GP EEUU (17 de noviembre) Apuestas

Llegamos a la penúltima carrera de la temporada sin mayor emoción de ver quién se proclama subcampeón del mundo de pilotos y qué escudería hace lo propio con el mundial de constructores. Fernando Alonso y Mercedes llevan ventaja en este sentido, aunque en constructores está más apretado ya que Ferrari podría optar a la segunda plaza también. De mientras, el tetracampeonísimo Vettel, pasea su dedo índice de forma triunfal de circuito en circuito y buscará en Estados Unidos su 8º triunfo consecutivo en la temporada (sería el 12º en total), lo cual si no me equivoco, sería un record total en la historia de la F1. Sin duda es el favorito para llevarse otra victoria aplastante.

Esta penúltima ocasión de ver a los F1 competir este año tendrá como escenario el circuito de Las Américas, en Austin, en el estado de Texas de los Estados Unidos. Es el segundo año que se va a correr aquí. Se trata de un circuito de nueva construcción, diseñado por Tilke (quién si no) pero que para variar, decidió hacer un circuito sin horrendas curvas de 90º y con desniveles varios. Quedó un circuito bastante resultón y que parece hecho con retales de otros circuitos. Como una especie de Frankenstein de circuitos. Así, podemos ver pasajes que nos recuerdan claramente a circuitos como Hockenheim, Turquía, Silverstone o Suzuka.

Son en total 5515 metros a los que los pilotos deben completar 56 giros para completar la carrera. Consta de 20 curvas: 11 a izquierdas y 9 a derechas. El circuito comienza con la recta de meta, una recta "normalita" hasta que nos acercamos a la primera curva donde nos encontramos con una fuerte frenada en una clara y pronunciada pendiente ascendente. Es una horquilla casi ciega de la que se sale disparado a la curva 2, de derechas y en descenso, se traza sin demasiadas complicaciones. Nos encontramos después con una serie de rápidas curvas enlazadas (que recuerdan a las de Suzuka o Silverstone) donde la carga aerodinámica y las manos del piloto son vitales para no perder tiempo. Tras este descenso, nos encontramos con otra nueva horquilla con su correspondiente frenada que nos deja paso a la larga recta de atrás de 1 km de longitud. Comienza picando hacia arriba con un pequeño cambio de rasante y acaba de nuevo en una gran frenada para la curva 12. Tras este sector, nos encontramos con una zona que nos recuerda mucho al pre-estadio de Hockenheim. Es una zona revirada en la que la carga aerodinámica vuelve a ser importante, al igual que en la siguiente curva que tiene varios vértices a derecha y que nos recuerda extremadamente a la curva 8 de Turquía. Para terminar, las curvas 19 y 20, separadas por una mini-recta. Ambas a izquierdas y que nos dejan de nuevo en la línea de meta.

A diferencia del año pasado, este año tendremos 2 zonas de DRS. La primera de ellas, tiene punto de detección antes de la curva 11 y la activación, unos metros después de superar dicha curva, en plena recta de atrás. La segunda zona tiene instalado su punto de detección tras la curva 19 y la zona de activación es la línea de meta, tras la curva 20.

El suministrador de neumáticos Pirelli, ha elegido los mismos compuestos que el año pasado: medios y duros. Sabiendo que se trata de una pista exigente con las ruedas. No se sabe si la estrategia a seguir será de dos paradas, o si se conseguirá realizar una sola parada (como el año pasado). Probablemente ahí esté una de las claves de la carrera.

En cuanto a la meteorología, se esperan temperaturas más calientes que el año pasado, de hasta 24ºC durante todo el fin de semana. El viernes se esperan cielos bastante despejados, mientras que el sábado harán acto de presencia las nubes, e incluso puede caer alguna lluvia aunque la probabilidad es bastante baja. El domingo, aún se esperan bastantes nubes, pero sin apenas posibilidad de lluvia. Por lo tanto, salvo sorpresa se espera una carrera en seco, con la única duda de la calificación del sábado, donde en principio no lloverá, pero nunca se sabe.

Antes de terminar, hemos tenido varias noticias importantes durante la semana, una de las cuales es necesario comentar ya que afecta a las posibles apuestas. En primer lugar, Kimi Raikkonen NO va a correr ni en EEUU ni en Brasil. Ha decidido operarse de sus problemas de espalda. Su asiento en Lotus en estos 2 GPs lo ocupará su compatriota Heiki Kovalainen.

El resto de noticias, afectan a la próxima temporada. Felipe Massa, tras abandonar Ferrari en la próxima temporada correrá con el equipo Williams. Además Sergio Pérez NO continuará en Mclaren en 2014 y su lugar lo ocupará el joven piloto danés Kevin Magnussen, novato en la F1. Por su parte Pastor Maldonado ha decidido abandonar Williams para la próxima temporada. Se desconocen los planes de Pérez y de Maldonado, en el caso del segundo suenan con fuerza Lotus o Force India...

Y esto es todo, las 7 apuestas de siempre, mejor antes del viernes a las 23:59:59. Recordad que han cambiado los horarios y que al cruzar el charco, este GP lo veremos en la tarde-noche.

Saludos y buena suerte