El GP de Italia se disputa en el templo de la velocidad que es Monza. Un circuito de los que tampoco pueden faltar en el mundial, si bien no es tan completo como Spa (ni de lejos), Monza es sinónimo de velocidad, y la velocidad es Fórmula 1. Monza consta de 4 puntos donde se superan de largo los 300 Km/h. Son 4 rectas (alguna en ligera curva) separadas por diferentes tipos de chicanes (2 'normales' y una doble). Además de 2 curvas en L (Lesmo 1 y 2) y la archiconocida Parabólica de entrada a meta, difícil de trazar e imprescindible hacerlo bien para alcanzar una buena velocidad en la recta.
Hace años, como sabéis, Monza era un óvalo con unos peraltes impresionantes. Aún se puede ver ese antiguo circuito en algunas partes del actual (después de Lesmo 2, cruza sobre el circuito actual, por ejemplo). Esto ha hecho de Monza un circuito que relacionamos con la pasión de la Fórmula 1 y el vértigo en cuanto lo oímos.
Adelantar aquí, no es que sea extremadamente complicado, aunque hay que trabajarlo bien. En las largas rectas de Monza, se puede coger un buen rebufo del coche de delante y en la frenada (especialmente de la curva 1) los coches se suelen emparejar. Lo normal es que el coche delantero cubra el interior de la curva, pero no garantiza gran cosa, porque eso facilita la siguiente curva al coche que pretende adelantar. Seguro que vemos espectáculo aquí.
Para dar más emoción, la FIA ha decidido activar 2 zonas de DRS (que yo recuerde el año pasado sólo hubo 1). Las zonas serán la recta de meta, y la recta tras Lesmo 2 (curva 7).
En cuanto a neumáticos, Pirelli trae aquí la misma combinación que llevó a Spa: medios y duros. En Spa, hubo estrategias a 1 parada, habrá que ver si aquí es posible también. Quizá sea más complicado porque, en lo meteorológico, se esperan días soleados y calurosos (rozando, o incluso superando los 30º)
Tras el GP de Bélgica, tenemos que pensar que Mclaren es el equipo a batir. La velocidad en recta de Button fue asombrosa en Spa, y es de suponer que Hamilton también difrutará de las novedades en Monza. Todos los equipos utilizarán paquetes aerodinámicos especiales para este circuito. Ferrari corre en casa, y por eso (y porque el coche no está tan mal) y porque Fernando tendrá ganas de compensar el rosco de Spa, hay que tenerlos en cuenta. A parte, de esto, los Red Bull y el Lotus de Raikkonen serán los principales candidatos a la victoria. Pero ojo, no deberíamos descartar que alguno de los equipos modestos puedan colar sus coches en la parte alta de la parrilla, e incluso dar una gran sorpresa. En Monza, es posible.
Los horarios para el fin de semana son los siguientes:
Para acabar, recordaros que Grosjean no correrá aquí por sanción. En su lugar lo hará J.d'Ambrosio. Por lo demás, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Saludos y buena suerte ;)
Hola amigos (que conste reflejado en acta que me he leído la crónica de Thor, como siempre, muy buena, también lo del DRS, jajaja, y lo de los Pirelli que en competición serán magníficos, pero que en mercado no los pongo a mi coche ni aunque me los regalen, sí, habéis leído bien, ni aunque me los regalen).
ResponderEliminarA todo esto, pensaba hacer boicot esta semana por lo de Grosjean, porque creo que fue producto más de las consecuencias del accidente que de la maniobra en sí. Hay decenas de maniobras a lo largo del mundial tanto o más agresivas que la de Grosjean, hechas por Fernando, Sebastian, o Lewis. No tanto por Kimi, Jenson u otros, pero sí que hay unos cuantos, que vamos. También Pastor, Sergio "Checo" y desde hace unos meses Felipe, que vamos, al destierro es poco.
Y no hablemos de Michael, el asesino de todos los asesinos, que desde que está en la F1 (¿allá por 1991?) no ha parado de liarla carrera tras carrera y año tras año. Y encima ha quedado como un "señor" en el mundo de la F1. Alucino, vamos.
Lo dicho, que al final sí que participo, que Charlie Whiting me ha regalado un bocata de salchichón con una gaseosa fría y me ha convencido. Gracias Charlie, eres mi amigo (jaja).
Mi apuesta que, como siempre, no tiene desperdicio.
Pole: Lewis.
1º- Lewis (esta vez no la caga).
2º- Sebastian (ahora o never).
3º- Fernando (sumar es positivo).
Vuelta: Sebastian.
Equipo: Renault oficial (Lotus lo llaman, en fin). Esta vez con uno de los coches más elegantes y emblemáticos de Renault a lo largo de toda su historia, el Renault 25. Este coche se puso en fabricación y venta durante los años 80 e inicios de los 90. Digamos que forma parte de la época dorada de Renault con los R-5, R-9/11, R-21 y R-25, y el innovador Renault Espace, que fue el primer monovolumen de su categoría en porducirse en Europa, cuestión esta que fue acogida con dudas por el sector del automóvil, pero que con el paso de los años ha supuesto todo un acierto y éxito para Renault, además de ser copiado por todos los fabricantes europeos que al principio bien que lo pusieron a caldo. En fin...
A lo que iba, el Renault 25 fue un modelo de turismo referente en su segmento, con unas condiciones, prestaciones y acondicionamiento, según los expertos, al nivel de Mercedes o BMW. Con computadora de voz, con cuadro eléctrico, con sistemas electrónicos de última generación que hoy sirven de referencia en la fabricación de turismos.
Fue un coche legendario, y hoy lo sigue siendo. Entre otros, estaba el 2.5 turbo que rendía más de 200 cv y que según dicen, era un auténtico cañón. Además, la versión Baccara, era lo más de lo más, con un equipamiento lujoso que hoy en día, vehículos de alta gama no montan: tapizado en cuero completamente, instrumentación electrónica global, asientos delanteros calefactables, todos los elevalunas eléctricos, ABS, discos, llantas y todo tipo de detalles en el equipamiento de serie de este vehículo.
Es un mito dentro de Renault y, a pesar de los años, todavía hoy ninguno de sus sucesores ha logrado olvidar a este turismo.
Dentro de sus competidores, al margen de las grandes marcas, a las cuales, repito, se igualaba, es interesante destacar el Opel Senator (después Omega), Ford Scorpio o Citroen CX, todos ellos grandes y elegantes coches (el CX una pasada, que fue el precedente del XM).
Lo dicho, Renault 25, un coche legendario, que todavía se ve, que ante todo representa la elegancia del automóvil, en este caso, fabricado por Renault.
Último: Michael.
Buenas tardes y buena suerte.
Coincido con Zamora en lo del "asesino"; ne fin goza de inmunidad...
ResponderEliminarPole: Hamilton
1º Alonso
2º Hamilton
3º Button
VR: Alonso
Escuderia: Mc Laren
Ultimo: d'Ambrosio
Uy qué tarde! Cómo se me ha ido la pinza... Bueno, aún no han comenzado los 3os libres así que no problem...
ResponderEliminarPole: L.Hamilton
1º L.Hamilton
2º F.Alonso
3º J.Button
Vuelta rápida: J.Button
Escudería: Mclaren
Último: N.Karthikeyan