Pétalos lo aprovecha para recortar un puntito y quedarnos los 2 en un suspiro. Zamora se conforma con quedarse a la misma distancia. Habrá que estar atentos porque en Monza todo puede dar un vuelco...
_________________Gran Bretaña____Alemania____Hungría____Bélgica____TOTAL
1º Gato Evanescente______7___________14________5_________2_________82___
2º Pétalos de Luz________11___________13________5_________3_________81___-1
3º Zamora_______________0____________5________14________2_________56__-26
Por cierto, el GP de Italia es esta misma semana, mañana os abro la puerta, hasta entonces,
Saludos.
jueves, 30 de agosto de 2012
GP Bélgica (2 septiembre) Apuestas
El GP de Bélgica es uno de esos GP que no deberían faltar nunca. Probablemente, el mejor circuito de todo el calendario, y afortunadamente, aunque se ha puesto en duda su continuidad, parece ser que hasta 2015 está firmado. Este año además, coincide con una gran fecha como es el 2 de septiembre, cada uno sabra por qué jeje
El circuito de Spa-Francorchamps, es con diferencia, el más largo del mundial (7 Km) y tiene curvas y rectas de todo tipo y condición: rápidas, lentas, medias, en subida, en bajada... El culmen de toda la obra es la ya mítica y archiconocida Eau Rouge, con una pendiente brutal y que los monoplazas pasan a fondo, aunque antiguamente eso era bastante complicado... Todo esto convierte a Spa en un circuito muy técnico, donde las manos del piloto y una buena configuración del coche son imprescindibles.
Además de todo lo dicho, en Spa hay 3 claros puntos donde se puede adelantar: en la frenada de Les Combes (5) tras una largísima recta, donde ya de por sí adelantar es "fácil" utilizando el rebufo y además se podrá utilizar el DRS (entre las curvas 4 y 5), la chicane de antes de meta (18), y la primera curva.
Veremos, tras el parón veraniego, cómo vuelven las escuderías (y pilotos) a la competición. Dejamos a Mclaren muy fuerte, pero tal vez fuese sólo un espejismo. Veremos las posibles evoluciones de cada equipo, doble DRS para Lotus entre otros, lo que les puede convertir en muy peligrosos... Si Red Bull y Ferrari recuperan el feeling,...
En cuanto a lo meteorológico, hay posibles lluvias para el viernes, pero se esperan nubes y claros para el resto del fin de semana. Este circuito es tan largo que es muy normal que llueva en ciertas zonas y en otras esté totalmente seco, lo que no hace sino aumentar la magia de Spa. La temperatura suele ser bastante baja, sin llegar a los 20º siquiera cuando hace sol.
Respecto a los neumáticos, Pirelli trae aquí los medios y los duros, a pesar de que, como acabamos de comentar, las temperaturas suelen ser bajas. Sin embargo, las características del circuito provocan un desgaste importante de neumáticos por lo que veremos la combinación más dura de neumáticos posible.
Para acabar, los horarios para el fin de semana, horario europeo:
Las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Nada más. Disfruten del espectáculo.
Saludos y buena suerte ;)
El circuito de Spa-Francorchamps, es con diferencia, el más largo del mundial (7 Km) y tiene curvas y rectas de todo tipo y condición: rápidas, lentas, medias, en subida, en bajada... El culmen de toda la obra es la ya mítica y archiconocida Eau Rouge, con una pendiente brutal y que los monoplazas pasan a fondo, aunque antiguamente eso era bastante complicado... Todo esto convierte a Spa en un circuito muy técnico, donde las manos del piloto y una buena configuración del coche son imprescindibles.
Además de todo lo dicho, en Spa hay 3 claros puntos donde se puede adelantar: en la frenada de Les Combes (5) tras una largísima recta, donde ya de por sí adelantar es "fácil" utilizando el rebufo y además se podrá utilizar el DRS (entre las curvas 4 y 5), la chicane de antes de meta (18), y la primera curva.
