GP Corea (6 de octubre) Apuestas

Tras la carrera nocturna de Singapur, continuamos la gira por Asia con el Gran Premio de F1 de Corea (del Sur). Si lo meteorológico no lo remedia (y la verdad es que hay peligro de ello, como os contaré más adelante), probablemente no veamos una carrera épica en Corea y es que el circuito, y sobre todo, la situación en el mundial no invitan a ello.

Es el cuarto año en el que se corre aquí y lejos queda aquel primer año desastroso en el que las instalaciones apenas estaban terminadas. Queda lejos, pero de todo lo que iba a rodear al circuito (urbanizaciones y demás) sigue habiendo lo mismo: nada. Además el de Corea es uno de los tilkódromos que menos espectáculo aportan a la categoría reina del automovilismo. Pero aquí estamos y habrá que aguantarlo.

El circuito en sí es bastante soso, consta de 5615 metros a los que los pilotos deberán dar 55 vueltas. En total hay 18 curvas: 11 de izquierdas y 7 de derechas. En el trazado, podemos apreciar 3 sectores diferenciados. El primero con 3 largas rectas (1 de ellas, la de meta, la siguiente es la recta más larga del mundial) intercaladas por frenadas considerables. El segundo sector está contiene curvas medianamente rápidas donde el apoyo aerodinámico es más importante y el tercero está lleno de las temidas curvas de 90º tan características de los circuitos Tilke y tan aburridas, es la parte más lenta del circuito. Como curiosidad, antes de entrar en meta hay una curva "interesante" con un radio amplio y en bajada... Además, como ocurre en unos pocos circuitos del calendario, se corre en sentido contrario a las agujas del reloj.

A pesar de las rectas y sus frenadas, adelantar en Corea no es nada fácil. Aunque en la teoría debería poder intentarse en las curvas 1, 3 y 4, en la realidad prácticamente es en la curva 3 el único punto de adelantamiento, y gracias a la función del DRS. En esta ocasión, como está ocurriendo en casi todos los circuitos, tendremos 2 zonas DRS. La pimera, con punto de detección en la salida de la curva 2 y activación durante la larguísima recta antes de la curva 3. La segunda zona, tiene punto de detección entre las curvas 15 y 16 y activación en la recta de meta, a la salida de la curva 18.

En cuanto a los neumáticos, Pirelli ha decidido traer a Corea los neumáticos superblandos y los medios, ya que el asfalto no es muy abrasivo. No obstante, quizá los neumáticos que veamos en carrera sean los de lluvia. Y es que aunque el viernes se espera un cielo bastante despejado, con temperaturas suaves entre los 15 y 25 grados, si las previsiones se cumplen, para el sábado por la tarde-noche se espera el aumento de la nubosidad y lluvias, y el domingo llegaría el caos con la llegada de una tormenta tropical convertida ya en tifón. Sin duda esto puede hacer incluso peligrar la disputa de la carrera, pero habrá que ver cómo evoluciona el tifón. Lo que parece seguro es que afectará al circuito. Recordemos que el primer año, las condiciones eran muy malas aquí y la carrera comenzó más tarde y con coche de seguridad, régimen que se mantuvo buena parte de la carrera.

En lo deportivo, se espera que el temible Red Bull de Sebastian Vettel sea el dominador, mientras el resto de escuderías, ya centradas en el año que viene intentarán que no sea todo miel sobre hojuelas en el camino del alemán hacia su cuarto entorchado. Al menos esto sería lo lógico en unas condiciones normales, pero si finalmente las previsiones aciertan y se disputa la carrera en lluvia, como sabéis, puede pasar cualquier cosa...  Recordad en vuestras apuestas que M.Webber será sancionado con 10 posiciones en la parrilla de salida!

Los horarios de este fin de semana, como podéis comprobar en el calendario de la derecha/arriba, no son nada agradables para las personas que tienen la suerte de trabajar y quieren descansar el fin de semana. No obstante, seguro que la televisión nos deleita con una repetición a horas más prudenciales. Por lo tanto, atentos con los horarios, y las 7 apuestas de siempre mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Saludos y buena suerte!