GP Brasil (24 de noviembre) Apuestas

Llega el fin de fiesta. El fin de la temporada 2013. Una temporada que no ha sido muy emocionante, sobre todo desde el verano al final, con un monopolio de Red Bull y Vettel basado en una superioridad abismal. Algunos recordarán que los comienzos no fueron nada fáciles para la escudería austríaca. En aquel principio de temporada las cosas estaban más igualadas. Algunos (los que no se adaptaban) pidieron a gritos un cambio de neumáticos (RB entre ellos). Ese cambio llegó amparado en los problemas de seguridad evidentes que provocaban los neumáticos. Desde entonces, no ha habido color, y los de la bebida energética lo han ganado prácticamente todo desde entonces, mientras que otros como Lotus o Ferrari, veían como el cambio les iba rezagando en la clasificación.

Pero lamentarse no sirve de mucho. Ni siquiera discutir si se ha beneficiado o perjudicado a alguien. Lo cierto es que Vettel se lleva este campeonato porque su coche es el mejor y porque ha conducido como lo que es: un campeón. Alonso ha hecho lo que ha podido con el coche que le han dado. Seguramente otros no hubieran conseguido tanto como él: de nuevo subcampeón del mundo. Y de nuevo sabe a poco.

Y antes de cerrar la temporada, hay que correr el GP de Brasil, que como viene siendo habitual, cierra la temporada. Como siempre, la cita es en el circuito de Interlagos. Se trata de una pista revirada de 4309 metros a los que los pilotos deberán completar 71 vueltas para finalizar la carrera. Consta de 15 curvas, 10 de izquierdas y 5 de derechas (si no he contado mal). El primer sector se caracteriza por la recta de meta y la recta de detrás (más larga la segunda) que están separadas por las curvas 1 y 2 (que forman una S ciega y en bajada) y la curva 3, más amplia. El segundo sector es el más revirado, con curvas de todo tipo y condición, predominando las de velocidad baja-media. Para acabar, el tercer sector comprende una curva en forma de L (curva 12) y la larga subida hacia la recta de meta, que se hace a fondo y girando siempre hacia la izquierda.

No es que sea el circuito más complicado para realizar adelantamientos, pero se han habilitado 2 zonas DRS para ayudar a ello. La primera, tiene su punto de detección en la curva 2 y activación tras la curva 3 en la recta de detrás. La segunda zona tiene el punto de detección situado justo al pasar la curva 13, y la activación se realiza justo antes de la curva 15, en la recta de meta. Son precisamente estas 2 zonas las mejores para tratar de adelantar al piloto que llevas delante.

Habitualmente hemos visto aquí carreras muy emocionantes, como aquel final de campeonato en 2007, o sin ir más lejos, el año pasado. Carreras trepidantes y llenas de intriga prácticamente hasta la bandera a cuadros que han decidido campeonatos. Este año no decidirá gran cosa (sólo nos falta por aclarar el 2º, 3er y 4º puesto del mundial de constructores), y puede que los Red Bull se encarguen de que no haya emoción. Pero en Brasil pueden pasar muchas cosas, y estamos en zona de clima cambiante. No es raro ver en Interlagos que llega la lluvia de repente sin avisar, y cae una buena chaparrada y se crea el caos. Y en ese caos el más listo se lleva la carrera. En este sentido, se pronostica un fin de semana un tanto revuelto. Las probabilidades de lluvia el viernes son bastante altas, si bien el sábado y domingo son más bajas, son como para tener en cuenta, y en cualquier caso se esperan cielos nublados con temperaturas suaves entre 17 y 22º C.

En cuanto a los neumáticos, Pirelli no arriesga demasiado y lleva a Sao Paulo los compuestos blando y duros. Habrá que ver cuántas paradas realizan los equipos, pero la lluvia podría trastocar cualquier plan inicial...

Y eso es todo. El final está aquí y nuestro mundial, aunque está más definido en la parte superior, está sin decidir y cualquier cosa puede pasar. Así que recordad, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Los horarios esta semana, muy agradables a media tarde del sábado.

Saludos y buena suerte!!!