Veremos, tras el parón veraniego, cómo vuelven las escuderías (y pilotos) a la competición. Dejamos a Mclaren muy fuerte, pero tal vez fuese sólo un espejismo. Veremos las posibles evoluciones de cada equipo, doble DRS para Lotus entre otros, lo que les puede convertir en muy peligrosos... Si Red Bull y Ferrari recuperan el feeling,...
En cuanto a lo meteorológico, hay posibles lluvias para el viernes, pero se esperan nubes y claros para el resto del fin de semana. Este circuito es tan largo que es muy normal que llueva en ciertas zonas y en otras esté totalmente seco, lo que no hace sino aumentar la magia de Spa. La temperatura suele ser bastante baja, sin llegar a los 20º siquiera cuando hace sol.
Respecto a los neumáticos, Pirelli trae aquí los medios y los duros, a pesar de que, como acabamos de comentar, las temperaturas suelen ser bajas. Sin embargo, las características del circuito provocan un desgaste importante de neumáticos por lo que veremos la combinación más dura de neumáticos posible.
Para acabar, los horarios para el fin de semana, horario europeo:
Las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Nada más. Disfruten del espectáculo.
Saludos y buena suerte ;)
GP Hungría (29 julio) Resultados
Los resultados del GP de Hungría de 2012 fueron:
Pole: L.Hamilton
1º L.Hamilton
2º K.Raikkonen
3º R.Grosjean
Vuelta: S.Vettel
Escudería: Lotus Renault
Último: P.De la Rosa
Lo cierto es que no puedo opinar mucho sobre la carrera ya que no tuve ocasión de verla. Lo que sí parece evidente es que el Mclaren de Hamilton dominó a placer, aunque al final no ganó con demasiada soltura. Y es que el Lotus Renault de Raikkonen acabó achuchando muchó al inglés y seguramente si se hubiera tratado de otro circuito, en el que adelantar no fuera tan difícil, tal vez el resultado hubiera sido distinto.
Grosjean remató un gran resultado para Lotus, quedando tercero. Sin duda si este coche consigue clasificar mejor es serio candidato a lograr victorias. Y para eso tienen previsto montar el doble DRS a partir del próximo GP. Veremos.
Por detrás Vettel consiguió terminar 4º salvando los muebles, al igual que Alonso, que ha vuelto a la realidad de que su Ferrari, no es el mejor coche, y cuando las condiciones son normales, sufre más por estar en cabeza.
Como no tengo mucho más que decir sobre la carrera, pasamos directamente al lío de nuestras puntuaciones. Tanto Pétalos como servidor marcamos un empate con 5 puntos cada uno, así que sigue apretado (sólo 2 puntitos). En cuanto a Zamora, debido a problemillas con su sistema de apuestas (vía SMS que desapareció de mi móvil), nos fiamos de su buena fe, y vía facebook,me reenvía sus apuestas. Misteriosamente consigue una puntuación altísima. Se lo perdonamos por esta vez, ¿no?
__________________Gran Bretaña____Alemania____Hungría____TOTAL
1º Gato Evanescente_____7_____________14_________5_______80____
2º Pétalos de Luz_______11_____________13_________5_______78____-2
3º Zamora______________0______________5________14_______54_____-26
Enseguida os abro la puerta de Bélgica...
Pole: L.Hamilton
1º L.Hamilton
2º K.Raikkonen
3º R.Grosjean
Vuelta: S.Vettel
Escudería: Lotus Renault
Último: P.De la Rosa
Lo cierto es que no puedo opinar mucho sobre la carrera ya que no tuve ocasión de verla. Lo que sí parece evidente es que el Mclaren de Hamilton dominó a placer, aunque al final no ganó con demasiada soltura. Y es que el Lotus Renault de Raikkonen acabó achuchando muchó al inglés y seguramente si se hubiera tratado de otro circuito, en el que adelantar no fuera tan difícil, tal vez el resultado hubiera sido distinto.
Grosjean remató un gran resultado para Lotus, quedando tercero. Sin duda si este coche consigue clasificar mejor es serio candidato a lograr victorias. Y para eso tienen previsto montar el doble DRS a partir del próximo GP. Veremos.
