GP Gran Bretaña (30 de junio) Apuestas

Nos encaminamos hacia el ecuador del mundial de F1 volviendo al viejo continente, donde podremos disfrutar de clásicos circuitos como el de este fin de semana: Silverstone en Gran Bretaña.

Circuito clásico pero que hace un par de años tuvo un importante lavado de cara. La meta cambió de lugar, la zona de boxes es totalmente nueva, e incluso cambió una zona del trazado, pero manteniendo la esencia de Silverstone.

¿Y cuál esa esencia? Pues se trata de un circuito rápido, construído en un antiguo aeródromo, con rectas más bien cortas, y lo más importante: curvas rápidas. Por lo tanto Silverstone es un circuito que premia a los coches que tienen un buen paso por curva, y como eso provoca un desgaste de los neumáticos considerable, también es importante tener un coche que cuide bien las gomas.

La vuelta a Silverstone comienza con la nueva recta de meta que es un tanto corta (antes también lo era). Desemboca en la zona nueva: un par de curvas serpenteantes que desembocan en otro par bastante lento. Después aceleramos a fondo pasando una curva suave y entrando en la recta que nos lleva a la zona del estadio. Aquí tenemos una curva lenta, la siguiente es larga y en aceleración y nos lleva a la curva rapidísima de entrada a la antigua recta de meta. Luego tenemos una dfícil y también rápida curva de derechas: la mítica copse, y nos adentramos en "la crème de la crème" de las curvas enlazadas: maggots, beckets y chapel. Son un serpenteo rapídismo en el trazado en el que hay que se entra rapídisimo y hay que ir disminuyendo la velocidad. Una vez superada esta zona, afrontamos la recta más larga del circuito, con una curva de 90º a la derecha pasamos otra recta y con una curva lenta de izquierdas y otras 2 de derechas más amplias, volvemos a la recta de meta.

Tradicionalmente, las carreras aquí han sido un tanto aburridas ya que adelantar solía ser una misión imposible. La introducción del KERS y el DRS tratarán de mitigar la falta de espectáculo que, en muchas ocasiones, se ha encargado de traer la típica lluvia inglesa. Las 2 zonas de DRS son la recta tras la curva 5 (antes del estadio) con zona de detección antes de la curva 3, y la recta del hangar, la más larga, tras las enlazadas (curva 14) y con punto de detección antes de entrar en la zona de enlazadas (curva 11).

Con la nueva zona del trazado, el circuito creció hasta los 5,89 Km, por lo que los pilotos deberán dar un total de 52 vueltas al circuito. Los neumáticos que Pirelli ha elegido para soportar el desgaste del rápido circuito son los medios y los duros. En España, con estos mismo compuestos, se hicieron 4 paradas, pero aquí no esperamos que se tengan que hacer tantas y lo normal sería ver 2 o 3. Por otra parte, aunque en Gran Bretaña es bastante común, parece que esta vez la lluvia no va a acompañar, al menos el domingo. El sábado tampoco parece que vaya a llover, y el viernes es el único día en que los pilotos podrían ver agua en la pista.

Según las características de la pista que hemos comentado, podemos pensar en que Lotus y Ferrari pueden ser candidatos a todo, pero sin duda el rival a batir es Red Bull. Además, en calificación Mercedes optará a la pole, con la incógnita del rendimiento en carrera. En circuitos similares, han sufrido con los compuestos más duros, pero tras el test privado con Pirelli, pueden haber mejorado. Por cierto, la "sanción" que les ha impuesto la FIA está en boca de todos y es que los de la marca de la estrella han sido castigados, sí, pero de forma un tanto irrisoria. Se considera que han cometido una ilegalidad, pero simplemente no podrán participar en los test de jóvenes pilotos. No creo que en Mercedes estén muy tristes por ello, y claro, en los demás equipos (especialmente Ferrari y Red Bull) hay un gran malestar. Dicho esto, Vettel buscará seguir ampliando su distancia en el mundial, mientras que Fernando y Ferrari, no pueden fallar más. Mercedes puede meterse en el medio y, aunque en silencio, Kimi estará al acecho...

Otra noticia que comentará todo el mundo este fin de semana, será la de la retirada de la F1 al terminar esta temporada de Mark Webber. El australiano ha decidido abandoran Red Bull y la F1 y fichará por Porsche para correr en el mundial de resistencia, donde podremos verle disputar, por ejemplo, las míticas 24 horas de Le Mans, donde, por cierto, Marc Gené quedó tercero la pasada semana. Así que al final de la temporada, diremos un merecido "gracias por todo" al "Aussie".

Y creo que poco más que comentar. Las 7 apuestas de cada GP, mejor antes del viernes a las 23:59:59.

Buena suerte y un saludo.