GP Alemania (7 de julio) Apuestas

Tras la alocada carrera de Silverstone y casi sin tiempo para coger aire, vamos a Alemania. Como ya sabéis, aquí se alternan 2 circuitos y este año nos toca el "infierno verde" de Nürburgring. Aunque ya no es tan infierno. El apodo viene de cuando el circuito medía veinte y pico kilómetros, algo impensable en la F1 de hoy en día. El circuito antiguo, por cierto, sigue activo y si algún día pasas por allí, por un módico precio puedes darte una vuelta con tu coche.

Pero centrándonos en el fin de semana que tenemos por delante, vamos a comentar detalles del circuito de 5148 metros al que los pilotos tendrán que dar 60 vueltas. Eso si no hay boicot ya que los pilotos han anunciado que al más mínimo problema con los Pirelli, se retirarán de la carrera... Veremos.

Lo cierto es que Nürburgring poco tiene que ver con Silverstone. Si allí teníamos curvas rápidas y medias como principal carácterística, aquí tenemos 15 curvas (9 a derechas y 6 a izquierdas) y la mayoría son más bien lentas, con alguna media y un par rápidas. La vuelta comienza en una recta de meta que no es demasiado larga. La primera curva es bastante lenta, casi como una herradura. La curva 2 se toma en aceleración y la 3 y 4 vuelven a ser lentas. Después una pequeña recta hasta las curvas 5 y 6, siendo la última la más lenta de ambas. Tras una pequeña recta nos encotramos con la curva 7, una especie de horquilla. Las curvas 8 y 9 después, son más rápidas. Luego otra pequeña recta hasta las curvas 10 y 11, que son 2 curvas amplias de 90º. Tras esto, una larga recta en la que hay una curva rapidísima y de radio muy amplio (curva 12) y llegamos a una gran frenada en la chicane 13-14. Por último la curva 15, larga y a derechas nos devuelve a la meta

Una vez más tendremos 2 zonas de DRS. La primera de ellas, con detección antes de la curva 10 y activación tras la curva 11 y hasta la frenada para la 14. La segunda zona, con detección antes de la curva 15 y activación en toda la recta de meta.

En cuanto a los neumáticos, tras echar pelotas fuera por lo de Silverstone (culpando a los equipos por no seguir sus recomendaciones), Pirelli ha decido traer los compuestos blandos y medios a Alemania. Además, han introducido cambios en su construcción utilizando el kevlar, algo que ya tenían previsto hacer, pero para más adelante. La imagen que está dando la marca no es muy buena y querrán cambiarlo por todos los medios. Como haya algún problema más, no sé cómo puede acabar esto...

En lo meteorológico, se espera un viernes con posibilidades de chubascos. El sábado el día irá aclarando, y el domindo se espera una jornada soleada. Las temperaturas oscilarán entre los 12º de mínima y los 24º de máxima.

Tras el descalabro de Vettel y Hamilton en Gran Bretaña, ambos son muy favoritos para hacerse con la victoria en Alemania. Con la mejora de Mercedes en su gestión de neumáticos (nada que ver con test privados...) Rosberg es otro claro candidato y no sólo a la pole si no a todo. No nos podemos olvidar de Webber que parece estar en un buen momento. Resumiendo, Red Bull y Mercedes son los rivales a batir. Lotus estará al acecho y Ferrari a espectante por ver si el bajón de rendimiento es generalizado o fue un mal fin de semana. Deben mejorar en cualquier caso.

Y creo que eso es todo por el momento. Recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Buena suerte y un gran saludo.