Por detrás Vettel consiguió terminar 4º salvando los muebles, al igual que Alonso, que ha vuelto a la realidad de que su Ferrari, no es el mejor coche, y cuando las condiciones son normales, sufre más por estar en cabeza.
Como no tengo mucho más que decir sobre la carrera, pasamos directamente al lío de nuestras puntuaciones. Tanto Pétalos como servidor marcamos un empate con 5 puntos cada uno, así que sigue apretado (sólo 2 puntitos). En cuanto a Zamora, debido a problemillas con su sistema de apuestas (vía SMS que desapareció de mi móvil), nos fiamos de su buena fe, y vía facebook,me reenvía sus apuestas. Misteriosamente consigue una puntuación altísima. Se lo perdonamos por esta vez, ¿no?
__________________Gran Bretaña____Alemania____Hungría____TOTAL
1º Gato Evanescente_____7_____________14_________5_______80____
2º Pétalos de Luz_______11_____________13_________5_______78____-2
3º Zamora______________0______________5________14_______54_____-26
Enseguida os abro la puerta de Bélgica...
jueves, 26 de julio de 2012
GP Hungría (29 julio) Apuestas
Superamos el ecuador del campeonato con el GP de Hungría.
El de Hungaroring es un circuito ratonero, lento y revirado que los pilotos suelen llamar el Mónaco sin muros. Con eso queda práticamente todo dicho. Como se puede apreciar en la imagen, tenemos una única recta considerable como tal. Varias curvas de herradura con distintos radios, una chicane, y tan sólo unas pocas curvas medianamente rápidas. Sin duda éste es un circuito complicado para adelantar y el calor, suele ser protagonista también aquí.
La zona de DRS se habilitará en el único punto posible, la recta de meta. Con su ayuda, puede que consigamos ver algún adelantamiento interesante en la frenada de la curva 1 o traccionando en la salida.
Pirelli ha tomado una elección un tanto conservadora para este GP: blandos y medios. El objetivo para todos será ir a 2 paradas, y dependerá de la degradación debido al calor que puedan conseguirlo. En lo meteorológico, se anuncian posibles tormentas el viernes y el sábado, pero hará calor calor, con temperaturas que podrán superar los 30º.
A priori podremos ver una lucha entre los Red Bull (que con calor suelen ir muy bien), los Ferrari y los Mclaren. Y como siempre no podemos descartar a Lotus o Mercedes, que están al acecho para conseguir un buen botín.
Los horarios para el fin de semana son:
Seguro que habría mucho mucho que contar, pero no tengo tiempo. Hay que preparar las vacaciones. De hecho, aunque no me guste, me perderé esta carrera. Creo que es de las que más veces me he perdido porque siempre coincide con las vacaciones... Así que nos conformaremos con estás líneas rápidas sobre el GP.
Para terminar, recordaros, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Un saludo y buena suerte ;)
El de Hungaroring es un circuito ratonero, lento y revirado que los pilotos suelen llamar el Mónaco sin muros. Con eso queda práticamente todo dicho. Como se puede apreciar en la imagen, tenemos una única recta considerable como tal. Varias curvas de herradura con distintos radios, una chicane, y tan sólo unas pocas curvas medianamente rápidas. Sin duda éste es un circuito complicado para adelantar y el calor, suele ser protagonista también aquí.
La zona de DRS se habilitará en el único punto posible, la recta de meta. Con su ayuda, puede que consigamos ver algún adelantamiento interesante en la frenada de la curva 1 o traccionando en la salida.
Pirelli ha tomado una elección un tanto conservadora para este GP: blandos y medios. El objetivo para todos será ir a 2 paradas, y dependerá de la degradación debido al calor que puedan conseguirlo. En lo meteorológico, se anuncian posibles tormentas el viernes y el sábado, pero hará calor calor, con temperaturas que podrán superar los 30º.
A priori podremos ver una lucha entre los Red Bull (que con calor suelen ir muy bien), los Ferrari y los Mclaren. Y como siempre no podemos descartar a Lotus o Mercedes, que están al acecho para conseguir un buen botín.
