Los equipos llegan con diferentes objetivos. Para Red Bull, la prioridad es seguir manteniendo la superioridad de las 3 últimas carreras. Sin embargo, en Corea vimos que esta superioridad había mermado. Ferrari busca poder calificar muy arriba y esperar seguir teniendo un ritmo bueno que en manos de Fernando se traduzca en victorias. Y Mclaren busca ser el juez que decante la batalla a un lado u otro. Lo que sí parece bastante claro es que , salvo sorpresa, esto es cosa de 2: Vettel y Alonso.
Centrándonos en India, este va a ser el 2º GP de F1 en el país. El circuito, de corte totalmente Tilke (cómo no), no se encuentra entre los más interesantes del campeonato ni los más atractivos para el espectador, pero tampoco es de los peores. El primer sector está protagonizado por las rectas, la de meta que está unida con la recta más larga del circuito por medio de 3 curvas, 2 de las cuales de velocidad un tanto baja. Esto unido a que la curva 4 es también lenta y desemboca en otra pequeña recta, hace que este primer sector me recuerde mucho al primero de Corea.
En el segundo sector vienen las típicas curvas que tanto aburren en forma de L, de media velocidad y que no aportan gran cosa, y desembocan en una gran curva (10-11) a derechas, que resulta curiosa. El último sector vuelve a ser rápido, hasta la curva de entrada a meta que es un tanto más lenta.
Como adelantar no resulta muy fácil a pesar de las rectas y las frenadas, al igual que el pasado año, la FIA ha delimitado 2 zonas de DRS (con sus 2 puntos de detección). La primera, con detección en la curva 15, tiene su habilitación en la recta de meta. La segunda, con detección en la curva 3, es la gran recta que hay después. Esta segunda zona incluso se ha ampliado 80 metros respecto al pasado año.
En cuanto a los neumáticos, Pirelli distribuye en este circuito los blandos y los duros, al igual que el pasado año y que, más recientemente, en Japón. Respecto a la meteorología, se espera un fin de semana tranquilo y soleado, con altas temperaturas de hasta 30º o 32º.
Este será el último GP matutino de la temporada, ya que Abu Dhabi será al mediodía, y en América tendremos que esperar a la tarde-noche. Los horarios para este GP son los siguientes:
Pues nada más. Os recuerdo las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.
Un saludo y buena suerte!
Hola, hola. Se me pasó participar la semana pasada (la cagué, vamos). Por preguntar, ¿hay algún modo de compensar los puntos perdidos de la semana pasada? No sé, vamos, que al final he decidido, si las cosas no se tuercen, ir a San Sebastián/Donostia el 28 de noviembre para el concierto de García García-Pérez, no sé, siempre hay alguna solución..., jejejeje.
ResponderEliminarVenga, al turrón (que ya llega, jeje).
Pole: Sebastian.
1º- Fernando (ahora o never).
2º- Sebastian.
3º- Mark.
Vuelta: Lewis.
Equipo: Red bull Racing Renault.
Último: Timo.
Sobre el equipo de esta semana, que lleva motor Renault, cómo no, os vuelvo a hablar de un modelo de la marca francesa. En este caso del Renault 12. Posiblemente sea el segundo mejor coche que ha fabricado Renault en su historia (del primero ya os comentaré en próximas semanas). Era (y sigue siendo, porque todavía se ven) un coche robusto y fiable, como casi todos que se fabricaron en las décadas de los 60, 70 y 80 del siglo pasado. Sobrevivió durante varias generaciones con la misma solvencia, siendo muy bien aceptado por la sociedad española. Fue un coche muy bien valorado, emblema de la marca del rombo, que no tuvo ningún inconveniente en luchar y mantenerse frente a rivales, incluso, de su propia marca, como el Renault 20 (que ofrecía la versión 5p, frente al 4p y familiar del R-12) o el Renault 18. Posiblemente la versión más reconocida fuera la del R-12 familiar, con una increíble aceptación dentro del mercado español, donde no tenía rival, y donde su capacidad de carga, confort y fiabilidad le confirieron una fama que aun hoy es referente dentro del mundo del automóvil. Renault 12, todo un emblema de Renault asociado a su fiablidad, calificativo prioritario dentro de la historia de Renault, por lo menos hasta inicios de los 90, porque hoy en día Renault no es lo que fue. Lo siento, pero así son las cosas y así os las he contado.
Buenos días y buena suerte.
Vamos tarde como siempre jeje No tiene demasiada buena pinta esto... pero ya veremos.
ResponderEliminarPole: S.Vettel
1º S.Vettel
2º F.Alonso
3º M.Webber
Vuelta rápida: L.Hamilton
Escudería: Red Bull
Último: N.Karthikeyan
Yo tarde, mal y nunca también.
ResponderEliminarAyer escribí un post volada desde el curro pero me confundí de entrada y lo puse en el anterior (era para copiar y pegar mi apuesta anterior).
Yo tb estoy dándole vueltas a San Sebastián!!!