El cambio lo notaremos entre otras cosas en el horario (no en el caso de Singapur) y en los circuitos, que salvo el de Japón, el resto son bastante tristes y sosos. El de Singapur es uno de ellos.
La carrera de Singapur es la única en la F1 que se disputa integramente de noche. Es por eso por lo que en Europa no tendremos que cambiar de horario para ver el GP (tan sólo la calificación se disputa una hora más tarde). El circuito de Marina Bay es plano, llano, liso... y urbano. Las curvas son las típicas de los circuitos nuevos, casi todas en forma de L, bastante rápidas y sin apenas curvas lentas, por lo que es fundamental tener un buen apoyo aerodinámico en el coche. Todo esto hace que adelantar sea una misión complicada si no imposible en Singapur.
El circuito consta de 5067 metros a los que los pilotos deberán completar 61 vueltas. Hay 23 curvas: 9 a derechas y 14 a izquierdas. Además se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj. Como comentábamos, la carga aerodinámica que se necesita es muy alta. La exigencia para los frenos es también muy alta.
Para tratar de dar algo de emoción a una carrera que suele ser bastante insulsa debido a las características del circuito, se han acordado 2 zonas de DRS. La primera de ellas tiene como punto de detección la curva 4 y la zona de activación tras la curva 5 y hasta la 7. Probablemente sea el único punto en el que intentar adelantar ya que en el resto del circuito será extremadamente complicado. El segundo punto de detección está situado antes de la curva 22 y su activación, tras la curva 23, en la recta de meta.
Los neumáticos elegidos por Pirelli para esta carrera son los medios y los superblandos por lo que hay un salto entre ambos compuestos. La elección es normal teniendo en cuenta que el circuito es urbano. En cuanto a la previsión meteorológica, al encontrarnos en una ciudad tropical, se espera mucho calor (por encima de los 30º y mucha humedad. No se descarta que las lluvias puedan hacer acto de presencia en forma de tormentas.
En cuanto a lo que podemos esperar de Singapur, lo lógico es que veamos al Red Bull muy fuerte ya que se caracteriza por ser el que mejor carga aerodinámica tiene. Con Ferrari podremos ver cuánto han avanzado realmente. Spa y Monza se le dieron bastante bien, pero aquí la historia cambia y en Hungría (circuito en el que se necesita más carga) lo pasaron bastante mal y equipos como Lotus o Mercedes estaban claramente por delante. En cualquier caso, seguramente esta sea una carrera bastante definitiva para todos. Si no se atisba ninguna posibilidad de recuperación por parte de los equipos que marchan tras RB, lo normal y lógico es que todos pasen a centrarse en la temporada que viene, ya que habrá muchos cambios y es importante tener una buena base desde el principio.
Por otra parte, en boca de todos estará el reciente fichaje de Kimi Raikkonen (Iceman) por Ferrari en sustitución de Felipe Massa. La marcha del brasileño ya se llevaba rumiando un par de años. La falta de resultados ha sido clave. Sorprende un tanto que hayan decidido en Ferrari tener 2 primeros espadas en el equipo, pero conocen a Raikkonen y saben como funciona. Se está hablando mucho de si tendrán problemas o no, pero hasta el año que viene no lo veremos realmente.
Bueno, pues eso es todo por el momento. Recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Un saludo y buena suerte.