Los horarios para el fin de semana son:
Seguro que habría mucho mucho que contar, pero no tengo tiempo. Hay que preparar las vacaciones. De hecho, aunque no me guste, me perderé esta carrera. Creo que es de las que más veces me he perdido porque siempre coincide con las vacaciones... Así que nos conformaremos con estás líneas rápidas sobre el GP.
Para terminar, recordaros, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Un saludo y buena suerte ;)
GP Alemania (22 julio) Resultados
Los resultados del GP de Alemania de F1 de 2012 fueron:
Pole: F.Alonso
1º F.Alonso
2º J.Button
3º K.Raikkonen
Vuelta rápida: M.Schumacher
Escudería: Ferrari
Último: N.Kathikeyan
Por segunda vez consecutiva, vivimos una apasionante sesión de calificación, con lluvia incluída. Y una vez más Alonso demostró que en esas condiciones, si no es el mejor, poco le falta. Esta vez, la lucha fue con Vettel, pero realmente el alemán no tuvo muchas opciones.
Así que partiendo desde la pole, con Vettel y Webber detrás, al asturiano sólo le quedaba rematar la faena el domingo. Y lo hizo. Y no fue nada fácil. Desde el principio se vió que tanto Vettel como Fernando tenían un ritmo de carrera idéntico. Pronto se unió Button a la fiesta, demostrando que Mclaren ha vuelto. Hamilton lo demostró pero de forma un tanto diferente, aunque tuvo que acabar abandonando mediado el GP debido a un incidente en la primera vuelta. Mientras, Webber se hundía hacia puestos más retrasados del 'top ten'.
Como decía los 3 de cabeza rodaron en ritmos similares. Alonso trataba de despegar a Vettel, pero no llegaba al segundo de distancia, y el alemán le recortaba en la zona de DRS la ventaja adquirida, pero sin poder tratar de meter el morro. Hasta que al fin, Alonso consiguió el ansiado segundo de diferencia, y pudo respirar algo, alejándose Seb hasta los 2-3 segundos.
Pero en estas, se encontraron con Hamilton recién salido de boxes. Con neumáticos nuevos, el inglés tenía más ritmo que los otros 2 que le acababan de doblar. Así que Lewis adelantó a Vettel. Para mí, lo hizo con cuidado y fue una maniobra totalmente legal por mucho que protestara Vettel. Nada impide, que si Lewis tenía mejor ritmo, pueda desoblarse. Sin embargo, con Fernando no pudo repetir la maniobra. Bien sea porque los neumáticos del Mclaren ya habían pasado sus mejores vueltas, porque Alonso se defendió mejor, o porque Lewis no quiso (no creo). La cosa es que claramente el gran favorecido (a parte de Alonso) fue Button, que se encontró muy cerca de Seb antes de su última parada.
Button entró una vuelta antes a cambiar ruedas, y consiguió con ello adelantar a Vettel y ponerse segundo. Button de hecho, presionó bastante a Fernando, que sufrió en las primeras vueltas tras la salida de boxes. Además la velocidad punta del Mclaren es mayor que la del RB. No obstante, en cuando las ruedas de Fernando comenzaron a trabajar bien, consiguió volver a tener una diferencia tranquilizadora.
Vettel por su parte, apretó a Jenson en las últimas vueltas y consiguió pasarle, pero de forma claramente ilegal, por fuera de la pista. La sanción era esperable y justa. Al final, se queda fuera del podio.
Su lugar lo ocupó Kimi Raikkonen. El Lotus, ya lo hemos dicho varias veces, va muy bien. Su ritmo es muy similar al de Red Bull, Ferrari o Mclaren... pero falla en calificación. En carrera suelen ir muy bien. Ojo si consiguen mejorar la calificación...
Por lo demás pocas novedades dentro del pelotón de coches.
En cuanto a nuestro mundial, Zamora sigue perdiendo comba, pero se lo perdonamos porque se ha convertido en un afortunado trabajador. Y esperamos que por mucho tiempo. La que no pierde comba es Pétalos. Es más aprieta fuerte, menos mal que servidor estaba inspirado y suma un puntito más. Aún así la distancia es ridícula (2 puntitos). Este año hay que sudar para ganar jeje
__________________Gran Bretaña____Alemania____TOTAL
1º Gato Evanescente_____7_____________14_________75____
2º Pétalos de Luz_______11_____________13_________73____-2
3º Zamora______________0______________5_________40_____-35
Con un poco de suerte, os abro la puerta de Hungría esta misma noche...
Hasta entonces,
Saludos ;)
Pole: F.Alonso
1º F.Alonso
2º J.Button
3º K.Raikkonen
Vuelta rápida: M.Schumacher
Escudería: Ferrari
Último: N.Kathikeyan
Por segunda vez consecutiva, vivimos una apasionante sesión de calificación, con lluvia incluída. Y una vez más Alonso demostró que en esas condiciones, si no es el mejor, poco le falta. Esta vez, la lucha fue con Vettel, pero realmente el alemán no tuvo muchas opciones.
Así que partiendo desde la pole, con Vettel y Webber detrás, al asturiano sólo le quedaba rematar la faena el domingo. Y lo hizo. Y no fue nada fácil. Desde el principio se vió que tanto Vettel como Fernando tenían un ritmo de carrera idéntico. Pronto se unió Button a la fiesta, demostrando que Mclaren ha vuelto. Hamilton lo demostró pero de forma un tanto diferente, aunque tuvo que acabar abandonando mediado el GP debido a un incidente en la primera vuelta. Mientras, Webber se hundía hacia puestos más retrasados del 'top ten'.
Como decía los 3 de cabeza rodaron en ritmos similares. Alonso trataba de despegar a Vettel, pero no llegaba al segundo de distancia, y el alemán le recortaba en la zona de DRS la ventaja adquirida, pero sin poder tratar de meter el morro. Hasta que al fin, Alonso consiguió el ansiado segundo de diferencia, y pudo respirar algo, alejándose Seb hasta los 2-3 segundos.
Pero en estas, se encontraron con Hamilton recién salido de boxes. Con neumáticos nuevos, el inglés tenía más ritmo que los otros 2 que le acababan de doblar. Así que Lewis adelantó a Vettel. Para mí, lo hizo con cuidado y fue una maniobra totalmente legal por mucho que protestara Vettel. Nada impide, que si Lewis tenía mejor ritmo, pueda desoblarse. Sin embargo, con Fernando no pudo repetir la maniobra. Bien sea porque los neumáticos del Mclaren ya habían pasado sus mejores vueltas, porque Alonso se defendió mejor, o porque Lewis no quiso (no creo). La cosa es que claramente el gran favorecido (a parte de Alonso) fue Button, que se encontró muy cerca de Seb antes de su última parada.
Button entró una vuelta antes a cambiar ruedas, y consiguió con ello adelantar a Vettel y ponerse segundo. Button de hecho, presionó bastante a Fernando, que sufrió en las primeras vueltas tras la salida de boxes. Además la velocidad punta del Mclaren es mayor que la del RB. No obstante, en cuando las ruedas de Fernando comenzaron a trabajar bien, consiguió volver a tener una diferencia tranquilizadora.
Vettel por su parte, apretó a Jenson en las últimas vueltas y consiguió pasarle, pero de forma claramente ilegal, por fuera de la pista. La sanción era esperable y justa. Al final, se queda fuera del podio.
Su lugar lo ocupó Kimi Raikkonen. El Lotus, ya lo hemos dicho varias veces, va muy bien. Su ritmo es muy similar al de Red Bull, Ferrari o Mclaren... pero falla en calificación. En carrera suelen ir muy bien. Ojo si consiguen mejorar la calificación...
Por lo demás pocas novedades dentro del pelotón de coches.
En cuanto a nuestro mundial, Zamora sigue perdiendo comba, pero se lo perdonamos porque se ha convertido en un afortunado trabajador. Y esperamos que por mucho tiempo. La que no pierde comba es Pétalos. Es más aprieta fuerte, menos mal que servidor estaba inspirado y suma un puntito más. Aún así la distancia es ridícula (2 puntitos). Este año hay que sudar para ganar jeje
__________________Gran Bretaña____Alemania____TOTAL
1º Gato Evanescente_____7_____________14_________75____
2º Pétalos de Luz_______11_____________13_________73____-2
3º Zamora______________0______________5_________40_____-35
Con un poco de suerte, os abro la puerta de Hungría esta misma noche...
Hasta entonces,
Saludos ;)
jueves, 19 de julio de 2012
GP Alemania (22 Julio) Apuestas
Con el GP de Alemania (10ª carrera de la temporada) alcanzaremos el ecuador del mundial de F1 2012. Dentro de la alternancia de GPs en Alemania, este año es el turno de Hockenheim. Aquí hace 2 años pudimos escuchar el ya famoso "Fernando is faster tha you". Pero el circuito tiene sus propias características como para recordarlo por esto.
La F1 corre en una versión reducida del circuito de Hockenheim, que antaño se adentraba entre los bosques en largas rectas cortadas por pequeñas y rápidas chicanes. Esto se modificó por seguridad (el anterior era muy largo) y para aumentar el espectáculo. Probablemente consiguieron lo primero, pero tal vez no tanto lo segundo. En la siguiente imagen podéis ver una comparativa entre ambos circuitos que comparten la zona de meta y algunas curvas:
Hockenheim es un circuito con 2 partes bien diferenciadas: la zona del "estadio" un tanto estrecha y revirada, y la zona "nueva", más ancha y en la que sólo hay un punto claro de adelantamiento: la curva 6 (horquilla) bien sea en la frenada de entrada a la misma (tras una larga recta) o en la salida por tracción. En el resto es más complicado (o imposible) salvo en la curva 2 con muchísima suerte. Por lo demás, Hockenheim es un circuito con todo tipo de curvas (pocas lentas y varias medias y pocas rápidas).
La zona DRS se ha habilitado hábilmente tras la curva 4 y hasta la frenada de la curva 6, donde es probable que veamos la mayoría (si no todos) los adelantamientos. Los neumáticos que ha traído Pirelli son los medios y los blandos, y lo más probable parece una estrategia de 2 paradas, salvo que la temperatura sea muy alta, en cuyo caso tal vez se pudiera ver una parada más.
No obstante, no parece que el calor vaya a ser significativo este año. Algunos pronósticos anuncian posibilidad de lluvias tanto el viernes como el sábado, mientras que el domingo los cielos estarían nublados en mayoría. Las temperaturas no superarían los 20 y pocos grados.
Veremos cómo evolucionan las escuerías, aunque a priori los favoritos son Red Bull y Ferrari (fueron realmente bien hace 2 años). Obviamente no podemos descartar ni a Mclaren, ni a Lotus, ni a Mercedes...
Los horarios para todo el fin de semana son los siguientes:
Por lo demás, recordaros que las 7 apuestas, como siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Buena suerte y un saludo ;)
La F1 corre en una versión reducida del circuito de Hockenheim, que antaño se adentraba entre los bosques en largas rectas cortadas por pequeñas y rápidas chicanes. Esto se modificó por seguridad (el anterior era muy largo) y para aumentar el espectáculo. Probablemente consiguieron lo primero, pero tal vez no tanto lo segundo. En la siguiente imagen podéis ver una comparativa entre ambos circuitos que comparten la zona de meta y algunas curvas:
Hockenheim es un circuito con 2 partes bien diferenciadas: la zona del "estadio" un tanto estrecha y revirada, y la zona "nueva", más ancha y en la que sólo hay un punto claro de adelantamiento: la curva 6 (horquilla) bien sea en la frenada de entrada a la misma (tras una larga recta) o en la salida por tracción. En el resto es más complicado (o imposible) salvo en la curva 2 con muchísima suerte. Por lo demás, Hockenheim es un circuito con todo tipo de curvas (pocas lentas y varias medias y pocas rápidas).
La zona DRS se ha habilitado hábilmente tras la curva 4 y hasta la frenada de la curva 6, donde es probable que veamos la mayoría (si no todos) los adelantamientos. Los neumáticos que ha traído Pirelli son los medios y los blandos, y lo más probable parece una estrategia de 2 paradas, salvo que la temperatura sea muy alta, en cuyo caso tal vez se pudiera ver una parada más.
No obstante, no parece que el calor vaya a ser significativo este año. Algunos pronósticos anuncian posibilidad de lluvias tanto el viernes como el sábado, mientras que el domingo los cielos estarían nublados en mayoría. Las temperaturas no superarían los 20 y pocos grados.
Veremos cómo evolucionan las escuerías, aunque a priori los favoritos son Red Bull y Ferrari (fueron realmente bien hace 2 años). Obviamente no podemos descartar ni a Mclaren, ni a Lotus, ni a Mercedes...
Los horarios para todo el fin de semana son los siguientes:
Por lo demás, recordaros que las 7 apuestas, como siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Buena suerte y un saludo ;)
martes, 17 de julio de 2012
GP Gran Bretaña (8 Julio) Resultados
Los resultados del GP de Gran Bretaña 2012 fueron:
Pole: F.Alosno
1º M.Webber
2º F.Alonso
3º S.Vettel
Vuelta rápida: K.Raikkonen
Escudería: Red Bull
Último: N.Karthikeyan
La emoción del GP de Gran Bretaña estuvo centrada en el sábado de calificación, que con la lluvia, se convirtió en totalmente impredecible. En Q2 Alonso estuvo a punto de quedarse fuera debido a que salió con intermedios cuando la pista estaba para extremos. Mientras los demás hacían tiempo, y la pista empeoraba él tenía que cambiar, pero en esos momento estaba muy peligroso el circuito de Silverstone. Tras un parón de casi una hora, todos consiguen mejorar sus tiempos, pero Fernando se ve metido en tráfico y en una última vuelta épica (me encantaría ver el video 'on board'), con bandera amarilla incluída consiguió pasar.
Luego en Q3 y ya sí, con intemedios, sólo Webber fue rival para el asturiano, que consiguió finalmente su primera pole. Buena señal para los de Ferrari, que por lo menos en agua, saben que son de los mejores.
En carrera, quedaba la duda de la lluvia, ya que el GP comenzó en seco. Seguramente por esto, y sabiendo que el neumático que peor les funcionaba era el blando, Fernando decide salir con el duro, al contrario del resto de pilotos que optaban a los puntos importantes. Tal vez no hubiese sido una estrategia mala, pero la lluvia no llegó y, para mi gusto, cometieron el error de entrar muy pronto en la primera parada a boxes, ya que paró 2 o 3 vueltas después de que lo hiceran los demás (que iban con blandos) cuando seguramente sus gomas hubieran aguantado 5 vueltas más a buen ritmo. Justamente las 5 vueltas que le sobraron al final a Fernando.
Y es que a pesar de mantener la primera posición en la primera curva, y obtener una ventaja de unos 5 segundos con Webber, Al final, el ritmo del Red Bull era mejor que el Ferrari (debido a la diferencia de neumáticos). El resultado fue que Webber adelantó a Alonso a falta de 5 vueltas y sin demasiados problemas. Y Vettel que venía detrás hubiera hecho lo mismo si el GP hubiera durado un par de vueltas más.
No obstante, el resultado fue bueno, ya que vimos un Ferrari con buen ritmo, peleando con los RB, que tampoco demostraron la superioridad insultante de Valencia. Bien sea por las condiciones de la pista o cualquier otra variable, preferimos que sea así.
Por detrás, Massa logró su mejor resultado de la temporada, mientras los Lotus se afianzan como gran alternativa, teniendo en cuanta a los Mercedes también. Y Mclaren sufría un duro varapalo en su propia casa. No creo que estén tan mal como demostraron en Silverstone, pero si no reaccionan se pueden alejar demasiado, sobre todo Hamilton, porque Button (irreconocible esta temporada) puede ir despidiéndose del título de este año.
En resumen, la carrera no resultó extremadamente entretenida. Hubo algún adelantamiento interesante, pero la lucha era más táctica que otra cosa. Todo lo contrario a la calificación, que resuló apasionante.
En nuestro mundial particular, Zamora (vía SMS) saca un rosco y se descuelga de la lucha. De mientras, Pétalos, en una gran actuación, se queda al borde del liderato, y servidor mantiene la pole por sólo un punto de ventaja. Parece que este año tenemos una apretada lucha por el primer puesto...
__________________Gran Bretaña____TOTAL
1º Gato Evanescente_____7___________61____
2º Pétalos de Luz_______11___________60____-1
3º Zamora______________0___________35____-26
Y nada más por el momento. Uno de estos días os abro el post para el próximo GP de Alemania de este fin de semana. Hasta entonces,
Saludos ;)
Pole: F.Alosno
1º M.Webber
2º F.Alonso
3º S.Vettel
Vuelta rápida: K.Raikkonen
Escudería: Red Bull
Último: N.Karthikeyan
La emoción del GP de Gran Bretaña estuvo centrada en el sábado de calificación, que con la lluvia, se convirtió en totalmente impredecible. En Q2 Alonso estuvo a punto de quedarse fuera debido a que salió con intermedios cuando la pista estaba para extremos. Mientras los demás hacían tiempo, y la pista empeoraba él tenía que cambiar, pero en esos momento estaba muy peligroso el circuito de Silverstone. Tras un parón de casi una hora, todos consiguen mejorar sus tiempos, pero Fernando se ve metido en tráfico y en una última vuelta épica (me encantaría ver el video 'on board'), con bandera amarilla incluída consiguió pasar.
Luego en Q3 y ya sí, con intemedios, sólo Webber fue rival para el asturiano, que consiguió finalmente su primera pole. Buena señal para los de Ferrari, que por lo menos en agua, saben que son de los mejores.
En carrera, quedaba la duda de la lluvia, ya que el GP comenzó en seco. Seguramente por esto, y sabiendo que el neumático que peor les funcionaba era el blando, Fernando decide salir con el duro, al contrario del resto de pilotos que optaban a los puntos importantes. Tal vez no hubiese sido una estrategia mala, pero la lluvia no llegó y, para mi gusto, cometieron el error de entrar muy pronto en la primera parada a boxes, ya que paró 2 o 3 vueltas después de que lo hiceran los demás (que iban con blandos) cuando seguramente sus gomas hubieran aguantado 5 vueltas más a buen ritmo. Justamente las 5 vueltas que le sobraron al final a Fernando.
Y es que a pesar de mantener la primera posición en la primera curva, y obtener una ventaja de unos 5 segundos con Webber, Al final, el ritmo del Red Bull era mejor que el Ferrari (debido a la diferencia de neumáticos). El resultado fue que Webber adelantó a Alonso a falta de 5 vueltas y sin demasiados problemas. Y Vettel que venía detrás hubiera hecho lo mismo si el GP hubiera durado un par de vueltas más.
No obstante, el resultado fue bueno, ya que vimos un Ferrari con buen ritmo, peleando con los RB, que tampoco demostraron la superioridad insultante de Valencia. Bien sea por las condiciones de la pista o cualquier otra variable, preferimos que sea así.
Por detrás, Massa logró su mejor resultado de la temporada, mientras los Lotus se afianzan como gran alternativa, teniendo en cuanta a los Mercedes también. Y Mclaren sufría un duro varapalo en su propia casa. No creo que estén tan mal como demostraron en Silverstone, pero si no reaccionan se pueden alejar demasiado, sobre todo Hamilton, porque Button (irreconocible esta temporada) puede ir despidiéndose del título de este año.
En resumen, la carrera no resultó extremadamente entretenida. Hubo algún adelantamiento interesante, pero la lucha era más táctica que otra cosa. Todo lo contrario a la calificación, que resuló apasionante.
En nuestro mundial particular, Zamora (vía SMS) saca un rosco y se descuelga de la lucha. De mientras, Pétalos, en una gran actuación, se queda al borde del liderato, y servidor mantiene la pole por sólo un punto de ventaja. Parece que este año tenemos una apretada lucha por el primer puesto...
__________________Gran Bretaña____TOTAL
1º Gato Evanescente_____7___________61____
2º Pétalos de Luz_______11___________60____-1
3º Zamora______________0___________35____-26
Y nada más por el momento. Uno de estos días os abro el post para el próximo GP de Alemania de este fin de semana. Hasta entonces,
Saludos ;)
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